Nel 20 ° secolo, progetti spaziali di dimensioni incredibili sono nati nelle menti dei migliori ingegneri negli Stati Uniti e nell'URSS. Tutti hanno perseguito un solo obiettivo: superare il loro avversario geopolitico. Solo una piccola parte di questi programmi ha ricevuto il diritto alla vita, ma oggi ricorderemo esattamente quelli che non erano mai destinati a nascere.
Combattenti spaziali
Molti hanno probabilmente sentito parlare del sistema aerospaziale Spiral, ma non tutti conoscono il simile progetto americano X-20. Ma è stato il programma X-20 Dyna Soar a costituire la base del concetto stesso di complessi spaziali militari. Naturalmente, progetti per creare veicoli di questo tipo sono stati elaborati prima, ma solo gli specialisti Boeing si sono avvicinati a implementare qualcosa del genere.
I clienti dell'X-20 erano la US Air Force. I creatori avevano piani napoleonici: l'aereo orbitale riutilizzabile avrebbe dovuto intercettare efficacemente la navicella spaziale, condurre ricognizioni e persino lanciare attacchi nucleari a terra. Guardando al futuro, notiamo che questo progetto si è rivelato solo un'utopia allettante: i compiti indicati sono risolti meglio da complessi altamente specializzati. Ma il motivo principale per abbandonare il programma è stato il suo prezzo: dal 1957 al 1963 sono stati spesi 410 milioni di dollari. Di conseguenza, il progetto è stato ridotto ei fondi sono stati reindirizzati al programma Gemini.
A questo punto, gli sviluppatori sono riusciti a costruire diversi prototipi dell'X-20, oltre a condurre una serie di studi. Il veicolo riutilizzabile doveva essere lanciato in orbita utilizzando il veicolo di lancio Titan (a seconda dell'attività specifica, avrebbe dovuto utilizzare diverse modifiche del razzo). Non era necessario un motore aggiuntivo per completare un giro, ma se necessario, l'X-20 poteva essere potenziato dal terzo stadio del Martin Trans-Stage. Ha dato all'X-20 la capacità di compiere diverse orbite attorno al pianeta e di manovrare nello spazio, conducendo operazioni per avvicinarsi e neutralizzare i satelliti sovietici.
Progetto X-20 Dyna Soar
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La nave stessa era un piccolo velivolo orbitale monoposto. La lunghezza dell'X-20 raggiungeva i 10,7 m, l'apertura alare era di 6,35 m, poteva mettere in orbita 450 kg di carico utile e atterrare come un normale aereo sulla pista.
La leadership sovietica ha percepito Dyna Soar come una minaccia molto reale e ha preparato la propria risposta. Negli anni '60, sotto la guida del leggendario designer Gleb Lozino-Lozinsky, fu sviluppato l'altrettanto leggendario sistema aerospaziale Spiral.
Anche al momento della chiusura, il programma X-20 Dyna Soar era ancora molto lontano dall'attuazione pratica. Ma la serietà dei piani americani è stata dimostrata dal fatto che un distaccamento di volontari è stato reclutato per l'X-20 - solo sette persone. Tra questi astronauti c'era Neil Armstrong, che in seguito divenne la prima persona a mettere piede sulla luna. A proposito, per la sua eccezionale resistenza, ha ricevuto il soprannome di "Ice Captain".
La Spiral differiva dal suo concorrente estero principalmente per il suo decollo orizzontale aereo. Il veicolo è stato lanciato da uno speciale velivolo acceleratore ipersonico. La separazione avrebbe dovuto avvenire ad una velocità di Mach 6 e ad un'altitudine di 30 km, e dopo la separazione è entrato in azione un acceleratore funzionante con acido fluoridrico.
Lo scopo principale del programma era, ovviamente, i militari. Un piccolo velivolo orbitale monoposto (lunghezza 8 m, apertura alare - 7,4) potrebbe essere utilizzato per intercettare i satelliti nemici, distruggere bersagli marittimi con un missile aria-superficie e anche per ricognizioni. Il peso totale del carico di combattimento potrebbe raggiungere i 2000 kg. Per le manovre in orbita, era previsto l'utilizzo di motori a reazione liquida e l'atterraggio in modalità aereo.
