UFO su Washington
Il sito di test missilistici guidati di White Sands si estende per molti chilometri, sono presenti numerose stazioni cine-teodolite collegate da cavi telefonici e altre apparecchiature che permettono di osservare oggetti in rapido movimento ad alta quota. Una cineteodolite è simile a una cinepresa da 35 mm, tranne per il fatto che le fotografie di un oggetto contengono tre valori: l'ora in cui è stata scattata la foto, l'azimut e l'elevazione della fotocamera. Se un oggetto viene fotografato con due o più cine-teodoliti, è possibile ottenere dati approssimativi sulla dimensione dell'oggetto, l'altitudine e la velocità di volo.
Ruppelt nel suo libro "Investigation of Unidentified Flying Objects" ha menzionato due incidenti con l'aiuto dei quali dimostra che gli UFO sono veri oggetti solidi.
1950, 27 aprile - poco dopo il lancio di un missile guidato dal sito di test di White Sands, i tecnici dell'Air Force notarono un oggetto non identificato nel cielo. Poiché quasi tutte le telecamere non avevano più la pellicola, solo un rig è stato in grado di rimuovere questa cosa prima che scomparisse. Nella foto era visibile solo un oggetto grigio sporco, ma ha anche dimostrato che l'oggetto si stava muovendo. Un mese dopo, durante un altro test, ricomparve un UFO. Questa volta, due tecnici di ripresa lo hanno osservato e hanno scattato diverse foto. Il nastro è stato analizzato dal White Sands Information Processing Team. Dopo aver apportato le modifiche necessarie, gli esperti hanno stabilito che l'oggetto volava ad un'altitudine di oltre 13.000 metri ad una velocità di 3200 km / h, il suo diametro era pari a cento metri.
Ruppelt ha avvertito che queste cifre sono molto approssimative. Comunque sia, dimostrano che il corpo sconosciuto nell'aria era solido e si muoveva a grande velocità. Questi fatti hanno convinto Ruppelt, ma l'Air Force non è stata sufficiente. Quello che è successo l'anno successivo a Lubbock, Texas e Fort Monmouth, nel New Jersey, li ha scioccati.
1951, 25 agosto - Un impiegato della top secret Sandia Corporation, responsabile di fronte alla Commissione per l'energia atomica - qualcuno con un codice di sicurezza Q, che gode di grande fiducia, mentre nel suo giardino vicino ad Albuquerque, nel New Mexico, ha visto un enorme aereo che volava veloce e silenzioso sopra casa sua. Aveva la forma di un'ala volante, con sei o otto luci bluastre morbide lungo il bordo d'uscita delle ali.
Quella sera, dopo 20 minuti. Dopo la prima visita, quattro professori del Texas Tech College di Lubbock - un geologo, chimico, fisico e ingegnere petrolifero - notarono delle luci nel cielo: da 15 a 30 luci bluastre-verdastre che si muovevano da nord a sud a semicerchio. Nella prima mattina del 26 agosto, poche ore dopo l'incidente a Lubbock, due radar in una stazione di difesa aerea nello stato di Washington hanno notato un oggetto sconosciuto che si muoveva a una velocità di circa 1400 km / h a un'altitudine di 450 metri in direzione nord-ovest.
Il 31 agosto, due donne alla guida di un'auto nei pressi di Matador, 112 chilometri a nord-est di Lubbock, hanno visto un "oggetto a forma di pera" a 130 metri di distanza, a 40 metri di altezza, spostarsi lentamente verso est ad una velocità inferiore a quella di decollo di un aereo del marchio " Taxi ". Uno dei testimoni conosceva gli aeroplani, poiché era sposata con un ufficiale dell'Air Force e aveva vissuto in basi aeree per molti anni; Ha assicurato che l'oggetto aveva le dimensioni di una fusoliera B-29, aveva un oblò su un lato, si muoveva completamente silenziosamente, come se fosse stato spazzato via dal vento, poi improvvisamente iniziò a salire e, dopo aver fatto una manovra a spirale, scomparve alla vista.
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Quella stessa sera, il fotografo amatoriale Karl Hart ha scattato 5 foto delle stesse luci bluastre-verdastre che formavano la lettera "V". Alla fine, una donna disse a suo marito, l'allevatore (che a sua volta raccontò la storia al capitano Ruppelt) di aver visto un grande oggetto fluttuare lentamente sopra la loro casa. Ciò è accaduto 10 minuti dopo l'avvistamento UFO a un dipendente della società Sandia, la donna lo ha descritto come "un aereo senza fusoliera", un paio di luci bruciate sul bordo d'uscita dell'ala, che coincide con la testimonianza del certificato di cui sopra.
