Stiamo parlando di un luogo che tradizionalmente (meritatamente o no?) È considerato il posto più terribile, il più terribile del pianeta.
"… Qui molte navi e aerei sono scomparsi senza lasciare traccia - la maggior parte di loro dopo 45 anni. Più di mille persone sono morte qui negli ultimi 26 anni. Tuttavia, durante la ricerca non è stato trovato un solo cadavere o relitto …"
Con queste parole inizia la descrizione del misterioso Triangolo delle Bermuda da parte dello scrittore americano Charles Berlitz, ora questa frase è felicemente citata sia dagli oppositori che dai fautori dell'ipotesi dell'esistenza tra Florida, Cuba e Bermuda di qualche strano luogo misterioso, in altre parole, una zona anomala. La zona certamente esiste, ma è davvero così sanguinaria come viene ritratta su giornali e riviste?
Mille morti in un quarto di secolo sono tanti. Ma immagina che su un pezzo di terra della stessa area in Russia nello stesso periodo, 15 volte più persone siano morte solo sulle autostrade. Il confronto con le autostrade è abbastanza legittimo, perché un numero enorme di rotte aeree e marittime attraversa l'area indicata dell'Atlantico e in termini di numero di passeggeri-chilometri non cederà a un'intera rete di autostrade. È chiaro che non tutte le navi vanno a fondo, per essere più precisi: solo una minuscola affonda, una piccola parte della flotta situata in quest'area scompare. Da dove viene una gloria così terribile?
… È iniziato davvero dopo la seconda guerra mondiale. Il fenomeno dello stato psicologico della nazione americana di quel periodo attende ancora i suoi ricercatori, mentre noi cerchiamo solo di toccarlo di sfuggita. Dal 1945 al 1949, gli Stati Uniti avevano l'esercito più forte, possedendo il monopolio di formidabili armi atomiche. Sembrerebbe che gli americani avrebbero dovuto sentirsi come una nazione che governava il resto del mondo. Hanno davvero giocato con l'atomico "club per il russo", non vedendo un degno avversario per la loro forza eroica. I teosofi avrebbero commentato quanto era accaduto: per vendicarsi dell'accresciuto orgoglio nazionale, Dio mandò grande paura all'America. In soli 4 anni, ha subito diverse iniezioni di shock contemporaneamente; Gli americani si sentivano indifesi contro la minaccia di forze ancora più potenti: marziani, alieni di altri mondi, solo fantasmi e fantasmi. Nel 1947, dopo il solito, ordinario avvistamento di UFO, sorse la "fobia aliena" e contemporaneamente apparvero molte nuove scienze straordinarie come l'ufologia. Ma tutto è iniziato due anni prima, con la paura dell '"oceano divorante".
… Il 5 dicembre 1945 era un giorno normale per l'aviazione americana, con sede in Florida. A quel tempo, c'era un gran numero di piloti in servizio lì, che avevano ricevuto una ricca esperienza di volo da combattimento, quindi gli incidenti aerei erano relativamente rari. Il tenente Charles K. Taylor era un comandante esperto con più di 2.500 ore di volo, e si poteva fare affidamento sul resto dei piloti nel suo 19esimo volo, molti dei quali erano più anziani di Taylor in grado. Sì, e questa volta hanno ricevuto un compito non troppo difficile: prendere un corso diretto al Chicken Shoal, situato a nord dell'isola di Bimini. [Voitov B. "La scienza confuta la finzione" Mosca, 1988]. Prima dei consueti esercizi di addestramento, i piloti da combattimento scherzavano e si divertivano, solo uno di loro sentiva che qualcosa non andava nella sua anima ed è rimasto a terra a proprio rischio e pericolo. Gli ha salvato la vita … Il tempo era fantastico,cinque aerosiluranti Avenger a tre posti (Avengers) decollarono e si diressero verso est, trasportando (ricordate questa cifra!) carburante per 5,5 ore …
