Il programma WS-606A è un lavoro un tempo segreto per creare un aereo a forma di disco.
Dal 1947 la società canadese "Canadien Avro", sotto la guida del designer inglese John Frost, iniziò a lavorare alla creazione di veicoli a cuscino d'aria. E già nel 1955, lo stesso gruppo stava lavorando alla creazione di un intercettore altamente manovrabile, capace di velocità fino a 2300 km / h (secondo altre fonti - 419 km / h, che è più vicino alla verità).
I clienti del Pentagono (più precisamente rappresentanti dell'Aeronautica Militare e dell'esercito americano) hanno annunciato che "l'intercettatore rivoluzionerà gli affari militari" e che durante il volo "sarà possibile scambiarlo per un UFO".
L'ordine (programma WS-606A) è emerso quasi immediatamente dopo il famoso incidente di Roswell. Quindi il Pentagono sarebbe caduto nelle mani di un disco volante rotto e di corpi alieni, trovati il 7 luglio 1947, settantacinque miglia a nord-ovest della base militare di Roswell (in seguito ribattezzata Walker Feld).
Si tratta di una strana coincidenza, alla quale pochi hanno prestato attenzione, anche se è abbastanza comprensibile il desiderio dei militari di mettere le mani su un simile "trucco".
Inizialmente, il progetto WS-606A avrebbe dovuto assomigliare a un razzo a forma di disco. Ma per il pubblico, il dispositivo è stato presentato ufficialmente con un aspetto completamente diverso e un nome diverso "Avrocar"
"Avrocar"
La storia con il disco volante Avro (VZ-9V Avrocar) è stata così leccata dal servizio informazioni ufficiale del Pentagono che involontariamente si insinua un dubbio: è stato detto tutto su questo progetto? L'opzione non è esclusa che in realtà "Avro" è solo uno schermo che copre un lavoro molto più serio. E che c'erano 2 progetti Avro completamente diversi.
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Se credi ai giornali messicani, gli americani volevano ottenere dal "Canadien Avro" un razzo a forma di disco che "sviluppa velocità prossime alla luce" (?!), Ma in realtà, un apparato con un diametro di 5,49 m (o 5,48?), Un diametro di un rotore centrale 1,52 me un peso totale di 2563 kg era alimentato da 3 motori a reazione "Kontinental J69-T-9" (non in grado non solo di "quasi la luce", ma anche di velocità transoniche).
È stato concepito in modo che dopo un decollo verticale su turbine in funzione, il vettore di spinta deviava, fornendo una spinta orizzontale.
Sebbene il velivolo a forma di disco VZ-9V "Avrokar" costruito esternamente fosse molto bello, ma le prestazioni di volo erano molto peggiori (non era possibile garantire la stabilità in volo).
Il 12 dicembre 1959, l'aereo fece il suo primo avvicinamento allo stabilimento Avro Canada di Melton. Un anno e mezzo dopo, il 17 maggio 1961, iniziarono i voli orizzontali. E già nel dicembre 1961 i lavori furono sospesi "per scadenza del contratto".
Tuttavia, non tutto è così semplice. Secondo altre fonti, già il 24 giugno 1960 i costruttori dovevano ammettere ufficialmente il fallimento, ma questo - attenzione - UN ANNO PRIMA DELL'INIZIO dei voli orizzontali!
In un modo o nell'altro, ma su questo è scoppiato il contratto con i canadesi, e ancora una volta c'erano i ricordi dell'intero programma di creazione di un disco volante. Ma non solo: fotografie, registrazioni di film sono state conservate, uno dei dispositivi è stato dato al Museum of Transportation dell'esercito americano in Virginia. La seconda copia del VZ-9V era semplicemente rotta. Su questo, tutto il lavoro in quest'area è stato ufficialmente interrotto.
