Uno dei luoghi imperdibili per i turisti a Kronstadt è il porto di Petrovsky. I turisti vedono il suo cancello principale.
E si dice che il molo sia stato costruito dal 1719 al 1752. Disegnò personalmente Peter1, si dice addirittura che durante la costruzione abbia demolito personalmente orti ed edifici interferenti. Ebbene, il fatto che Peter1 abbia fatto molte cose personalmente, e allo stesso tempo in diverse parti del mondo, pochi dovrebbero essere sorpresi. Senza Peter1 e la profondità nella baia, nessuno l'avrebbe misurata, e Peterhof fu costruito e le fortezze furono conquistate e Pietroburgo fu fondata personalmente da Peter1.
Bene, siamo riusciti a entrare nel molo. Questa è un'area chiusa e non è consentito a nessuno. Solo le doti conversazionali di Sasha, con cui viaggiavo, mi hanno permesso di raggiungere degli accordi per poter camminare a tutta velocità lungo il Petrovsky Doku. Questo non verrà mostrato in nessun modo nelle escursioni. Inoltre, se si guarda la darsena dall'interno, sorgono molte scomode domande sulla vera storia dell'edilizia e delle sue tecnologie.
Nonostante il fatto che questo molo sia una struttura unica, non ci sono informazioni sulla sua costruzione. non che non ci sia una cronologia chiara di ciò che è stato fatto al tempo di Pietro 1, ma quello dopo la sua morte. Anche questo non è il caso. È sorprendente che la costruzione non si rifletta in alcuna incisione e, soprattutto, non ci siano disegni e altra documentazione. Quelli. in effetti si è scoperto così - non lo era, non lo era, e poi una volta - e il molo è apparso. Apparentemente, questo stato di cose avvolge tutti i grandi progetti del XVIII e dell'inizio del XIX secolo. A proposito, la storia non si preoccupa di tali lacune. Sebbene questa sia considerata storia recente. Pertanto, chi vuole leggere una storia secca, allora è descritto qui. E ancora, chiunque trovi altre fonti, te ne sarò molto grato.
Grazie al mio amico Polbaton, siamo riusciti a entrare nel molo e catturare numerosi fatti sorprendenti, prove straordinarie del livello di costruzione e tecnologia al molo.
Ma ti parlerò di questi fatti nella parte successiva. Ora sulle domande lasciate da Petrovsky Doc.
In primo luogo, le dimensioni del molo sono così enormi per l'inizio del XVIII secolo che ovviamente non c'è dubbio che sia stato costruito per accogliere navi straniere. Dopotutto, Peter1 non aveva navi così enormi. Il korbal lineare più grande era Ingerman.
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Caratteristiche tecniche di Ingermanland:
Lunghezza al galleggiamento: 46,4 m
Larghezza: 12,3 m
Pescaggio: 5.4 m
Dislocamento: circa 1420 tonnellate
Equipaggio: 470 persone
Le dimensioni del Dock, che sono state approvate (anche se c'è già confusione con un certo cittadino Pyotr Nikiforovich Krekshin a livello banale), secondo la storia ufficiale, 180 braccia (384 m), larghezza 16 braccia (34 metri), profondità 4,5 braccia (10 metri)).
La domanda è perché un bacino di dimensioni così enormi, quando, anche a metà del XVIII secolo, le navi raramente superavano i 60 m di lunghezza, 16 di larghezza, un pescaggio di 8 metri (ad esempio, la nave Santisima Trinidad). Al tempo di Pietro 1, non c'era bisogno di recintare una struttura così colossale. Se solo avesse guardato 150 anni avanti e avesse saputo che le dimensioni erano grandi per le navi del 19 ° secolo.
Anche se, ovviamente, se le navi sono disposte su 2 file, così strette, allora va tutto bene. Tutto è nella leggenda sulla costruzione e le dimensioni richieste.
Ma oltre - di più, a cui non ho trovato risposte.
Ecco un diagramma del Petrovsky Dok, che ho abbozzato da Google Maps.
1 - molo ufficiale di Petrovsky
2.3 - bacini di carenaggio illogici
4 - bacino di carenaggio, ma sembra un'estensione del burrone 5
6 - stagno
7 - stagno di valore sconosciuto
8 - mirino, scarico, giradischi
Per ogni evenienza, ecco una targa commemorativa su Dok.
Tuttavia, le dimensioni storiche si riferiscono al molo sul diagramma, questo è sotto il numero 1. chi ha costruito il mirino non è proprio chiaro.
Si può vedere sul terreno che le parti del burrone 4 e 5 erano un tutt'uno. Si può vedere che l'argine con la strada (via Kommunisticheskaya) è stato costruito, tagliando un intero. Perché allora c'è un ponte sul burrone 5 nelle vicinanze? Inoltre, con supporti così massicci.