Nessun altro li ha visti cosa è successo loro in seguito, solo Dio lo sa. Ci sono state molte varie ipotesi (il più delle volte inverosimili) e versioni su questo argomento. Tutti sono rimasti non detti per un solo motivo: l'aereo mancante non è stato trovato. Ma solo di recente … Tuttavia, non anticipiamo noi stessi. In primo luogo, dobbiamo cercare di ripristinare il quadro della tragedia. Vi avvertiamo in anticipo che i dettagli sono tratti dai materiali delle indagini e dalle pubblicazioni della cronaca ufficiale in Florida, quindi molti dettagli sono molto diversi da quello che potreste aver letto …
Alle 14.10 gli aerei con 14 piloti (invece di 15) sono decollati, hanno raggiunto l'obiettivo, verso le 15.30-15.40 si sono stesi sulla rotta di ritorno a sudovest. Pochi minuti dopo alle 15.45 al posto di comando della base aerea di Fort Lauderdale ha ricevuto il primo strano messaggio: - Abbiamo una situazione di emergenza. Ovviamente fuori rotta. Non vediamo la terra, ripeto, non vediamo la terra. Il supervisore ha richiesto le loro coordinate. La risposta ha lasciato perplessi tutti gli ufficiali presenti: - Non possiamo determinare la nostra posizione. Non sappiamo dove siamo adesso. Sembra che ci siamo persi. Come se non fosse un ex pilota a parlare al microfono, ma un confuso nuovo arrivato che non aveva idea di navigare sul mare! In questa situazione, i rappresentanti della base aerea hanno preso l'unica decisione corretta: "Andate a ovest!"
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Gli aeroplani non scivoleranno mai oltre la lunga costa della Florida. Ma…
- Non sappiamo dove sia l'ovest. Non funziona niente … Strano … Non possiamo determinare la direzione. Anche l'oceano non sembra come al solito!.. Stanno cercando di dare allo squadrone la designazione dell'obiettivo da terra, tuttavia, a causa delle interferenze atmosferiche drammaticamente aumentate, questi consigli, molto probabilmente, non sono stati ascoltati. Gli stessi dispatcher hanno avuto difficoltà a catturare frammenti di comunicazioni radio tra i piloti: - Non sappiamo dove siamo. Dev'essere 225 miglia a nord-est della base … Sembra che noi …
Alle 16:45 arriva uno strano messaggio da Taylor:
"Siamo sul Golfo del Messico"
Il dispatcher di terra Don Poole decise che i piloti erano imbarazzati o pazzi, la posizione indicata era sul lato completamente opposto dell'orizzonte! Alle 17.00 è diventato chiaro che i piloti avevano un esaurimento nervoso, uno di loro stava gridando in aria:
"Dannazione, se volassimo a ovest, torneremmo a casa!"
Poi la voce di Taylor:
"La nostra casa è nel nordest …"
La prima paura presto passò un po ', alcune isole furono notate dagli aerei.
“C'è terra sotto di me, un paese aspro. Sono sicuro che sia Kees …"
Anche i servizi di terra hanno rintracciato i dispersi e c'era la speranza che Taylor ripristinasse l'orientamento … Ma è stato tutto inutile. L'oscurità cadde. Gli aerei che sono decollati alla ricerca del collegamento sono tornati senza niente (un altro aereo è scomparso durante la ricerca) …
Le ultime parole di Taylor sono ancora controverse. I radioamatori hanno potuto ascoltare:
"Sembra che stiamo come … stiamo affondando in acque bianche … siamo completamente persi …"
Secondo il giornalista e scrittore A. Ford, nel 1974, 29 anni dopo, un radioamatore condivise le seguenti informazioni: presumibilmente, le ultime parole del comandante furono
"Non seguitemi … Sembrano persone dell'Universo …" ("Abroad" 41-1975, p.18)
L'ultima frase, a mio avviso, è stata probabilmente inventata o interpretata più tardi: prima del 1948, la gente avrebbe quasi certamente usato l'espressione "persone di Marte" in una situazione del genere. Anche in una riunione della Commissione sulle indagini su questo incidente, la frase è stata successivamente abbandonata:
"Sono scomparsi irrevocabilmente come se volassero su MARTE!"