Un'indagine condotta da membri del progetto Blue Book dell'Air Force ha confermato che il radar di Washington ha rilevato un oggetto solido che non era uno strumento meteorologico. È stato calcolato che stava viaggiando a una velocità di 1.400 km / h in direzione nord-ovest.
5 fotografie scattate da Karl Hart sono state analizzate da specialisti della camera oscura di ricognizione all'aeroporto di Wright. Lo studio ha scoperto che le luci che formano una "V" rovesciata attraversano circa 120 gradi del cielo aperto a una velocità angolare di 30 gradi al secondo, che è coerente con i dati ottenuti da quattro professori a Lubbock. L'analisi fotografica ha anche mostrato che le luci sull'oggetto erano molto più luminose delle stelle circostanti.
Un corpo solido è effettivamente passato su Albuquerque e poi ha volato per 400 km fino a Lubbock a una velocità di circa 1400 km / h? A giudicare dalle letture del radar e degli strumenti, oltre che dai testimoni oculari, sì. I documenti in questo caso sono stati esaminati da un gruppo di scienziati missilistici, fisici nucleari e spie, e tutti hanno convenuto che si trattava in realtà di un enorme oggetto solido "con un'ala alta" e con "piccoli fori di uscita lungo il bordo".
Secondo Ruppelt, questo evento straordinario ha finalmente scosso l'Air Force e li ha fatti agire. Ma fu solo un mese dopo, dopo un incidente in una stazione radar del Signal Corps a Fort Monmouth, nel New Jersey, che il "problema UFO" iniziò ad essere visto con grande rispetto dai funzionari.
I disordini iniziarono alle 11.10 del 10 settembre 1951, quando un cameraman tirocinante dimostrò le sue abilità ai capi in visita. Vedendo un oggetto che volava a 10 km a sud est della stazione, l'operatore passò al tracciamento automatico, ma non riuscì a tenere l'oggetto e, con suo fastidio, dovette riferire ai suoi superiori che l'oggetto si stava muovendo molto velocemente, il che significava che la sua velocità era superiore a quella di qualsiasi aeroplano a reazione. Dopo tre minuti, durante i quali l'UFO stava ancora volando a grande velocità, scomparve.
Dopo 25 min. il pilota dell'addestratore T-ZZ con a bordo un maggiore dell'aeronautica militare, che volava a 6 km sopra Mount Plizent, nel New Jersey, ha visto un "oggetto a forma di disco argenteo opaco" direttamente sotto di lui. Il diametro dell'UFO era di 10-12 metri. Quando l'oggetto iniziò a scendere verso Sandy Hook, il pilota lo seguì. Quando si sono avvicinati, l'oggetto si è improvvisamente congelato, quindi si è precipitato a sud, ha compiuto una brusca virata di 120 gradi ed è volato in mare, fuori dalla vista. Un maggiore dell'Air Force ha confermato le parole del pilota.
Alle 15:15, una chiamata dal quartier generale suonò al centro radar di Fort Monmouth. Agli operatori è stato ordinato di rintracciare un oggetto sconosciuto che volava a nord ad alta quota, all'incirca dove era scomparso il primo UFO. Il radar ha confermato che l'UFO si stava muovendo lentamente a un'altitudine di 28 km, o 18 miglia, come un granello d'argento. Nessuno degli aerei conosciuti di quei tempi poteva volare a 28 km dal suolo!
La mattina successiva, due radar hanno individuato un altro UFO, che stava salendo e scendendo rapidamente e manovrando così tanto che il radar non poteva rilevare questi movimenti. Quando la nave è salita, è andata quasi verticalmente. E infine, nel pomeriggio, il radar ha individuato un altro UFO che si muoveva lentamente, anch'esso presto scomparso.
Il maggiore generale K. P. Cabell, in rappresentanza del capo dell'intelligence dell'aeronautica, ha ordinato un'indagine. In poche ore, gli ufficiali dell'Air Technical Reconnaissance Center (AT1C) di Wright Patterson erano in viaggio per Lubbock. Per due giorni hanno interrogato tutti i dipendenti: piloti, operatori radar, tecnici e istruttori, quindi hanno presentato un rapporto al Pentagono. L'incontro è stato registrato, ma, come dice Ruppelt, "le passioni erano così accese che il nastro è stato poi distrutto".
