L'11 aprile 1996 si sono concluse le tradizionali vacanze pasquali in Germania. Questi giorni di primavera per i tedeschi sono stati un momento divertente in cui ci si può regalare coniglietti pasquali e organizzare divertenti carnevali, prendere in giro tutti e tutto, fino al cancelliere. I costumi di carnevale riempivano le strade e le piazze centrali di tutte le città tedesche. Portavano in mano stelle filanti accese e razzi colorati volavano nel cielo da tutti i lati.
Düsseldorf non ha fatto eccezione a questo riguardo. Tutti i suoi abitanti si rallegrarono dal profondo del cuore, nonostante la moderazione nazionale tedesca. Anche all'aeroporto, dove non c'era clamore durante le vacanze di Pasqua, sono apparse le mummie. Ma gli aerei sono atterrati e decollati rigorosamente nei tempi previsti, diretti lungo le loro rotte: verso Berlino, Amburgo, all'estero.
L'odore di fumo è stato prima catturato da uno dei dipendenti e immediatamente segnalato alla direzione. I tedeschi, che di solito agivano sempre rigorosamente secondo le istruzioni, questa volta erano confusi. Ovviamente non volevo fomentare il panico e nemmeno io credevo veramente a un incendio. Fumo? Non viene da un cracker pasquale? In un primo momento, hanno pensato che fosse uno dei mummers che ha organizzato un carnevale nella sala d'attesa: ha acceso una sorta di bomba fumogena o ha acceso una scintilla, che ha poi messo nell'urna. Da questo è apparso un odore sgradevole.
Hanno subito controllato tutto, ma … non hanno trovato nulla. Tutte le urne erano in ordine. Ben presto, i funzionari dell'aeroporto hanno riferito che il fumo che è apparso non somigliava affatto a uno falso. Era mescolato a una specie di odori velenosi. Quindi dopotutto è davvero un incendio? Ma dove ha preso fuoco?
Per un po 'nessuno riuscì a capire nulla, ma poi si è scoperto che il fumo proveniva dai vani bagagli inferiori, apparentemente deserti.
All'inizio, è stato deciso di utilizzare le forze dei nostri vigili del fuoco, inviarli alla ricerca di una fonte di fuoco. Tuttavia, in quel momento, la difficoltà di combattere l'incendio era che si è rivelato non solo difficile, ma quasi impossibile penetrare nei piani inferiori. Denso fumo velenoso si è riversato all'improvviso da ogni parte dai piani inferiori, le stanze erano piene di monossido di carbonio ei vigili del fuoco non potevano arrivare al fuoco. Avevano bisogno di maschere antigas, ma, come spesso accade, non erano a portata di mano. Per finire, l'elettricità è andata via.
Questo è stato il caso in cui "una fiamma è stata accesa da una scintilla". All'inizio, incuria e disattenzione, e poi il fuoco divampò in modo tale che ci vollero grandi sforzi per spegnerlo. L'edificio dell'aeroporto è andato in fiamme all'improvviso e allo stesso tempo tutto, come se una sostanza combustibile fosse stata versata apposta. A un certo punto, il fuoco ha attraversato i tappeti, afferrando i mobili di plastica e le tende delle finestre. In quel momento, il personale di servizio stava lasciando l'edificio dell'aeroporto in preda al panico. I passeggeri sarebbero potuti rimanere lì? Fortunatamente, sono anche riusciti a saltare fuori.
I vigili del fuoco con i cannoni correvano per le stanze in fiamme, ma la spinta era così grande che i getti d'acqua sembravano solo contribuire all'incendio. Tutti i materiali di finitura combustibili divamparono rapidamente, anche le pietre iniziarono a sciogliersi a causa del calore. Quando l'intera riserva delle proprie forze antincendio è stata utilizzata senza molto successo, la direzione dell'aeroporto ha finalmente deciso di chiedere aiuto ai vigili del fuoco della città. Ma tempo prezioso era già andato perso.
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Una sirena ha suonato sopra l'aeroporto: “Allarme! Fuoco! Tutti dovrebbero lasciare l'edificio con urgenza! Gli spedizionieri hanno smesso di funzionare immediatamente. I piloti dell'aereo in avvicinamento hanno ricevuto l'allarme e hanno cambiato rotta. Nere nuvole di fumo si alzavano sull'aeroporto di Düsseldorf.
Dieci minuti dopo, dozzine di autopompe rosse ulularono dalla città e circondarono l'edificio dell'aeroporto. A questo punto, la fiamma non solo aveva avvolto quasi tutti i locali del primo piano, ma si era anche diffusa in quelli superiori. Tutte le stanze di servizio interne erano in fiamme, e al piano di sotto, nel deposito bagagli, la fiamma era stata a lungo divampata con forza e intensità. Il fumo nero velenoso continuava a diffondersi sull'aerodromo.