Il bacino idrico 7 rimane generalmente poco chiaro e non è possibile vederlo dal vivo. Si trova in una zona chiusa. Ma sembra una continuazione del Petrovsky Dok.
Ora sul mirino 2,3,4.
Le dimensioni 2 e 3 sono identiche. Mediamente la lunghezza è di 70 metri, la larghezza è di circa 15. Si adattano perfettamente alle dimensioni delle navi del tempo di Pietro il Grande, con un inconveniente tecnico. Se nel molo principale (sezione 1) c'è abbastanza spazio sui lati per il lavoro (nei tempi moderni c'erano delle gru lì), allora sui lati delle sezioni 2,3 non c'è nulla. Sembrano recinti senza senso.
Centro del mirino 8.
Chiudere il buco sembra così, non siamo riusciti a scendere - le giornate di novembre sono brevissime, non c'è tempo.
Si può vedere che le rotaie sono state posate, molto probabilmente contemporaneamente alle rotaie nel bacino Petrovsky stesso, ad es all'inizio del XX secolo. A proposito, sui binari nella sezione 1 c'è un'eccellente stampa del 1914.
Ma torniamo al buco nella sezione 8. Sembra uno scarico, anche se la prima cosa che mi è venuta in mente, per qualche motivo, sono i resti della base di un qualche tipo di materiale rotante. Il raggio della sezione 8 è di 50 metri. Non mi è chiaro come siano state girate le navi per spingerle nella stessa sezione 2, beh, tace sulle 4. La sezione 4 per me era decisamente comune con la sezione 5 e uno stagno lungo la linea. Ma in linea di principio, in base alle dimensioni della sezione centrale 8, si può presumere che le navi in qualche modo si siano rivolte lì.
E alcuni dettagli esterni di Petrovsky Dock.
Il fondo della darsena è pavimentato con pietre per pavimentazione.
Scale in alto, tre file di blocchi di mega granito e in basso. Vista sulla baia.
Indicatore di profondità.
Porta Nord di Dock. I cardini del cancello sono incassati nel granito come se fossero stati realizzati contemporaneamente. In generale, il cancello non è chiaro. Non ho trovato alcuna menzione quando sono stati installati questo cancello e il cancello principale. Sono fatti di metallo, il che significa che sono stati installati nella seconda metà del 19 ° secolo, quando è apparso l'acciaio. Ma molte strutture in granito-metallo sono state realizzate come se fossero in una sola volta. Si scopre che quanti graniti e altri lavori sono stati eseguiti nella seconda metà del XIX secolo, ma non ci sono informazioni al riguardo dalla parola. La storia della costruzione è molto scarsa.
La parte inferiore del cancello.
Nel molo puoi vedere che solo il cancello principale poteva passare l'acqua (primissima foto). Hanno fori speciali attraverso i quali è stata lanciata l'acqua, il molo è stato riempito e quindi i cancelli sono stati solo aperti. Il secondo cancello, come il cancello che separa le sezioni 2,3,4 dalla sezione 8 e dalla sezione 1, non ha aperture di riempimento. Quelli. si scopre che per riempire d'acqua tutti i mirini del Peter Dock, tutti i cancelli interni devono essere aperti. Ma il numero di cancelli che separano ogni sezione dalla precedente suggerisce che il riempimento è avvenuto in modo diverso - come? Non l'ho trovato, e per me questa è una grande domanda ed è ancora un mistero.
Inizialmente le scale erano in granito, poi in cemento, ma la più affidabile è una scala in legno, che assicura quella in cemento in caso di rottura.
A Kronstadt, le armi sono come il fango.
Il muro ha cominciato a crollare e ci sono quanti metri di muratura - chissà.
Gli alberi troveranno qualsiasi spazio vuoto.
Uno dei dettagli sorprendenti è il grado di adattamento degli enormi blocchi di granito. Anche il muschio non cresce molto in queste fessure. Sono in fondo. Sempre nell'acqua di mare, ma nessun accenno di distruzione. È sorprendente!
Affinché l'acqua scorra meglio dai blocchi di granito, tali fori vengono praticati in alcuni punti. Si può vedere che ciò è stato fatto nei tempi moderni. Oppure Peter1 ha dimenticato di disegnare un tale dettaglio nei disegni. Ma potrebbe. Peter1 non solo disegnava dettagliatamente i disegni di navi, fortezze, castelli, fortificazioni, ma qui mancava il dettaglio sullo scarico dell'acqua. No, sicuramente non un dettaglio dell'epoca di Petrovsky!
Vista dalla porta settentrionale a quella meridionale (principale) dal fondo del molo.
In alto, i blocchi di granito sono collegati in luoghi come questo.
Vista verso il cancello principale.
Vista delle sezioni ricoperte di vegetazione 2.3. angolo non riuscito. Ma quindi, lascia che sia una foto.
Vista della sezione 4. Cattedrale in lontananza.