È improbabile che Taylor avrebbe usato la parola poco usata "Universo", soprattutto perché anche gli scrittori di fantascienza non pensavano agli alieni da lì …
Facciamo una divagazione dagli Avengers per un po '. Dopo il caso della scomparsa di 5 aerei "come funghi dopo la pioggia", nuove storie cominciarono ad emergere con una triste fine. Le "solite" misteriose sparizioni non erano più sufficienti per i bermudologi, così vennero usati poscritti, omissioni e semplici inganni, a seguito dei quali navi affondarono sia per ragioni abbastanza banali (la nave giapponese Raifuku-Maru, attorno alla quale sorsero, nel 1924, precipitò nei pressi di un altro piroscafo proprio a causa di una violenta tempesta; la goletta a tre alberi "Star of Pis" fu mandata in fondo da un motore diesel esploso in un batter d'occhio), oppure lontano dalla regione delle Bermuda (la barca tedesca "Freya" nel 1902 fu "trasferita" dalla stampa dall'Oceano Pacifico a causa della coincidenza dei nomi dell'area, il trimarano "Teignmouth Electron" nel 1989 è stato effettivamente abbandonato dall'equipaggio,ma - non raggiungendo 1800 miglia al "triangolo"), o addirittura nessuna nave (l'allarme errato, ad esempio, è stato lanciato due volte a causa delle boe semiallagate consegnate da "Akademik Kurchatov" nel 1978) …
I casi reali e registrati di sparizioni di navi superano appena il 10-15% di quanto riportato da sensazionali testate giornalistiche. Il guaio è che è quasi impossibile affrontare questi casi, questo misterioso "qualcosa" non lascia testimoni. Ma puoi provare a "parlare" con gli stupidi testimoni delle tragedie: registratori, registrazioni di letture radar, rapporti di servizi di ricerca, ecc. Quindi, torniamo alla scomparsa del 19 ° anello. Sono questi eventi, nonostante ci siano state tragedie più sanguinose e numerose alle Bermuda, che vale la pena prestare attenzione, almeno come classici.
Quindi, la prima e indiscutibile conclusione che segue dall'ascolto di registrazioni di comunicazioni radio è che i piloti hanno riscontrato qualcosa di insolito e strano nell'aria. Questo fatidico incontro è stato il primo non solo per loro, ma, probabilmente, non ne hanno sentito parlare dai loro colleghi e amici. Solo questo può spiegare lo strano disorientamento e il panico in una normale situazione di routine. L'oceano ha uno strano aspetto, è apparsa "acqua bianca", le frecce degli strumenti stanno danzando - bisogna ammettere che questa lista può spaventare chiunque, ma non i piloti di marina esperti, che probabilmente hanno già trovato la rotta richiesta sul mare in condizioni estreme. Inoltre, hanno avuto una grande opportunità per tornare sulla costa: bastava virare a ovest, e poi gli aerei non sarebbero mai passati oltre l'enorme penisola.
È qui che arriviamo alla causa principale del panico. Lo squadrone di bombardieri, in pieno accordo con il buon senso e su raccomandazioni da terra, cercò la terra solo a ovest per circa un'ora e mezza, poi per circa un'ora - alternativamente a ovest e ad est. E non l'hanno trovata. Il fatto che un intero stato americano sia scomparso senza lasciare traccia può far impazzire anche i più fedeli.
In tutta onestà, va detto che alla fine del loro volo videro la terra, ma non osarono schizzare nelle vicinanze in acque poco profonde. Visivamente, dal profilo delle isole, Taylor ha stabilito che si trovava sopra le Florida Keys (a sud-ovest della punta meridionale della Florida) e inizialmente ha persino girato a nord-est verso la Florida. Ma presto, sotto l'influenza dei suoi colleghi, dubitò di ciò che aveva visto e tornò al corso precedente, come se si trovasse molto a est della Florida, ad es. dove dovrebbe essere e dove è stato tracciato da installazioni radar a terra.
