Dal momento in cui lo Stato estone è apparso sulla mappa dell'Europa, è stato evidente al governo locale che senza la formazione precoce delle forze armate nazionali, la giovane repubblica sarebbe scomparsa nel più breve tempo possibile. È vero, quasi nessuno poteva prevedere il sentiero spinoso lungo il quale dovevano andare.
Aviazione indipendente
La spina dorsale del futuro esercito popolare dell'Estonia fu in gran parte formata sotto lo zar: durante la guerra mondiale, circa duemila ufficiali estoni prestarono servizio nell'esercito russo, senza contare i ranghi inferiori. Quindi non fu difficile iniziare a formare unità estoni nella primavera del 1917. Tra gli equipaggiamenti militari finiti nelle mani dei caccia c'erano anche diversi aeroplani, ereditati dall'Aeronautica Militare Imperiale. Questi erano veicoli piuttosto usurati, per lo più incompleti, alcuni dei modelli prebellici (ad esempio, Avro 504). Tuttavia, la loro presenza ha permesso di formare il primo "volo di mezza compagnia" il 21 ottobre 1918 e presto - una scuola di volo. Quattro e mezzo cento dei suoi laureati si unirono ai ranghi dell'aeronautica militare estone nel 1940. Inoltre, questo paese stava gradualmente cercando di stabilire la propria industria aeronautica. Ovviamentenon si parlava di creare registratori high-tech. Furono costruiti sempre più aerei ausiliari leggeri e da addestramento. Alcuni di essi (ad esempio la formazione PON-1) sono stati assemblati su licenza anche all'estero, nella vicina Lettonia.
Ma, come sapete, l'Air Force non è viva per "addestramento". Gli inglesi e, in misura minore, i tedeschi ei finlandesi hanno partecipato attivamente al reclutamento dell'aviazione estone. Fu anche assegnato un contratto per la fornitura di sedici Supermarine Spitfire, i nuovissimi caccia all'inizio degli anni Quaranta. È vero, gli inglesi, preoccupati per il rapido scivolamento dell'Europa in una nuova guerra, hanno requisito i veicoli già pronti per la spedizione. E presto lo stato estone cessò di esistere del tutto, e con esso la corrispondente forza aerea.
Il 17 giugno 1940, i valorosi soldati dell'Armata Rossa marciarono per le strade di Tallinn. Tutti gli aerei estoni, compresi quelli civili, furono requisiti. Molti di loro, insieme a piloti, letnab, armaioli e meccanici, entrarono a far parte del 22 ° squadrone aereo dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa, formato sul territorio della neonata Repubblica Socialista Sovietica. Gli spallacci erano schizzati dall'uniforme e le insegne dei voli militari rossi erano cucite. In autunno, le esercitazioni iniziarono secondo le istruzioni militari sovietiche e il giorno dell'Armata Rossa (23 febbraio 1941), l'intero 22 ° Corpo di Fucilieri, insieme ai piloti, prestò il giuramento sovietico.
Dall'Armata Rossa alla Luftwaffe
Video promozionale:
Devo dire che gli estoni hanno prestato giuramento senza molto entusiasmo. I piloti non erano troppo contenti del regime sovietico. È successo così che l'emissione di stipendi (ora chiamati stipendi) in rubli sovietici invece che in corone ha colpito il loro benessere finanziario, eliminando in qualche modo nettamente la sensazione di "elitarismo".
Inoltre, migliaia di persone in Estonia sono state arrestate e deportate nel giro di pochi mesi. Ciò riguardava principalmente, ovviamente, i "nemici di classe": proprietari di immobili, ex dipendenti pubblici e proprietari terrieri. È evidente che un esule su tre morì rapidamente in modo sospetto. E questo non conta quelli giustiziati. Ebbene, la loro proprietà, ovviamente, è stata confiscata a favore del nuovo governo.
Allo stesso tempo, moltissimi dei piloti estoni, che ora erano considerati belli, avevano parenti e amici proprio da ricchi contadini, piccoli (e non così) negozianti, agenti di polizia e funzionari civili della Repubblica di Estonia, in generale, da quelli che il governo sovietico considerava inaffidabili.
