Una delle leggende più famose, attivamente supportata dai sostenitori delle "teorie del complotto" è il mitico esperimento di Filadelfia, presumibilmente condotto dalla Marina degli Stati Uniti il 28 ottobre 1943, durante il quale il cacciatorpediniere Eldridge con una squadra degli Stati Uniti sarebbe scomparso per poi spostarsi istantaneamente nello spazio per diverse decine di chilometri. 181 persone, per poi riapparire nello stesso posto. Presumibilmente, dopo questo, la maggior parte dell'equipaggio della nave morì, altri impazzirono e l'esercito in ogni modo possibile rinnegò l'esperimento, cercando di mettere a tacere il fatto della sua esecuzione.
Cosa è successo veramente all'Eldridge e come è nata la leggenda?
La storia con "Eldridge" è incredibilmente confusa, e soprattutto, a causa dell'enorme quantità di insinuazioni basate su "testimonianze" di testimoni oculari e interviste con presunti partecipanti reali a quegli eventi. Questa leggenda ha tutto per diventare la perfetta teoria del complotto: i grandi nomi di Tesla ed Einstein, l'esperimento disumano che ha portato alla morte di quasi tutto l'equipaggio, i miracoli del campo elettromagnetico, un pazzo marinaio in pensione e uno sfortunato scrittore mistico.
L'unica cosa affidabile in questa storia è il lavoro sul cambiamento del campo magnetico - "smagnetizzazione", che è stato effettuato nel 1943 da scienziati di tutti i belligeranti al fine di ottenere l '"invisibilità" delle navi per le mine magnetiche e i siluri appena apparsi. Anche scienziati americani hanno lavorato su questo problema.
Questa tecnologia era basata sulla teoria del campo unificato di Albert Einstein. Si è ipotizzato che la generazione di un potente campo elettromagnetico attorno all'oggetto potesse portare alla formazione di un anello di luce e onde radio, che lo renderebbero completamente invisibile all'occhio.
E così, presumibilmente nel 1943, la Marina americana condusse test sul campo, a seguito dei quali riuscì non solo a "dissolvere" l'intero cacciatorpediniere "Eldridge" nell'aria, ma anche a spostarlo nello spazio a 320 km dal porto di Filadelfia al porto di Norfolk e poi restituirlo. I primi esperimenti ebbero luogo nell'estate del 1943, quando la nave fu resa invisibile per un breve periodo di tempo, dopodiché l'equipaggio della nave si sentì molto male, ma in generale nessuno rimase ferito.
Ma durante il prossimo esperimento, in ottobre, "qualcosa è andato storto".
Il movimento nello spazio portò a conseguenze disastrose: la maggior parte dell'equipaggio del cacciatorpediniere "Eldridge", composto da 181 persone, morì durante l'esperimento, alcuni persero la testa, poche altre persone furono "incastrate" nello scafo della nave, altri semplicemente bruciati come fiammiferi, e niente più alcuni riuscirono a rimanere relativamente intatti e più o meno sani di mente. Ma anche quei pochi sopravvissuti hanno sperimentato le conseguenze dell'esperimento: potevano passare attraverso i muri e muoversi nello spazio.
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L'esperimento, ovviamente, è stato riconosciuto come un fallimento e il fatto della sua attuazione è stato messo a tacere per molti anni. Questa è la versione dei sostenitori del "Philadelphia Experiment". Ci sono anche alcune deviazioni, secondo le quali la Marina Militare non ha lavorato sulla scomparsa della nave in senso letterale, ma sulla creazione di un campo attorno allo scafo della nave che lo avrebbe reso invisibile ai radar e alle mine sottomarine magnetiche, ma durante l'esperimento, ancora una volta, tutto è andato storto. Piano.
Questo "esperimento" divenne noto da un certo Carlos Miguel Allende nel 1955. Quest'anno, lo scrittore ufologo Maurice Desoupa ha pubblicato il suo libro The Case for UFOs. Ha ricevuto una lettera da Allende, in cui si afferma che non c'è qualcosa di peggio dei "piatti" - un esperimento sul teletrasporto. Allende, nel suo messaggio, ha descritto i dettagli, ha detto che dall'esterno il comportamento del cacciatorpediniere e dell'UFO che scompaiono davanti ai nostri occhi sono molto simili.
Il testo era scritto in modo stravagante, con un'enorme quantità di errori di ortografia, in lettere maiuscole al centro della frase e, inoltre, era fatto con matite colorate.
