Cruiser Aurora ". Nave numero uno della marina russa. Simbolo della nave, leggenda della nave, mito della nave e … maledizione della nave. Mantenuta da colei in onore del quale è stata nominata, "Aurora" è sopravvissuta alle sue "sorelle" per quasi un secolo, e per un capriccio del destino, a quanto pare, è condannata all'immortalità.
Angelo custode di "Aurora"
C'è una buona tradizione nella Marina russa: dare alle nuove navi i nomi dei loro gloriosi predecessori che hanno scontato il loro tempo. L'incrociatore corazzato di 1 ° grado, stabilito nel 1897 presso il cantiere navale Novoe Admiralty di San Pietroburgo, prese il nome dalla fregata a vela Aurora, che combatté eroicamente con le forze superiori dello squadrone britannico in difesa di Petropavlovsk-Kamchatsky nel 1854.
A sua volta, il nome della fregata fu dato da Nicola I in onore di una delle donne più belle di San Pietroburgo - la damigella d'onore dell'imperatrice Aurora Demidova-Karamzina, di cui l'imperatore era probabilmente segretamente innamorato. Ma una maledizione generica incombeva su questa signora, una specie di "corona del celibato".
Tutti gli uomini che hanno deciso di collegare il loro destino con lei hanno lasciato il mondo prematuramente. Non per niente questa femme fatale è stata chiamata nei salotti secolari "Dawn promessa a morte". Ma lei stessa ha vissuto una lunga vita e non si considerava infelice, perseguitata dal destino malvagio, perché amava ed era amata.
Dopo aver appreso che un nuovo incrociatore avrebbe portato il suo nome, Aurora Karlovna ha esclamato:
- Oh, se solo non avesse influito tragicamente sul suo destino!
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Ma i timori della donna, che a quanto pare divenne l'angelo custode dell '"Aurora", furono vani. Questo, in generale, un normale incrociatore, niente di speciale, ironicamente salito all'apice della fama, ha vissuto una vita incredibilmente lunga per una corazzata, e il suo percorso non è ancora finito.
Salvataggi miracolosi
"Aurora" era la "sorella minore" dello stesso tipo di incrociatori corazzati "Diana" e "Pallada". L'atteggiamento dei marinai verso queste tre "dee della produzione domestica" era molto scettico. Queste navi avevano molti difetti strutturali, i loro meccanismi erano spesso fuori uso. Non differivano né per la velocità né per la potenza delle armi.
Ma l'angelo ha tenuto l'Aurora. La prima volta che l'ha salvata da una morte certa nella battaglia di Tsushima. Il distaccamento crocieristico del Contrammiraglio Enquist ha svolto il compito di coprire i trasporti. Ma questo si è rivelato al di là della potenza di quattro incrociatori, che sono stati colpiti dal fuoco pesante di 16 navi giapponesi. Durante la battaglia, l'Aurora ha ricevuto 18 colpi da proiettili di medio e piccolo calibro, che hanno causato danni piuttosto gravi all'incrociatore.
Incrociatore "Aurora" (1916)
L'artiglieria navale ha subito danni particolarmente significativi. L'equipaggio ha perso 15 persone uccise e 82 ferite. Il comandante dell'incrociatore, il capitano di primo grado Yevgeny Yegoriev, è stato ferito a morte alla testa da un frammento di un proiettile nemico in un posto di combattimento nella timoneria. La stessa "Aurora", avendo sparato quasi duemila proiettili, non ha causato gravi danni al nemico.
Gli incrociatori russi furono salvati dalla morte eroica da una colonna di corazzate che si avvicinò accidentalmente, che allontanò il nemico. Tuttavia, le navi abbastanza malconce non riuscirono a sfondare fino a Vladivostok e si diressero a sud verso il porto filippino di Manila, dove furono internate fino alla fine della guerra dalle autorità statunitensi, sotto il cui protettorato erano in quel momento le Filippine.
Il destino di "Aurora" lo ha mantenuto anche nella prima guerra mondiale. L'11 ottobre 1914, all'ingresso del Golfo di Finlandia, il sottomarino tedesco U-26 scoprì due incrociatori russi: Aurora e Pallada (non la "sorella maggiore" morta a Port Arthur, ma un nuovo incrociatore costruito dopo la guerra russo-giapponese).
Il comandante del sottomarino, il tenente comandante von Berckheim valutò correttamente la situazione e preferì sparare con un siluro contro un bersaglio più gustoso: "Pallade". Il nuovo incrociatore affondò insieme a tutto l'equipaggio e il veterano riuscì a rifugiarsi negli skerries. Così "Aurora" è scampata alla morte per la seconda volta.
In generale, questa "dea ordinaria" non ha realizzato nulla di eroico nell'intera storia della sua esistenza.
Lo scatto che non c'era
"Ma che dire del leggendario colpo che è servito come segnale per l'assalto al Palazzo d'Inverno e ha segnato l'inizio di una nuova era nella storia umana?!" - tu chiedi. Sì, non c'era nessun colpo del genere. Nell'ottobre 1917, l'Aurora continuò a essere revisionata e tutte le munizioni furono rimosse da essa. Per caso, c'era una carica a vuoto a bordo, e gli spararono, chiamando così le navi, in piedi sulla Neva, "di essere vigili e pronte". Ma è successo nel pomeriggio, molto prima dell'assalto.
Il 24 ottobre, il Comitato militare rivoluzionario ha assegnato ad Aurora il compito di ripristinare il traffico sul ponte Nikolaevsky, che era stato sollevato dai cadetti il giorno prima. Vedendo l'incrociatore avvicinarsi al ponte, i junkers fuggirono e gli elettricisti della nave furono in grado di abbassare le campate. La nave stessa si è rivelata dietro il ponte che la separava dalla Cattedrale di Pietro e Paolo e dal Palazzo d'Inverno.
