1955, 29 ottobre - un misterioso disastro sulla corazzata "Novorossiysk" ha causato la morte di 609 marinai. Anche dopo tanti anni l'affondamento della corazzata "Novorossiysk" rimane, forse, la pagina più oscura della cronaca della Marina dell'URSS. Secondo la versione ufficiale, una vecchia mina tedesca di fondo è esplosa sotto il fondo della corazzata, che era rimasta sul fondo dalla guerra per più di un decennio.
Tuttavia, ci sono altre versioni di quello che è successo: presumibilmente sabotatori italiani, britannici o persino sovietici sono responsabili della perdita della nave. Fino ad oggi, gli esperti marittimi non sono arrivati alla stessa opinione sulla causa dell'affondamento dell'ammiraglia della flotta del Mar Nero …
Il XX secolo è stato segnato dalla morte delle navi più grandi della flotta russa: le corazzate Empress Maria, Novorossiysk e i sottomarini nucleari Komsomolets e Kursk. Probabilmente il meno di tutti il lettore moderno conosce il "Novorossiysk", che nel 1955 dopo un'esplosione a bordo affondò nella baia settentrionale di Sebastopoli. Per una misteriosa coincidenza, "Novorossiysk" morì nello stesso luogo in cui nel 1916 la corazzata "Empress Maria" esplose e poi si capovolse - la storia sembrava ripetersi di nuovo 49 anni dopo!
Il fatto che la tragedia sia avvenuta nel 1955 ha reso le informazioni al riguardo completamente chiuse per molti anni.
Prima della tragedia, la sera del 28 ottobre, "Novorossiysk" tornò a Sebastopoli da un viaggio per mare e prese posto a mezzo miglio dal molo Grafskaya, dove, di regola, si svolgevano tutti gli eventi solenni e festosi della Flotta del Mar Nero. Ma l'ormeggio della nave non ebbe successo: la corazzata, pilotata da un capo ufficiale poco esperto, scivolò nella posizione desiderata di una buona metà dello scafo. I marinai hanno deciso di correggere la situazione in mattinata - più tardi questa circostanza giocherà un ruolo molto importante.
Allora nessuno poteva nemmeno immaginare che potesse accadere qualcosa alla nave, ancorata nelle profondità di una baia perfettamente protetta. Dopo l'ormeggio sulla corazzata Novorossiysk, la vita normale è continuata secondo il programma della nave. Ai membri dell'equipaggio è stato concesso il permesso a terra. Dopo che parte dell'equipaggio ha lasciato la nave, sono rimaste a bordo più di mille e mezzo: membri dell'equipaggio e un nuovo rifornimento (200 persone), cadetti delle scuole navali e soldati arrivati sulla nave il giorno prima.
Alle 01.30 un'esplosione assordante tuonò nella prua della corazzata Novorossiysk piena di gente. Come si è scoperto in seguito, era così potente da perforare lo scafo corazzato a più piani della corazzata. Secondo gli esperti, la forza dell'esplosione era equivalente a un'esplosione di 1000-1200 chilogrammi di TNT. Se un'esplosione di tale forza potesse colpire una delle cantine di artiglieria del Novorossiysk, altri 5 incrociatori situati nelle vicinanze potrebbero andare a fondo. Ruscelli d'acqua mescolati con olio combustibile versati nell'enorme buco (160 mq).
Cominciarono la lotta per la corazzata e i preparativi per il traino della nave sul banco di sabbia. Il dramma si svolse sotto gli occhi di tutta Sebastopoli, che celebrava il centenario della prima difesa del 1854-1855 (K. Voroshilov e N. Krusciov, che riposava vicino a Yalta, arrivarono per presentare l'Ordine della Bandiera Rossa a Sebastopoli). Il comandante della flotta del Mar Nero, il vice ammiraglio V. Parkhomenko, che è arrivato sulla corazzata morente, ha sospeso il rimorchio iniziato. Questa decisione è stata fatale.
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L'ammiraglio di tanto in tanto richiedeva rapporti sulle condizioni della corazzata, mentre la nave nel frattempo affondava. Il tardivo ordine di Parkhomenko di riprendere il traino si rivelò privo di significato: la prua della nave si era già posata a terra. Non è stato immediatamente possibile persuadere l'ammiraglio a evacuare i marinai che non erano impegnati nel lavoro di soccorso: a questo punto, circa 1000 persone si erano accumulate nella cacca.
