Nell'inverno del 1985, il quotidiano Trud fece scalpore nel mondo reale. Nel numero del 30 gennaio, in terza pagina, è stata pubblicata una piccola nota "Esattamente alle 4.10 …", che ha letteralmente fatto saltare in aria lo spazio informativo.
Il giornale allora aveva una tiratura di 20 milioni, ma all'ora di pranzo non c'era più. Il giorno successivo, il materiale è stato ristampato dalle più grandi agenzie di stampa e dai principali media di tutto il mondo. E quei lettori sovietici che hanno avuto la fortuna di tenere in mano l'ambito numero di Trud mantengono ancora oggi il giornale ingiallito come una reliquia.
Riconosci il fatto come errato e dannoso
L'articolo trattava nientemeno che della visita degli alieni. Nel mezzo della notte, l'aereo Tu-134A dell'Amministrazione dell'Aviazione Civile estone, pilotato dall'equipaggio del comandante Igor Cherkashin, ha incontrato un UFO nel cielo sopra la Bielorussia.
Un oggetto volante non identificato in un modo bizzarro ha cambiato i suoi contorni, trasformandosi in una nuvola multicolore, quindi nelle sembianze di un aereo sconosciuto, un raggio abbagliante illuminava alternativamente il cielo notturno, la terra, l'abitacolo della nave. Come si è scoperto in seguito, una foto simile è stata vista dall'equipaggio georgiano di un aereo in arrivo sulla rotta Leningrado - Tbilisi, l'oggetto è stato osservato sui loro radar e servizi di terra. Le informazioni sull'incontro con l'UFO sono state immediatamente riservate, tutti coloro che avevano a che fare con la misteriosa storia hanno firmato un accordo di non divulgazione.
Oggi, la stampa scandalistica di tanto in tanto presenta storie come queste che nessuno prende sul serio da molto tempo. Ma in epoca sovietica, il lettore credeva nella carta stampata e persino nel giornale più diffuso del paese. Le autorità superiori hanno monitorato rigorosamente che sui giornali venissero stampate solo informazioni affidabili, verificate e approvate per la pubblicazione. Ecco perché il fatto dell'apparizione a Trud di materiale basato sulla storia dei piloti dell'aereo estone ha prodotto l'effetto di una bomba che esplode.
E la prima ondata di esplosione ha coperto tutti coloro che erano coinvolti nella preparazione del materiale. L'autore Vostrukhin, l'editore del dipartimento di scienze Belitsky, l'editore di turno Yemelyanov, il capo redattore Kravchenko hanno ricevuto sanzioni severe. "Trud" era allora un giornale sindacale, e la segreteria del Consiglio centrale sindacale dei sindacati, riunita per una riunione di emergenza, emanò una risoluzione: "Riconoscere il fatto della pubblicazione dell'articolo" Esattamente alle 4.10 "sul quotidiano" Trud "del corrispondente speciale V. Vostrukhin come erroneo e dannoso".
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Eppure, non saltiamo alle conclusioni. Anche decenni dopo, è troppo presto per porre fine a quella misteriosa storia. Ne eravamo convinti quando abbiamo cercato di trovare gli eroi della pubblicazione di lunga data e coloro che erano associati a loro.
Rimedio popolare per lo stress
Abbiamo trovato tracce dell'equipaggio del Tu-134 nell'ex Unione Sovietica e ora indipendente in Estonia. Ha aiutato padre Boris, rettore della Chiesa ortodossa locale. Tra i benefattori del tempio c'era un uomo d'affari Gennady Lazurin, un ex co-pilota della nave. Quella notte, si è rivelato il più bello a bordo e ha persino lasciato prove documentali: è riuscito a tracciare i contorni dell'UFO su diversi fogli di taccuino.
Abbiamo chiesto del destino dell'equipaggio dopo quel fantastico volo.
“Abbiamo volato insieme per altri sette anni”, ha risposto Gennady Ivanovich, “finché nel 1991, dopo che l'Estonia ha dichiarato l'indipendenza, il nostro dipartimento dell'aviazione civile è stato chiuso. Il comandante Igor Cherkashin ha vagato per diverse compagnie, ora è il capo pilota di un jet nel Tallinn Panaviatik. Yura Ognev si è ritirato, poiché i navigatori semplicemente non lavorano più in volo. Ha iniziato a fare trading nel settore immobiliare e con discreto successo. Sono stato uno degli organizzatori del sindacato dei piloti. Siamo anche riusciti a entrare in un'associazione internazionale, ma poi nel settore i sindacati erano un corpo estraneo: noi attivisti siamo stati i primi a essere invitati a partire. All'inizio ho organizzato la compagnia di aerotaxi Avies, che è ancora viva oggi. E nel 1994 ha creato la compagnia aerea Enimex Ltd. Fino al 2007 abbiamo volato su Il-76 e An-72,fino a quando l'Europa non ha chiuso i cieli a questi aerei a causa del rumore e dell'ecologia. Ora sono impegnato in tutto ciò che mi capita a portata di mano, compresi i veicoli "da combattimento".
