C'è una certa parte dell'intera schiera di informazioni ufologiche che non ti permette di continuare a riempire serenamente le cronache ufologiche.
Sfortunatamente, solo gli ufologi si danno un resoconto completo della gravità degli eventi, ma, a quanto pare, non gli ufficiali statali o militari, dai quali dipende principalmente la nostra sicurezza. Anche se i fatti parlano da soli. Quello che leggerete di seguito è stato raccolto dal nostro collega - un impiegato dell'aeroporto di Kurumoch - da conversazioni riservate con i piloti dell'aviazione civile. I fatti parlano da soli.
Mare di Bering, estate, volo di addestramento
Il pilota P. Gu-v ha effettuato un regolare volo di addestramento. All'improvviso, sul lato del suo aereo, apparve un corpo scintillante e chiaramente fatto di metallo a forma di sigaro di enormi dimensioni - non meno di mezzo chilometro di lunghezza. Il tempo era calmo, ma intorno all'aereo apparvero improvvisamente turbolenze di tale intensità che a malapena riuscì a mantenere l'aereo in rotta. Il pilota, che seguì da vicino il movimento del suo enorme compagno, vide due enormi porte a bordo dell'UFO aprirsi simultaneamente e il suo aereo iniziò a risucchiare lateralmente nell'UFO. L'aereo era praticamente incontrollabile. Le figure dei piloti dell'apparato su cui l'aereo trascinava inesorabilmente erano già ben visibili, quando improvvisamente si udì da lì un suono così acuto e forte che il pilota spaventato lo udì attraverso il rumore dei motori. Un secondo dopo, le enormi porte sbatterono e l'UFO scomparve, per la gioia ineffabile del pilota,che ha deciso di raccontare questo caso agli ufologi solo pochi anni dopo.
Per coloro che pensavano - dov'è il mare di Bering e dov'è lo Zhiguli - lascia che ti ricordi che gli UFO a forma di sigaro sono i secondi più frequentemente incontrati nella nostra zona, e i tentativi di cattura o impatto sui nostri aerei si verificano in qualsiasi parte del mondo, e la regione del Volga non fa eccezione. Prendi questo caso, per esempio.
UFO in bilico sopra la gestione dell'impianto AVTOVAZ. Ricostruzione
Un tentativo di "catturare" il nostro aereo fu fatto nell'ottobre 1989 dopo il decollo da Omsk. Ad un'altitudine di 4500 metri sopra l'aereo Yak-40, 4 dischi rotondi luminosi si librarono improvvisamente, situati come negli angoli di un quadrato. I raggi blu-verdi emanavano dai dischi. I motori e le apparecchiature non elettriche dell'aereo continuarono a funzionare, ma tutte le apparecchiature elettriche si guastarono. Per 20 minuti l'aereo è stato "fatto prigioniero": ha volato in cerchio e non è stato in grado di uscire dal cerchio. Dopo 20 minuti, i dischi sembravano dissolversi. L'attrezzatura, fortunatamente, ha funzionato, l'aereo è andato esattamente sulla traiettoria di volo precedente. Non è un caso che si dica "fortunatamente", visto che ci sono stati casi in cui un raggio è stato sparato dalle stesse strane "nuvole" o da un UFO, che, senza danneggiare il vetro dell'abitacolo, ha sciolto i dispositivi funzionanti, provocando quasi un incidente. Può essere,gli incidenti sono avvenuti, ma non sempre è possibile stabilire la vera causa della sua morte dai resti di un aereo.
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Omsk - Samara, 7200 metri sul livello del mare
Uno di questi casi si è verificato con un equipaggio di Samara. L'aereo cargo si stava dirigendo verso il Volga a un'altitudine di 7200 metri. In una delle sezioni del percorso, l'equipaggio ha notato che un oggetto con un diametro di 6-8 metri era sospeso nel cielo appena sopra il loro aereo, nella parte inferiore del quale brillavano 7 o 8 "lanterne" blu (quale era il loro numero esatto, la situazione estrema non permetteva il conteggio). e al centro c'era una fonte di luce cremisi, dalla quale un raggio verde chiaro si proiettò verso il suolo. Il pezzo di terra illuminato da questo raggio era visibile come alla luce del giorno. Quindi il raggio si alzò e illuminò la cabina di pilotaggio (il comandante si chinò persino per la sorpresa), dopo di che fu trascinato nell'UFO, le luci blu vorticarono in una direzione e la luce rossa brillante (che è nel mezzo) nell'altra. In pochi secondi l'oggetto scomparve, ma nel cielo rimase una macchia verde. Tutta questa stravaganza aerea è durata cinque minuti, fortunatamente rimasta senza conseguenze visibili.
