La parola pirata è principalmente associata alle immagini, all'avventura e al tesoro del XVII secolo. Ma la pirateria marittima esiste ancora oggi. I banditi marittimi moderni operano più spesso nell'Oceano Indiano, nel Mar Rosso, al largo della Somalia e nello Stretto di Malacca. Sono spesso armati con fucili AK-47 e lanciagranate.
Ora i pirati vanno in mare non su vecchi velieri, ma su barche ad alta velocità e sequestrano navi mercantili, yacht e altre navi, spesso prendendo ostaggi e chiedendo un riscatto per loro. Ogni anno si verificano furti di merci per milioni di dollari, omicidi sanguinosi e rapimenti insidiosi. Ecco alcuni dei casi più scioccanti.
Yacht "Quest"
Nel 2011, 4 americani hanno fatto il giro del mondo su uno yacht chiamato "Quest". Sfortunatamente, il viaggio si trasformò presto in un vero incubo quando furono attaccati dai pirati somali a 305 chilometri al largo della costa dell'Oman. In risposta, la Marina degli Stati Uniti ha inviato la sua portaerei USS Enterprise e altre tre navi da guerra nell'area per liberare gli ostaggi.
Nel giro di pochi giorni, i militari hanno raggiunto la posizione dello yacht, che i pirati stavano cercando di allontanare verso la costa della Somalia. Nel corso dei negoziati sul rilascio dei cittadini americani a bordo del cacciatorpediniere americano con missili guidati "Sterett" (USS Sterett), salirono due inviati dei pirati. I rappresentanti della Marina hanno offerto ai pirati uno scambio di ostaggi per uno yacht, ma i banditi hanno rifiutato un simile accordo, credendo che i prigionieri potessero essere ottenuti come un riscatto molto più significativo.
Mentre i negoziatori pirata stavano tornando indietro, uno dei banditi somali ha sparato una granata a propulsione a razzo dalla Quest contro il cacciatorpediniere americano. Fortunatamente, hanno perso. Dopo la granata dal ponte dello yacht, sono seguite le sparatorie e gli americani hanno dovuto reagire: al team US Navy SEAL è stato ordinato di riconquistare lo yacht e salvare gli ostaggi dagli aggressori. Ci fu una breve battaglia, durante la quale 2 pirati furono uccisi (uno fu colpito a morte, l'altro fu pugnalato a morte), il resto dei banditi si arrese. Con grande rammarico, tutti e 4 gli ostaggi furono uccisi dai pirati - morirono per le ferite da arma da fuoco ricevute.
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L'esercito americano ha anche trovato i corpi di altri 2 pirati, che erano stati uccisi in precedenza in circostanze sconosciute. È possibile che durante il sequestro dello yacht Quest, i turisti americani abbiano respinto adeguatamente i banditi. Non è ancora chiaro cosa abbia indotto esattamente i pirati a sparare ai loro prigionieri.
Autocisterna "Chaumont"
Secondo gli esperti, uno dei pericoli più gravi associati alla pirateria moderna è il rischio di disastri ambientali. Quando i pirati dirottano le navi mercantili, spesso legano l'equipaggio e lasciano le navi incontrollate. A volte tali navi continuano il loro movimento a piena velocità lungo una traiettoria incontrollata.
La situazione più terribile è quando una nave catturata con carichi industriali viene privata del controllo in uno stretto stretto. Ciò minaccia con una probabilità quasi del 100% che la nave si schianti e tutto il suo contenuto (spesso olio e serbatoi con liquidi chimici) schizzerà nell'oceano. È esattamente quello che è quasi accaduto nel 1999 nello Stretto di Malacca tra Malaysia e Indonesia, quando la petroliera francese Chaumont è stata dirottata.
I pirati erano armati di machete e attaccarono la petroliera la mattina presto, ottenendo rapidamente il pieno controllo della nave. Dopo aver immobilizzato tutti i membri dell'equipaggio, i banditi hanno svuotato la cassaforte e lasciato il tabellone. I marinai legati non hanno potuto liberarsi per altri 35 minuti, durante i quali la petroliera è andata a tutta velocità lungo lo stretto canale. Molti credono ancora che sia un vero miracolo che il Chaumont non si sia scontrato con un'altra nave o con rocce sottomarine. Non si è nemmeno seduto sulle barriere coralline che costeggiano l'intera costa della regione.
Sir Peter Blake
Nel 2001, la comunità mondiale è rimasta scioccata dall'assassinio di Sir Peter Blake, un famoso marittimo neozelandese. Era considerato uno dei marinai più importanti di tutti i tempi. Blake ha vinto due volte l'America's Cup, il trofeo più prestigioso della nautica da diporto, e ha stabilito numerosi record mondiali sulla sua barca. Nel 2001, ha iniziato il suo viaggio lungo il Rio delle Amazzoni come parte di una spedizione di ricerca per verificare lo stato ecologico del fiume.
