"Megola" è una motocicletta tedesca prodotta nel 1921-1925. a Monaco di Baviera. Il nome è nato dalla "mescolanza" dei nomi dei creatori dell'apparato unico Meixner, Cockerell e Landgraf
Il 1918 è il prototipo del futuro capolavoro.
Il design unico di Megola è stato sviluppato da Fritz Cockerell. Il primo prototipo di motocicletta, ancora un tre cilindri, l'inventore ha cercato di implementare nel 1918. Inoltre, inizialmente i cilindri erano installati all'interno della ruota posteriore. Cockerell voleva costruire qualcosa con un sistema di motori radiali simile a un aeroplano.
Megola, Berlino, 1923.
Nel 1920, dopo che Landgrave e Meixner si unirono a Cockerell, il layout del motore cambiò e nel 1921 fu mostrata al pubblico la prima Megola. Ha usato un motore rotativo montato all'interno della ruota anteriore. Il motore aveva cinque valvole montate lateralmente, ciascuna da 128 cc (cilindrata totale 640 cc).
Inoltre, era anche insolito che l'albero motore fosse la parte fissa del motore, attorno alla quale ruotavano sia il blocco cilindri che la ruota. I cilindri ruotavano attorno all'asse anteriore sei volte più velocemente della velocità della ruota. La velocità massima di rotazione dei cilindri era di 3600 giri / min, la ruota anteriore era di 600 giri / min, e considerando il diametro della ruota questo era di circa 97 km / h.
Il vantaggio di questa disposizione del motore era che con una modesta potenza di 14 cavalli prodotta dal motore, tutti venivano trasmessi senza perdite direttamente alla ruota, perché la motocicletta non aveva frizione o cambio. Ma questa disposizione del motore creava un baricentro molto basso e forniva un'eccellente manovrabilità.
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Una caratteristica insolita sui modelli di produzione erano i due serbatoi del carburante. Il principale era nascosto sotto un ampio corpo e il carburante da esso veniva immesso in un serbatoio più piccolo situato sopra il motore. C'erano anche due freni indipendenti, ma entrambi erano dotati della ruota posteriore. Megola ha ricevuto un indicatore del livello del carburante, un contagiri e un amperometro come equipaggiamento standard.
Versione turistica.
Sono state prodotte due versioni: sportiva e turistica. La versione touring aveva una ruota posteriore a molla e un sedile morbido, mentre la versione sportiva non aveva sospensioni posteriori ma un motore più potente. La "Megola" sportiva ha sviluppato una velocità fino a centoquarantadue km / h! È vero, usare una bici del genere (senza frizione) era scomodo in città.
In meno di cinque anni di produzione sono state prodotte e vendute circa 2.000 macchine. Ad oggi, secondo dati noti, ne sono sopravvissuti circa 15. E molte altre repliche sono state raccolte dopo gli anni '80 del XX secolo.
