Come ci insegnano gli scienziati, lo spazio è un tipo di materia. E in questa materia ci sono buchi, in cui cadono non solo piccole cose come monete o gettoni della metropolitana, ma anche oggetti più grandi come un bombardiere dell'esercito.
Volo regolare
Non ci si aspettavano sorprese o problemi da questo volo. L'aereo (B-25, bombardiere bimotore) è affidabile, il modello è in funzione dal 1941 (nessuna lamentela, i piloti lodano l'auto), il percorso (dalla Selfridge Air Force Base nel Michigan alla Olmsted Air Force Base in Pennsylvania) è noto al minimo urto. Quante volte i piloti hanno volato su questa rotta - e non conta.
L'equipaggio di William Dotson, Charles Smith, John Jamison e Alfred Elliman non sono nuovi arrivati, si sentono più sicuri in cielo che a terra. All'ultimo momento, John Ingraham e Walter Souci, anche loro piloti, si sono avvicinati e hanno chiesto un passaggio per la Pennsylvania. “Certo, ragazzi, di cosa stiamo parlando! Davvero, sarà angusto, sopportami? " - "Sii paziente"
Il 31 gennaio 1956 alle 11:30 il B-25 decollò. Sia l'equipaggio che i passeggeri dovrebbero essere in Pennsylvania tra 1 ora e 40 minuti. Tuttavia, non hanno volato nemmeno la metà della distanza quando sono iniziati i problemi.
Atterraggio d'emergenza
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Charles Smith ha richiamato l'attenzione sull'incomprensibile eccessivo consumo di carburante: “Comandante! Non avremo abbastanza carburante per arrivare a Olmsted a questa velocità, ci precipiteremo lungo la strada! Dotson ha dato l'ordine di cambiare rotta e volare a Pittsburgh per il rifornimento.
L'aereo è volato in città come in una canzone, "in libertà vigilata e su un'ala", bruciando le ultime gocce di carburante. Eppure non c'era abbastanza carburante. B-25 è caduto direttamente sulla città. Il comandante ha deciso di mettere l'auto sul fiume Monongahila che scorre attraverso la città.
L'aereo è caduto in acqua ed è rimasto a galla per diversi minuti. L'equipaggio ei passeggeri hanno cercato di nuotare verso la riva. Tre sono stati prelevati da una barca, che si è affrettata in soccorso. Elleman è arrivato a riva lui stesso. Ma due, annegati (cosa fare, la fine di gennaio non è il momento più favorevole per fare il bagno).
Aereo mancante
Dopo aver salvato i piloti, le autorità si sono preoccupate del problema dell'aereo. Per evitare che il B-25 caduto interferisse con la navigazione, è stato necessario sollevarlo, e qui è iniziata la cosa più strana: l'aereo non è stato trovato, era sparito!
Sì, il fiume in cui si è schiantato l'aereo era profondo: sei metri. Dopotutto, un aeroplano non è un piccolo gingillo che può rotolare sotto il letto: 16 metri di lunghezza, 20 metri di apertura alare, eppure né la coda né le ali sporgevano dall'acqua.
Titolo del giornale sull'incidente del B-25
Barche e pescherecci si precipitarono sul luogo dell'incidente del bombardiere, cercando di trovare un'auto d'acciaio di molti metri, ma senza successo. Il secondo giorno della ricerca, i militari si sono uniti ai civili: è arrivata una nave della guardia costiera. (I militari erano molto preoccupati per l'incomprensibile scomparsa del carburante dai serbatoi degli aerei durante il volo.) Tuttavia, i militari, con tutta la loro attrezzatura scientifica, non hanno trovato nulla.
Le autorità hanno messo all'asta l'aereo affondato. Il diritto di allevare "l'uomo annegato" e di venderlo come rottame è stato acquistato da un certo John Evans per 10.000 dollari. L'unica cosa rimasta era trovare un bombardiere. I sommozzatori assunti da Evans hanno perquisito l'intero fondale e dopo una settimana di ricerche hanno dichiarato con fermezza: non c'è aereo in fondo a Monogahila.
Che fine ha fatto il B-25? In quale "buca" è caduta l'auto di 16 metri? Perché hai iniziato a spendere troppo per il carburante? Ci sono domande, nessuna risposta.