Ciò che accadde a Fort Monmouth e Lubbock spinse Cabell a ordinare all'ATIC di stabilire un nuovo programma più serio relativo agli UFO. Nell'aprile 1952, Project Grad fu ribattezzato Project Blue Book, con il capitano Ruppelt al timone. Presto assistette a un panico ancora più grave … e si rese conto che il governo degli Stati Uniti e il Pentagono non erano affatto interessati a un'indagine ufficiale sugli UFO come sembravano.
1952 - Il Distretto di Columbia viene invaso dagli UFO. A giugno, l'Air Force Project Blue Book aveva ricevuto tanti rapporti ufficiali quanti non ne aveva ricevuti in nessun mese. Ruppelt scrive che il numero di rapporti terrorizzava gli ufficiali dell'Air Force al Pentagono. Entro il 15 giugno, è diventato chiaro che da tutti gli indicatori di tempo, luogo, sequenza - gli UFO si stanno gradualmente avvicinando al Distretto di Columbia. Nel pomeriggio del 15 giugno, notizie di "oggetti rotondi lucenti" e "sfere d'argento" arrivarono da tutta la Virginia, una dopo l'altra: 15:40 da Unionville, 16:20 da Gordonsville, 16:25 da Richmond, 16:43 e 17:43 da Gordonsville. Alle 19.35, molti residenti di Blackstone, 120 chilometri a sud di Gordonsville, hanno osservato un "oggetto rotondo e brillante che emette luce dorata" che si muoveva da nord a sud. Alle 19.59, lo stesso oggetto è stato visto dalla stazione radio della Civil Aviation Administration di Blackstone. Alle 20.00 un jet della base di Langley ha cercato di inseguirlo, ma dopo 5 minuti l'oggetto, muovendosi troppo lentamente per l'aereo, è scomparso.
Le cose presero una tale svolta che Ruppelt fu convocato a Washington per una riunione a porte chiuse al Pentagono, cui parteciparono il generale Semford, il capo dell'intelligence, alcuni membri del suo staff, due capitani di marina dell'intelligence navale e alcuni altri che Ruppelt non nomina per motivi di sicurezza. Il risultato è stato "un'istruzione per continuare a lavorare al fine di ottenere l'identificazione degli UFO".
E gli UFO hanno continuato ad eccitare le persone. Entro la fine di giugno, divenne chiaro che gli UFO si stavano concentrando negli stati orientali degli Stati Uniti. In Massachusetts, New Jersey, Maryland, i combattenti si sono librati nel cielo quasi ogni notte per un'intera settimana, ma i loro radar non sono stati in grado di percepire i movimenti improvvisi dei fulmini degli UFO. Il 1 ° luglio, un ammasso di UFO è stato visto su Boston, poi hanno iniziato a muoversi lungo la costa. Lo stesso giorno, secondo il rapporto Blue Book, l'UFO "ha sorvolato Boston in direzione sud-ovest, ha attraversato Long Island, ha sorvolato laboratori segreti a Fort Monmouth per alcuni minuti, e poi si è spostato verso Washington". Poche ore dopo, il primo messaggio è arrivato da Washington, da un professore dell'Università George Washington.
Per le due settimane successive, c'erano 20-30 rapporti sugli UFO provenienti da Washington ogni giorno. Finalmente, la notte del 19 luglio, hanno avuto inizio gli eventi più interessanti.
Alle 23:40, due radar dell'aeroporto nazionale di Washington hanno rilevato 8 UFO vicino alla base dell'aeronautica militare di Andrews, nel Maryland. La loro velocità era di circa 160-190 km / h, poi aumentarono la loro velocità fino a limiti incredibili e scomparvero dalla vista, ma presto tornarono. Per tutta la notte, i supervisori e gli equipaggi degli aerei hanno osservato una strana luce nelle stesse direzioni indicate dal radar. Gli intercettatori tentarono invano di raggiungerli, quella notte, bersagli spostati in tutti i settori accessibili ai radar, anche nel "corridoio proibito" sopra la Casa Bianca e il Campidoglio. Il climax è arrivato la mattina presto. I dispatcher della torre alla base Andrews, in risposta alla richiesta di un dispatcher ARTC di un oggetto direttamente sopra la stazione radio di base, vicino alla torre, hanno riferito che "una grande e misteriosa sfera arancione" si librava direttamente sopra di loro.
