Allo sviluppo di nuovi tipi di armi e veicoli semoventi nel XX secolo in URSS è stato assegnato un ruolo speciale. E oggi vorrei parlare di uno sviluppo davvero unico: una nave sotterranea, un sotterraneo, conosciuta con il nome in codice "Battle Mole".
Le idee per creare un simile dispositivo vagavano nelle menti negli anni Trenta. L'ingegnere progettista sovietico Alexander Trebelev e, parallelamente a lui, il tedesco von Wern stavano sviluppando progetti per veicoli in grado di muoversi nel terreno. Successivamente, confrontando i disegni di questi dispositivi, i ricercatori hanno concluso che erano quasi "gemelli".
Inoltre, se il progetto di Trebelev è stato chiuso, nonostante una serie di test riusciti (il suo meccanismo in teoria ha sviluppato velocità fino a 10 km / h), a causa dell'inaffidabilità generale del dispositivo e del metodo di energia che consuma (che è stato fornito dalla superficie tramite un cavo), von Vern ha ricevuto un brevetto al tuo meccanismo. La sua sotterranea, in teoria, ha sviluppato 7 km / h, ma trasportava fino a 5 persone a bordo e circa trecento kg di carico.
Presumibilmente il meccanismo di von Verne.
Tuttavia, la seconda guerra mondiale seppellì entrambi i progetti. Negli anni Quaranta ci furono tentativi di perfezionare il design di Trebelev, e fu persino costruito un prototipo, ma …
E il sottosuolo di von Werne è rimasto completamente irrealizzato, come si suol dire, a favore di un dispositivo più ambizioso della Germania fascista - il progetto di Ritter "Serpent of Midgard" (un meccanismo così su larga scala dovrebbe essere descritto in un articolo a parte), che si è rivelato anch'esso incompleto.
Inoltre - più interessante, anche se le informazioni sono ancora meno. Tutte le informazioni sul lavoro in direzione delle barche sotterranee erano rigorosamente classificate. Quanto segue è noto per certo: nel 1964 furono testati i subterins con un motore atomico. Questo era il progetto "Battle Mole".
Video promozionale:
La barca era in titanio, lo scafo di forma cilindrica allungata aveva (secondo varie fonti) un diametro dai tre ai quattro metri e una lunghezza totale dai venticinque ai trentacinque metri. Il trapano pesante consentiva una velocità da sette a quindici metri al secondo, a seconda della durezza del terreno. Carico utile: quindici persone e una tonnellata di carico.
Per promuovere la "Talpa da battaglia", è stata sviluppata una speciale tecnologia di distruzione del suolo, così come il sistema di movimento stesso. Il misterioso flusso di cavitazione che si forma attorno allo scafo ha permesso di passare anche rocce dure.
Schemi (presunti) recuperati della Talpa da battaglia.
"War Mole" fu testato prima nella regione di Mosca e, dopo esperimenti di successo, continuò negli Urali. Si sa di due prove - la prima si è svolta vicino a Kushva, vicino a Nizhniy Tagil e si è conclusa con pieno successo - dopo aver superato la distanza prevista, la barca ha distrutto l'obiettivo condizionale ed è arrivata in superficie, “perforando” una delle montagne in tutto e per tutto.
Durante il secondo, previsto per il passaggio di una roccia più dura, il dispositivo miracoloso è esploso, inondando la galleria. L'intero equipaggio morì e la barca sotterranea fu murata saldamente nello spessore della cresta degli Urali.
Lo sviluppo già segreto è stato classificato ancora di più e, a quanto pare, abbandonato. Anche se - chi lo sa. Forse tali sotterfugi hanno lavorato sottoterra per molto tempo, trasferendo informazioni top-secret a dipartimenti top-secret.