Quando la decisione di evacuare fu finalmente presa, l'elenco della corazzata iniziò ad aumentare rapidamente. I marinai, allineati sulla cacca in attesa dei lanci, cominciarono a scivolare fuori bordo nell'oscurità. Su di loro, paralizzando e uccidendo, volarono installazioni e meccanismi antiaerei caduti dai loro posti. Solo poche dozzine di persone sono state in grado di salire sulle barche e sulle navi vicine. A 4 ore e 14 minuti, la corazzata si adagiò a babordo e dopo un attimo tutta questa massa d'acciaio lunga 168 metri e del peso di 24.600 tonnellate si alzò a chiglia. Quando gli alberi d'acciaio della nave, descrivendo un arco, iniziarono a immergersi nell'acqua, si formò un potente vortice. Uno dei soccorsi, un marinaio alle prime armi, in seguito disse:
“Sono saltato in acqua quando la nave ha cominciato a barcollare lentamente a dritta. Non appena sono emerso, ho visto che ero coperto di edifici a ponte, dopo di che sono stato risucchiato in una grande profondità nell'acqua terribilmente ribollente, e ho perso conoscenza. Sono tornato in me mentre ero ancora in acqua, dentro una grossa bolla d'aria, e sono riuscito a fare qualche respiro … La stessa bolla mi ha gettato in superficie dall'altra parte, dove hanno raccolto le scialuppe di soccorso …"
Nell'interno, le stanze della corazzata Novorossiysk morente, erano ben serrate, c'erano centinaia di marinai che potevano ancora essere salvati. Ma neanche questa possibilità è stata sfruttata. Come ha spiegato in seguito l'ammiraglio Parkhomenko, "non ha ritenuto possibile ordinare al personale di lasciare la corazzata in anticipo, poiché fino agli ultimi minuti sperava che la nave sarebbe stata salvata, e non si pensava che sarebbe morta". Questa speranza è costata centinaia di vite.
Essendosi capovolta, la nave rimase a galla per un tempo molto lungo, salendo sopra il livello dell'acqua di 2-3 metri. I marinai rimasti all'interno dello scafo della corazzata furono tenuti a lungo nei cuscini d'aria dei compartimenti, ma solo nove persone furono soccorse: 7 uscirono attraverso il foro praticato dall'autogen nella parte poppiera del fondo 5 ore dopo il ribaltamento, altre due furono salvate 50 ore dopo. Secondo i ricordi dei soccorritori, i marinai, murati e condannati a morte, si sono comportati in modo molto coraggioso. Uno dei subacquei che hanno preso parte al lavoro per salvare le persone, I. P. Prokhorov, ha detto:
Io e molti altri subacquei siamo stati convocati a Novorossiysk il secondo giorno dopo la tragedia, e abbiamo subito iniziato il lavoro sott'acqua. L'immagine era terribile sott'acqua … Di notte, poi per molto tempo ho sognato i volti delle persone che vedevo sott'acqua alle finestre, che hanno provato ad aprirlo. A gesti ho chiarito che avremmo salvato. Le persone annuivano, dicono, hanno capito …
Mi sono tuffato più in profondità, sento il codice Morse che bussa, - il bussare nell'acqua è chiaramente udibile: "Risparmiate velocemente, soffociamo …" Ho anche toccato loro: "Sii forte, tutti saranno salvati" E poi è iniziato! Hanno iniziato a bussare in tutti i compartimenti in modo che sapessero sopra che le persone che erano sott'acqua erano vive! Si è avvicinato alla prua della corazzata e non poteva credere alle sue orecchie - stanno cantando "Varyag"!"
In totale, 609 persone sono morte nello schianto della corazzata "Novorossiysk", inclusi marinai arrivati da altre navi dello squadrone. Direttamente a seguito dell'esplosione e dell'allagamento dei compartimenti di prua, morirono da 100 a 150 persone: la distruzione cadde sulla parte più popolata della nave. Il resto morì durante il ribaltamento della corazzata e dopo di esso.
L'esplosione delle munizioni della nave: questa è stata la prima versione di quello che è successo. Ma non ha trovato conferma, perché subito dopo aver esaminato lo scafo, si è concluso che "la natura della distruzione indica che l'esplosione era esterna". Inoltre, è stato stabilito con precisione che i proiettili da 320 mm della corazzata sono rimasti intatti. Secondo la versione ufficiale avanzata dalla commissione governativa, la nave è stata fatta saltare in aria da una mina magnetica sul fondo.