Tutti questi piani sono rimasti solo nei sogni. Il risultato di molto lavoro sulla "Spirale" fu la creazione di un velivolo sperimentale (finora subsonico) MiG-105.11 - "Laptya", come veniva soprannominato per il suo muso smussato all'insù. Nel 1976, prese il volo per la prima volta e nel 1977 decollò con successo dalla portaerei, il bombardiere Tu-95, in volo. Tuttavia, la controparte subsonica era molto lontana dal complesso orbitale pianificato e rappresentava solo il primo passo di un viaggio lungo e difficile, il viaggio lungo il quale non ha funzionato.
Velivolo sperimentale MiG-105.11
I lavori sul complesso furono finalmente ridotti nel 1979, quando gli esperimenti erano in pieno svolgimento su un altro promettente progetto di nave riutilizzabile. Il programma "Spiral" è costato all'URSS 75 milioni di rubli e il costo elevato, insieme alla difficoltà di attuazione e alla "mancanza di compiti urgenti", è diventato uno dei motivi principali della sua chiusura. Inoltre, gli americani hanno abbandonato il loro progetto negli anni '60.
Ma alla fine degli anni '70, gli Stati Uniti avevano già preparato il terreno su cui sarebbero cresciuti nuovi germogli di ansia per la Terra dei Soviet. Con la nuova "minaccia spaziale" associata al programma Space Shuttle, l'URSS fu trascinata in un'altra corsa allo spazio, il cui risultato fu la creazione del complesso Buran.
L'aereo razzo orbitale senza pilota (BOR) è stato creato come parte del programma Spiral, ma non ha preso parte ai test. Era un modello in scala 1: 2 di un aereo in orbita. Il dispositivo sperimentale volante è stato lanciato già nell'anno dei test di Buran, nel 1982. I BOR hanno dato un contributo significativo all'attuazione del programma Buran.
Tutto sommato, Dyna Soar e Spiral possono essere considerati uno dei progetti spaziali più incredibili di tutti i tempi: niente di simile è successo né prima né dopo. E sebbene anche allora le prospettive per la loro implementazione fossero molto vaghe, nel nostro secolo il concetto sta vivendo una rinascita inaspettata e negli Stati Uniti lo sviluppo di nuove navi riutilizzabili, come il Dream Chaser, è in pieno svolgimento. Fortunatamente, il loro uso militare a tutti gli effetti non viene più discusso.
MAKS non è solo l'abbreviazione per lo spettacolo aerospaziale, ma anche la designazione di un promettente veicolo orbitale. Il progetto Multipurpose Aerospace System (MAKS) è stato presentato alla fine degli anni '80. Come nella "Spirale", l'aereo orbitale doveva essere lanciato utilizzando un lancio aereo dell'aereo pesante An-225 "Mriya". Il progetto non è stato implementato e lo sviluppo è stato ridotto dopo il crollo dell'URSS.
Programma lunare dell'URSS
Mentre i risultati della "corsa lunare" sono rimasti poco chiari, l'Unione Sovietica aveva fretta di raggiungere la Luna a tutta velocità. Per inviare una spedizione con equipaggio, era necessario un razzo super potente, che è diventato il complesso N-1, che è stato sviluppato dall'inizio degli anni '60. Il gigante "Tsar Rocket" è stato creato sotto la guida di Sergei Korolev, e quando se ne è andato, il lavoro è stato continuato dal designer Vasily Mishin.
Il razzo consisteva in cinque fasi. Solo sul primo di essi sono stati installati 30 motori a liquido NK-33, creando una spinta totale di 5130 tonnellate In totale, l'N-1 aveva 44 motori di cinque diversi modelli. La massa a secco di N-1 ha raggiunto 208 tonnellate e la massa iniziale potrebbe essere di 2950 tonnellate. Per confronto, la massa a secco del veicolo di lancio Soyuz-U, con l'aiuto del quale vengono messe in orbita le navicelle Progress, è di sole 24 tonnellate. D'altra parte, N-1 era in grado di lanciare un carico di peso fino a 100 tonnellate nell'orbita terrestre bassa e di consegnare un carico utile di 34 tonnellate alla Luna.
Astronave L-3
Per un missile così pesante e obiettivi erano appropriati. In un primo momento, è stato persino pianificato di usarlo per lanciare in orbita i moduli di un'astronave interplanetaria, che volerà su Marte o Venere. Ma nella prima metà degli anni '60, queste idee furono sostituite da un volo molto più realistico verso un satellite naturale della Terra. Dal 1969 al 1972 furono effettuati quattro lanci di prova dell'H-1: il razzo era come una maledizione: tutti i lanci non ebbero successo. Nel frattempo, gli americani sono sbarcati sulla luna.