Ruppelt non fu informato di questi casi, ne venne a conoscenza da un giornale che acquistò all'aeroporto di Washington al suo arrivo da Dayton, Ohio. Si precipitò immediatamente al Pentagono, dove incontrò il collegamento AT1C al Pentagono, il maggiore Dewey Fourne e il colonnello Bower, un ufficiale di ricognizione della vicina base aerea di Bolling. Hanno confermato che gli aerei a reazione vagavano per il corridoio ristretto intorno alla Casa Bianca quella notte cercando di intercettare un'orda di UFO, che erano stati avvistati dai radar in tutta DC, che un'attenta analisi aveva completamente escluso la possibilità di inversione di temperatura e che gli operatori radar all'aeroporto nazionale di Washington e Andrews AFB due piloti veterani affermano che le onde radar hanno colpito un oggetto solido.
A nome dell'Air Force, l'ufficiale di pubbliche relazioni Al Chops ha detto alla stampa solo un secco "no comment". Ruppelt voleva condurre un'indagine seria, ma tutte le sue azioni furono bloccate. Aveva in programma di recarsi in tutti i luoghi in cui erano stati visti gli UFO, ma riuscì a malapena a uscire dal Pentagono.
Una settimana dopo la prima esplosione di attività UFO, ne seguì un'altra, ancora più impressionante.
Intorno alle 22:30 del 26 luglio, gli stessi operatori radar hanno rilevato molti oggetti in movimento lento … ma questa volta gli UFO si sono diffusi in un ampio arco intorno a Washington, da Herndon, in Virginia, alla base Andrews. In poche parole, hanno circondato Washington.
Nel 2330 i radar stavano localizzando quattro o cinque bersagli sopra il Campidoglio. Gli F-94 hanno cercato di intercettarli, ancora una volta inutilmente. Dopo questo, i rapporti sono arrivati dalla Langley Air Base, gli operatori hanno parlato di strane luci che hanno cambiato colore e ruotato. Un altro "F-94" è volato in cielo, è stato inviato dagli spedizionieri dalla torre. Il pilota ha detto che quando si è avvicinato a una delle luci, questa si è spenta, "come se qualcuno avesse spento una lampadina". Subito dopo, gli UFO apparvero sul radar dell'aeroporto nazionale di Washington.
Anche in questo caso gli F-94 sono entrati in azione, ma non appena si sono avvicinati alle luci, si sono “spenti” e sono scomparsi dagli schermi radar.
Il gioco del gatto e del topo è durato tutta la notte e al mattino gli UFO sono scomparsi. Nel frattempo, a Washington regnava il caos. La stampa è stata indignata perché tutti i giornalisti e fotografi sono stati rimossi dalla sala radar mentre gli intercettori inseguivano gli UFO. Quando la stampa si ritirò, le polemiche scoppiarono nelle sale di controllo e al Pentagono. Secondo Dewey Fournet, tutti coloro che si sono riuniti vicino ai radar erano convinti di aver rilevato un oggetto metallico solido, e nient'altro, e questo misterioso dispositivo poteva librarsi nell'aria, per poi staccarsi e accelerare a una velocità di diverse migliaia di chilometri all'ora.
Poi si sparse la voce che lo stesso presidente Truman aveva visto un UFO direttamente sopra la Casa Bianca. Se questo sia vero o no, non lo sappiamo, ma è noto che verso le 10 del mattino del giorno successivo, il consigliere presidenziale per l'aviazione, il generale di brigata Lendry, ha chiamato gli scout su richiesta personale di Truman e ha chiesto cosa stava succedendo lì. Il capitano Ruppelt gli ha parlato, ma è stato costretto a eludere le risposte, poiché lui stesso non poteva dare una spiegazione di ciò che stava accadendo.
È stata questa serie di eventi che ha sollevato sospetti tra i membri del Progetto Blue Book sul coinvolgimento dell'Air Force. Ciò che è risultato ha scioccato molti di loro.
Per cominciare, alla domanda sul "grande misterioso oggetto arancione" che hanno visto sulla stazione radio di Andrews, gli operatori del KDP hanno invertito le loro letture e hanno detto di aver effettivamente visto una stella.
Secondo Ruppelt, è difficile credere che operatori radar esperti abbiano scambiato una stella per un "grande oggetto arancione misterioso"; i suoi sospetti furono rafforzati quando apprese che, secondo le mappe astronomiche, non potevano esserci stelle particolarmente luminose in quel luogo. Ruppelt ha poi scoperto da fonti informate che gli operatori erano stati persuasi a cambiare la loro testimonianza.