Quindi non poteva danneggiare i difensori del governo provvisorio, anche se avesse munizioni. E il segnale di assaltare il Palazzo d'Inverno è stato dato dalla Fortezza di Pietro e Paolo. Circa 30 raffiche furono sparate dai suoi bastioni, ma solo due proiettili colpirono il palazzo: i cannonieri non volevano uccidere i loro compatrioti.
Non ci sono prove documentali dello sparo dell'Aurora. I giornali di bordo del 1917, in cui venivano scrupolosamente registrati tutti gli atti dell'equipaggio della nave, scomparvero senza lasciare traccia. E possiamo affermare con sicurezza che l'eroico incrociatore della rivoluzione è solo uno dei simboli della propaganda e dei grandi miti del potere rivoluzionario.
Anima della nave mistica
Il potere mistico invisibile in futuro ha ripetutamente salvato l '"Aurora" dalla morte. Inoltre, ogni volta che hanno cercato di distruggerlo, si è trasformato in un disastro per il paese. Così, quando nel 1917 il comando della flotta baltica preparò un ordine per affondare un incrociatore nel canale del Golfo di Finlandia, in avvicinamento a Kronstadt, per impedire agli squadroni tedeschi di raggiungere Pietrogrado, ciò fu impedito dall'equipaggio dalla mentalità rivoluzionaria della nave - e pochi mesi dopo ebbe luogo il colpo di stato di ottobre.
Nel 1941 si prevedeva di ritirare l '"Aurora" dalla marina e di "mettere gli spilli" e la Grande Guerra Patriottica iniziò.
E nel 1984, il Consiglio dei ministri dell'URSS decise di revisionare il leggendario incrociatore per il 70 ° anniversario della Grande Rivoluzione Socialista d'Ottobre. A quel punto, la parte sottomarina della nave era semplicemente marcita, era un solido setaccio. L'acqua veniva pompata fuori dalle stive giorno e notte; anche versare il fondo con uno strato di cemento non aiutava.
Era necessaria una seria ricostruzione della parte inferiore dello scafo. Ma troppo poco tempo è stato concesso ai costruttori navali dello stabilimento di Zhdanovsky per questa materia. E poi il viceministro dell'industria cantieristica Igor Belousov ha presentato un'idea salutare: tagliare la vecchia parte subacquea, fare la stessa nuova e mettere sopra la vecchia parte di superficie, e l'abbiamo fatto. E nessuno avrebbe saputo cosa era successo, ma i costruttori navali non potevano o non osavano consegnare il vecchio scafo come rottame.
Si decise di nascondere la parte isolata nella baia di Luga, vicino al villaggio di Ruchyi, dove negli anni '30 fu costruito lo “0object-200” dalle forze dei detenuti Luzhlag - Komsomolsk-on-Baltika, base della Marina baltica. Questa città più moderna a quel tempo non fu mai abitata: fu fatta saltare in aria all'inizio della Grande Guerra Patriottica per non arrendersi al nemico, e non iniziarono a ripristinarla. I resti del molo di cemento prebellico sono stati conservati. Non lontano, decisero di allagare lo scafo dell'Aurora, per il quale scavarono una specie di trincea sul fondo.
A quel tempo, la gente del posto aveva rastrellato a fondo i resti leggendari, rimuovendo tutto ciò che potevano: dalle valvole in bronzo, scale in acciaio e oblò alle lamiere di rivestimento in rame. E quando hanno iniziato ad abbassare il colosso di 120 metri nella trincea, hanno mancato, lo scafo non si è sdraiato come previsto e parte di esso è rimasta sporgente sopra l'acqua.
Il giorno del 70 ° anniversario della Rivoluzione d'Ottobre, la rinnovata "Aurora" è stata ricevuta dal Segretario Generale Mikhail Gorbachev. Esaminò rispettosamente il famoso cannone da sei pollici, che sbatté contro il Palazzo d'Inverno, senza sospettare che anche questo fosse un sostituto: un vero cannone da carro armato morì nelle battaglie sulle alture di Duderhof come parte della batteria "A", insieme ad altri cannoni presi dall'Aurora per proteggere Leningrado dagli invasori nazisti …
E tanto più, non poteva vedere la parte subacquea dell'incrociatore, dove le lamiere d'acciaio erano collegate non da rivetti, come prima, ma da cuciture saldate. Quindi Gorbaciov, avendo appreso come era stato imbrogliato, stracciò e lanciò, ma il lavoro era finito, nulla poteva essere riparato. "Aurora" di nuovo vendicò la sua indignazione - il crollo dell'Unione Sovietica.
Eppure, di cosa si tratta? Alcuni esperti sostengono che l'attuale "Aurora" non sia reale, ma solo una replica del leggendario incrociatore. Ma dopotutto, solo la parte inferiore è stata sostituita e la parte superiore è stata preservata, compreso l'interno dei locali. Non negheremo il diritto al titolo di persona a un disabile che ha perso le gambe, che sono state sostituite con protesi ?! "Aurora" ha mantenuto la cosa principale: il suo nome, anima mistica, angelo custode.
Quest'estate, l'incrociatore tornerà dalla prossima grande revisione e rimarrà al suo posto abituale sul muro del molo. E non sarà più un simbolo della rivoluzione, ma un monumento all'industria cantieristica nazionale. Mi piacerebbe credere che non ci saranno più tentativi di noleggiarlo per rottame. Questo, sai, è irto!
Mikhail YURIEV
