Il motore Tower Spherical era unico nel mercato dei motori rotativi a vapore. Non era cilindrico, come la maggior parte di questi motori, ma in realtà sferico. Il motore era un tempo abbastanza ampiamente conosciuto, descritto in dettaglio nelle riviste del Regno Unito e in Francia e valutato positivamente dagli esperti. È stato riferito che ha svolto almeno un utile lavoro di illuminazione delle carrozze installate sulle locomotive della Great Eastern Railway nel 1885.
Sig. Beauchamp Tower.
Il funzionamento del motore non è di facile comprensione, ma funziona così: un "cilindro" sferico è costituito da due quarti di sfera, con un sottile disco circolare tra di loro. Due quarti della sfera ruotano e interagiscono come un emisfero, connettendosi con un paio di emisferi. Due trimestri sembrano “espandersi” e due “contrarsi” in un certo momento. Con la corretta sincronizzazione di aspirazione e scarico, viene generata potenza rotazionale.
Animazione del funzionamento del motore.
Il prototipo Tower Spherical è stato progettato per l'azionamento diretto delle dinamo e aveva una gamma di velocità da 600 a 1100 giri / min. Il motore da 10 pollici (che presumibilmente significa un motore di diametro interno da 10 pollici) è stato segnalato per consumare 37 libbre di vapore all'ora. La vite senza fine a destra utilizza una piccola pompa a pistone per la lubrificazione forzata.
Disegni dal brevetto.
L'inventore dell'insolito meccanismo è considerato il signor Beauchamp Tower. Beauchamp Tower era il figlio di Robert Beauchamp Tower, rettore di Moreton, Essex. Ha studiato alla Uppingama School di Rutland. All'età di 16 anni, decise di diventare ingegnere e si formò presso lo stabilimento Armstrong di Elswick, dove rimase per diversi mesi come disegnatore dopo aver completato quattro anni di formazione. E poi ha affrontato i problemi della lubrificazione dei cuscinetti nei meccanismi ad alta velocità. E osservando il funzionamento del giunto cardanico, ho avuto un'idea per il mio motore.
Video promozionale:
Illustrazione dalla natura nel 1884.
La rivista scientifica francese Nature nel 1884 fornisce alcuni dati sulle prestazioni per la torre sferica:
L'unica fotografia * live * della Torre Sferica.
Gli ingegneri hanno notato la stretta relazione tra questo motore e le pompe a lobi rotativi. Ci sono prove che alla fine degli anni '50 la Torre Sferica fu reinventata come pompa. Anche se questo è vero o no, così come l'ulteriore destino della "invenzione" è sconosciuto.
