La Leningrado assediata era uno dei punti più difficili sulla mappa di battaglia del fronte orientale. Nelle condizioni di un assedio totale da parte delle truppe tedesche, era estremamente difficile garantire la difesa della città. I palloncini erano uno dei modi più efficaci per proteggere il cielo di Leningrado dai bombardamenti nemici. Tuttavia, la mancanza di rifornimenti li ha quasi messi fuori combattimento. La situazione è stata salvata da un talentuoso tenente, la cui invenzione era decenni avanti rispetto ai tempi.
Per la prima volta, i palloncini volarono nel cielo sopra Leningrado di notte praticamente dal primo giorno di guerra - nella tarda sera del 23 giugno 1941. Enormi veicoli con idrogeno all'interno attraversavano la città a media altitudine, impedendo ai bombardieri nemici di scendere per iniziare i bombardamenti. E se l'aereo avesse comunque tentato di scendere e colpire il pallone, sarebbe esplosa una bomba ad alto potenziale esplosivo, che avrebbe distrutto il veicolo nemico.
I palloncini erano un metodo di difesa abbastanza efficace contro i bombardamenti, ma presentavano anche degli svantaggi. Quindi, il periodo della loro permanenza continua nel cielo di solito non superava le tre settimane. I palloncini hanno perso idrogeno, che è stato rilasciato all'esterno. E sono semplicemente scesi, perdendo quota. E per sollevare nuovamente il "difensore" in cielo, era necessario prima atterrarlo a terra e riempirlo con nuovo idrogeno. Il rifornimento è stato effettuato utilizzando argani a benzina. Tuttavia, il carburante tanto necessario si esaurì già alla fine del 1941 e Leningrado fu minacciata dalla perdita della protezione del suo cielo. La Leningrado assediata era uno dei punti più difficili sulla mappa di battaglia del fronte orientale. Nelle condizioni di un assedio totale da parte delle truppe tedesche, era estremamente difficile garantire la difesa della città. I palloncini erano uno dei modi più efficaci per proteggere il cielo di Leningrado dai bombardamenti nemici. Tuttavia, la mancanza di rifornimenti li ha quasi messi fuori combattimento. La situazione è stata salvata da un talentuoso tenente, la cui invenzione era decenni avanti rispetto ai tempi.
Per la prima volta, i palloncini volarono nel cielo sopra Leningrado di notte praticamente dal primo giorno di guerra - nella tarda sera del 23 giugno 1941. Enormi veicoli con idrogeno all'interno attraversavano la città a media altitudine, impedendo ai bombardieri nemici di scendere per iniziare i bombardamenti. E se l'aereo avesse comunque tentato di scendere e colpire il pallone, sarebbe esplosa una bomba ad alto potenziale esplosivo, che avrebbe distrutto il veicolo nemico.
I palloncini erano un metodo di difesa abbastanza efficace contro i bombardamenti, ma presentavano anche degli svantaggi. Quindi, il periodo della loro permanenza continua nel cielo di solito non superava le tre settimane. I palloncini hanno perso idrogeno, che è stato rilasciato all'esterno. E sono semplicemente scesi, perdendo quota. E per sollevare nuovamente il "difensore" in cielo, era necessario prima atterrarlo a terra e riempirlo con nuovo idrogeno. Il rifornimento è stato effettuato utilizzando argani a benzina. Tuttavia, il carburante tanto necessario si esaurì già alla fine del 1941 e Leningrado fu minacciata dalla perdita della protezione del suo cielo.
I palloncini erano vitali per la difesa di Leningrado.
Un tecnico militare di 32 anni con il grado di tenente junior Boris Shelishch ha trovato una via d'uscita. Fu mobilitato il secondo giorno dopo l'invasione delle truppe tedesche nel territorio dell'URSS. Il tenente minore Shelishch era impegnato nella riparazione di argani aerostatici del 3 ° reggimento del 2 ° corpo di difesa aerea. Essendo un talentuoso autodidatta, anche prima della guerra riuscì a montare un'autovettura, che gli servì come mezzo di trasporto tra i palloncini per la guida tecnica.
E nei giorni difficili, quando la benzina è finita a Leningrado, Boris Shelishch ha proposto un'alternativa: utilizzare gli argani elettrici dell'ascensore adattati per funzionare con i palloncini. L'idea non era cattiva, ma un nuovo ostacolo si frapponeva: ben presto la città rimase senza elettricità.
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Il tenente junior Boris Isaakovich Shelishch.
Anche il tentativo di rivolgersi al lavoro meccanico si è rivelato praticamente impossibile. Il fatto è che tale lavoro richiedeva la forza di più di dieci uomini, ma nelle condizioni di mobilitazione diffusa del personale al fronte, fino a 5 persone sono rimaste ai posti dell'aerostato, e la maggior parte di loro erano ragazze.
Ma Shelishch non si arrese, cercando di trovare una via d'uscita da una situazione quasi disperata. Durante il congedo a casa, l'ingegnere ha deciso di intrattenersi con la lettura. La scelta è caduta sul romanzo "L'isola misteriosa" di Jules Verne. La risposta al problema con i palloncini è stata trovata nello stesso momento: l'undicesimo capitolo del lavoro conteneva una disputa tra i personaggi principali, discutendo di quale carburante sarebbe stato utilizzato in futuro. Secondo il personaggio di Cyrus Smith, che era un ingegnere, dopo che i depositi di carbone si saranno prosciugati, il mondo passerà all'acqua, o meglio ai suoi componenti: ossigeno e idrogeno.
Il romanzo di Jules Verne ha suggerito una via d'uscita.
