Ho letto un articolo interessante sull'argomento di cui sopra. Non posso confermare l'accuratezza storica - non uno specialista. Che ne dici? Tutto sembra affidabile ai primi segni.
Se leggi la storia delle navi corazzate russe, puoi scoprire, ad esempio, che lo sviluppo di un sistema di controllo del fuoco per la corazzata Borodino è stato affidato all'Istituto di Meccanica di Precisione presso la corte di Sua Altezza Imperiale. Le macchine sono state create dalla Russian Society of Steam Power Plants. Leader del team di ricerca e produzione, i cui sviluppi sono stati utilizzati con successo su navi da guerra in tutto il mondo. Le pistole di Ivanov e le mine semoventi progettate da Makarov furono adottate come sistemi d'arma …
Ma…
Tutti voi lì sul ponte superiore! Smettila di deridere
Il sistema antincendio era francese, mod. 1899. Il set di strumenti fu presentato per la prima volta in una mostra a Parigi e immediatamente acquistato per il RIF dal suo comandante, il Granduca Alexei Alexandrovich (secondo i ricordi dei suoi parenti, le Beau Brummel, che vivevano quasi permanentemente in Francia).
Nella torre di comando sono stati installati telemetri a base orizzontale di Barr e Studd. Sono state utilizzate caldaie progettate da Belleville. Proiettori Mangin. Pompe a vapore del sistema Worthington. Le ancore di Martin. Le pompe di Ston. Cannoni medi e antimina: cannoni Canet da 152 e 75 mm. Cannoni Hotchkiss da 47 mm a fuoco rapido. Siluri Whitehead.
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Il progetto Borodino stesso era un progetto modificato della corazzata Tsesarevich, progettato e costruito per la Marina Imperiale Russa da specialisti del cantiere francese Forge e Chantier.
Al fine di evitare incomprensioni e rimproveri infondati, è necessario fornire una spiegazione a un vasto pubblico. La buona notizia è che la maggior parte dei nomi stranieri nel progetto Borodino EDR apparteneva a sistemi prodotti su licenza in Russia. Dal punto di vista tecnico, hanno anche soddisfatto i migliori standard internazionali. Ad esempio, il design generalmente accettato della caldaia sezionale del sistema Belleville e i cannoni di grande successo di Gustave Canet.
Tuttavia, già un sistema di controllo del fuoco francese sull'EBR russo fa pensare. Perchè e perchè? Sembra ridicolo quanto l'Aegis sull'Orlan sovietico.
Ci sono due brutte notizie
Grande impero con una popolazione di 130 milioni di persone, con un sistema educativo di alta qualità (per l'elite) e una scuola scientifica sviluppata - Mendeleev, Popov, Yablochkov. E con tutto questo solide tecnologie straniere! Dov'è la nostra "Belleville" domestica? Ma era un ingegnere-inventore V. Shukhov, un dipendente della filiale russa di Babcock & Wilksos, che brevettò una caldaia verticale di sua progettazione.
In teoria, tutto era. In pratica - solido Belleville, i fratelli Nikloss e EBR "Tsesarevich" presso il cantiere navale "Forge and Chantier" come modello di riferimento per la flotta russa.
Ma, ciò che è particolarmente offensivo, le navi nei cantieri navali nazionali sono state costruite molte volte più lentamente. Quattro anni per l'EDR "Borodino" contro due anni e mezzo per "Retvizan" ("Cram & Sans"). Ora non dovresti essere come un eroe riconoscibile e chiedere: "Perché? Chi l'ha fatto?" La risposta è in superficie: mancanza di strumenti, macchine, esperienza e mani abili.
Un altro problema sta nel fatto che anche con una "cooperazione reciprocamente vantaggiosa" nelle condizioni di un "mercato mondiale aperto" qualcosa non si osserva con i siluri Makarov in servizio con la flotta francese. E in generale, non si osserva nulla che indichi uno scambio tecnologico. Tutto, tutto secondo il vecchio e collaudato schema. Diamo loro denaro e oro, loro in cambio - le loro innovazioni tecniche. Calderone di Belleville. Mina Whitehead.
Parlando specificamente per la flotta, anche le licenze non erano sempre sufficienti. Dovevo solo prendere ed effettuare ordini a cantieri navali stranieri.
Il fatto che l'incrociatore Varyag sia stato costruito negli Stati Uniti non è più nascosto. È molto meno noto che il secondo partecipante alla leggendaria battaglia, la cannoniera "Koreets", fu costruita in Svezia.
Incrociatore corazzato "Svetlana", costruito a Le Havre, Francia.
Incrociatore corazzato "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Francia.
Incrociatore corazzato "Askold" - Kiel, Germania.
Incrociatore corazzato Boyarin - Copenhagen, Danimarca.
Incrociatore corazzato Bayan - Tolone, Francia.
Incrociatore corazzato "Admiral Makarov", costruito presso il cantiere navale "Forge & Chantier".
Incrociatore corazzato "Rurik", costruito presso il cantiere navale britannico "Barrow-inn-Furness".
Corazzata Retvizan, costruita da Cram & Sans a Philadelphia, USA.
Una serie di cacciatorpediniere "Kit", cantiere Friedrich Schiehau, Germania.