Eppure, l'attuale composizione del 22 ° Corpo d'armata e, di conseguenza, del suo squadrone non fu particolarmente influenzato dalla repressione. Anche il comandante è stato originariamente nominato un estone - il generale Gustav Ionson. Tuttavia, in estate è stato convocato a Mosca, rimosso e arrestato. Non che fosse una specie di ardente antisovietico, ma dopo tutto, il commissario del popolo Tymoshenko ordinò di "pulire gli elementi inaffidabili" delle divisioni nazionali formate.
Tuttavia, l'NKVD non ha avuto il tempo di dispiegare una "pulizia" su larga scala tra le truppe sul territorio del distretto militare speciale baltico …
Già il quinto giorno dell'offensiva tedesca, i piloti del 22 ° squadrone (così si chiamava allora lo squadrone) dovettero partire per il territorio della RSFSR. I piloti civili hanno ricevuto un ordine simile. È stato annunciato che tutti dovrebbero sottoporsi a una sorta di "riqualificazione". Ma gli estoni hanno preso questo ordine a modo loro.
Secondo varie fonti, dieci o dodici persone sono arrivate ai punti di raccolta. Il resto "scomparve", stabilendosi in manieri lontani, foreste e paludi. Fortunatamente, alla fine di giugno, il clima era caldo. Gli ufficiali dell'NKVD non avevano altra scelta che distruggere gli aerei rimanenti e ritirarsi il più rapidamente possibile, perdendo i loro archivi e la calma. Per un po 'si sono dimenticati dei piloti estoni … A Mosca, ovviamente. Ma a Berlino, hanno fatto dei piani per loro. Gerhard Buschmann, un tedesco di Eastsee e nativo locale, è stato inviato a Tallinn. In quanto ufficiale dell'Abwehr, aveva poteri speciali per lavorare con gli abitanti del "Reichskommissariat Ostland". Arrivando, ha scoperto che non tutti gli aerei in Estonia sono stati distrutti. Almeno due veicoli da addestramento di produzione locale sono rimasti in uno stato completamente "volabile",altre tre piccole riparazioni richieste. Non che tutti fossero abbastanza adatti per l'uso nell'Air Force, ma avrebbero dovuto diventare i primi nel Sonderstaffel Buschmann - "Buschmann Special Squadron".
Tuttavia, ci è voluto molto tempo per coordinare i dettagli con il comando della Kriegsmarine, della Luftwaffe e infine delle SS. Nessuno voleva assumersi la piena responsabilità della nuova formazione. Alla fine ci siamo trovati d'accordo. L'aereo dello squadrone portava le designazioni a bordo della Luftwaffe, doveva svolgere i compiti del comando navale, ma allo stesso tempo l'equipaggio di volo e il personale di terra erano elencati come "distaccamento di polizia" e ricevevano adeguate indennità.
Anche i piloti estoni hanno accettato lo status di "polizia". Percepivano il loro servizio nel Sonderstaffel come una continuazione del loro servizio alla loro patria. Anche quelli di loro che hanno tollerato l'adesione dell'Estonia all'URSS sono diventati rapidamente disillusi dal nuovo governo e si sono uniti con entusiasmo alla lotta contro i comunisti. Tutti loro speravano nel ripristino della sovranità estone dopo la guerra.
Battaglie per la gloria del Reich
Lo staff tecnico del personale si è rivelato molto eterogeneo: a parte quelli estoni, comprendeva tutti i tipi di "aviazione esotica" da tutta Europa, dalla Gran Bretagna alla Lettonia. E non tutte queste macchine erano completamente adatte per il servizio di pattuglia e collegamento. Inoltre, non c'erano abbastanza munizioni, stazioni radio e in qualche modo i tedeschi non avevano fretta di armare i nuovi alleati. Inoltre, nel Reich esisteva da tempo uno scontro latente (ea volte abbastanza aperto) tra la Luftwaffe e la Kriegsmarine. Per molti aspetti si trattava dell'aviazione navale. Goering era molto geloso del fatto che la flotta potesse mettere a sua disposizione aerei che non gli obbedivano, Goering. Apprendendo che Buschmann aveva "messo fuori combattimento" quattro He-60 per il suo squadrone, che dovevano svolgere i compiti della leadership navale, il comandante dell'aeronautica tedesca andò su tutte le furie. Non importa che queste macchine fossero considerate obsolete,furono interrotti e gradualmente ritirati dalla Luftwaffe. Goering non avrebbe concesso il cielo ai marinai. Immediatamente su (ratificato al suo vecchio amico Adolf Hitler.