La notte del 5 dicembre, Blake e altri 14 membri dell'equipaggio a bordo dello yacht Seamaster erano ancorati nel sobborgo di Macapa quando 8 pirati armati di armi da fuoco e coltelli salirono a bordo della nave. Mentre i banditi gridavano le loro richieste, Peter ha afferrato un fucile e ha sparato a uno degli intrusi. Iniziò uno scontro a fuoco, in cui il leggendario navigatore fu ucciso. I banditi si arricchirono con un piccolo motore e poche ore. Questo è stato il costo della vita di Blake.
La pirateria nelle acque dell'Amazzonia è molto comune. Molti ritengono che il problema si sia aggravato soprattutto negli ultimi anni, poiché le autorità locali non hanno alcuna influenza nell'area. Il tragico assassinio di Sir Peter Blake dimostra chiaramente la bruttezza della pirateria moderna.
Rapimento di Tebbutt
Nel settembre 2011, i lealisti britannici Judith Tebbutt e suo marito David (Judith Tebbutt, David) erano in vacanza in un resort d'élite sulla costa keniota. Erano gli unici ospiti nel resort appartato, e a Judith non piacque subito. La seconda notte della loro permanenza in hotel, la coppia è stata svegliata da pirati armati. La moglie è stata caricata con la forza a bordo di una barca e portata in Somalia, dove è stata tenuta in ostaggio in un angusto rifugio.
Judith e David Tebbutt
Durante la cattura, la donna ha saputo che suo marito era stato ucciso la notte dell'attacco, quando David ha cercato di resistere a uno dei ladri. Presumibilmente, questi pirati erano associati al gruppo militare islamista Al-Shabaab. Nel marzo 2012, i pirati hanno rilasciato Judith dopo 6 mesi di prigione. Apparentemente, questo è accaduto solo perché i parenti di Tebbutt hanno pagato un grande riscatto.
Nave "Maersk Alabama" (Maersk Alabama)
Questa è la nave mercantile "Maersk Alabama", diventata famosa soprattutto per il film "Captain Phillips" (Capitano Philips), girato sulla base dell'incidente. Nel 2009, questa nave americana ha attirato l'attenzione dell'intera comunità mondiale a causa dell'attacco ad essa da parte dei pirati. La nave stava attraversando l'Oceano Indiano, diretta al porto keniota di Mombasa, quando è stata attaccata da banditi somali arrivati con un piccolo motoscafo. Nonostante la resistenza dell'equipaggio, i pirati sono riusciti a salire a bordo della nave mercantile.
In pochi minuti, i banditi catturarono il capitano della nave, Richard Phillips, ma non riuscirono a catturare tutti i 21 membri dell'equipaggio. Molti dei marinai sono stati in grado di rinchiudersi in una cabina fortificata. L'equipaggio è riuscito a spegnere i motori della nave, impedendo ai pirati di assumere il pieno controllo della nave. Inoltre, i marinai hanno resistito attivamente, hanno persino teso un'imboscata e catturato uno dei pirati.
I rapinatori si sono subito resi conto di essere fuori controllo e hanno lasciato la nave. I tre pirati decisero di cercare di fuggire nella scialuppa di salvataggio del Maersk Alabama, portando con sé il capitano Phillips per coprire le loro retrovie mentre tornavano in Somalia.
La barca fu inseguita da diverse navi da guerra statunitensi contemporaneamente, negoziando con i pirati per il rilascio del capitano. Dopo giorni di negoziazioni infruttuose e dopo un tentativo di fuga fallito del capitano Phillips, i cecchini SEAL hanno sparato a tutti e tre i pirati. Il capitano fu salvato e lui e il suo equipaggio furono riconosciuti come eroi per il loro coraggio e intraprendenza.
Dirottamento del transatlantico Achille Lauro
L'incidente è avvenuto nel 1985. "Achille Lauro" - un transatlantico italiano ha navigato nel Mediterraneo con 700 passeggeri a bordo. Il 7 ottobre la nave è atterrata ad Alessandria. Qui molti degli ospiti della nave sono scesi a terra per visitare le famose piramidi. Allo stesso tempo, 4 militanti palestinesi associati al Fronte di liberazione palestinese sono saliti sulla nave. Agitando i fucili, hanno dirottato il transatlantico, dando l'ordine di lasciare il porto insieme a 400 persone a bordo, compresi i vacanzieri e l'equipaggio.
