Dal XVI secolo all'era delle macchine a vapore, il movimento delle navi fluviali lungo il fiume veniva effettuato con l'aiuto di trasportatori di chiatte. Il Volga era la principale arteria di trasporto della Russia. Decine di migliaia di trasportatori di chiatte hanno trainato migliaia di navi lungo il fiume.
Nel nord, i trasportatori di chiatte erano anche chiamati yarygs. O frastagliato. Questa parola è formata da due: "yarilo" - "sole" e "ga" - "movimento", "strada".
Ogni primavera, subito dopo che il ghiaccio attraversava i villaggi che si trovavano sulle rive di grandi fiumi, fino al loro corso più basso, onda dopo onda, passavano artelli di trasportatori di chiatte, andando a lavorare.
I trasportatori di chiatte avevano le loro tradizioni. In alcuni luoghi del Volga, i trasportatori di chiatte hanno iniziato la professione ai nuovi arrivati. Questi luoghi - argini alti e ripidi - erano chiamati "collinette fritte". C'erano circa una dozzina di montagnole fritte in tutto il Volga da Yaroslavl ad Astrakhan.
"Gli autotrasportatori di chiatte erano spesso persone disperate che avevano perso la loro economia, interesse per la vita, amanti dei viaggi e dell'aria libera …"
Quando la nave ha superato "Fried Bug" a Yuryevets-Povolzhsky, l'equipaggio di burlak ha allestito un posto barca. I nuovi arrivati si misero in fila ai piedi del poggio. Dietro di loro c'era un pilota con una cinghia in mano. A comando e sotto le grida di trasportatori di chiatte stagionati: "Friggilo!" - il principiante ha corso lungo il pendio fino in cima e il pilota lo ha picchiato sulla schiena con una cinghia. Chi corre più velocemente in cima riceverà meno colpi. Giunto in cima, il novizio barge haule poteva considerarsi battezzato ed entrare nell'artel a parità di condizioni.
Gerarchia
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Gli autotrasportatori di chiatte erano guidati da un alto e autorevole caricatore di chiatte, che è anche un portatore d'acqua, responsabile di contratti e contratti, e che si assume anche la responsabilità della sicurezza delle merci. Doveva anche monitorare le condizioni tecniche della nave, eliminare le perdite in tempo per non allagare la chiatta e rovinare la merce.
Il successivo nella gerarchia artel dietro al portatore d'acqua era il pilota, è "zio", è "bulatnik". Il suo compito non era quello di far incagliare la chiatta, di trasportare le merci attraverso tutti i luoghi pericolosi senza incidenti.
Il datore di chiatte avanzato che tirava la cinghia era chiamato "bump", era responsabile del lavoro ben coordinato dei datori di lavoro di chiatte. Il corteo è stato chiuso da due dumper chiatte, detti "inerti". Se necessario, salivano sugli alberi della nave, controllavano le sue attrezzature di navigazione, sorvegliavano la strada dall'alto.
C'erano trasportatori di chiatte indigeni che venivano assunti per tutta la stagione, ce n'erano altri, presi per aiutare quando era necessario, spesso le cinghie erano tirate dai cavalli.
Lavoro "mortale"
Il lavoro dei trasportatori di chiatte era estremamente duro e monotono. Solo un vento favorevole facilitava il lavoro (la vela veniva sollevata) e aumentava la velocità di movimento. Le canzoni hanno aiutato i trasportatori di chiatte a mantenere il ritmo del movimento. Forse il più famoso di loro è "Eh, club, hoot". Di solito si cantava per coordinare le forze dell'artel nei momenti più difficili.
A brevi soste, gli autotrasportatori di chiatte indossavano camicie logore e si cambiavano in nuove scarpe di rafia.
"L'artel è andato oltre, sulla riva c'erano braci ardenti di un fuoco, scarpe di rafia rotte e onuchi marci, e talvolta croci tombali sbozzate …"
Dopo aver assunto un artel di trasportatori di chiatte, il proprietario della nave gli ha tolto il permesso di soggiorno. Burlak è rimasto legato fino alla fine del percorso. In base al contratto, è obbligato:
“Per stare con il padrone in tutta obbedienza … devo andare giorno e notte con ogni tipo di fretta, senza il minimo indugio … Non è certo leggero lavorare. Non fumare a bordo. Non conosco i ladri. Dai ladri, se questi attaccheranno, contrattaccate, non risparmiando la vita.
Non solo gli uomini andavano a trasportare chiatte. "Il bisogno è andato all'infermiera e alle donne bagnate del Volga, spezzato dalla disperata quota femminile."
Con la diffusione delle navi a vapore, il lavoro di tela è completamente scomparso.