In generale, al momento, Petrovsky Dock, nonostante questa colossale struttura del suo tempo, non abbia una storia chiara, non ci sono documenti sulla costruzione (chi lo trova, stringo la zampa), ancora una volta un progetto che è molto esteso nel tempo, che veniva costantemente ridisegnato e chi in cosa tempo quello che ha fatto non è chiaro, ma questo è importante. Perché il molo contiene dettagli costruttivi così impressionanti che non sono disponibili ai nostri tempi e certamente non avrebbero potuto essere ai tempi di Pietro. E la storia ufficiale non commenta in alcun modo tali dettagli.
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Nello stesso molo di Petrovsky ci sono una serie di prove sorprendenti di lavori con il granito, che non possono essere eseguiti in modo tradizionale, come ci viene insegnato nei libri di testo. In generale, questo argomento ha qualcosa in comune con quelle inspiegabili opere di granito a San Pietroburgo. Di cui ci sono molti argomenti.
La prima cosa che salta all'occhio è la rampa. Guarda come è fatto il monolite di granito. E guarda come è fatto questo posto nel mondo moderno: sullo sfondo ci sono lastre di cemento.
Questa è la discesa della rampa.
Le scale conducono al fondo del molo. Sono realizzati utilizzando la stessa tecnologia. Sono tutti simili per dimensioni e tipo di gradini. Ci sono una serie di caratteristiche sorprendenti.
Di lato, la scala si presenta così.
La primissima sezione della scala è un monolite in cui sono realizzati i gradini. Quelli. sta tagliando in tre dimensioni. Come è possibile farlo con utensili da taglio - non c'è risposta. In realtà, questo è il mistero principale. È impossibile farlo manualmente, soprattutto perché ci sono molte di queste sezioni da fare.
È interessante notare che le sezioni successive delle scale sono realizzate utilizzando una tecnologia diversa. Più semplice. La marcia forestale stessa è separata. Il confine della scala è un blocco separato. Ma perché solo la prima sezione è stata resa super complicata?
Il lato destro della scala non è visibile perché la muratura giace direttamente su di essa. Sulla questione di come, chi e quando ha svolto determinati lavori sul banco degli imputati. Ma sono abbastanza sicuro che la prima sezione non abbia cuciture in tutte le parti.
Anche la zona d'ingresso antistante il primo tratto "pieno" della scala ha una configurazione super complessa.
Anche tecnologia senza soluzione di continuità. Come potrebbero?
Anello incastonato in granito.
Vista ravvicinata. Si può vedere che i blocchi sono stati tagliati appositamente per l'anello.
Discesa al fondo del molo.
Avvicinamento.
Prodotti super complessi. La sezione con gradini è realizzata senza soluzione di continuità, inoltre è semicircolare. E guarda quanto è enorme il blocco originale. Che grande responsabilità realizzare una scala senza soluzione di continuità da un simile monolite. Non hai avuto paura di sbagliare o di conoscere la tecnologia di elaborazione?
E la cosa più sorprendente sono le tacche nelle pareti di granito del molo.
Angolo interno in granito. La tecnica è come le scale, ma più complicata.
Come è stato possibile farlo? Perché non lo fanno adesso? Tutta San Pietroburgo è disseminata di tali testimonianze. E tutti si inseriscono misteriosamente negli anni 1800-1850. Ma il molo fu costruito a metà del XVIII secolo. Allora chi ha costruito queste meraviglie di granito?
Ho la sensazione che un lavoro così complesso con il granito sia stato eseguito per fusione. Non c'è altro modo. Molto probabilmente questo non è granito, ma un materiale molto simile al granito, che hanno saputo cucinare e fondere nelle forme desiderate. Ma dove sono le prove e la tecnologia? Perché scherzare con il granito quando il cemento era conosciuto all'inizio del XIX secolo? Si scopre che la fusione di parti simili al granito era più facile, più facile e così via. Ma qui non si adatta ai muri "poligonali" di Kronstadt, che sono stati posati senza soluzione. E qui otteniamo una soluzione continua. E non ci sono più bordi curvi, ma ci sono prodotti più complessi che non possono essere torniti in condizioni moderne senza una macchina CNC. Non ci sono risposte, solo prove. Queste piccole cose ti fanno pensare e analizzare molte piccole cose che sono letteralmente davanti ai tuoi occhi, ma se non le conosci, allora sembra che non sia evidente.
A proposito, ho mostrato direttamente al mio amico - guarda le scale - sono senza soluzione di continuità! E solo dopo un paio di minuti di contemplazione - ha finalmente visto e capito cosa intendo, quanto non si adatta alla struttura tradizionale della costruzione e della lavorazione della pietra.
A proposito, tutti gli oggetti sembrano 100% granito, razze diverse.
Questo è uno degli enigmi che si trovano sotto i piedi. E non ci sono risposte chiare. È un peccato. Conoscendo la tecnologia, avrei lanciato molti blocchi della forma richiesta per la mia dacia. Sarebbe molto resistente …