E quella pubblicazione su Truda pose quasi fine alla sua carriera. Nel nostro squadrone c'è stato un debriefing chiuso del volo, abbiamo parlato tutti in dettaglio dell'incontro con l'UFO. E quando le informazioni sono trapelate alla stampa, l'equipaggio ha iniziato a essere trascinato al KGB per gli interrogatori. Per la divulgazione hanno minacciato di rimproveri e conclusioni organizzative. Grazie, il ministero e il primo dipartimento del KGB, dove è stato trattato il nostro caso, non sono andati agli estremi: l'equipaggio è stato sciolto, ma ci è stato permesso di lavorare in pace.
So che l'incontro con gli UFO ha avuto conseguenze tragiche per i piloti georgiani. I membri dell'equipaggio hanno ricevuto gravi malattie, il comandante è morto un anno dopo. Perchè è successo? Posso esprimere la mia versione. Il nostro aereo non ha cambiato rotta, ci siamo limitati a riportare a terra tutto quello che abbiamo visto. E l'aereo georgiano, al comando del controllore del traffico aereo di Minsk, è andato verso l'oggetto. Forse gli alieni hanno interpretato questo come un segnale di pericolo?
Anche se potrebbe esserci un'altra ragione molto più prosaica. Avevamo due giorni liberi in anticipo. Ebbene, all'arrivo a Tallinn, l'intero equipaggio, per alleviare lo stress, si è recato nella sala dei deputati. Abbiamo subito preso una buona dose di cognac sul petto e poi, quando i negozi hanno aperto, ne abbiamo aggiunto dell'altro. Forse questo salvato? E i georgiani sicuramente non potevano rilassarsi, perché immediatamente sono andati su un altro volo.
Dipartimento di civiltà extraterrestri
Non siamo riusciti a trovare l'equipaggio dell'aereo georgiano. Vorrei sperare per il meglio. È noto in modo affidabile che almeno tre membri dell'equipaggio si ammalarono gravemente dopo l'incontro con un UFO. Al comandante
A V. Gotsiridze fu diagnosticato un danno al midollo osseo, fu accantonato e morì un anno dopo. L'assistente di volo ha ricevuto una grave malattia della pelle a causa delle radiazioni. Anche il secondo pilota, Yuri Kabachnikov, fu presto sospeso dai voli. Ma ha dovuto battere a lungo le porte delle istituzioni mediche per dimostrare di aver perso la salute nello svolgimento delle sue mansioni professionali.
Nel febbraio 1985, il candidato di scienze mediche Vladimir S. ha esaminato personalmente il copilota del Tu-134 georgiano. Ecco cosa ci ha detto:
- A quel tempo stavo facendo la mia residenza in una clinica di aviazione civile. Kabachnikov ha trascorso due settimane nel nostro dipartimento di esame dell'equipaggio di volo. Ha detto che l'equipaggio ha ricevuto il comando di un dispatcher di volare verso l'UFO, e subito dopo che l'aereo si è girato, l'oggetto ha inviato loro un raggio accecante.
Il pilota credeva che soffrissero tutti di questa radiazione.
Nella conclusione dei medici di Tbilisi, leggiamo che Kabachnikov è stato sottoposto a un'influenza elettromagnetica molto potente. La forma del cardiogramma si è rivelata assolutamente incredibile: di solito è frastagliata, e nel suo caso era sinusoidale, cioè assumeva la forma di oscillazioni elettromagnetiche. L'encefalogramma sembrava più o meno lo stesso. Abbiamo inviato un pilota all'Istituto Kurchatov, dove è stato scoperto che era anche una fonte di radiazioni ionizzanti.
Grazie alle sue conoscenze all'Accademia delle scienze, Kabachnikov si è fatto strada verso le massime autorità. Mi ha detto che in un organo importante c'è un dipartimento speciale per lo studio delle civiltà extraterrestri, e lì è stato registrato. E alla fine gli è stata assegnata la disabilità in quanto infortunato in servizio.