Una serie di cacciatorpediniere "Trout", sono stati costruiti presso lo stabilimento A. Norman in Francia.
Serie "Lieutenant Burakov" - "Forge & Chantier", Francia.
Serie di cacciatorpediniere "Mechanical Engineer Zverev" - Cantiere navale di Shihau, Germania.
I cacciatorpediniere di piombo delle serie Rider e Falcon furono costruiti in Germania e, di conseguenza, in Gran Bretagna.
Batum - presso il cantiere navale Yarrow a Glasgow, Regno Unito (l'elenco è incompleto!).
L'irritazione è comprensibile. Con quella colossale lacuna nella tecnologia e nella produttività del lavoro, costruire una serie di incrociatori corazzati equivale a costruire un moderno cosmodromo. Non è redditizio e inefficace sotto tutti gli aspetti affidare tali progetti "grassi" ad appaltatori stranieri. Questi soldi dovrebbero andare ai lavoratori dei cantieri navali dell'Ammiragliato e spostare l'economia domestica. E insieme ad esso, sviluppa la nostra scienza e industria. Questo è ciò che tutti si sono sforzati di fare in ogni momento. Ruba dai profitti, non dalle perdite. Ma questo non è accettato nel nostro paese.
L'abbiamo fatto diversamente. Lo schema era chiamato "per rubare il rublo, danneggiare il paese in un milione". I francesi hanno un contratto, loro, che ne hanno bisogno, sono una tangente. I loro cantieri navali sono seduti senza ordini. L'industria si sta degradando. Non è necessario personale qualificato.
C'è stato un tempo in cui hanno persino provato a costruire corazzate corazzate, quindi sarebbe stato meglio non provarci. Durante l'attuazione del progetto più complesso, tutte le carenze della Russia pre-rivoluzionaria si sono manifestate chiaramente. Diffusa mancanza di esperienza nella produzione, macchine utensili e specialisti competenti. Moltiplicato da incompetenza, nepotismo, tangenti e un pasticcio negli uffici dell'Ammiragliato.
Di conseguenza, il formidabile "Sebastopoli" era in costruzione da sei anni e quando la bandiera di Andreevsky fu alzata, era completamente obsoleto. L'imperatrice Maria si è rivelata non migliore. Guarda i loro coetanei. Chi si unì a loro nel 1915 contemporaneamente? Un caso di 15 pollici "Queen Elizabeth"? E poi dite che l'autore è di parte.
Dicono che ci fosse ancora un potente "Ismaele". Oppure no. L'incrociatore da battaglia Izmail si è rivelato un peso enorme per la Repubblica di Inguscezia. È un'abitudine piuttosto strana far passare per risultato ciò che non hai fatto.
Anche in tempo di pace, con l'aiuto diretto di appaltatori stranieri, le navi si trasformarono ripetutamente in costruzioni a lungo termine. Con l'incrociatore, tutto si è rivelato ancora più serio. Quando la prontezza di "Izmail" ha raggiunto il 43%, la Russia è stata coinvolta in una guerra in cui non c'erano obiettivi, benefici oggettivi e in cui era impossibile vincere. Per "Ishmael" questa è stata la fine, da allora alcuni dei suoi meccanismi sono stati importati dalla Germania.
Se parliamo al di fuori della politica, anche l'LKR “Izmail” non è stato un indicatore del fiorire dell'impero. In Oriente, l'alba stava già brillando. Il Giappone ha resistito in tutta la sua altezza con il suo "Nagato" da 16 pollici. Uno di cui persino i loro insegnanti britannici furono colti alla sprovvista.
Il tempo passava, non c'erano molti progressi. Dal punto di vista dell'autore, l'industria nella Russia zarista era in completo declino. Potresti avere un'opinione diversa da quella dell'autore, che però non sarà facile da provare.
Scendi nella sala macchine del cacciatorpediniere "Novik" e leggi cosa è stampato sulle sue turbine. Dai, porta la luce qui. Veramente? AG Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
I motori non andavano bene sin dall'inizio. Salire nella navicella della stessa "Ilya Muromets". Cosa vedrai lì? Marca motori "Gorynych"? Davvero, sorpresa. Renault.
Leggendaria qualità reale
Tutti i fatti indicano che l'Impero russo era in coda da qualche parte alla fine dell'elenco degli stati sviluppati. Dopo la Gran Bretagna, la Germania, gli Stati Uniti, la Francia e persino il Giappone, che, dopo la tarda modernizzazione di Meiji, negli anni '10. riuscito a bypassare il RI in tutto.
In generale, la Russia non era affatto dove dovrebbe essere per un impero con tali ambizioni.
Dopo di che, le battute sulla “lampadina di Ilyin” e sul programma statale per l'eliminazione dell'analfabetismo non sembrano più così divertenti. Passarono gli anni e il paese fu guarito. Completamente. Diventerà uno stato con la migliore istruzione al mondo, con scienza avanzata e un'industria sviluppata che potrebbe fare tutto. La sostituzione delle importazioni nelle industrie più importanti (industria militare, energia nucleare, spazio) è stata del 100%.
E i discendenti dei degenerati dispersi si lamenteranno a lungo a Parigi della “Russia che hanno perso”.
A. Dolganov