Inoltre, il "nazista numero due" ha barato. Ha deciso di giocare sul pathos nazista del Führer. "Come mai alcuni estoni ricevono aerei della Luftwaffe per unità nazionali, come se fossero nostri alleati ?!" - qualcosa del genere era la domanda. Il demoniaco ha immediatamente liquidato il Sonderstaffel con il proprio rescritto. Il comando navale è riuscito solo ad "intercettare" diversi piloti estoni. Divennero parte del gruppo aereo di collegamento della Kriegsmarine nel Baltico.
Nel frattempo, Buschmann non ha rinunciato all'idea di formare una formazione aeronautica nazionale estone. La nuova unità ha ricevuto il nome Aufkl. Gr nella Luftwaffe. 127 (Vedi) - 127 ° gruppo marittimo di idrovolanti. La composizione del gruppo è cambiata più volte. I suoi aerei dirigevano i "cacciatori" verso i sottomarini sovietici nel Mar Baltico, effettuavano missioni di ricognizione e bombardamenti notturni vicino a Leningrado … La disciplina e le qualità di combattimento dei piloti estoni erano valutate dal comando come "invariabilmente alte". "Per il coraggio e l'instancabilità dimostrati nello svolgimento delle missioni, esprimo la mia gratitudine e la mia personale gratitudine al personale di volo e di terra", recitava il messaggio del Comandante della Prima Flotta Aerea Luftwaffe il 6 gennaio 1944, in occasione della millesima sortita di combattimento del 127 ° gruppo … Ma, come sai,non c'è limite alla perfezione. Per migliorare le capacità di volo durante questo periodo, fu formato un gruppo di addestramento e combattimento notturno "Ostland", i cui istruttori erano principalmente estoni e lettoni. I cadetti hanno affinato le loro abilità nel volo strumentale, attaccando bersagli terrestri e affrontando combattenti nemici. I migliori furono inviati alle basi della Luftwaffe per la riqualificazione come piloti di caccia. Significativamente, dei primi dieci di questi "legionari", tre non tornarono. Si sono schiantati a causa degli incidenti dei loro Messerschmitt.attaccare bersagli terrestri e affrontare combattenti nemici. I migliori furono inviati alle basi della Luftwaffe per la riqualificazione come piloti di caccia. Significativamente, dei primi dieci di questi "legionari", tre non tornarono. Si sono schiantati a causa degli incidenti dei loro Messerschmitt.attaccare bersagli terrestri e affrontare combattenti nemici. I migliori furono inviati alle basi della Luftwaffe per la riqualificazione come piloti di caccia. Significativamente, dei primi dieci di questi "legionari", tre non tornarono. Si sono schiantati a causa degli incidenti dei loro Messerschmitt.
NSGr è stato formato sulla base di due squadroni del 127 ° gruppo aereo. 11 (estnisch) - un gruppo puramente estone di bombardieri notturni. Era equipaggiato principalmente con luce multiuso Ag.66. Queste macchine erano per molti versi simili all'U-2 VS sovietico e svolgevano le stesse funzioni. Sì, i tedeschi hanno imparato rapidamente e "tirato su" i loro "alleati". Inoltre, quelli potrebbero essere dotati di apparecchiature obsolete abbastanza normalmente.
Nell'estate del 1944, sulla base del gruppo dell'Ostland, ne furono formati due nuovi: Estonia e Lettonia. Inoltre, con ordinanza del 31 maggio 1944, il comando della Luftwaffe ordinò la formazione di squadroni di caccia estoni e lettoni. Non c'erano unità aeree nazionali per i lituani.
