Tutti conoscono i sottomarini: queste sono navi che galleggiano (vanno) sott'acqua. Ma oltre ai sottomarini, c'erano anche delle vere e proprie navi sotterranee, sottomarini capaci di muoversi sottoterra, controllati dall'equipaggio all'interno.
È vero, avevano anche funzioni militari, ma comunque …
1. Molto spesso i sottotitoli sono indicati come sviluppi segreti delle "Armi della Retribuzione" del Terzo Reich
Dopo la cattura di Konigsberg, nei suoi sobborghi furono trovati ingressi e gallerie, presumibilmente lasciati dopo il passaggio di una tale imbarcazione sotterranea. C'era anche una struttura esplosa che assomigliava al sotterraneo stesso.
Ci sono prove che il prototipo (progetto "Midgardschlange" - "Midgard Serpent") potrebbe muoversi in superficie, sott'acqua e sottoterra. Internamente aveva la stessa struttura di un sottomarino marino, i.e. al suo interno è suddiviso in vani simili (palo centrale, abitazione, vano centrale centrale, ecc.). A bordo c'erano: una cucina elettrica, una camera da letto con 20 posti letto, tre officine di riparazione, diversi periscopi, un trasmettitore radio e 580 grandi bombole di aria compressa.
L'equipaggio del subterrin era composto da 30 persone. Le dimensioni sono impressionanti: la lunghezza è di oltre 500 metri, il peso è di circa 60.000 tonnellate.
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I parametri calcolati del Midgard erano fantastici: la velocità massima al suolo era di 30 km / h, la velocità di penetrazione nel terreno roccioso era di 2 km / he persino 10 km / h su terreno soffice, 3 km sott'acqua.
Davanti c'era una testa di perforazione di grandi dimensioni, la stessa utilizzata nell'industria mineraria per i lavori sotterranei, sulla quale erano posizionati quattro trapani del diametro di 1,5 m. Per azionare la testa erano previsti nove motori elettrici con una potenza totale di circa 9000 hp. Inoltre, c'erano altri tre set di trapani, che sono stati sostituiti a seconda delle proprietà della roccia.
Il sottocarro del treno, realizzato su bruchi, era servito da 14 motori elettrici con una capacità totale di 19.800 CV, la corrente elettrica per i motori era generata da quattro generatori diesel elettrici con una capacità di 10.000 CV, per i quali c'erano serbatoi di carburante da 960 m3.
La movimentazione sott'acqua è stata effettuata utilizzando dodici paia di timoni e ulteriori dodici motori con una capacità totale di 3000 hp.
Come arma "Midgard" trasportava mille mine da 250 kg, mille mine da 10 kg e 12 MG coassiali.
Successivamente, sono state sviluppate ulteriori strutture sotterranee per Midgard:
Fafnir (nelle saghe germaniche - drago) - siluro sotterraneo lungo 6 m.
Mjolnir ("martello di Thor") - proiettili che avrebbero dovuto far saltare le rocce, facilitando il movimento del sottosuolo.
Alberich era un siluro da ricognizione che trasportava microfoni e un periscopio.
Laurin è un piccolo veicolo per l'equipaggio per lasciare il sottosuolo da terra.
Ritter (sviluppatore) in una nota esplicativa al progetto proponeva la costruzione di 20 "Midgards" del valore di 30 milioni di Reichsmark ciascuno, ciò era necessario per l'attuazione del piano di attacco su oggetti strategici in Belgio e Francia, nonché per l'estrazione mineraria dei porti britannici. Secondo il piano proposto, tre ore dopo l'inizio delle ostilità, 15 porti nemici dovrebbero essere fatti saltare in aria.
2. Sotteranei sovietici
In Unione Sovietica, lo sviluppo di imbarcazioni sotterranee nel 1937 fu ripreso da un gruppo guidato dall'ingegnere Alexander Trebelev. Hanno iniziato studiando le tecniche di scavo della talpa. L'animale brandito in una lunga scatola di legno, alla ricerca di esche nascoste, ignaro che una potente macchina a raggi X stava brillando attraverso di essa. La gente ha visto su uno schermo fluorescente una radiografia di tutte le tecniche di un piccolo escavatore funzionante. Come risultato di questi studi, è stato creato un piccolo modello di una talpa meccanica. Il motore elettrico metteva in moto i dispositivi di taglio e speciali "pinne-zampe", che servivano per l'avanzamento della macchina. Durante i test, il modello ha superato con successo il terreno di media densità, lasciandosi dietro un tunnel circolare.
