Una delle unità delle SS aveva il compito di trovare e sviluppare fonti di energia alternative che avrebbero salvato il Terzo Reich dalla carenza di combustibili liquidi e solidi.
Nel 1939, questo gruppo riuscì a sviluppare un motore rivoluzionario, si trattava di un impianto a gravità elettromagnetica che includeva un convertitore di energia Hans Kohler accoppiato a un generatore della gamma Van de Graff e un motore a vortice Marconi. È stato inventato per creare campi elettromagnetici rotanti in grado di sollevare l'imbarcazione in aria senza ostacoli.
Si chiamava Tachinator 7 e doveva essere installato su un aereo a forma di disco costruito da Thule.
Nel 1935, la Thule Gesellschaft cercava un luogo poco appariscente per testare la nave. Nella Germania nord-occidentale, c'era un luogo chiamato Haunerburg, dove successivamente è stato creato il sito di prova. I test sono stati crittografati come un prodotto militare chiamato "N-Herat"
Nel 1939, per motivi di sicurezza in tempo di guerra, il nome fu abbreviato in Haunebu e abbreviato in RFZ-5.
Inizialmente furono costruiti due prototipi di Haunebu I, il loro diametro raggiungeva i 25 metri, l'equipaggio era fino a 8 persone e un'incredibile velocità iniziale era di 4800 km / h. Successivamente, con l'upgrade del motore, la velocità è aumentata a 17.000 km / h.
Il dispositivo potrebbe rimanere in aria fino a 8 ore. Per evitare enormi sovraccarichi e temperature, è stata creata una speciale pelle chiamata Victalen {fumo congelato} che è stata sviluppata per i modelli Vril negli anni '30.
I primi modelli erano appesi con pistole sperimentali da 60 mm piuttosto grandi: KSK (KraftStrahlKanone, cannone a raggi). È stato ipotizzato che il raggio di quest'arma fosse un laser, ma le informazioni non sono accurate. I tedeschi la definirono un'arma di "anacronismo" - non appartenente a quel periodo di tempo o irrilevante.
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Quando il Vril 7 fu abbattuto dai russi nel 1945, un'arma simile fu trovata sul ventre dell'aereo, ma fu distrutta nell'incidente. Nel sito sono state trovate strane sfere di metallo e spirali di tungsteno, l'arma non è stata identificata. Sul funzionamento dell'arma, è stato ipotizzato che le sfere collegate formassero una cascata di oscillatori che erano collegati a una lunga canna, avvolti in bastoncini avvolti in una bobina di tungsteno di precisione, o una bobina per trasmettere energia potente, adatta per perforare fino a 4 pollici di armatura. Il cannone era molto pesante, l'installazione destabilizzò notevolmente la nave.
L'Haunebu I decollò per la prima volta nel 1939 ed entrambi i prototipi fecero 52 voli di prova. Dopo il successo, i tedeschi costruirono l'Haunebu II nel 1942, che aveva un diametro di 26 metri ed era pronto per i test. Il disco volante ha sviluppato una velocità da 6.000 a 21.000 km / h, l'equipaggio era fino a 9 persone e il tempo di volo ha raggiunto 5 ore. Successivamente, nel 1943-1944, fu costruito l'Haunebu II Do-Stra di 32 metri, che fece 106 voli di prova.
Alla fine del 1944 furono costruiti e migliorati due prototipi dell'Haunebu II Do-Stra, che significava "aereo stratosferico". Questi enormi piatti erano alti diversi piani e avevano un equipaggio di 20 persone. Erano anche in grado di raggiungere velocità ipersoniche superiori a 21.000 km / h. Le SS avrebbero iniziato la produzione nel 1944 / inizio 1945. Tuttavia, la fine della guerra ha impedito la produzione in serie di piatti.
Si credeva che alla fine della guerra i tedeschi avessero costruito un altro prototipo, raggiungendo i 71 metri di diametro, l'Haunebu III. L'equipaggio dell'equipaggio era composto da 32 persone, la velocità della nave poteva superare la soglia da 7000 a 40000 km / he il tempo di volo arrivava da 7 a 8 settimane. Questa nave doveva essere utilizzata per l'evacuazione nel marzo 1945.
I piani delle SS includevano anche una versione da 120 metri - Haunebu IV, ma non è noto se questa unità sia stata costruita o meno.