Ma dove erano davvero? A terra, il rapporto dell'equipaggio sull'osservazione di Kiss fu preso come una sciocchezza dai piloti in preda al panico. I cercatori di direzione potevano essere sbagliati esattamente di 180 gradi e questa proprietà è stata presa in considerazione, ma in quel momento gli operatori sapevano che l'aereo si trovava da qualche parte nell'Atlantico (30 gradi N, 79 gradi W) a nord delle Bahamas ed erano solo non mi sarebbe potuto venire in mente che in effetti l'anello mancante fosse già molto a ovest nel Golfo del Messico. Se questo è il caso, allora Taylormog sta davvero vedendo le Florida Keys, non "come le Florida Keys".
Forse gli operatori del cercatore di direzione a Miami non sono stati in grado di distinguere i segnali da sud-ovest da quelli da nord-est. L'errore costò la vita ai piloti: a quanto pare, dopo aver cercato invano la terra a ovest e speso tutto il carburante, si sedettero sull'acqua e affondarono, mentre essi stessi furono perquisiti invano a est … Nel 1987, era lì, sul fondo del Golfo del Messico, quella delle " Evenzherov "costruzione degli anni Quaranta! ("Verità" 2.03.1987). È possibile che anche gli altri 4 siano da qualche parte nelle vicinanze. La domanda rimane: come potrebbero gli aerei spostarsi di settecento chilometri verso ovest senza che tutti se ne accorgessero?
Gli storici dell'aviazione conoscono già i casi, se non istantanei, di movimenti ultrarapidi degli aerei. Durante la seconda guerra mondiale, un bombardiere sovietico, di ritorno da una missione, scivolò in un aeroporto nella regione di Mosca per più di mille chilometri, e atterrò negli Urali … Nel 1934, Victor Guddard volò sopra la Scozia per nulla sconosciuto dove, si avvicinò a un aeroporto sconosciuto, che in un batter d'occhio " scomparso alla vista "… Questi e molti altri casi simili sono accomunati dal fatto che i voli ultrarapidi venivano sempre effettuati in strane nuvole (nebbia bianca, strana foschia, nebbia scintillante). È con tali termini che i testimoni oculari vengono anche ricompensati con un altro strano fenomeno in cui si verifica un rapido movimento nel Tempo; Ad esempio, dopo aver camminato per mezz'ora o un'ora nella "strana nebbia bianca" dell'isola di Barsakelmes, i viaggiatori sono tornati il giorno dopo.
E nel Triangolo delle Bermuda, la "nebbia bianca" non è un ospite così raro. Dopo averlo incontrato, un giorno un aereo di linea in avvicinamento a Miami è scomparso dagli schermi radar … e quando 10 minuti dopo è riapparso, tutti gli orologi a bordo erano indietro degli stessi minuti. Su quel volo, nessuno dei passeggeri ha notato nulla di insolito; non è escluso che un repentino aumento della velocità risulterà altrettanto impercettibile agli occhi a causa dei "trucchi" con il Tempo. Anche se no, allo stesso tempo, a parte la famigerata nebbia e la riconciliazione post volo dei cronometri, i piloti dovrebbero notare la danza delle frecce su alcuni dispositivi e persino le interruzioni nelle comunicazioni radio (bisogna parlare a terra, luogo dove il consueto corso del Tempo non coincide con l'anomalo "celeste"). Ricordiamocifu dopo che i piloti degli Avengers menzionarono che era apparsa una strana nebbia e che cinque bussole erano andate fuori servizio contemporaneamente che la comunicazione radio con loro scomparve e successivamente fu ripristinata solo occasionalmente.
Tali luoghi anomali sorgono occasionalmente anche perché il corso del Tempo fisico è in qualche modo influenzato da tutti i corpi che si muovono lungo la circonferenza. Questo effetto, come segue dagli esperimenti del professor Nikolai Kozyrev, su scala molto piccola può essere ottenuto anche con l'aiuto di minuscoli volani.