Allo stesso modo, il pilota dell'F-94, che stava tentando senza successo di intercettare le luci non identificate, ha dichiarato in un rapporto ufficiale che erano luci al suolo riflesse in uno strato di nebbia - un'affermazione piuttosto divertente se si considera che sia il radar che il pilota lo hanno confermato le luci apparvero e scomparvero, finché alla fine scomparvero del tutto.
Per quanto riguarda le scuse ostinate della BBC secondo cui gli operatori avevano assistito a un fenomeno naturale causato dall'inversione di temperatura, il Project Blue Book ha scoperto all'Air Defense Forecast Center che l'inversione di temperatura durante l'evento UFO non poteva essere abbastanza forte da causare false immagini sugli schermi radar. E, infine, nessun apparato meteorologico è in grado di virare di 180 gradi e volare via ogni volta che un aereo intercettore si avvicina ad esso.
Questa serie di fenomeni, ovviamente, era senza precedenti, ma seguì un'altra invasione, che aiutò Ruppelt a saperne di più su cosa sono questi UFO, da dove provenivano e chi è correlato a loro.
Un paio di mesi dopo il panico di Washington all'inizio di settembre 1952, molti UFO apparvero negli stati del sud-est, come la Georgia e l'Alabama. Un gran numero di loro ha girato intorno al nuovo complesso top secret della Commissione per l'energia atomica vicino al fiume Savannah, e anche di più - sopra la Brookly Air Force Base, vicino a Mobile, in Alabama. Allo stesso tempo, la flotta navale della NATO stava conducendo manovre note come Operazione Mainbrace, al largo delle coste europee.
20 settembre - Un giornalista americano, piloti ed equipaggio di cabina di pilotaggio a bordo di una portaerei nel Mare del Nord hanno osservato una "sfera d'argento chiaramente visibile" che si muoveva lungo il mare, proprio dietro la flottiglia. L'oggetto era grande e si muoveva ad alta velocità, ma il giornalista è stato in grado di scattare alcune foto. Furono prontamente stampati ed esaminati dagli scout a bordo della portaerei. Le immagini erano eccellenti, l'oggetto simile a un grande pallone era chiaramente visibile, ma non c'erano palloncini nell'area al momento dell'esercizio e ulteriori analisi hanno confermato che l'oggetto si stava muovendo ad alta velocità.
Il giorno successivo, sei piloti dell'aeronautica militare britannica stavano volando da caccia sul Mare del Nord e videro un "oggetto sferico lucido" che si avvicinava dalla flottiglia NATO. Cominciarono a inseguirlo, ma presto lo persero di vista e, volando fino alla loro base, notarono che un UFO si stava muovendo dietro di loro. I piloti hanno provato di nuovo a seguirlo, ma è "evaporato" in pochi minuti.
Infine, il terzo giorno delle esercitazioni NATO, un UFO è stato visto vicino alla flottiglia, questa volta sul campo d'aviazione di Topcliff in Inghilterra. Fu inviato un intercettore, e il pilota riuscì ad avvicinarsi abbastanza, vide che l'oggetto era "tondo, argento e bianco" e "sembrava ruotare attorno ad un asse verticale e oscillare". Mentre cercava di avvicinarsi ancora di più, l'UFO balzò e scomparve.
Un ufficiale dell'intelligence dell'aeronautica britannica in seguito disse a Ruppelt in una riunione al Pentagono che ciò che era accaduto durante l'operazione Mainbrace aveva spinto l'Air Force a lanciare una seria indagine sull'UFO. Sebbene l'Air Force lo negasse, Ruppelt aveva motivo di sospettare un legame tra il panico di Washington e l'invasione durante l'esercitazione NATO.
Ruppelt riferisce che anche prima dei noti incidenti del 20 e 26 luglio 1951 a Washington, uno scienziato dell'agenzia, il cui nome Ruppelt non può nominare per motivi di sicurezza, gli disse con piena fiducia: "Tra pochi giorni … sarai testimone del peggior panico in relazione a UFO. Accadrà a Washington DC o New York, piuttosto, a Washington ". Ruppelt scrive anche che nel settembre 1952, quando la Marina della NATO si stava preparando per l'operazione Mainbrace, qualcuno del Pentagono osservò che l'intelligence doveva essere in allerta, come poteva apparire un UFO.
In altre parole, qualcuno alla Casa Bianca e al Pentagono sembrava sapere in anticipo dove e quando sarebbero apparsi gli UFO. Ciò suggerisce che gli Stati Uniti avevano i propri dischi volanti.
Nikolai Nepomniachtchi
