Testimonianze dei conducenti Sergey Orlov e Viktor Mironov
I burloni che odiano i miracoli adorano trovare una semplice spiegazione comica per le prove degli UFO: sono inventati da lavoratori che hanno rubato qualcosa al lavoro e hanno incolpato di tutto "alieni dallo spazio". Ci sono molti cartoni animati su questo.
Tuttavia, in questa storia reale, è successo il contrario. Il 17 febbraio 1985, nella zona di Petrozavodsk, una palla luminosa volò a una distanza di 100-150 m dal treno e trascinò il treno per 22 km, risparmiando 300 kg di carburante:
La storia è stata pubblicizzata, perché i macchinisti hanno parlato tramite comunicazioni radio con l'ufficiale di servizio alla stazione di Novye Peski, e molti dei loro colleghi lo hanno sentito. Inoltre, questa palla è stata vista dall'addetto alla stazione e da alcuni dei macchinisti in arrivo. Inoltre, c'erano prove materiali: grandi quantità di carburante risparmiate e strane violazioni nel movimento del treno.
Il nome della persona in servizio alla stazione di Novye Peski è Zoya Grigorievna Panshukova.
Ho trovato un'altra menzione di una certa Zoya Grigorievna Panshukova, anch'essa della Carelia. (Pertanto, molto probabilmente questa è la stessa donna):
3 luglio 2012 alle 14:52
In Carelia c'era una famosissima Zoya Grigorievna Panshukova, faceva miracoli e salvava persone. Le ho portato una ragazza che ha resistito internamente, non credeva, e questa Zoya Grigorievna ci incontra allo stesso modo, dicono che non c'è forza, tempo, le sue gambe sono malate e la sessione è stata fatidica!
Video promozionale:
samsud.ru/archive-konkurs/tvorchesky-konkur …
Forse era una sorta di segno mistico per questa donna in particolare, e il resto dei testimoni oculari sono testimoni casuali. Richiesta ai lettori. Se sai qualcosa su questa ragazza miracolosa della Carelia, fammelo sapere.
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Due settimane dopo, il 4 marzo dello stesso anno, è stata condotta un'indagine dettagliata di entrambi i conducenti presso la sede dell'Unione dei giornalisti della Carelia. Il sondaggio è stato registrato su un registratore dal segretario del consiglio dell'Unione dei giornalisti G. V. Sorokin. Una fotocopia della trascrizione dell'interrogatorio, stampata su una normale macchina da scrivere, mi è stata inviata dall'ufologo Mikhail Gershtein (in formato PDF)
drive.google.com/file/d/0B4cecMf1wlHkbGh5R …
È interessante che i testimoni oculari non usassero la parola "UFO", ma la chiamassero "oggetto", "riflettore", "palla", ecc.
I seguenti dettagli sono rivelati dalla trascrizione (secondo i driver):
1. L'assistente del conducente su quel treno si chiamava Viktor Mironov (non l'ho incontrato nel video, ho trovato solo le prove video di Sergei Orlov). Il nome dello spedizioniere alla stazione di Novye Peski è Zoya Grigorievna. Gli autisti non conoscevano il cognome. Da solo aggiungerò - il suo cognome è Panshukova (google in caso di dubbio).
Il macchinista Gennady Dushin ha ascoltato i negoziati con l'ufficiale di servizio a Imatozero. Ha memorizzato l'ora dell'inizio delle trattative e in seguito ha detto ai conducenti di questo treno, che non hanno calcolato il tempo.
Questo incidente di trasporto è stato risolto:
- il capo del deposito - Alexey Ivanovich Ponomarev, - Vice capo del deposito per l'operazione Illarion Illarionovich Palchun, - autista-istruttore per i freni Vyacheslav Olegovich Ulichev.
2. 300 kg di carburante sono approssimativamente la quantità di carburante necessaria a un treno per percorrere 50 km. Cioè, il treno si è mosso quasi completamente senza l'aiuto del suo motore. Sebbene il treno con scorta UFO visibile si spostasse di soli 22 km.
3. Il treno era composto da 70 vagoni vuoti con un peso totale di 1.558 tonnellate. Treno numero 1702.
4. Secondo i conducenti, la dimensione della palla luminosa è di circa 30 cm, la distanza da essa era di 150 m, volava ad un'altezza di 30 m, brillava di luce bianca ed emetteva un raggio a forma di cono dello stesso colore, ma meno luminoso della palla stessa.
5. Tutto è avvenuto al buio, il cielo era senza nuvole, perché le stelle erano visibili.
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Il mio ripristino della cronologia degli eventi utilizzando il protocollo dei conducenti di polling
All'inizio, alle 20:30, un oggetto luminoso è apparso a una distanza di 200 m a destra del treno nella tratta "Imatozero - Novye Peski". Immediatamente, come è stato notato, si è mosso dolcemente in avanti del treno a destra.
Nella cabina della locomotiva diesel, Sergey Orlov è stato il primo a notarlo, definendolo un razzo. L'assistente ha risposto che non era un razzo, ma una stella. Quindi l'autista ha sottolineato che questo oggetto è troppo grande per una stella e lo ha chiamato elicottero. Quindi questa versione è stata scartata.