È stato stabilito che le miniere di questo tipo furono scoperte dai tedeschi nel 1944 quando lasciarono Sebastopoli nelle sue baie. Ma i critici della versione mineraria affermano che nel 1955 gli alimentatori di tutte le miniere di fondo furono scaricati e quasi tutti i fusibili non funzionavano. Inoltre, prima della tragedia, la Novorossiysk (10 volte) e la corazzata Sevastopol (134 volte) sono state ormeggiate nel luogo dell'esplosione molte volte in diversi periodi dell'anno - e nulla è esploso. Inoltre, hanno scoperto che in realtà c'erano due esplosioni, con una tale forza che si sono formati due grandi crateri profondi sul fondo, che l'esplosione di una mina non può lasciare.
Non sorprende che la versione ufficiale avesse molti avversari, molti dei quali non escludevano possibili sabotaggi. Il fatto è che la corazzata "Novorossiysk" per gran parte della sua vita portò un nome diverso: "Giulio Caesare" ("Giulio Cesare"), battente bandiera della Marina Militare Italiana. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, insieme ad altre navi catturate, si recò in URSS come riparazione. Alla vigilia del suo trasferimento in Unione Sovietica, sull'Appennino furono espresse apertamente chiamate per evitare che l'orgoglio della flotta italiana cadesse sotto la bandiera sovietica, fino al suo affondamento.
Al momento del suo affondamento, il "Novorossiysk" aveva 44 anni - un tempo venerabile per una nave. Fu stabilito a Genova nell'estate del 1910 e varato nel 1915. Nella prima guerra mondiale la corazzata non prese parte, negli anni '20 fu utilizzata come nave scuola per l'addestramento dei cannonieri navali. Durante la seconda guerra mondiale, la nave era solitamente impegnata nella scorta di convogli, ma nel 1942 il comando della Marina la riconobbe come obsoleta e la trasferì nella categoria delle navi da addestramento.
Fino al 1948 "Giulio Cesare" era nel parcheggio, ma non fu messo fuori servizio. Dopo la resa dell'Italia, per decisione della Triplice Commissione nel 1948, fu trasferito alla Marina dell'URSS. Nel febbraio 1948, la corazzata, già sotto la bandiera navale dell'URSS, salpò per Sebastopoli. Subito dopo il suo arrivo, per ordine della flotta del Mar Nero, le fu dato il nome di "Novorossiysk".
Sebbene la versione dei sabotatori italiani non abbia trovato conferme ufficiali, molti sono ancora convinti che la morte della corazzata Novorossiysk sia sulla loro coscienza. Il subacqueo I. Prokhorov, che ha esaminato attentamente il buco nella corazzata, ha detto: “Non avevo il minimo dubbio che la corazzata fosse stata fatta saltare in aria da sabotatori navali, ovviamente italiani. E hanno portato una carica relativamente piccola sotto il fondo, attaccandola non alle "cantine", ma a potenti mine antiuomo murate in anticipo dall'interno e accuratamente mimetizzate durante la preparazione della nave per il trasferimento a noi, con questa "sorpresa" ha camminato per il momento nelle nostre acque …"
Alcuni ricercatori ritengono che la carica non sia stata installata prima del trasferimento della corazzata, ma subito prima dell'esplosione, nella baia di Sebastopoli. C'erano forze e mezzi adeguati per effettuare un tale sabotaggio nell'Italia del dopoguerra. Durante la guerra nel Mar Nero e nel Mediterraneo, i sabotatori sottomarini italiani della famosa "Decima MAS" - la 10a flottiglia di armi d'assalto, al comando di un convinto anticomunista, il "Principe Nero" DV Borghese, operarono con grande successo.
In una forma semi-sotterranea, questo distaccamento non cessò di esistere anche dopo la resa dell'Italia. In ogni caso, tutto mostra che l'eventuale sabotaggio fu effettuato da chi conosceva bene la zona d'acqua della baia (durante la guerra la 10a flottiglia IAS era di base nei porti della Crimea) e il dispositivo della nave: i sabotatori scelsero uno dei luoghi più vulnerabili il fondo, non coperto dalla protezione antimina, è in prossimità delle cantine dell'artiglieria di prua del calibro principale.
La minima imprecisione può essere spiegata dal fatto che il giorno prima, al rientro in base, la nave, come detto sopra, non ha attraccato senza successo e il suo scafo è stato spostato di diverse decine di metri. Se la carica fosse esplosa esattamente sotto la cantina dell'artiglieria, nessuno sarebbe sopravvissuto.
Inoltre, secondo i rapporti declassificati del quartier generale della flotta del Mar Nero, per una strana coincidenza, fu proprio alla fine di ottobre che diverse navi mercantili italiane si trovavano nel Mar Nero, che entro il 29 ottobre aveva amichevolmente lasciato i suoi confini, e il principe Borghese subito dopo l'esplosione di Novorossiysk partì urgentemente per la Spagna. Allo stesso tempo, la stampa estera ha riferito che un gruppo anonimo di soldati italiani aveva ricevuto i più alti riconoscimenti militari per aver portato a termine un certo incarico speciale. Tuttavia, fino ad oggi, nessuno ha pubblicato una sola fotocopia di questo messaggio.