Il dottore ha ancora una copia della nota esplicativa di Yuri Kabachnikov:
“Il volo è stato effettuato a un determinato livello di volo di 10.100 m, non c'era copertura nuvolosa. Dopo essere entrato nella zona ATC del Minsk RC, mentre ascoltavo le comunicazioni radio del Tu-134 in arrivo con il dispatcher, mi sono reso conto che alla sua destra stava osservando un oggetto luminoso situato sopra. Il dispatcher ci ha contattato, ma ho risposto che non stavo osservando nulla. Tuttavia, dopo 1-2 minuti di volo, un oggetto luminoso di colore verde brillante è stato trovato nella direzione indicata dal controller. In quel momento aveva una forma a forma di sigaro, tre brillanti raggi di luce lo stavano lasciando. Allo stesso tempo, altri due fasci di luce in espansione di minore intensità salirono dall'oggetto. Secondo le istruzioni del dispatcher, l'aereo si è avvicinato all'oggetto, che dopo 2-3 minuti ha virato bruscamente a sinistra e si è fermato. Il raggio anteriore si è concentrato e poi ha illuminato brevemente il nostro aereo con una luce molto intensa. Dopodiché, il raggio è sceso di nuovo bruscamente in posizione verticale, espanso a 10-15 °, focalizzato di nuovo, ha rapidamente disegnato un rettangolo sul terreno, dopodiché ha illuminato l'intera area di questo rettangolo con bruschi movimenti a zigzag. L'aereo si trovava leggermente a nord dell'insediamento di Pleshchanitsy, a 70 chilometri da Minsk. L'area illuminata dall'oggetto si trovava a una distanza di 25-35 chilometri, vicino alla città di Borisov.
Quando divergeva dal Tu-134 in arrivo, l'oggetto era alla stessa altezza, e mentre eravamo in grado di osservarlo, seguiva parallelo al lato in arrivo ed era un po 'a destra. L'oggetto è stato osservato fino a 5.10.
Votazione
Non sono storie, ma motivo di riflessione
Forse, la scoperta principale che abbiamo fatto durante la preparazione del materiale: ci sono molti specialisti autorevoli che sono convinti dell'esistenza di altre civiltà e delle visite UFO sulla nostra Terra. Ecco alcune testimonianze di persone che non possono essere classificate come chiacchierone.
Marina Popovich, pilota collaudatore militare:
- Sono pienamente convinto della veridicità di ciò di cui sto scrivendo … Solo nel dopoguerra, centinaia di migliaia di persone in diversi paesi hanno osservato gli UFO. Le stesse allucinazioni? Disturbi mentali di massa? A giudicare dalle statistiche della psichiatria, questo semplicemente non può essere! La quantità di informazioni sugli UFO raccolte da organizzazioni scientifiche e gruppi di appassionati è enorme. Ed è tempo che lo Stato lo studi seriamente.
Valery Khairyuzov, ex pilota dell'aviazione civile, scrittore:
- Il nostro squadrone di Irkutsk ha ricordato lo schianto di un camion An-12 negli anni '50. Prima della catastrofe, il comandante disse al dispatcher che la tavola in arrivo si stava dirigendo dritta, sebbene non fosse stato osservato nulla sui radar. L'equipaggio ha cercato di schivare una collisione con un oggetto sconosciuto, ha perso l'orientamento e si è schiantato al suolo.
Svetlana Omelchenko, ricercatrice cosmonauta:
- Nel 1989, ho incontrato Murman Gvenetadze, l'unico membro dell'equipaggio del Tu-134 Tbilisi che non è rimasto ferito dopo un incontro con un UFO. Ha spiegato il suo miracoloso salvataggio sedendosi di lato quando un raggio accecante è passato attraverso la testa del comandante, le braccia dell'assistente di volo e il petto del copilota. Quindi non hanno pensato al pericolo, hanno solo ammirato sinceramente l'incredibile manovra di un aereo sconosciuto.
Alexander Akimenkov, pilota collaudatore:
- Nell'inverno del 1985, abbiamo praticato lanci di missili sul Su-27. Nella cabina di pilotaggio anteriore sono, dietro - Viktor Afanasyev, il futuro cosmonauta. Hanno portato il bersaglio in una determinata area, ma improvvisamente ha perso il controllo ed è caduto a terra. E in questo momento il direttore di volo riporta alla radio: "Sopra di te un oggetto del diametro di 600 metri. Agisci con attenzione e guadagna quota".
Saliamo ripidamente di 10, 15, 20 mila - e per tutto il tempo sentiamo che l'oggetto è vicino. Poi si voltarono e andarono alla base - fuori pericolo …
