L'inizio del XX secolo. Feroce rivalità tra le compagnie di navigazione di Scandinavia, Germania, Francia, Gran Bretagna e Stati Uniti. Ciascuno di loro ha cercato di aumentare il volume del traffico passeggeri tra Europa e Nord America. Il vincitore del concorso è stato colui che ha saputo ridurre le tariffe e mantenere alto il livello di comfort. Anche il finanziere americano Pierpont Morgan aveva un suo piano per conquistare il mercato del trasporto marittimo: proponeva di creare un trust internazionale sotto il pieno controllo del capitale americano, e le piccole compagnie di navigazione europee e americane sarebbero state quindi costrette a sottomettersi alla gestione del trust in tutto e fornirgli il profitto necessario.
Nel marzo 1909, un cantiere navale vicino a Belfast iniziò a costruire il Titanic. Il suo fratello gemello Olympic è stato quasi costruito lì. Due anni dopo, quando l'Olimpico partì per il suo viaggio inaugurale, fu varato il Titanic. Si credeva che il "Titanic" non fosse solo progettato dai migliori designer, ma anche realizzato con materiali di altissima qualità utilizzando le tecnologie avanzate dell'epoca. Era gestito da un equipaggio esperto e dotato di tutto il necessario per un lungo viaggio.
È stata realizzata in anticipo e in modo molto professionale una campagna pubblicitaria volta a richiamare l'attenzione sul Titanic. I proprietari della nave pagarono generosamente i servizi dei giornalisti, che non esitarono a lodare la nave. I giornali erano pieni di descrizioni del bellissimo palazzo galleggiante, alto dieci piani, lungo 269 metri e largo 28,2 metri. I ponti, i corridoi e tutte le 762 cabine passeggeri sono stati descritti con ammirazione. A bordo sono stati attrezzati un campo da tennis, bagni turchi, un ospedale con sala operatoria e una piscina riscaldata.
L'inaffondabilità del Titanic è stata particolarmente apprezzata. Per il primo volo sono state acquistate 44 tonnellate di carne, 40 tonnellate di patate, 35mila uova, 5 tonnellate di zucchero e 27mila bottiglie di birra. Il solito menu della cena al ristorante comprendeva ostriche, salmone in umido, filetto di manzo, agnello in salsa di menta, bignè al cioccolato, budino, ecc.
Lo stato del volo è stato supportato dalle informazioni che ci saranno 10 milionari a bordo, che stanno trasportando centinaia di milioni di dollari in gioielli e oro in speciali casseforti. L'armatore della nave, la compagnia britannica White Star Line, sperava di ottenere enormi profitti dall'operazione del Titanic. La nave disponeva di una tipografia che permetteva la pubblicazione di un quotidiano, contenente notizie, quotazioni di borsa e menù dei ristoranti della nave. A bordo c'era un'orchestra di otto persone.
Il 10 aprile, il Titanic partì per il suo primo e, come si è scoperto, il suo ultimo viaggio. Il quarto giorno di viaggio, l'operatore radio della nave iniziò a ricevere numerosi messaggi da altre navi sul pericolo: c'erano troppi iceberg in giro. Al Titanic fu consigliato di rallentare. Ma il capitano della nave Edward Smith non accettò queste raccomandazioni, ordinando solo alle vedette di essere più attente.
Il risultato di numerosi ordini errati del capitano fu una collisione con un iceberg e la morte di un migliaio e mezzo di persone. Solo pochi sono sopravvissuti a questo disastro. Molto è stato scritto su questo. Ma alcuni fatti e azioni del capitano sono rimasti inspiegabili. Quindi, ad esempio, con la più alta attrezzatura tecnica della nave, le vedette non avevano nemmeno il binocolo e non c'era nemmeno un potente faro sulla prua della nave. Non è chiaro come un esperto capitano di nave abbia impartito l'ordine "avanti centrale" in caso di collisione. E poi, invece di supervisionare l'operato dei servizi di soccorso e di ordinare agli operatori radio di dare un segnale di SOS, si è recato nella cabina di uno dei passeggeri più ricchi con un'offerta per prendere posto sulla barca. Inoltre, il fatto seguente lascia perplessi: la nave è stata progettata per 3300 passeggeri,ma la capacità di tutte le barche disponibili era di sole 1178 persone.
È opinione fondata che siano state create le condizioni per una tragedia. In uno dei libri di autori occidentali "L'enigma del Titanic" viene descritto il seguente evento. Poco prima della partenza del Titanic, il milionario americano e armatore Pearson Morgan, riferendosi a un malore improvviso, ha abbandonato l'intenzione di salpare sulla nave. E un paio di giorni dopo la tragedia, è stato visto in una delle località francesi, ed era completamente in salute e stava bene. A proposito, circa 50 passeggeri si sono rifiutati di salpare, che, come si è scoperto, erano amici e partner commerciali di Morgan. Inoltre, era previsto che una collezione unica di dipinti sarebbe stata trasportata sul Titanic, ma non è stata nemmeno caricata a bordo (ora può essere vista in uno dei musei di New York).
Video promozionale:
Una versione molto interessante è che il proprietario della nave ha sostituito il Titanic al suo fratello gemello, la nave olimpica. Poco prima della spedizione, tutte le iscrizioni sulla nave furono cambiate e ufficialmente non fu il Titanic a prendere il mare, ma l'Olympic a suo nome. Qual è stato il motivo?
