Negli Stati Uniti sono stati scoperti i resti di un aereo scomparso 50 anni fa all'inseguimento di un UFO.
Questo autunno, Adam Jimenez, portavoce della compagnia Great Lakes Dive, che esegue lavori di ingegneria nei bacini artificiali al confine tra Stati Uniti e Canada, ha consegnato ai giornalisti le immagini di un jet da combattimento che giace sul fondo del lago. Secondo lui, l'aereo è stato scoperto nel 2005, ma la compagnia non aveva fretta di denunciare il ritrovamento per assicurarsi che si trattasse dello stesso leggendario F-89C scomparso mezzo secolo fa.
Una voce dall'altro mondo?
La sera del 23 novembre 1953, il radar della difesa aerea statunitense rilevò un oggetto non identificato che si muoveva a una velocità di circa 800 chilometri all'ora sul Lago Superiore, che separa il Canada e gli Stati Uniti. Il caccia per tutte le stagioni F-89C, pilotato dal tenente Felix Monclah, Jr., ha volato per intercettare dalla base dell'aeronautica militare di Kinross nel Michigan.
Diverse installazioni radar hanno assistito contemporaneamente all'inseguimento e i loro operatori hanno visto la stessa cosa. Uno degli operatori che hanno prestato servizio presso la stazione radar di Battle Creek nel Michigan ha detto, a condizione di anonimato:
“In primo luogo, il pilota ha detto che non poteva vedere l'obiettivo. Ma sullo schermo del radar si poteva notare che il segno dell'aereo si stava avvicinando a uno strano oggetto. Avendo volato più vicino, il pilota ha detto: "Vedo l'obiettivo, voglio avvicinarmi". Le sue parole erano accompagnate da interferenze e alla fine della frase c'erano più interferenze che all'inizio. Ogni volta che Monkla voleva dire qualcosa, le sue parole diventavano sempre più illeggibili. C'erano interferenze nell'aria solo quando stava trasmettendo qualcosa a terra. Quando la marca dell'aereo si è fusa con quella del bersaglio, l'etere “esplose” a causa dell'interferenza e ci fu silenzio. Questa esplosione di rumore è stata l'ultima parola del pilota?"
Cercando di determinare se il combattente volasse troppo vicino al bersaglio, in modo che i loro tag si unissero in uno, l'operatore radar ha controllato le letture del sistema "amico o nemico". Il sistema a bordo del velivolo Moncla non ha risposto alle richieste da terra. Quindi il tag è volato a nord-est ed è andato oltre la portata del radar.
Video promozionale:
I caccia pilotati da Howard Nordeck e William Mingenbach volarono alla ricerca della base aerea di Kinross. Dopo aver sorvolato il lago, tornarono indietro. E poi Mingenbach ha sentito in onda … la voce di Felix Monkl! Sono passati quaranta minuti dopo che solo il marchio UFO è rimasto sul radar ed è scomparso dall'aereo. Il rapporto declassificato di Mingenbach dice che la voce era abbastanza riconoscibile, ma "hanno sentito solo la metà della frase quando la connessione è stata interrotta di nuovo, e quindi il significato del messaggio è rimasto incomprensibile".
Il tenente Mingenbach conosceva personalmente Felix Moncl, quindi ci si poteva fidare del suo rapporto.
I canadesi negano la loro colpa
I militari hanno cercato di nascondere la verità sull'incidente. Il giorno successivo, un addetto alle pubbliche relazioni ha dichiarato che l'UFO era un C-47 dell'aeronautica canadese e che l'equipaggio della Monclay, individuato l'obiettivo, si era schiantato "per ragioni sconosciute" durante il viaggio di ritorno alla base. Ma il governo canadese ha negato che il loro aereo potesse aver causato l'incidente. Un aereo C-47 ha effettivamente sorvolato il lago in quel momento, ma il suo pilota non ha visto l'aereo americano, anche se il tempo era buono, e non ha nemmeno sentito Felix Monclay, che avrebbe dovuto chiedere via radio chi era nell'aria.
L'ufologo Gord Haight ha rintracciato Gerald Fosberg, il pilota che era al timone dello sfortunato C-47. Ha confermato che gli spedizionieri hanno iniziato a chiedere se avesse visto un aereo americano. Ma già dopo che il segno del combattente Monkla è scomparso dagli schermi. Era sicuro di non poter andare fuori rotta, volare in territorio americano e causare un'intercettazione. È interessante notare che la mappa che mostra le traiettorie di volo dell'aereo è stata rimossa dal dossier dell'aeronautica statunitense. E se hanno attraversato è sconosciuto.