La decisione di rivolgersi all'idrogeno anziché alla benzina ha richiesto una deliberata deliberazione, visti i tristi episodi del passato associati a tali esperimenti. Shelishch conosceva bene la storia dell'orgoglio dell'aeronautica in Germania, il dirigibile "Hindenburg". La catastrofe, causata proprio dall'accensione dell'idrogeno, ha causato la morte di dozzine di persone ed è stata attivamente coperta dalla stampa sovietica. Questo tragico evento ha avviato la riduzione degli esperimenti con gas pericolosi e ha posto fine all'era dei dirigibili.
Il triste destino del dirigibile più famoso ha dimostrato il pericolo dell'utilizzo dell'idrogeno.
Tuttavia, il tenente Shelishch credeva che fosse necessario correre il rischio, perché i difensori della Leningrado assediata semplicemente non avevano altra via d'uscita. Come primo esperimento, il meccanico ha collegato il pallone al tubo del motore del "camion" con un tubo flessibile e ha acceso l'idrogeno di scarico. L'idea ha funzionato: il motore ha iniziato a funzionare immediatamente. Ma poi è successo l'imprevisto: quando Shelishch ha cercato di aumentare la velocità, c'è stata un'esplosione. Il meccanico è sceso con una granata, non ci sono state vittime.
I primi esperimenti furono accolti con successo variabile.
Ma il talentuoso tenente non si sarebbe fermato a metà strada. Immediatamente dopo il suo recupero, ha iniziato a pensare a risolvere il problema. Era un sigillo d'acqua, che fungeva da separatore tra il motore e il fuoco. L'idrogeno è passato attraverso una specie di muro d'acqua e le esplosioni sono state prevenute. Il progetto di Shelishch è stato proposto ai funzionari della direzione, che hanno dato il via libera allo sviluppo.
L'intero vertice del servizio di difesa aerea di Leningrado si è riunito per i test. Boris Shelishch ha eseguito la procedura di lancio in presenza della direzione. Il motore si è avviato all'istante, nonostante il gelo di 30 gradi, e ha funzionato senza interruzioni. Anche tutti gli esperimenti successivi hanno avuto successo. Il comando impressionato ordinò di trasferire tutti i verricelli del pallone all'idrogeno entro 10 giorni. Tuttavia, gli sviluppatori semplicemente non avevano le risorse per questo.
Shelishch ha di nuovo deciso di trovare soluzioni. Nella sua ricerca, è finito nello stabilimento baltico e all'inizio non ha trovato nulla. Tuttavia, poi, entrando nel magazzino, mi sono imbattuto in un numero enorme di estintori usati. Ed erano la soluzione perfetta. Inoltre, in condizioni di costante bombardamento, le "scorte" di estintori vuoti venivano continuamente rifornite.
Per rispettare la scadenza, gli sviluppatori hanno lavorato in diversi team quasi tutto il giorno. Il conto delle unità create e installate dell'attrezzatura necessaria è andato a centinaia. Ma i Leningrader sono riusciti a farlo. E i palloncini volarono di nuovo nel cielo, proteggendo la città assediata dai bombardamenti nemici con un muro invalicabile.
Grazie all'invenzione del talentuoso tenente, i palloncini hanno nuovamente difeso la città.
Boris Shelishch, insieme alla sua idea, ha visitato una serie di mostre di invenzioni militari. Per il suo lavoro, il talentuoso tenente è stato presentato con l'Ordine della Stella Rossa. E volevano anche assegnare all'invenzione il Premio Stalin. Tuttavia, non è successo, quindi il lavoro non ha superato la concorrenza.
All'inizio del 1942, la gloria dell'invenzione del tenente minore Shelishch raggiunse il quartier generale. È stato emesso un ordine per spostare il tecnico a Mosca per completare l'operazione: garantire il trasferimento di 300 motori all'idrogeno in parti dello sbarramento di palloncini della capitale. L'attività è stata completata. In risposta, a Shelishch fu offerto di trasferirsi a Mosca, ma il tenente rifiutò. Credeva che se fosse rimasto nella capitale, sarebbe sembrata una fuga dal vero campo di battaglia, che continuava a imperversare sul suolo di Leningrado. Il tecnico è tornato nella sua città natale e ha continuato a fare i suoi affari: eseguire il controllo tecnico delle barriere aerostatiche.
Lista dei premi di Boris Shelishch.
Gli aerostati alimentati dal tenente junior Boris Shelishch furono usati con successo durante la guerra. Ma la vittoria pose fine a questa era: il motivo fu la scomparsa del carburante per il motore - idrogeno "di scarto". Tuttavia, le invenzioni cancellate del tecnico della pepita di Leningrado hanno continuato a essere utilizzate nel lavoro delle fattorie collettive e statali.
L'invenzione progressista è stata dimenticata dopo la guerra.
Ma, nonostante il fatto che l'invenzione di Shelishch sia stata dimenticata per molti anni, l'onore della persona di talento è stato preservato. Ad esempio, nell'agosto 1974, in un articolo sul quotidiano Pravda intitolato "Fuel of the Future - Hydrogen", l'accademico V. Struminsky scrisse: "Anche se il carbone e il petrolio scompaiono nel mondo, l'URSS non deve affrontare una catastrofe energetica, poiché gli scienziati sovietici, prima della scienza americana, ha trovato una fonte di energia alternativa: l'idrogeno. Alla sezione siberiana dell'Accademia delle scienze dell'URSS nel 1968, un anno prima gli americani trovarono un modo per utilizzare l'idrogeno come carburante per automobili ".
E poi i veterani del Fronte di Leningrado hanno inviato una confutazione, ricordando la storia dell'invenzione del tenente minore Boris Shelishch, che ha salvato la città assediata dal 1941. Quindi, in realtà, nella questione della creazione di un motore a idrogeno, l'URSS ha superato l'America, ma lo ha fatto decenni fa.