Di tutti i veicoli di lancio mandati in orbita, il più grande e potente era l'americano Saturn V. La massa secca del razzo era di 235 tonnellate, il peso di lancio raggiungeva le 2328 tonnellate e il carico utile era di 120 tonnellate. Uno dei suoi sviluppatori era il leggendario tedesco Wernher von Braun, e il razzo stesso è stato infine utilizzato per i voli sulla Luna nell'ambito del programma Apollo.
Il fallito razzo N-1 è talvolta chiamato il principale colpevole della sconfitta dell'URSS nella corsa lunare, ma questo è solo parzialmente vero. La ragione del ritardo rispetto agli Stati Uniti era tutta una serie di fattori, tra cui un livello tecnologico inferiore di produzione e una mancanza di finanziamenti (in termini di tasso attuale, il programma lunare è costato agli americani $ 135 miliardi, cinque volte di più dei costi dell'URSS), così come la mancanza di una chiara comprensione della leadership del paese i loro obiettivi.
Razzo propulsore N-1
Ma c'è un altro motivo di cui non si parla sempre. Il fatto è che spesso non c'era un coordinamento adeguato tra i gruppi di sviluppatori e scienziati sovietici. Probabilmente, la rivalità di lunga data tra il reale OKB-1 e l'accademico OKB-52 Chelomey ha avuto un ruolo nella sconfitta. Una cosa è indiscutibile: il motivo principale della fine del programma lunare sovietico fu lo sbarco nel 1969 sulla luna degli astronauti degli Stati Uniti. Il progetto ha perso la sua rilevanza.
A proposito, nello stesso OKB-1 è stata sviluppata la navicella spaziale con equipaggio LZ, che avrebbe dovuto diventare uno dei personaggi principali del programma lunare nazionale. Il complesso di 15 tonnellate consisteva in un atterraggio lunare e veicoli orbitali lunari. Era previsto che quando la nave raggiungerà l'orbita lunare, il lander ei moduli orbitali si separeranno. Un astronauta rimarrà in orbita, mentre l'altro atterrerà sulla superficie lunare utilizzando il lander. Quindi il modulo di atterraggio lunare solleverà l'astronauta, attraccherà con il modulo orbitale e gli astronauti torneranno a casa.
Nave lunare sovietica e modulo Apollo americano
Gli specialisti sovietici presero in prestito molte soluzioni tecniche dagli Stati Uniti, ma il progetto H1-L3 era per molti versi inferiore al programma Apollo. Quindi, invece di tre astronauti (come su una nave americana), solo due potrebbero essere a bordo della L3. Anche la dimensione del modulo lunare americano è quasi il doppio di quella sovietica. Di conseguenza, il veicolo spaziale L3 non è mai stato costruito e i test effettuati nell'ambito del programma H1-L3 si sono limitati al lancio di modelli e prototipi.
Il progetto della sonda interplanetaria è nato in URSS nella prima metà degli anni '60, quando Marte era considerato uno degli obiettivi di volo. Quindi, sono stati sviluppati due progetti in parallelo. Il gruppo del designer Gleb Maksimov stava lavorando a una piccola navicella spaziale per volare intorno a Marte con un equipaggio di massimo tre persone. Il gruppo del dottore in scienze tecniche, il pilota-cosmonauta Konstantin Feoktistov aveva una scala completamente diversa: i suoi ingegneri progettavano di assemblare una grande nave in orbita quasi terrestre. Un tale dispositivo potrebbe essere utile per viaggi molto lunghi.
Installazione laser "Skif"
I lavori sugli "Skif" iniziarono alla fine degli anni '70 presso NPO Energia (già familiare a noi OKB-1), e nel 1981 furono ritirati al Salyut Design Bureau. La piattaforma orbitale aveva lo scopo di distruggere oggetti spaziali con un laser, comprese navi e satelliti americani.
Il complesso e costoso programma fu spesso attaccato e nel 1983 fu completamente cancellato. Tuttavia, fu presto rianimato per colpa degli stessi americani, che annunciarono l'inizio del progetto Strategic Defense Initiative. L'URSS non poteva lasciare che tutto seguisse il suo corso e fu deciso di riprendere i lavori sullo Skif.