Ci sono informazioni che prima il vero "olimpico" ha avuto un incidente: si è scontrato con un incrociatore britannico. E il capitano in quel momento all'Olimpico era John Smith, che in seguito prese il Titanic nel suo ultimo viaggio. L'azienda, proprietaria dell'Olympic, ha dovuto pagare un'enorme multa per l'incidente. Fu allora, forse, che il piano era maturo, per inviare la nave danneggiata al posto del Titanic e l'ordine al capitano fu inequivocabile: muoversi il più velocemente possibile, nonostante la presenza di un numero enorme di iceberg.
Il Titanic era diretto verso la sua morte, guidato da Edward J. Smith, che, a giudicare dagli ordini, eseguì le istruzioni dei proprietari. Così, poche ore prima della tragedia, ha preso il binocolo dagli osservatori e poco prima della collisione ha girato la nave lateralmente in direzione dell'iceberg. Visto questo comportamento del capitano, allora ha fatto del suo meglio per garantire il disastro! Gli armatori che pianificarono l'affondamento del Titanic prevedevano addirittura l'invio di una "nave di soccorso", ma lasciò il porto una settimana dopo la partenza del Titanic e, ovviamente, arrivò sul luogo dell'incidente solo tre giorni dopo la tragedia.
Un'ulteriore conferma della versione della prevista catastrofe del "Titanic-Olympic" può essere il fatto che su più di quattromila oggetti sollevati dal fondo dell'oceano dalla nave affondata, nessuno di loro è contrassegnato come "Titanic". Molto probabilmente, il vero "Titanic" ha solcato le acque del mondo per molti anni e nel 1935 è stato disattivato. Oggettivamente, questa è solo una delle versioni, poiché nessuno conosce la vera causa dell'affondamento del Titanic.
Diviso in tre parti, "Titanic" si trova nell'Oceano Atlantico a una profondità di 3800 metri. Tutti coloro che sono scesi in batyscapes alla nave perduta affermano che in una vasta area dalla nave, il fondo assomiglia a una gigantesca fiera dai numerosi oggetti sparsi intorno. Si dice che le casseforti della nave siano ancora piene di tesori, tra cui il famoso diamante Blue Tavernier. Questo diamante ha avuto una lunga storia e reputazione come pietra fatale, perché ha portato solo sfortuna ai suoi proprietari - quasi tutti sono morti nel tempo.
Alcuni degli oggetti sollevati dal basso sono in mostra nell'American Titanic Museum. Tra le mostre di questo museo ci sono una bandiera da una barca, la campana di una nave, cartoline, lettere, un menu di un ristorante e molto altro ancora. Nel 2006, un violino appartenente al direttore dell'orchestra, morto con i suoi musicisti, è stato messo all'asta da Henry Aldrige & Son, e il suo prezzo di partenza ha raggiunto il mezzo milione di dollari. Ma le chiavi della posta della nave sono state vendute nel 2007 ad un'asta per centomila sterline.
Il costo per la creazione del famoso film sull'affondamento del Titanic è stato 2,5 volte superiore a tutti i costi di costruzione del Titanic stesso e ammontava a $ 200 milioni.
Fino ad ora, "Titanic" è stato associato a molti eventi strani e mistici. Ad esempio, nel dicembre 1992, nell'Atlantico settentrionale, i pescatori norvegesi videro un'enorme nave affiorare all'improvviso, persone spaventate che si precipitavano sui ponti, alcuni di loro che saltavano in mare. Pochi minuti dopo, anche la nave è andata rapidamente sott'acqua. 13 persone sono state sollevate dall'acqua. Quindi questa storia è stata classificata sotto la direzione del Pentagono. L'esperto di disastri marini F. Starnes afferma che “Forse in questo caso c'è stato un movimento di persone nel tempo e la loro transizione verso un'altra dimensione. Un gruppo speciale di ricercatori è impegnato nell'analisi dell'incidente. Posso solo confermare che il 14 dicembre 1992 il Titanic è emerso e c'erano persone vive a bordo ".
Nell'aprile 1972, l'operatore radio della nave da guerra americana Theodore Roosevelt ricevette un segnale SOS e il codice Morse chiese aiuto al Titanic, che entrò in collisione con un iceberg. Su richiesta al comando riceveva un ordine inequivocabile: "non rispondere al segnale di SOS, segui la stessa rotta". L'operatore radiofonico si interessò alla storia dell'affondamento del Titanic. Negli archivi è riuscito a trovare rapporti da altri operatori radio che hanno ricevuto anche radiogrammi dal Titanic. E mi sono reso conto che tali eventi si sono verificati rigorosamente in un certo periodo - sei anni (1930, 1936, 1945). Nel 1978, l'operatore radiofonico stava aspettando specificamente il segnale. Non si sa se ci sia riuscito o meno, ma nell'aprile 1996 il segnale del Titanic fu nuovamente ricevuto dall'operatore radio della nave canadese Quebec.
Un'altra mistica coincidenza: nel 1896 (16 anni prima del disastro del Titanic), fu pubblicato in Inghilterra il libro Futility di Morgan Robertson, in cui l'autore descriveva in dettaglio la morte di una nave passeggeri in rotta dall'Inghilterra all'America. Fu anche indicata l'ora dell'evento - 1912, e il nome della nave - "Titan".
La tragedia della nave passeggeri "Titanic" è ancora considerata il più grande disastro marittimo avvenuto in tempo di pace. E tutti gli eventi legati all'affondamento della nave sono ancora avvolti nel mistero.
