Chi è il pilota che mi ha sparato? -
Ho chiesto a un vietnamita.
Quello obliquo mi ha risposto
Cosa ha comandato l'interrogatorio:
Il nostro pilota Li Si Tsin ti ha sparato
La canzone "Phantom", nota alla generazione attuale dal gruppo "Chizh & Co", ha suonato per la prima volta tra gli artisti di corte nelle città dell'Unione Sovietica al culmine della guerra del Vietnam.
A quel tempo di segretezza, c'erano voci secondo cui i piloti sovietici stavano combattendo nel cielo del Vietnam sotto falsi nomi con gli americani. Molto rapidamente, il "pilota Li Si Tsin" si è trasformato in un'immagine folcloristica di un eroe, la cui impresa non è ufficialmente coperta.
Tuttavia, "Li Si Cin" non suona affatto vietnamita, ma cinese. La storia dell'origine di questo pseudonimo è più vecchia di tre decenni.
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Missione speciale in Cina
Negli anni '30, il Giappone si stava attivamente espandendo in Cina, il che portò a periodici scontri militari con le autorità ufficiali di questo paese. Nel luglio 1937 iniziò l'aggressione su vasta scala del Giappone.
L'Unione Sovietica aveva, per usare un eufemismo, un rapporto difficile con l'allora capo della Cina, Chiang Kai-shek, ma Mosca era interessata al fatto che i giapponesi rimanessero impantanati in una guerra con la Cina. Più a lungo durava questo confronto, minori erano le possibilità che i giapponesi avessero di attaccare direttamente contro l'URSS.
Nell'autunno del 1937, la Cina si rivolse all'URSS con una richiesta di fornire aerei militari e di inviare piloti volontari. Entro il 21 ottobre 1937, 447 persone furono addestrate per essere inviate in Cina, inclusi tecnici di terra, specialisti della manutenzione degli aeroporti, ingegneri e lavoratori di assemblaggio di aeromobili. Il primo gruppo comprendeva squadroni di bombardieri SB e caccia I-16. Fino al 1939 furono inviati in Cina anche due squadroni di bombardieri e uno squadrone di caccia I-15. Il numero totale di volontari sovietici in Cina ha superato i 700.
Atto del compagno Fyn Po
Nel novembre 1937, 7 caccia I-16 in una battaglia con 20 aerei giapponesi su Nanchino abbatterono senza perdite due caccia e un bombardiere. Questo fu l'inizio del lavoro di combattimento di successo dei piloti sovietici in Cina.
Uno degli episodi più famosi di quella guerra fu il raid aereo sovietico contro la base aerea giapponese dell'isola di Taiwan il 23 febbraio 1938. Durante i bombardamenti furono distrutti fino a 40 aerei giapponesi. Il comandante del gruppo di bombardieri era il capitano Fyodor Polynin, noto in Cina come Fyn Po.
Era richiesta la presenza di pseudonimi. Dopotutto, l'URSS non ha dichiarato ufficialmente la guerra con il Giappone, quindi i piloti che operavano in Cina, come altri specialisti militari, portavano nomi cinesi.
Allo stesso modo, i piloti sovietici e gli equipaggi dei carri armati hanno preso parte alla guerra civile spagnola, operando lì sotto nomi spagnoli.
Nel 1940, due libri, Wings of China. Appunti di un pilota militare "e" Appunti di piloti cinesi "attribuiti ad autori cinesi. Parlavano di battaglie con i giapponesi nei cieli della Cina, e tra i nomi degli assi suonava come Hu Be Nho e Li Si Tsyn, dietro i quali si indovinavano Gubenko e Lisitsyn, più familiari all'orecchio russo.
I veri autori dei libri erano gli scrittori sovietici Yuri Zhukov e Yuri Korolkov. Comunicarono con i piloti sovietici che combatterono come volontari in Cina e, sulla base dei loro ricordi, scrissero delle battaglie nella forma consentita in quel momento.
Piloti sovietici su TB-3 in Cina. Foto: RIA Novosti
I piloti sovietici indossavano le uniformi dei volontari cinesi
La "rianimazione" di Li Xi Cing ebbe luogo all'inizio degli anni '50, quando scoppiò la guerra di Corea. In questo conflitto, i piloti sovietici non dovettero affrontare i giapponesi, ma gli americani.