Il caso vicino a Petrozavodsk, uno schizzo delle parole di testimoni oculari
Va notato che l'impatto "disabilitante" degli UFO sulla tecnologia umana è un fatto così familiare da non destare più sorpresa (almeno per coloro che hanno familiarità diretta con il problema). E i blackout si verificano non solo quando si incontra la tecnologia aerea, ma anche in qualsiasi altra condizione.
Anche AvtoVAZ non si fece da parte, sul quale furono ripetutamente pattugliati UFO di vario tipo. Ecco solo un'osservazione.
VAZ, uno dei negozi vicino all'edificio della direzione dell'impianto
Durante un turno notturno in uno dei laboratori di AvtoVAZ, un dipendente dello stabilimento voleva respirare aria fresca (fortunatamente il lavoro lo permetteva, ma il laboratorio era molto soffocante). Mi sono vestita in modo casual, nonostante il gelo leggero, dato che non sarei stata fuori per molto tempo. Involontariamente, alzò lo sguardo e vide una luce rossa lampeggiante sospesa su di lei immobile e silenziosa. Immediatamente, un'intera catena di luci a oblò lampeggiò con luce verde: si è scoperto che si trovavano sulla linea laterale di questo oggetto. Il bagliore verde veniva talvolta sostituito dal rosa per una frazione di secondo. Illuminava bene l'oggetto, che aveva una tipica forma a "piatto" ed era percepito come fatto di metallo scuro. Strano, ma per qualche motivo la donna provava un sentimento molto caldo per lui e, sentendo la chiamata mentale di scendere di sotto, notòche l'oggetto si è davvero abbassato e sembrava persino scuotere il corpo in segno di saluto. Poi iniziò a muoversi verso ovest - all'inizio non molto rapidamente, e poi improvvisamente scomparve immediatamente. La donna era così concentrata sull'osservazione che non si è nemmeno accorta di come il pick-up della fabbrica si fosse fermato a 15 metri da lei. L'autista, che non poteva fare nulla con la macchina cattiva, pensava che i freni fossero bloccati. Quindi, c'erano due testimoni oculari. Dopo la partenza, si sono scambiati commenti: "Hai visto o cosa?" - "Sì." - "Qualche diavoleria!" Sì, e l'autista del pick-up si è lamentato del fatto che in tutti questi quindici minuti che l'UFO era sospeso sui pavimenti della fabbrica, tutto il suo corpo stava formicolando. E poi - niente, è passato da solo … E l'auto si è avviata in silenzio. Quando la donna è tornata al laboratorio, ha sentito che entrambi i palmi le pizzicavano fortemente. Pochi giorni dopo, tutta la pelle si staccò da loro come briciole, anche se non c'era dolore.
Durante un altro caso in cui un oggetto non identificato si librava su officine situate accanto al 7 ° inserto, parte dell'attrezzatura si è guastata. Secondo il processo tecnologico, le pompe pompano olio da un'officina all'altra. Durante il volo stazionario dell'oggetto, le pompe hanno iniziato a "stridere", una si è rotta del tutto e l'altra è stata spenta. Siamo usciti in strada e abbiamo visto una "stella" pulsante, che scendendo sembrava un ovale, e dopo poco tempo si è notato che si trattava di un "triangolo" con angoli leggermente allungati. Gli osservatori non hanno notato i riflettori sull'oggetto, l'oggetto nel suo insieme brillava. Il colore è inizialmente rosato e poi, per così dire, riscaldato al bianco. Il triangolo è volato via verso la gestione dell'impianto.