A metà del 1944, l'umore delle unità aeree estoni iniziò a cambiare. Il flusso di volontari ha cominciato gradualmente a prosciugarsi. Viene annunciata la mobilitazione di uomini nati nel 1924 e più anziani. Non che fossero molto contrari alla chiamata, perché pochissime persone volevano la "seconda venuta" dei comunisti. Tuttavia, il loro atteggiamento era incomparabile con l'entusiasmo dei volontari dei primi anni di guerra.
Fine dello squadrone
Tuttavia, i "veterani" non erano più gli stessi. Cioè, hanno continuato a deliziare il comando con "un'esecuzione esemplare dei compiti assegnati". Ma è diventato ovvio a tutti molto tempo fa che gli estoni non potevano sperare nel ripristino della statualità estone, o addirittura in un'ampia autonomia entro i confini del Reich.
Inoltre, sono iniziate le interruzioni della fornitura. Nonostante il fatto che dovevano combattere con veicoli obsoleti, gli equipaggi estoni di bombardieri notturni erano ansiosi di combattere. Ma alla fine dell'estate del 1944 le scorte di carburante iniziarono a diminuire rapidamente e gli stipendi divennero irregolari.
Con l'inizio dell'operazione baltica dell'Armata Rossa, divenne finalmente chiaro che la sovietizzazione dell'Estonia era una questione di tempo. Alla fine di settembre tutti i piloti estoni hanno lasciato la loro patria. Bombardieri da NSGr. 11 erano di stanza a Liepaja e al 127 ° gruppo aereo (a quel tempo - la ricognizione navale, SAGr. 127) fu ordinato di trasferirsi a Pillau (oggi - Baltiysk, regione di Kaliningrad).
Il 22 settembre, quando fu ricevuto l'ordine di trasferirsi, tre equipaggi del SAGr.127 decisero che per loro la guerra era finita. Invece di Pillau, volarono nella Svezia neutrale. Otto giorni dopo, seguirono altri due aerei.
Il capo di stato maggiore della 1a flotta aerea dell'aeronautica militare tedesca ha ordinato la sospensione di tutti i voli degli equipaggi tedeschi e ha inviato via radio a Berlino: “Chiedo lo scioglimento di tutte le unità estoni. Propongo di lasciare qui alcuni dei volontari estoni più affidabili e di inviare il resto del personale alle SS o di impiegarlo nelle unità ausiliarie.
Nonostante il divieto di prendere il volo, gli estoni hanno continuato i loro voli verso la Svezia. Almeno un caso è noto quando anche un meccanico aeronautico, non volendo rimanere nelle forze tedesche, dirottò un aereo (idrovolante trimotore Do.24). Quindi che si fa? Era già evidente a tutti che non c'erano né la forza né i mezzi per cacciare le truppe sovietiche dall'Estonia. Gli estoni non erano ansiosi di morire per la grandezza degli "ariani". Ma non tutti sono stati fortunati a sorvolare il Baltico. Molti piloti e meccanici furono catturati dall'Unione Sovietica. La situazione dei più sfortunati fu aggravata dal fatto che nella fase finale della guerra furono trasferiti alle unità delle SS. E con gli uomini delle SS "la corte più umana ed equa" non si esibiva in cerimonie. Coloro che evitavano una breve conoscenza con il revolver del commissario di solito ricevevano una condanna "standard": 25 anni di campo di lavoro con confisca di proprietà e squalifica. Non tutti sono arrivati all'amnistia del 1955 … Beh, qualche parola sui piloti di caccia estoni. Nonostante il fatto che il quartiermastro generale della Luftwaffe avesse ordinato la creazione di uno squadrone separato appositamente per loro, ciò non fu mai fatto.
La maggior parte di loro pose fine alla guerra come cannonieri antiaerei. Alcuni di loro sono riusciti a sedersi al volante della Focke-Wulf. Devo dire che non hanno ottenuto alcun successo particolare: alcuni sono morti negli ultimi giorni dei combattimenti, altri sono volati dagli svedesi o dagli americani. Infine, ci sono informazioni che alcuni dei piloti estoni sono tornati in patria con documenti falsi e hanno vissuto lì per sempre felici e contenti. Ma questa è una storia completamente diversa …
Magazine: War and Fatherland # 1 (42). Autore: Pavel Zaikin