Successivamente, in uno stabilimento degli Urali, hanno iniziato a costruire una vera barca sotterranea con un equipaggio di una persona. Poteva muoversi in terreni a media densità a una velocità di 10 metri all'ora. Ha installato bombole di ossigeno per mantenere la respirazione del conducente, una girobussola, un goniometro per determinare l'angolo di inclinazione durante la guida e molto altro ancora. Gradualmente Trebelev giunse alla conclusione che sarebbe stato meglio * sostituire il meccanismo di allentamento con un cutter speciale e trasferire il ruolo delle zampe posteriori della talpa a martinetti speciali.
Nel 1964, la centrale fu costruita e produsse la prima nave sotterranea a propulsione nucleare sovietica, chiamata "Battle Mole". La barca sotterranea aveva uno scafo in titanio con prua e poppa appuntite, 3,8 m di diametro e 35 m di lunghezza, l'equipaggio era composto da 5 persone. Inoltre, è stata in grado di prendere a bordo altre 15 truppe e una tonnellata di esplosivi. La centrale elettrica principale - un reattore nucleare - le ha permesso di sviluppare velocità sotterranee fino a 7 km / h. La sua missione di combattimento era distruggere i posti di comando sotterranei del nemico e i silos missilistici.
I primi test della "Battle Mole" ebbero luogo nell'autunno del 1964. La barca sotterranea ha mostrato risultati sorprendenti, passando il terreno difficile "come un coltello nel burro" e distruggendo un bunker sotterraneo di un nemico simulato.
Ulteriori test sono continuati negli Urali, nella regione di Rostov, poiché ci sono terreni più duri, ea Nakhabino vicino a Mosca …
La foto mostra tracce di test. Subterrina è passata di qui
Tuttavia, durante i test successivi, si verificò un incidente, che comportò un'esplosione e un'imbarcazione sotterranea con un equipaggio, inclusi paracadutisti e il comandante, il colonnello Semyon Budnikov, rimase per sempre immerso nella massa rocciosa dei Monti Urali.
In relazione a questo incidente, i test furono interrotti e, dopo che Breznev salì al potere, il progetto fu chiuso e tutti i materiali furono rigorosamente classificati.
3. Analoghi di altri paesi
Macchine simili nello scopo alla Midgard tedesca furono sviluppate anche in Inghilterra. Sono stati designati come NLE (Naval Land Equipment - naval and land equipment) e sono stati progettati per scavare passaggi attraverso le posizioni nemiche, che potevano scavare grandi trincee o tunnel attraverso la terra di nessuno sotto la copertura dell'oscurità e il fragore dei cannoni dell'artiglieria. Attraverso le trincee scavate, i carri armati e la fanteria avrebbero dovuto penetrare nel territorio nemico e attaccare improvvisamente il nemico.
Gli sviluppatori NLE avevano diversi nomi: Nellie ("Nelly"), No man's Land Excavator ("Escavatore senza intervento umano), nonché Cultivator 6 (" Cultivator 6 ") o White Rabbit 6 (" White rabbit 6 "), che mascherava il suo scopo militare.
Nella sua forma finale, il "Nelly" era lungo 23,47 m, largo 1,98 m, alto 2,44 m ed era costituito da due sezioni. La sezione principale, che si trovava su un cingolo a cingoli, somigliava a una cisterna molto lunga e pesava 100 tonnellate, mentre la parte anteriore, che pesava circa 30 tonnellate, era in grado di scavare trincee profonde 1,5 me larghe 2,28 m. Il terreno scavato è stato trasportato verso l'alto da nastri trasportatori e adagiato su entrambi i lati della trincea, creando discariche con un'altezza di circa 1 m. "Nelly" poteva muoversi ad una velocità di oltre 8 km / h, rimuovendo migliaia di metri cubi di terreno nel processo.
Al raggiungimento di un punto prestabilito, la macchina movimento terra deve fermarsi e trasformarsi in una piattaforma per l'uscita dei veicoli cingolati che si muovono dietro di essa, ad esempio carri armati, che devono salire dalla trincea in uno spazio aperto e iniziare una battaglia improvvisa.
Un motore doveva azionare la taglierina e i nastri trasportatori nella parte anteriore della macchina, mentre l'altro serviva a muovere la macchina stessa. Ma dopo la caduta della Francia, il progetto Nelly è stato interrotto.
A quel punto solo cinque dei Nelly più piccoli furono completati. Quattro auto furono smontate alla fine della guerra e la quinta fu smontata all'inizio degli anni '50.