L'allarme è scattato in tutta la Germania: “L'aeroporto di Dusseldorf non accetta! Sta andando a fuoco. Ben presto, le fiamme erano fuori dal controllo della gente. Coprivano non solo diversi piani dell'edificio del terminal, ma c'era il pericolo di incendio nei magazzini, in cui c'erano serbatoi di gas con carburante. Sotto, nei pozzi di comunicazione, tutti i cavi e le tubazioni erano bruciati. I materiali isolanti con cui erano ricoperti emanavano fumo e odori tossici. Il gas velenoso era così forte che alcuni dipendenti, inalandolo, hanno perso conoscenza e sono stati immediatamente portati via dalle ambulanze.
Ma il peggio divenne presto chiaro. Nessuno si aspettava che alcuni dei passeggeri si trovassero ai piani inferiori (nelle cosiddette vasche di sedimentazione). Nel trambusto che è iniziato, tutti in qualche modo si sono dimenticati delle persone che, dopo aver lasciato gli ultimi voli, hanno aspettato che arrivassero e fossero rilasciate per ritirare i bagagli.
I passeggeri disciplinati all'inizio non potevano capire niente. Stavano aspettando gli assistenti di volo, ma nessuno è venuto da loro. E il fumo e il monossido di carbonio che apparvero presto fecero letteralmente cadere le persone. Dopo averli respirati, hanno perso conoscenza e sono caduti a terra. Alcuni hanno cercato di strisciare verso le porte per uscire all'aria aperta. Molti hanno già semplicemente perso il loro orientamento. Colpivano le porte di vetro e non potevano sfuggire agli spazi chiusi. Durante queste vacanze, nessuno dei dipendenti sapeva davvero se c'erano ancora passeggeri nei drive o meno. E se ci sono, quanti sono? In generale, si dovrebbe riconoscere che lo scoppio di panico e confusione ha predeterminato molte carenze nello spegnimento dell'incendio e un gran numero di vittime.
Ad esempio, la direzione dell'aeroporto, pensando al salvataggio di un immobile, ha cercato di impedire la propagazione della fiamma e ha dato il comando di spegnere la corrente. A un certo punto, tutti i locali sono stati diseccitati e, di conseguenza, diverse dozzine di passeggeri sono rimasti bloccati negli ascensori. Tutti i loro tentativi di uscire erano condannati, nessuno ne ha nemmeno sentito le grida.
Diverse persone hanno perso conoscenza e sono state soffocate dal fumo su diversi piani. Quando sono stati scoperti dai vigili del fuoco arrivati dalla città, era già troppo tardi: né gli inservienti né i medici potevano aiutarli.
La lotta con il fuoco è continuata per quattro ore. Sono state coinvolte dozzine di camion dei pompieri, centinaia di persone, tonnellate di miscela di schiuma sono state versate sull'edificio dell'aeroporto.
Quando le fiamme furono finalmente placate, tutti videro che il moderno edificio di vetro e cemento di cui gli abitanti di Düsseldorf erano così orgogliosi aveva cessato di esistere. Ne rimaneva solo uno scheletro nero contorto. L'edificio e i locali dell'aeroporto hanno subito danni materiali per diversi milioni di marchi tedeschi.
Una Germania disciplinata e prospera è rimasta scioccata da questa tragedia. Circa venti persone vi morirono, sessanta divennero disabili, ricevendo ustioni di varia gravità.
Successivamente, esperti della commissione d'inchiesta hanno stabilito la causa dell'incendio. La colpa non era affatto delle mummie e dei partecipanti al carnevale, come inizialmente si pensava. Le norme di sicurezza sono state violate durante le normali operazioni di saldatura. La saldatura è stata eseguita in alto su un pavimento in grata metallica, le scintille sono volate attraverso le grate e hanno colpito il bagagliaio. Là cominciò a bruciare e poi le cose piegate si accesero. Poi il fuoco si è propagato ai cavi combustibili. La propagazione del fuoco era facilitata da boccaporti di ventilazione, in cui si formava un potente tiraggio, come un turbine, e presto la fiamma dai piani inferiori passava a quelli superiori. Il ritardo della direzione dell'aeroporto per chiamare i camion dei pompieri ha portato a conseguenze devastanti e alla morte di molte persone.
È stato il peggior disastro che sia mai accaduto negli aeroporti in Germania nella storia dello sviluppo dell'aviazione in questo paese.
Dal libro: "CENTINAIA DI GRANDI DISASTRI". N. A. Ionina, M. N. Kubeev