Cosa possiamo dire dell'area delle Bermuda nell'Atlantico, dove la potente Corrente del Golfo fa turbinare vortici d'acqua di centinaia di chilometri di diametro! (Sono queste formazioni che a volte diventano visibili sulla superficie dell'oceano sotto forma di cerchi e "ruote" bianchi o anche debolmente luminosi). Vortici vorticosi - il tempo cambia - anche la gravità deve cambiare. Al centro del vortice (dove i satelliti americani hanno registrato il livello dell'acqua 25-30 metri più basso del solito), la gravità è aumentata, alla periferia è bassa. Non è forse la ragione di molti disastri delle navi marittime che il carico nella stiva aumenta improvvisamente di peso? Con un carico non uniforme e il superamento del margine di sicurezza dello scafo, un disastro è quasi inevitabile! Per completare il tragico quadro, bisogna aggiungere a questo l'inaffidabilità delle comunicazioni radio in tali luoghi …
Certo, dopo le prime notizie sui "trucchi" delle Bermuda con il Time, nuovi dettagli agghiaccianti, ma non sempre veri, cominciarono ad apparire sulla stampa … Non molto tempo fa, il settimanale americano News riportava di un incredibile incidente con un sottomarino americano che navigava nel "triangolo" a una profondità di 200 piedi (70 m). Un giorno i marinai udirono uno strano rumore fuori bordo e avvertirono una vibrazione che durò circa un minuto. In seguito, è stato notato che le persone nel team presumibilmente invecchiano molto rapidamente. E dopo essere emerso con l'aiuto di un sistema di navigazione satellitare, si è scoperto che il sottomarino si trova … nell'Oceano Indiano, a 300 miglia dalla costa orientale dell'Africa ea 10mila miglia dalle Bermuda! Perché non la ripetizione con il movimento di dispositivi tecnici, non solo nell'aria, ma nell'acqua? Vero,È troppo presto per trarre conclusioni da questa vicenda: la US Navy, come prima in questi casi, non conferma, ma non confuta nemmeno questa informazione.
Ma si possono trarre alcune conclusioni in caso di perdita di 5 velivoli. Molto probabilmente, nel cielo sopra il Triangolo delle Bermuda, questo collegamento si è scontrato con una zona anomala nomade non stazionaria, in cui i loro strumenti si sono guastati e la comunicazione radio è andata male. Quindi gli aerei, trovandosi nella "strana nebbia", si sono spostati ad altissima velocità nel Golfo del Messico, dove i piloti hanno appreso con sorpresa la cresta locale delle isole …
Chiariamo cosa significa "molto veloce". Così, un'ora e mezza dopo il decollo, gli aerei si ritrovano in una strana nebbia, dove tutti i loro strumenti, orologi compresi, falliscono.
Alle 16:45 gli aerei lasciano le nuvole e ripristinano il loro orientamento (dai rapporti si sente che già si fidano delle bussole). Secondo l'orologio da terra dell'aeroporto, passavano 2,5 ore di volo e rimanevano ancora 3 ore di carburante. Quanto tempo è trascorso secondo l'orologio dell'aereo (fuori servizio) - è difficile da dire. È improbabile che questa domanda possa essere risolta correttamente dai piloti, in situazioni estreme, la percezione del tempo è nettamente diversa dal solito. Solo un meccanismo può darci una risposta: questi sono motori di aerei, erano gli unici che hanno continuato a funzionare normalmente nella zona anomala!
Così alle 17:22, Taylor ha annunciato:
"Ogni volta che qualcuno ha 10 galloni (38 litri di carburante) rimasti, allora schizzeremo!"
A giudicare dalla frase, il carburante stava davvero volgendo al termine. A quanto pare, presto gli aerei sono precipitati perché alle 18.02 a terra hanno sentito la frase:
"… Può annegare da un momento all'altro …"
Ciò significa che il carburante degli aerosiluranti si è esaurito tra il 17.22 e il 18.02, mentre sarebbe dovuto bastare fino alle 19.40, e tenendo conto della riserva di emergenza, fino alle 19.50. Una discrepanza così netta può essere spiegata solo da una cosa: i motori hanno bruciato carburante per 2 ore in più di quanto si pensasse in precedenza!