L'eroe dell'Unione Sovietica Yevgeny Pepelyaev, che abbatté 20 aerei americani nei cieli della Corea, ricorda: “Ci era proibito sorvolare il mare, dove dominava la flotta americana, era vietato avvicinarsi alla linea del fronte, in modo che, se abbattuti, non saremmo caduti in territorio nemico e non saremmo stati catturati. Gli americani erano a conoscenza di tutti questi divieti e li usavano abilmente - ad esempio, quando faceva molto caldo, i loro aerei ci lasciavano sempre in direzione del mare, dove non potevamo inseguirli … Dovevamo volare con segni di identificazione coreani e in divise cinesi. Kozhedub selezionò personalmente piloti che avevano esperienza in prima linea o che avevano padroneggiato il caccia a reazione MiG-15 più avanzato in quel momento. I piloti sovietici che hanno partecipato alle battaglie indossavano l'uniforme dei volontari del popolo cinese,Nomi e cognomi cinesi come Si-Ni-Tsin o Li-Si-Tsyn erano iscritti nei documenti e sui MiG c'erano segni di identificazione coreani. Tali misure sono state prese per non provocare la condanna dell'interferenza sovietica negli affari della Corea da parte delle Nazioni Unite e della comunità mondiale.
Il gruppo aereo sovietico era comandato dal leggendario Ivan Kozhedub, tre volte Eroe dell'Unione Sovietica. Ivan Nikitovich stesso ha parlato di mimetizzazione e segretezza: “Avevo un cognome diverso. Li-Si-Tsyn. È buono? Tuttavia, tutto questo "travestimento" è stato cucito con filo bianco. Quando la battaglia è iniziata, hanno comunicato, ovviamente, in russo: "Pasha, copertura, attaccherò …"
Durante la guerra di Corea, i piloti sovietici, insieme ai combattenti della difesa aerea, distrussero un totale di 1.250 aerei nemici. Più di 120 piloti sovietici morirono in queste battaglie.
In Vietnam, i piloti sovietici non hanno partecipato alle battaglie. Tranne casi speciali
Ma che dire del Vietnam, a cui è dedicata la canzone "Phantom"? Lì, durante la guerra, un gruppo di specialisti militari sovietici operò nella Repubblica Democratica del Vietnam, attraverso la quale dal 1965 al 1974 passarono 6359 generali e ufficiali e oltre 4500 coscritti e sergenti.
Il nucleo del gruppo era composto da specialisti antiaerei, ma c'era anche un gruppo dell'aeronautica militare che addestrava i piloti vietnamiti. Ufficialmente, ai piloti sovietici era severamente vietato partecipare alle ostilità. Ma quanto è stata seguita questa regola?
È noto in modo affidabile che non ci sono state perdite significative tra il personale militare sovietico in Vietnam, il che ci consente di concludere che i nostri piloti, per la maggior parte, addestrarono i vietnamiti.
Ma ci fu un episodio in cui apparvero il pilota sovietico, il MiG e il famigerato Phantom.
Tra quelli inviati in Vietnam c'era un pilota collaudatore senior dell'Istituto di ricerca aeronautica V. P. Chkalov, eroe dell'Unione Sovietica, il colonnello Vasily Kotlov. Ha addestrato i piloti vietnamiti all'uso di missili aria-aria. Kotlov ha eseguito il volo successivo su un MiG-21US a due posti, controllando le azioni del pilota vietnamita. All'improvviso un fantasma americano apparve nel settore in cui si trovava l'aereo di Kotlov. Un tester esperto, guidando le azioni del suo studente, lo ha portato a un attacco, durante il quale l'americano è stato abbattuto.
Per questa battaglia, Kotlov ha ricevuto un diploma dal governo del Vietnam e il titolo di "cittadino onorario di Hanoi".
Si può dire che la leggenda del pilota Li Xi Tsin abbia unito le vere gesta di dozzine e forse centinaia di piloti sovietici che hanno combattuto nei cieli di altri paesi.
Autore: Andrey Sidorchik