L'agenzia Associated Press ha diffuso un messaggio sulla tragedia, ma le autorità l'hanno sequestrato a tutti i giornali - ad eccezione del Chicago Tribune, dove sono riuscite non solo a pubblicare l'articolo, ma anche a distribuire la circolazione.
Dopo che l'Aeronautica militare americana e il Dipartimento della Difesa canadese hanno declassificato i dossier sulla tragedia di lunga data, l'indagine non ha fatto un solo passo.
E accanto c'è un disco misterioso …
Ed ecco un incidente: i resti dell'aereo sono stati "tentati" dagli specialisti della "Compagnia di Immersioni dei Grandi Laghi" durante i successivi lavori sul fondo del bacino.
Le immagini sono state ottenute utilizzando l'ultimo sonar Shark-2. Gli ingegneri della compagnia sono stati in grado di capire che l'aereo era quasi intatto: solo un'ala e la pinna caudale erano rotte, anche se i caccia a reazione di solito si sbriciolano in piccoli pezzi in una collisione in aria o cadendo in acqua. Tutti hanno avuto l'impressione che il combattente sembrasse essere adagiato con cura sull'acqua e affondò.
Abbassando una sonda con una telecamera TV sul fondo, Adam Jimenez ei suoi colleghi sono stati in grado di leggere il numero di coda sulla coda del combattente. Era davvero l'aereo di F. Moncl.
"Cercando di individuare l'ala rotta, abbiamo iniziato a pettinare il fondo vicino all'aereo", ha detto Jimenez. - A circa 70 metri dalla fusoliera, abbiamo visto una specie di oggetto rotondo o ovale schiantarsi sul fondo. Non è stato possibile esaminarlo più in dettaglio, anche alla massima risoluzione la sua immagine rimaneva sfocata. Uno del personale ha ricordato che gli F-89 potevano trasportare un missile di tipo Genie con una testata nucleare. Sebbene la modifica dell'F-89 per le armi nucleari sia avvenuta in un secondo momento, abbiamo pensato se ci fossero stati test con versioni precedenti del caccia e abbiamo deciso di testare questa ipotesi. Ma, avendo abbassato il contatore Geiger lì, non abbiamo trovato un aumento del livello di radiazioni ".
La sonda con la telecamera della TV ha potuto vedere di più. Secondo la sua caratteristica lucentezza, l'oggetto era metallico. In fondo, un solco si estendeva dietro di lui, come se l'oggetto si fosse schiantato sulla sabbia a grande velocità. "Forse quello che abbiamo visto non era altro che la punta di un iceberg, e la maggior parte era nascosta sotto la sabbia", ha aggiunto Jimenez. C'era una tacca su un lato dell'oggetto, molto simile a quella di un jet da combattimento.
L'oggetto potrebbe entrare in collisione con un combattente in aria, strapparne l'ala e schiantarsi nelle vicinanze? Adam è stato costretto a rifiutare questa versione: in una collisione in aria e colpendo l'acqua, l'aereo avrebbe subito danni molto più gravi. Forse l'oggetto si trovava vicino in fondo?
I ricercatori non sono stati in grado di guardare all'interno dell'aereo e vedere se c'era un cadavere: il coperchio della cabina di pilotaggio era chiuso. Dopo aver setacciato 10 miglia quadrate intorno al luogo dello schianto e fatto 28 passaggi sull'aereo, non sono riusciti a trovare l'unità di ala e coda mancante.
Jimenez ei suoi colleghi sarebbero tornati sul luogo dell'incidente con i giornalisti e avrebbero continuato le loro ricerche. Ma il governo canadese è intervenuto. Chiedeva che venissero fornite le coordinate esatte dell'aeromobile e che ulteriori lavori dovrebbero essere svolti solo se accompagnati da navi della guardia costiera o con rappresentanti delle autorità a bordo. E presto la "Diving Company …" fu completamente privata della licenza per condurre lavori subacquei.