Eccolo, l'anello mancante nella catena degli indizi! Mentre passava solo un'ora a terra, circa tre volavano nella nebbia bianca !!! La velocità degli aerei è stata normale per tutto questo tempo, ma per un ipotetico osservatore esterno sarebbe sembrata 3 volte più veloce! Probabilmente, durante queste 3 ore del loro tempo, gli aerosiluranti, ahimè, sono scivolati attraverso la sporgenza della Florida con la loro base di partenza e sono finiti nel Golfo del Messico. I piloti non erano ancora del tutto emersi dalle tenaci zampe di una nebbia molto diradata quando un costone di isole apparve sotto le loro ali …
Sai il resto. Taylor, ovviamente, è riuscito a riconoscere le isole, sulle quali ha volato decine di volte. Ma … non credevo al loro aspetto "miracoloso" e su insistenza della base aerea presero nuovamente la rotta occidentale. (Ora la "strana nebbia" era passata, e il volo è avvenuto alla solita ora.) Un'ora dopo ci credette e tornò indietro, tuttavia, i consigli inesperti dei centralinisti che continuavano a ripetere "Ti stai avvicinando alla Florida" lo hanno completamente confuso … Il collegamento fu rovinato dall'incertezza del luogotenente: egli cambiò freneticamente più volte la direzione del movimento, seguendo o il nordest con una rotta di 30 gradi, poi est (90), poi, su richiesta degli spedizionieri, ovest (270). La scarsità di carburante ha spinto a fare la scelta finale. Taylor ha giocato un "lancio" e … La morte ha vinto. Bombardieri, ancora una volta quasi raggiungendo la terraferma salvifica,ha fatto l'ultima inversione a U e si è diretto a 270 gradi … Fuori terra …
… Gli amici dei piloti scomparsi non riescono ancora a capire perché il tenente Taylor abbia dato l'ordine, ei suoi subordinati (tra i quali erano più anziani di grado) sbarcarono su un mare agitato, mentre potevano ancora cercare terra per due ore intere!. L'inondazione a onde alte non ha lasciato quasi nessuna possibilità di fuga, e tuttavia i subordinati di Taylor obbediscono indubbiamente a quest'ordine, sebbene abbiano appena imprecato ad alta voce e litigato con il loro comandante sulla rotta. I piloti potevano eseguire un atterraggio suicida solo sapendo che il carburante stava davvero finendo.
Presumibilmente, verso le 19:00, l'aereo del tenente era già in fondo, gli operatori radio hanno registrato frammenti di conversazioni tra altri equipaggi, qualcuno, attraverso l'evidente rumore delle onde, ha cercato di chiamare Taylor e non ha ricevuto risposta. Poi il resto delle voci tacque … Sulla terra, la speranza del loro ritorno era ancora conservata, poiché nessuno poteva credere al fatto dello splashdown. Passò un'altra ora, secondo le stime del personale dell'aeroporto, solo ora i piloti stavano esaurendo le scorte di carburante di emergenza, e tutti stavano aspettando un miracolo … Finalmente erano le 20:00, divenne chiaro che le aspettative erano vane … Le luci sulla pista, che si potevano vedere da decine di miglia di distanza, bruciavano ancora un po 'di tempo.