Un campione sperimentale del complesso, denominato "Polyus" ("Skif-DM"), pesava 77 tonnellate con una lunghezza di 34 m La stazione era costituita da blocchi di servizio e di destinazione. Il vano motore conteneva quattro motori di propulsione, motori di orientamento e stabilizzazione, serbatoi di carburante e altre attrezzature. Il complesso doveva essere armato con un laser gas dinamico da 100 kW, che aveva già superato un lungo periodo di test al momento del lancio.
Il 15 maggio 1987 l'installazione è stata inviata nello spazio utilizzando il lanciatore super pesante Energia. Tuttavia, dopo la sua separazione, ci fu un guasto e il complesso "Skif-DM" cadde nell'Oceano Pacifico, senza mai raggiungere l'orbita. Era la fine e la fine è tragica.
Lancia veicolo "Energia" e complesso "Skif-DM"
Il costo del programma Skif non è noto con certezza, ma spesso figura tra i progetti spaziali più costosi dell'URSS. I problemi nell'economia del paese, combinati con errori di calcolo tecnici, hanno portato al completamento della ricerca.
Iniziativa di difesa strategica (SDI)
Questo programma iniziò nel 1983, quando Reagan promise di creare un fantastico "ombrello" per proteggere gli Stati Uniti ei loro alleati dai missili sovietici. Tuttavia, molti esperti mettono in dubbio la natura difensiva di SDI, poiché questo programma potrebbe essere utilizzato per scopi offensivi.
Per smontare SOI in dettaglio, avrai bisogno di un intero lavoro multivolume, quindi noteremo solo i punti principali. La portata del progetto può essere compresa da una cifra: 21 miliardi di dollari, ovvero quanto è stato speso solo per la ricerca di base all'interno dello SDI. Qualcuno sa quanto sarebbe costato il programma se implementato.
Gli elementi più "semplici" di SDI erano gli antimissili. Soprattutto per SDI, Lockheed Martin ha presentato il progetto HOE (Homing Overlay Experiment): l'antimissile ha funzionato a causa dell'intercettazione cinetica del bersaglio - il bersaglio non è stato colpito da un'onda d'urto, ma da elementi che si sono aperti come un'elica. Ma le idee innovative dell'intercettazione cinetica non si sono limitate a questo.
Homing Overlay Experiment Project
Gli esperti hanno avanzato l'idea di Briliant Pebbles - satelliti compatti che ruoterebbero in orbita e che all'ora X sarebbero già puntati sui missili balistici sovietici e potrebbero cospargerli con pesanti blocchi d'urto al tungsteno delle dimensioni di un'anguria. Era previsto che una flottiglia di quasi 4.000 di questi mini-satelliti avrebbe operato nello spazio, immediatamente pronta per l'azione.
Inoltre, gli americani volevano avere in orbita stazioni con installazioni laser per l'intercettazione. Per la consegna dei laser orbitali, la NASA avrebbe utilizzato le famose navi dello Space Shuttle. È stato pianificato che la potenza del laser chimico spaziale raggiungerà i 20 MW, il che è sufficiente per neutralizzare i bersagli balistici.
Tra gli incredibili sviluppi del programma SOI ci sono i progetti Prometheus e CHECMATE. Il primo prevedeva la distruzione di missili con qualcosa di simile a pallettoni, formatisi a seguito della detonazione nucleare di un'enorme "piastra spaziale". E CHECMATE significava posizionare armi elettromagnetiche sulle stazioni orbitali …
Anche ora, la controversia continua sul fatto che il programma SDI fosse un tentativo di difendersi dai missili sovietici, o se perseguisse obiettivi completamente diversi, ad esempio trascinare l'URSS in un'altra corsa spaziale insensata e super costosa, infliggendo un duro colpo all'economia sovietica. Se consideriamo il programma da questo lato, allora ha sicuramente adempiuto al suo compito.
Il programma SDI è stato chiuso all'inizio degli anni '90, quando è diventato finalmente chiaro che non sarebbe stato in grado di risolvere l'intera gamma di compiti di difesa missilistica. Naturalmente, il prezzo "spaziale" del progetto e il crollo dell'URSS hanno avuto un ruolo. Ma se quasi tutti gli sviluppi sovietici della fine degli anni '80 sono caduti nell'oblio, allora molti sviluppi nello SDI sono stati incorporati in altri progetti di difesa.
Ilya Vedmedenko
