L'olandese volante - De Vliegende Hollander - una nave fantasma a vela che vive di leggende, caduto sotto la maledizione del giuramento del proprio capitano, motivo per cui l'equipaggio non può tornare a casa per 300 anni, condannato a vagare per sempre tra le onde.
Spesso, i marinai vedono l'apparizione dell '"Olandese Volante" sul confine dell'orizzonte, circondato dalla magnificenza di un alone luminoso - vedere una nave fantasma è un presagio estremamente negativo.
Secondo una mitologia consolidata, se l '"Olandese volante" incontra un'altra nave, allora il suo equipaggio che vive fuori dal tempo cerca di inviare un messaggio attraverso i marinai ai loro cari, che ovviamente non sono più nel mondo dei vivi.
Le superstizioni marittime riconoscono che l'incontro con l'olandese volante è un presagio estremamente pericoloso.
Tuttavia, oggi non susciteremo le famose leggende del mare, ora guarderemo al destino di altre navi misteriosamente scomparse. Queste non saranno storie sull '"Olandese volante", o "Mary Celeste" ("Mary Celeste", Mary Celeste, "Maria del cielo") - che fu trovata senza una sola persona a bordo (e persino i resti di persone) nel dicembre 1872 400 miglia da Gibilterra.
Probabilmente non sapremo mai perché le persone hanno lasciato una nave assolutamente funzionale. Ora è un classico esempio di un'anomalia marina sconosciuta, che mostra un ottimo esempio di una nave fantasma viva.
Molte storie non meno interessanti sono nate sul terribile destino delle navi che sono scomparse nelle profondità del mare senza una ragione apparente. Dopotutto, il mare è un elemento che guida la propria cronaca della storia, costruendo a volte misteriosi zigzag del destino.
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Lost Ship Tales: Ghost Ships
1823. La storia della goletta Jenny racconta di una nave smarrita congelata nel ghiaccio nel Passaggio di Drake in Antartide. Diciassette anni dopo, la goletta scomparsa, già ricoperta di leggende a quel tempo, fu trovata da una nave baleniera.
L'equipaggio della baleniera ha persino trovato i resti del capitano, conservati e congelati sulla sedia del capitano con una piuma in mano. Il diario di bordo conteneva le ultime parole del capitano sulla cronologia del disastro: “4 maggio 1823. Niente cibo per 71 giorni, sono l'unico sopravvissuto.
I corpi del capitano e di altri 6 membri dell'equipaggio furono sepolti in mare. Più tardi, l'Ammiragliato è stato informato della perdita della nave. L'isola King George in Antartide prende il nome dal capitano Jenny negli anni '60. Questo è un po 'strano, ma non ci sono racconti sulla nave che potrebbero raccontare dei suoi vagabondaggi nell'oceano come fantasma.
1909. Il piroscafo passeggeri Waratah, considerato la nave più potente, nel suo terzo viaggio tra l'Australia e l'Inghilterra, fece scalo a Durban, in Sud Africa. In questo porto, solo un passeggero è sceso dalla nave.
Successivamente, ha attribuito il suo atto all'atmosfera incredibilmente difficile sulla nave. E rivendicava anche una visione anormale di “un uomo con una lunga spada in abiti strani. Il "fantasma" teneva una spada in mano, e la sua mano era coperta di sangue."
Naturalmente, allora nessuno prestò particolare attenzione a queste parole, tranne che sorrise. Warata ha continuato e ha navigato a Cape Town con 211 passeggeri ed equipaggio. La nave è stata avvistata due volte da altre navi della zona, ma la nave stessa non ha mai raggiunto la sua destinazione.
L'enorme svantaggio era che non c'era la radio della nave a bordo del Waratah ed era impossibile trasmettere un segnale di soccorso in caso di incidente. Nonostante i numerosi tentativi di ritrovamento della nave (anche più recentemente, nel 2004), non sono state trovate tracce del piroscafo.
Inizialmente, gli esperti credevano che la causa dell'affondamento potesse essere il movimento del carico di minerale di piombo nella stiva. Ma poi ci sarebbero i rottami della nave, oi passeggeri sopravvissuti. Ma non è stato trovato un solo accenno di incidente, non un singolo indizio per scoprire la misteriosa scomparsa di Warata.
L'unica cosa che si può dire di questa scomparsa è l'occasionale bip della nebbia quando si forma nella rada di Città del Capo - con i localizzatori che mostrano un percorso libero.
Fata Morgana, un classico esempio di spaventose navi fantasma.