Alla fine, alle 21:00, qualcuno nella sala di controllo ha girato silenziosamente l'interruttore … I piloti, ovviamente, erano ancora vivi in quel momento. Molto probabilmente, dopo che gli aerei sono andati a fondo, erano in acqua con i giubbotti di salvataggio. Ma il temporale notturno era garantito per fare il suo lavoro. La ricca esperienza dei disastri marini suggerisce che molto probabilmente i piloti che non sono stati trovati sono stati in grado di resistere alle ondate di freddo fino a mezzanotte circa …
A mezzanotte, a 2500 chilometri da questo luogo a Mount Vernon, New York, come da un colpo improvviso, Joan Powers e la figlia di 18 mesi si sono svegliate contemporaneamente. Joan ha capito immediatamente la causa del suo incubo e ha deciso di fare qualcosa che non aveva mai fatto prima: chiamare suo marito alla base aerea. Ci sono volute circa 2 ore per trovare il numero di telefono e connettersi. Esattamente alle 2.00 il campanello suonò a Fort Lauderdale. L'ufficiale di turno che ha risposto al telefono è diventato viola e balbetta: "Non preoccuparti, ma non possiamo chiamare tuo marito, il capitano Edward Powers, è in volo …" L'uomo che ha spento le luci sulla pista 5 ore fa non ha osato pronuncia il verdetto ad alta voce. Joan ha scoperto la verità su suo marito solo al mattino da una speciale notizia radiofonica …
Forse con la stessa zona anomala che ha confuso Taylor, Powers e tutti gli altri, l'idrovolante bimotore Marine Mariner, lo stesso che senza paura è andato alla ricerca degli Avengers, non è mancato senza lasciare traccia. Le ultime parole dell'operatore radiofonico dell'idrovolante riguardavano "vento forte a 1800 metri di altitudine" … Anche se il motivo può essere più banale, qualcuno nell'area del volo di questa barca ha visto un lampo luminoso nel cielo. Un'esplosione?.. Insieme all'equipaggio della barca, il numero delle vittime del "triangolo" quella sera fu di 27 persone …
… Quando l'ipotesi sopra descritta si è più o meno concretizzata, ho deciso di presentarla ad uno dei diretti partecipanti a quegli eventi. Il già citato Don Poole, ora luogotenente colonnello in pensione di 82 anni, vive ancora oggi in Florida. Mi aspettavo una risposta, ma questa …
“Tutto questo può essere interessante, ma secondo te si scopre che gli aerei sono caduti nel Golfo del Messico, infatti, sono stati ritrovati di recente nell'Atlantico, a sole 10 miglia dalla loro base di Fort Lauderdale! I parenti delle vittime dicono che sarebbe meglio se non lo trovassero, è amaro sapere che i piloti sono morti letteralmente sulla soglia di casa, in un minuto di volo! Quindi l'argomento è chiuso. Prima hanno trovato 4 aerei insieme, poi si è presentato il quinto - con il numero 28. Era il numero di Taylor! Sì, volavano così: "ventottesimo" Taylor davanti, dietro di lui - quattro gregari …"
Che novità! È vero, non ho capito affatto perché il 19 ° collegamento fosse caduto sull'ingresso in quella zona, perché in questo caso era difficile sentirli alla radio, 10 miglia (18 km) avrebbero dovuto essere ascoltati come dalla stanza accanto … Qualcosa non va c'era abbastanza in una nuova risposta al mistero, e ho deciso di scoprire i dettagli …
Tutto ha coinciso. Con l'aiuto del Centro stampa russo-americano, è stato possibile scoprire tutti i dettagli di questa, senza dubbio, la più grande scoperta. Nel 1991, la nave da ricerca Deep Sea dello Scientific Soach Project a nord-est di Fort Lauderdale ha cercato un galeone spagnolo affondato con l'oro. L'equipaggio sul ponte ha scherzato sui segreti del Triangolo delle Bermuda, qualcuno ha ridacchiato, ricordando varie storie, comprese quelle con aerosiluranti mancanti. Pertanto, quando è arrivato il messaggio "Ci sono aerosiluranti sotto di noi", tutti lo hanno preso come uno scherzo. Questi erano 4 Vendicatori che giacevano in formazione a una profondità di 250 metri, il quinto con il numero 28 era a un miglio dal resto. I quattro, per così dire, erano leggermente in ritardo rispetto al "28 °" aereo di testa (ricordo involontariamente la versione in cui le ultime parole di Taylor erano: "Non avvicinarti, sembrano …").