Ricostruzione di una delle osservazioni all'aeroporto di Kurumoch
E tali emergenze con attrezzature tecnologiche non sono solo una questione di ultimi anni. Ad esempio, nel 1977 un oggetto a forma di disco del colore del metallo scuro aleggiava su una delle sottostazioni vicino alla nostra città. E appeso per circa quaranta minuti. Quindi tutti questi quaranta minuti le apparecchiature della stazione hanno funzionato a pieno regime, solo che non c'era elettricità in uscita. Dopo che l'UFO è volato via, l'alimentazione è stata ripristinata senza alcuno sforzo dal personale di manutenzione. C'era anche una specie di indagine di partito su questo argomento, ma nessuno ha capito niente. Fortunatamente, non hanno preso alcuna misura per l'addetto. Ma potevano in quel momento …
A questo proposito, vorrei ricordarvi il caso in cui una pallina rossa nel febbraio 1985 a ovest di Petrozavodsk trascinava con sé un treno merci, tutto era spento e azzerato … Quale forza lo trascinava? La pallina che stava giocando dal treno è volata via un'ora dopo, lasciando dietro di sé persone in stato di shock, trecento chilogrammi di carburante risparmiato e una traccia incomprensibile sul nastro del misuratore di velocità.
Aeroporto di Kurumoch
Voglio parlarvi di un altro caso, raccontato in confidenza dall'ingegnere di volo An-24. Nel giugno 1988, all'aeroporto di Kurumoch, quando l'aereo An-24 si stava avvicinando, una vaga "nuvola" apparve improvvisamente davanti (devo dire che non c'erano nuvole "normali" nel cielo). Come ricordò in seguito il meccanico di volo, non capiva perché avesse il desiderio di allontanarsi da lui. Disse al comandante: "Allontanati da lui!" Li hanno allontanati, ma ciò nonostante l'ala dell'aereo ha toccato il bordo della "nuvola" - e tutti hanno avuto la sensazione che una forza sembrasse trattenerli e lasciarli andare. Dopo l'atterraggio, il record di controllo del dispositivo KZ-63 è stato decifrato, il che ha mostrato che è stato in questo momento che si è verificato un SOVRACCARICO NEGATIVO. E cosa sarebbe potuto accadere all'aereo se il comandante non avesse avuto il tempo di reagire al consiglio del meccanico di volo,o non si sarebbero accorti in tempo della strana "nuvola"? La nostra attrezzatura è progettata per funzionare in tali condizioni? Ma ci sono molti casi di avvistamenti UFO nell'area dell'aeroporto di Kurumoch.
Gli esempi precedenti mostrano le capacità UFO colossali e finora persino approssimativamente imprevedibili della nostra scienza, che crediamo nella loro esistenza o meno. Quindi non è ora che iniziamo a prendere più sul serio il fenomeno? O aspetteremo ancora che il tuono colpisca? Nonostante i molti anni di sforzi da parte degli ufologi, gli unici risultati che sono stati raggiunti sono stati un certo ammorbidimento dell'atteggiamento scettico e derisorio da parte delle strutture ufficiali, sia scientifiche che amministrative. Tuttavia, finora non c'è stata praticamente alcuna assistenza nella ricerca sugli UFO. Solo l'esercito è stato incaricato di segnalare eventuali avvistamenti insoliti, ma le informazioni raccolte sono praticamente inaccessibili ai ricercatori civili.
Nell'aviazione civile, il timore di sanzioni da parte delle autorità (nonostante tutto, l'atteggiamento della dirigenza rimane quasi lo stesso inerte), e oggi fa parlare di casi così fuori dal comune quasi sottovoce, in privato e con il più severo divieto di citare i nomi degli osservatori, esperti comandanti di aerei di linea. Immagina il pericolo di voli così estremi per aerei pieni di persone. Ovviamente ce ne sono solo alcuni. E, tuttavia, è necessario conoscerli e insegnare a lavorare in condizioni così difficili - è necessario. Ma non c'è bisogno di cercare di recuperare il ritardo e di "testare", non importa quanto vuoi.
Naturalmente, fenomeni insoliti sono notati non solo da piloti e passeggeri, e semplicemente da persone "terrestri". Ti chiediamo di sentirti libero di condividere ciò a cui hai assistito. Forse la tua esperienza aiuterà qualcuno a navigare meglio in una situazione anormale, forse la tua esperienza un giorno aiuterà a evitare una tragedia. A proposito, c'è l'ipotesi che i suddetti raggi UFO possano lasciare varie tracce sulla superficie della terra, ad esempio i famigerati "cerchi inglesi".
Tatiana Makarova