L'anno 1928. La corteccia di Copenaghen a cinque alberi era usata come nave scuola navale e in quegli anni era la più grande nave a vela del mondo. La sua storia di spedizione risale al 1913. Durante il suo ultimo viaggio, la barca salpò da Buenos Aires a Melbourne, senza alcun carico a bordo.
La nave ha scambiato un segnale "tutto bene" con un'altra nave 8 giorni dopo la partenza, ma dopo il silenzio totale, il collegamento è stato interrotto. Due anni dopo la scomparsa, una nave spettrale a cinque alberi è stata vista nell'Oceano Pacifico, molto simile alla nave scomparsa.
Supponendo che la nave potesse essere ancora a galla, iniziò una ricerca approfondita della nave. Sono stati trovati anche detriti etichettati "Kobenhavn" sulla costa occidentale dell'Australia. E in seguito, frammenti del presunto diario del marinaio (conservato in una bottiglia) furono trovati nell'Atlantico meridionale.
Secondo la cronaca, la nave si è scontrata con un grande iceberg ed è affondata. Nessun altro relitto è stato trovato. Sebbene nel 1935, una barca con resti umani fu scoperta sulla costa dell'Africa sud-occidentale, che fu sepolta lì.
È vero, non hanno capito completamente se hanno qualcosa a che fare con la nave scomparsa.
Si dice che a volte al largo della costa australiana, a Port Phillip Bay, fuori dalla foschia nebbiosa, si profilassero cinque partite di un bell'uomo militare … che ancora svolgeva l'ultimo compito.
1955. La nave mercantile Joyita parte per un breve viaggio di 48 ore tra Samoa e Tokelau. Dal punto di partenza di Samoa, la nave ha lasciato 16 membri dell'equipaggio e 9 passeggeri. Il carico a bordo era costituito da medicine, legname e cibo.
Purtroppo, la nave non ha mai raggiunto la sua destinazione finale senza inviare alcun segnale di soccorso. Dopo una ricerca fallita, volevano rinunciare alla nave, quando improvvisamente Joyita fu avvistata cinque settimane dopo, più di 600 miglia deviate dalla rotta prevista.
I soccorritori hanno trovato una strana immagine a bordo della nave: la radio era sintonizzata sulla frequenza di soccorso internazionale, i motori della nave erano in buono stato e tra le scorte mediche c'era una massa di bende intrise di sangue. Peggio ancora, mancavano più di quattro tonnellate di carico, non c'erano persone né i loro resti sulla nave.
Considerando il carico mancante, molto probabilmente i pirati hanno attaccato la nave, ha suggerito una delle versioni dell'incidente. Probabilmente l'equipaggio ha deciso di abbandonare la nave, poiché mancavano tutte le zattere di salvataggio. Per molto tempo nell'oceano, la nave è stata in grado di resistere grazie alla costruzione della nave, il suo scafo era dotato di un tappo.
Joyita fu salvata e venduta a nuovi proprietari, ma poi acquisì una minacciosa reputazione di nave maledetta: i suoi nuovi proprietari fallirono o morirono e andarono in prigione. Di conseguenza, la nave fu abbandonata e in seguito completamente smantellata in parti.
1978. Il 7 dicembre 1978 il cargo MS München lasciò il porto di Bremerhaven in Germania, diretto a Savannah, in Georgia. Un carico di prodotti in acciaio era a bordo, così come parte di un reattore nucleare per Combustion Engineering, Inc.
Per Monaco, questo è stato il 62 ° volo transatlantico, con un equipaggio esperto a bordo. Il tempo a quei tempi non era molto favorevole, ma la nave era considerata inaffondabile per le sue caratteristiche.
La mattina del 13 dicembre, una nave da crociera tedesca ha ricevuto un messaggio di comunicazione radio da MS München in merito a condizioni meteorologiche estremamente avverse e danni minori alla nave. Tre ore dopo, i segnali di soccorso da Monaco sono stati raccolti da altre navi, che hanno segnalato deviazioni significative dalla rotta.
Segnali in codice Morse sparsi sono stati registrati in Belgio, Spagna, dando luogo a una ricerca internazionale. L'operazione di ricerca è durata fino al 20 dicembre. Alla fine sono state trovate diverse scialuppe di salvataggio vuote, con segni di gravi danni.
I resti della nave stessa o delle persone non furono mai trovati. Una delle versioni della scomparsa della nave suggeriva: la MS München fu rotta e poi affondata da un'enorme forza di "onda assassina".
Ci sono poche voci sulla nave scomparsa, ma dicono: a volte i marinai in questi luoghi ricevono strani segnali radio da una nave che non risponde alle richieste, "ha perso la rotta … c'è una fitta nebbia intorno …"