Gli archivi furono immediatamente portati alla luce. Si è scoperto che per tutto il tempo nell'Oceano Atlantico 139 aerei di classe Avenger caddero in acqua, tuttavia, un gruppo di cinque aerei scomparve solo una volta nel dicembre 1945. Gli scettici hanno deciso anche di verificare se gli aerei in questa zona potrebbero cadere in acqua da una portaerei? Anche tali registrazioni non sono state trovate negli archivi, ma presto la necessità della loro ricerca è scomparsa, una fotografia più dettagliata dei reperti ha dimostrato che gli aerei stavano atterrando sull'acqua: le loro pale dell'elica erano piegate e le luci della cabina di pilotaggio erano aperte. Nessun corpo è stato trovato nelle cabine. Nessuno dubitava che questo fosse il diciannovesimo volo mancante, soprattutto perché due delle parti avevano le lettere "FT", che erano le designazioni dell'aereo con base a Fort Lauderdale. Governo degli Stati Uniti,La Marina e la ditta SSP iniziarono immediatamente una battaglia legale tra loro per la proprietà del ritrovamento, mentre i parenti delle vittime chiedevano che gli aerei fossero lasciati soli. Hawkes, lo scopritore degli Avengers, ha detto in una delle sue ultime interviste:
“Nuoteremo più vicino in un veicolo sottomarino per leggere i numeri. Sono sicuro che lo sono! Abbiamo risolto il più grande mistero! Ma se si scopre che questo non è il diciannovesimo anello, significa che abbiamo creato un nuovo grande enigma, perché 5 aerei non possono riunirsi così facilmente sul fondo dell'oceano!.."
Ma il segreto non ha ceduto … Un mese dopo, nell'estate del 1995, Andrei Kasyanenko del Centro stampa mi ha chiamato di nuovo e mi ha reso felice: "È arrivato del materiale fresco su tua richiesta …" Un lungo articolo di più pagine che descrive le disavventure della nave Deep Sea, su quanto sia difficile per i ricercatori doveva essere sott'acqua, da quanto tempo erano arrivati ai numeri, e come … deluso: due numeri erano chiaramente visibili FT-241, FT-87 e due solo parzialmente - 120 e 28. L'anello mancante aveva numeri: FT-3, FT- 28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Solo un numero si è riunito e quello - senza una lettera di designazione. I numeri trovati nella parte inferiore dell'aereo non sono stati ancora identificati, non sono elencati tra i dispersi. La maggior parte dei documenti d'archivio mostra solo il numero di serie delle auto, ma poiché questi numeri erano scritti sulla chiglia di compensato dell'Avenger, non c'è speranza,in modo che il numero sugli aerei rimanga per così tanto tempo.
Insomma, gli enigmi restano aperti. Quali aerei giacciono sul fondo dell'oceano vicino a Fort Lauderdale, cosa o chi li ha fatti unire? E dove sono andati a finire "quegli" aerei? Dopo il tuffo nell'Atlantico, il capitano della nave Deep Sea si è categoricamente rifiutato di andare nel Golfo del Messico per leggere il numero dell'Avenger trovato lì prima: "Sputo sugli aerei", ha detto, "è meglio trovare un galeone spagnolo!"
Pensi che un sottomarino sia andato immediatamente sul luogo dello schianto su istruzioni del governo ?! No, il governo "improvvisamente" è rimasto senza parole, probabilmente perché si è scoperto che non avrebbe ricevuto denaro per il 19 ° collegamento, ma avrebbe ricevuto solo un nuovo doloroso problema. È necessario spiegare con un'espressione intelligente sul viso ciò che è quasi impossibile da spiegare, ma oh, come non vuoi spendere le finanze per le indagini!
Nel 1996, tuttavia, è stata trovata una spiegazione, la commissione ufficiale ha rilevato che:
In fondo non ci sono affatto aeroplani, ma modelli di aeroplani.
Sono stati appositamente posizionati lì per praticare il bombardamento aereo.
Solo i più creduloni credevano a questa sciocchezza ufficiale. I subacquei devono aver riso finché non sono caduti. In realtà nessuna delle agenzie governative ha letto le loro letture, dove hanno descritto numeri, lanterne aperte, pale dell'elica piegate durante l'atterraggio. Niente di tutto questo avrebbe potuto essere sui modelli target. Se questi sono modelli, allora quelli che hanno volato qui "in formazione". E i piloti probabilmente ridevano perché bombardare bersagli a una profondità di … 250 metri equivale a puntare una pistola contro un bersaglio situato dietro la Grande Muraglia cinese!
A giudicare da quanto sia stata stupida la versione avanzata dagli organi ufficiali, lì, sopra, si sentono indifferenza a questo problema … Traiamo una cauta conclusione che il segreto di cui hai appena letto rimarrà un Segreto per molto tempo.
Vadim CHERNOBROV