Militanti armati hanno chiesto il rilascio di 50 prigionieri palestinesi nelle carceri israeliane. Le autorità israeliane hanno rifiutato di rispondere a queste richieste. I pirati hanno inviato Achille Lauro al porto siriano di Tartus, ma il governo siriano ha vietato loro di entrare nel loro territorio. I pirati, arrabbiati per il rifiuto, hanno risposto sparando a un ebreo americano di 69 anni su una sedia a rotelle e gettando il suo corpo in mare. Presumibilmente, la scelta è caduta su di lui per motivi religiosi.
Quindi il transatlantico è andato in Egitto, dove i dirottatori hanno fatto appello alle autorità locali, hanno rilasciato gli ostaggi in cambio di un accesso illimitato all'aeroporto e hanno ricevuto un aereo sul quale stavano per fuggire in una direzione sconosciuta. Tuttavia, dopo il decollo dell'aereo, i caccia statunitensi lo intercettarono per ordine del presidente degli Stati Uniti Ronald Reagan. L'aereo è stato costretto ad atterrare in una base NATO in Italia, dove le autorità locali hanno arrestato i dirottatori.
La nave "Naham 3" (The Naham 3)
Nel 2012, il peschereccio Naham 3 stava pescando nell'Oceano Indiano quando è stato attaccato dai pirati somali. L'equipaggio era composto da 29 persone provenienti da vari paesi asiatici, tra cui Cina, Vietnam e Filippine. I marinai furono portati in Somalia, dove furono trattenuti nel deserto. Gli invasori chiesero enormi somme di denaro per il ritorno sano e salvo dei prigionieri.
Secondo i pescatori, durante la cattività venivano spesso picchiati, dovevano mangiare topi e scarafaggi per sopravvivere. Due membri dell'equipaggio sono morti di malattia, un altro è stato ucciso. Quattro anni e mezzo dopo, i pirati ricevettero un importo molto inferiore per i prigionieri, ma ciononostante liberarono i 26 ostaggi rimasti a casa. In totale, hanno trascorso 1.672 giorni in cattività.
Attacco alla nave "Siburn Spirit" (Seabourn Spirit)
Nel 2005, la nave da crociera Siburn Spirit si trovava a 160 km al largo della Somalia quando è stata attaccata dai pirati. Due barche con banditi pesantemente armati hanno circondato la nave con 300 passeggeri a bordo, e poi i banditi hanno aperto il fuoco. La nave è stata colpita più volte da mitragliatrici e lanciagranate. Due degli ufficiali di sicurezza di linea Michael Grove e Som Bahadur Gurung (Michael Groves, Som Bahadur Gurung) hanno tentato di respingere l'attacco dei rapinatori utilizzando un tubo ad alta pressione e un cannone sonico di tipo LRAD ad alta tecnologia.
Durante la battaglia, Gurund fu ferito da una scheggia nell'esplosione di un proiettile sparato da un lanciagranate, ma Grove riuscì a trascinarlo in salvo, dopodiché continuò a combattere i banditi del mare sotto il fuoco pesante. Dopo mezz'ora, i pirati finalmente si arresero e si ritirarono, e il transatlantico Siburn Spirit fu in grado di ritirarsi in mare a distanza di sicurezza. Per il loro coraggio, Grove e Gurund hanno ricevuto medaglie d'onore e le hanno ricevute dalle mani della regina d'Inghilterra.
Nave da carico "Erria Inge"
Il mercantile australiano Erria Inge è stato affittato da una compagnia cinese nel 1990. Dopo alcuni mesi, sia il proprietario della nave che la società inquilina hanno perso i contatti con la nave. Si credeva che l'Erria Inge fosse stata attaccata dai pirati. Quindi, sulla base di una serie di prove circostanziali, divenne chiaro che alla nave era stato assegnato un nuovo nome e, secondo documenti falsi, la nave rubata veniva utilizzata per consegnare merci illegali. I pirati lo fanno abbastanza spesso, sapendo che nessuna delle normali compagnie di navigazione si affretterà a rischiare la vita e restituire le loro navi.
La misteriosa storia di Erriya Inge è proseguita nel 1992, quando i dipendenti del nuovo proprietario della nave, che l'aveva acquistata come rottame, hanno fatto una scoperta insolita. In un congelatore a lungo inutilizzato, hanno trovato i resti di 10 corpi bruciati. Non era del tutto chiaro chi fossero queste vittime e cosa ne fosse stato, ma c'erano pochi dubbi sul coinvolgimento dei pirati. La sconvolgente scoperta fatta a bordo della nave dirottata Erria Inge è un inquietante promemoria dei pericoli ancora presenti nei mari e negli oceani di oggi.
Materiali utilizzati dal sito bugaga.ru