Allende affermò che nel 1943 prestò servizio sulla nave Andrew Fureset, che a quel tempo era attraccata nello stesso porto della Eldridge, e osservò personalmente gli eventi sopra descritti. Carlos ha spiegato che non era un caso che Jessup fosse stato scelto come destinatario: era estremamente interessato ai lavori dello scrittore sugli UFO.
Più o meno nello stesso periodo, il libro di Jessup, con simili segni a matita multicolore ai margini, è andato all'Office of Naval Research del Pentagono e l'esercito, per qualche motivo, non lo ha ignorato, ma è stato pubblicato in una piccola tiratura.
Nel 1959, lo scrittore si suicidò mescolando una grande dose di sonniferi con alcol e chiudendosi in un'auto con un tubo da un tubo di scappamento. La ragione del suicidio era, come credeva la famiglia, circostanze di vita difficili: problemi nella sua vita personale e grandi debiti. Tuttavia, la morte di Jessup non è passata inosservata: i teorici della cospirazione hanno fatto girare il caso, suggerendo che lo scrittore è stato semplicemente "rimosso" perché è andato troppo oltre nelle sue indagini.
Nel 1979, il libro "The Philadelphia Experiment: Project Invisibility" è stato pubblicato da due scrittori ufologici Charles Berlitz e William Moore, in cui gli eventi sono stati presentati nello stesso spirito del messaggio ad Allende. L'opera divenne un bestseller e l'interesse per questa storia divampò con rinnovato vigore. Non si sa se il misterioso Carlos Allende sia realmente esistito o se sia un frutto della fantasia di Jessup. Secondo una delle versioni, sotto questo nome si nascondeva l'americano Carl Allen, che soffriva di un disturbo mentale e durante la sua vita scarabocchiò molte lettere simili indirizzate a ricercatori di anomalie e misteri.
Cosa è successo realmente? Infatti, il cacciatorpediniere "Eldridge" fu lanciato nell'agosto del 1943 a New York, dove rimase fino a settembre, e in ottobre la nave fece il suo primo viaggio di prova alle Bahamas, entrando del tutto nel porto di Philadelphine. Si è anche scoperto che la nave "Andrew Furesset" (su cui Allende-Allen poteva servire) non si intersecava con il cacciatorpediniere in termini di tempo e non poteva stare nello stesso porto. I convinti sostenitori dell '"esperimento" sostengono che il nome della nave, che si trovava nel porto di Filadelfia, è stato cambiato per scopi di cospirazione.
Tuttavia, anche se l'Eldridge fosse stato effettivamente lì nell'ottobre 1943, il suo movimento verso Norfolk, che dista 320 km, e ritorno, avrebbe potuto essere completato in meno di un giorno attraverso il canale Chesapeake Delaware, che durante la seconda guerra mondiale era protetto dai sottomarini tedeschi ed era utilizzato solo da navi militari. Questo spiega come una nave da guerra potesse viaggiare in 6 ore, un viaggio che richiedeva diversi giorni alle navi mercantili, e il "movimento nello spazio" non era così rapido. Tuttavia, secondo i registri della nave, l'Eldridge non si avvicinò nemmeno a Philadelphia nell'autunno del 1943.
Nel 1996, l'Office of Naval Research della US Navy fu costretto a pubblicare una confutazione ufficiale. A quel punto, il numero di pubblicazioni pazze sulla stampa gialla aveva raggiunto il suo apice. Il comunicato rilevava che durante la seconda guerra mondiale, sul territorio dei moli di Filadelfia, "furono condotte ricerche per smagnetizzare le navi, a seguito delle quali divennero" invisibili "alle mine magnetiche". Separatamente, è stato sottolineato che la direzione "non ha mai effettuato esperimenti per ottenere l'invisibilità, né nel 1943 né in nessun altro."
Per quanto riguarda i nomi di Tesla ed Einstein, che vengono spesso menzionati in relazione all'esperimento, non ci sono prove della loro partecipazione al progetto. Vale la pena notare che Nikola Tesla morì il 7 gennaio 1943 e Albert Einstein era nelle liste dei cittadini inaffidabili a causa delle sue opinioni politiche "di sinistra" e difficilmente poteva essere al servizio della Marina.
Si ritiene che i veterani che hanno prestato servizio sull'Eldridge abbiano posto fine al Philadelphia Experiment. Nel 1999 si è svolta una riunione dell'equipaggio del cacciatorpediniere, alla quale ha partecipato, tra le altre cose, il capitano della nave. Nessuno dei marinai è riuscito a trovare una spiegazione ragionevole per la teoria della cospirazione e indovinare da dove provenisse.