C'era un altro caso
Forse l'incidente avvenuto la notte dell'8 settembre 1970, quando un aereo militare scomparve nei cieli della Gran Bretagna, aiuterà a far luce sul mistero della morte dell'aereo Moncla. Poco prima, l'operatore radar dello Staxon Wold aveva ricevuto messaggi molto strani dal pilota, il capitano Schaeffner:
“Ho un contatto visivo … qualcosa di vago, senza un contorno chiaro. È una luce bluastra. Dannazione, beh, luminosità. Molto brillante … Adesso sono accanto a lui, fianco a fianco con lui. È forse 600 piedi da me … è un cono … Che splendore - abbaglia gli occhi se lo guardo per più di un paio di secondi … Ehi aspetta, c'è qualcos'altro qui! Sembra un grande pallone da calcio di vetro … Forse c'è una relazione tra esso e il cono. C'è una foschia luminosa. Giallo. Per un secondo … si volta. Dirigermi dritto verso di me … fare una manovra per deviare … posso fermarmi …"
La connessione è stata persa. In quel momento, l'operatore vide che sullo schermo del radar i segni dell'aereo e dell'UFO si fusero lentamente in un tutt'uno.
Due mesi dopo, l'aereo è stato trovato quasi intatto sul fondo del Mare del Nord. Il coperchio del pozzetto è rimasto attaccato allo scafo (se si lascia l'aereo ad alta velocità, il coperchio si rompe). Le cinture e il sedile di espulsione sono rimasti nell'aereo, ma nessun segno del pilota. L'impressione era che sparisse senza slacciare le cinture: nell'acqua fredda del mare il suo corpo non si sarebbe dovuto dissolvere in così poco tempo. Forse nell'abitacolo del caccia, che si trova in fondo al Lago Superiore, l'acqua fa tremare anche le cinture di sicurezza ben allacciate …
DAL DOSSIER
Misteriose sparizioni di navi si verificano abbastanza spesso
1955 anno. Un aereo da trasporto della US Air Force con 26 passeggeri e equipaggio si stava avvicinando alla costa degli Stati Uniti. L'operatore del radar di terra vide improvvisamente un secondo segno sullo schermo. L'UFO ha volato a grande velocità e improvvisamente si è precipitato direttamente sull'aereo. I due segni si fusero in uno, che volò via con una velocità sorprendente. Una perquisizione in acqua nella zona dell'incidente non ha trovato una sola chiazza di petrolio, solo la valigetta del generale a bordo galleggiava lì.
1959 anno. Combattente F-106 dell'aeronautica militare statunitense scomparso inviato per intercettare gli UFO al largo delle coste del Giappone. Il pilota riferì a terra di aver visto un oggetto rotondo di metallo con la cabina di pilotaggio in alto. Gridò di aver sparato due missili, e questi, raggiunto l'UFO, esplosero, come se si infrangessero contro un ostacolo invisibile. Poi gridò che l'UFO aveva acceso una specie di raggio e lo inseguì. Gli operatori radar hanno visto come due etichette sugli schermi si fondevano in una, poi anche lei è scomparsa. Non sono stati trovati carburante o detriti.
1960 anni. L'F-101 stava tornando alla base aeronautica di Edwards. California completando con successo l'incarico. All'improvviso sugli schermi radar apparve un segno, che si fuse con l'aereo e scomparve. Questo incidente si è concluso in modo più sicuro: il giorno successivo l'aereo è atterrato alla base come se nulla fosse successo. Sotto ipnosi, il maggiore che guidava l'aereo disse che lui, insieme al caccia, fu portato a bordo di un enorme UFO, dove furono sottoposti a vari studi.
1972 anno. Tre combattenti volarono vicino a Clovis, pz. Nuovo Messico quando gli UFO sono stati rilevati dai radar terrestri. L'equipaggio di un aereo in volo nelle vicinanze lo ha visto ad occhio nudo. I piloti di caccia hanno inseguito l'oggetto. L'UFO aumentò bruscamente la sua velocità, volando in una grande nuvola. I combattenti sono entrati lì dopo l'oggetto e non sono decollati dall'altra parte. Gli operatori radar hanno visto i quattro punti di riferimento fondersi insieme. I piloti che osservavano l'inseguimento notarono solo un UFO che volò fuori dall'altra parte della nuvola e scomparve. Nessun detrito è stato trovato sul terreno.
1974 anno. Dalla base dell'aeronautica di Kirtland New Mexico, decolla l'aereo da addestramento notturno. Quando era già in aria, sullo schermo del radar apparve un oggetto che volava a una velocità di 680 km / h. L'UFO cambiò rotta, dirigendosi dritto verso l'aereo. I segni dell'aereo e dell'oggetto si sono fusi insieme, dopodiché il punto rimanente ha iniziato ad allontanarsi con grande velocità. Nemmeno a terra sono stati trovati detriti.