Il primo impatto sul treno è avvenuto 5 minuti dopo l'apparizione del pallone, quando il conducente ha cercato di ridurre la velocità a 25 km / h, in conformità con il piano di movimento. Ma il treno non ha rallentato, ma, al contrario, ha accelerato un po '. Era il 456 ° chilometro della sezione Petrozavodsk - Suoyarvi. Poi il pilota ha effettuato una seconda frenata, non prevista dal piano. Dopo la seconda frenata è stato possibile ridurre la velocità al valore richiesto. Inoltre, il treno si è mosso inspiegabilmente senza l'aiuto del motore, ma la velocità non è diminuita, il che ha consentito un risparmio di carburante di 300 kg rispetto alla norma su questa sezione.
Essendo a 4 km dalla stazione di Peski, l'autista ha detto all'ufficiale di servizio di un oggetto incomprensibile davanti al treno. Zoya Grigorievna uscì dalla cabina per guardare, ma non vide nulla e tornò alla cabina. Poi l'UFO ha iniziato a lasciare il treno in direzione della stazione, la donna è uscita per la seconda volta e lo ha visto tre volte. (come si sa che l'ha visto - non specificato).
La palla volò molto dietro la stazione, e quando il treno passò la stazione, la palla ricomparve a sinistra davanti. E in quel momento il treno, per qualche motivo sconosciuto, ridusse bruscamente la velocità di 10 km / h. I macchinisti lo hanno definito un "colpo". Non mi è chiara l'espressione "non spingere, ma soffiare". Come se il treno avesse urtato qualcosa. Allo stesso tempo, i freni del treno non funzionavano.
Dopo una brusca frenata, il treno ha ripreso a muoversi a velocità normale in modo che non fosse necessario utilizzare il motore.
Quindi il treno ha fatto una fermata programmata per 25-30 minuti alla stazione Zastava. A questo punto, il pallone volava diversi metri più in basso rispetto all'inizio. Dopo che il treno si è fermato, il pallone è volato via a sinistra dietro la piantagione della foresta. Secondo il regolamento, l'autista doveva uscire per un'ispezione esterna della locomotiva, ma aveva paura a causa della palla vicina. Dopo un po ', la palla è scomparsa. Quindi Sergei Orlov è uscito per un esame. Dopo 3-4 minuti una luce brillante è stata diretta su di lui "attraverso gli alberi", si è spaventato ed è corso nella cabina della locomotiva per proteggersi. E non è mai più uscito.
In questo momento, il treno in arrivo è passato. Non hanno detto nulla ai macchinisti in arrivo.
Poi il treno è partito e di nuovo la palla si è piazzata davanti a sinistra alla stessa distanza e ha accompagnato il treno fino a 434 chilometri di binario, dopodiché alle 21:45 è sparito molto velocemente all'orizzonte finalmente a sinistra verso la Finlandia.
Cioè, il tempo totale di comunicazione con la palla è di 70 minuti, di cui 40-45 minuti in movimento, e 25-30 minuti alla stazione Zastava. La distanza totale coperta è di 22 km.
Raggiunta Suojärvi, la locomotiva è stata esaminata, non sono stati riscontrati danni, la locomotiva è stata consegnata ad un'altra brigata.
Ksgda Orlov e Mironov sono entrati nella stanza di riposo per i conducenti, i loro colleghi hanno iniziato a interrogarli sull'incidente, perché hanno sentito i negoziati di comunicazione radio.
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Un certo Andrey Gorin mi ha scritto una lettera:
Negli anni '90. Ho vissuto a Suorvi (Carelia). L'ex suocera ha poi lavorato come capo della stazione ferroviaria nella città di Suojärvi. Le ho chiesto in questa occasione, cosa e come … Ora non ricordo con esattezza, molto probabilmente in quel momento un altro lavoratore era di turno in stazione, che ha visto tutto quello che stava succedendo. Ha riferito l'incidente al capostazione.
Ha detto che il macchinista ha riferito che non poteva fermare il treno e che era trascinato da una palla luminosa, per così dire. L'autista ha avvertito tutti tramite comunicazione di avere un semaforo "verde" in tutte le direzioni. Quando il treno ha passato la ferrovia. la stazione di servizio della stazione corse in strada e vide con i miei occhi ciò che è esposto nel video.
Ma non è tutto. Io stesso ho lavorato e comunicato con persone che servono i binari in quella direzione. Questa è la sezione della pista Suojärvi. Quindi, si scopre un'immagine molto strana …
In realtà, succede così:
Il treno, soprattutto carico, si muove in una determinata direzione; dopo averlo superato, le rotaie si spostano leggermente, di circa 30 cm nella stessa direzione, perché a quel tempo le rotaie erano corte e c'erano degli spazi tra loro. Le stampelle che sono inchiodate alle traversine in realtà impediscono solo ai binari di scivolare lateralmente. Quando il treno torna indietro, anche le rotaie si spostano. Solo in un secondo momento sono stati installati nuovi binari che non presentavano questo inconveniente.
In questo caso, non c'è stato spostamento ferroviario.
Quando il guardalinee alla stazione ha esaminato le sale montate del treno e le boccole (che frenano le ruote stesse), non ha rilevato alcun riscaldamento, e ancor di più il surriscaldamento … e il treno era sui freni! E le ruote stesse dall'attrito sui binari dovevano levigarsi, ad es. non rotondo, ma non c'erano segni di questo caso. Si scopre che l'intero treno praticamente non ha toccato il binario, ma si è semplicemente spostato nell'aria!
Non capisco perché questo momento non sia pubblicizzato da nessuna parte. Ma questo è un fatto reale attestato dell'impatto fisico di un UFO sull'attrezzatura terrestre.
Una richiesta a tutti coloro che sanno come contattare testimoni e partecipanti a questa storia, fammi sapere. Leo Slim