Non solo italiani, ma anche inglesi furono sospettati di far saltare in aria la corazzata "Novorossiysk": dopo il ritiro dell'Italia dalla guerra, gli inglesi trattennero a lungo il "Giulio Caesare" a Malta e vi esercitarono insieme agli italiani. Un altro argomento è avanzato a favore di questa versione: presumibilmente il comando sovietico voleva dotare Novorossiysk di armi nucleari. L'URSS possedeva una bomba atomica dal 1949, ma allora non c'erano mezzi navali per usare armi nucleari.
La soluzione poteva essere solo cannoni navali di grosso calibro che sparavano proiettili pesanti su lunghe distanze. La corazzata era perfetta per questo scopo. La Gran Bretagna, che è un'isola, in questo caso si è rivelata l'obiettivo più vulnerabile per la Marina sovietica. Questa svolta degli eventi non si adattava né agli inglesi né ai loro alleati.
La rivista "Slovo" ha pubblicato le memorie dell'ammiraglio N. G. Kuznetsov "Sharp turn". Fino alla sua morte, non aveva dubbi che la morte della corazzata Novorossiysk fosse un'operazione preparata con cura. Ecco cosa ha scritto a riguardo:
“Per me è ancora un mistero: come può una vecchia miniera tedesca restare e partire, esplodere di notte e in un luogo così vulnerabile alla nave? È una coincidenza davvero incredibile. Cosa sarebbe potuto succedere allora? Sabotaggio". Ci sono altre conferme della versione "sabotaggio", su cui le autorità sovietiche hanno cercato di non commentare. Immediatamente dopo il disastro nella baia di Sebastopoli, il capo della stazione di rilevamento del rumore che controllava l'ingresso al porto è stato indagato, il comandante della formazione navale, che era responsabile della sorveglianza delle incursioni della base principale, è stato rimosso dal suo posto e retrocesso al grado militare.
Al momento dell'esplosione, le navi della divisione di guardia della zona dell'acqua, i cui compiti includono la guardia all'ingresso della base principale della flotta del Mar Nero, si trovavano infatti in una posizione completamente diversa. La notte del disastro, il raid esterno non era sorvegliato da nessuno; le porte della rete sono state spalancate e i rilevatori di direzione erano inattivi. Quindi, Sebastopoli era senza protezione. Apparentemente, quindi, è stata discussa attivamente anche la versione del siluramento della nave da parte di un sottomarino sconosciuto.
E sebbene, studiando la natura del danno ricevuto dalla corazzata, la commissione non abbia trovato segni caratteristici corrispondenti a un attacco con siluro, teoricamente un sottomarino straniero potrebbe entrare nella baia e sferrare un attacco con siluro. Inoltre, l'esercito sovietico sapeva che alcune flotte occidentali erano già armate di sottomarini piccoli o nani. Quindi, in teoria, un sottomarino nano potrebbe penetrare nel raid interno della base principale della flotta del Mar Nero.
O. Sergeev, candidato di scienze tecniche, ha presentato un'altra versione, secondo la quale la corazzata "Novorossiysk" è stata fatta saltare in aria da due cariche installate a terra nell'area delle cantine dell'artiglieria di prua. Il bombardamento, secondo Sergeev, è stato preparato e condotto dai servizi speciali nazionali con la conoscenza della leadership del paese esclusivamente per scopi politici interni. Nel 1993, gli autori di questa azione sarebbero divenuti noti: un luogotenente senior delle forze speciali e due ufficiali di mandato - un gruppo di supporto. Contro chi era diretta questa provocazione?
Secondo Sergeev, principalmente contro la leadership della Marina. Come sapete, il comandante in capo della Marina dell'URSS, l'ammiraglio N. G. Kuznetsov, fu rimosso dal suo incarico nel 1956. Il piano decennale di cantieristica navale, che non riflette a lungo termine la priorità di sviluppare le forze nucleari strategiche navali più ad alta intensità di capitale e redditizie per il complesso militare-industriale, oggettivamente non poteva essere sostenuto dalla leadership politico-militare del Paese, che decideva le sorti del Comandante in capo della Marina N. Kuznetsov.
La morte della corazzata "Novorossiysk" fu l'inizio di una riduzione su larga scala della Marina sovietica. Per rottami metallici vennero usati navi da guerra obsolete "Sevastopol" e "Rivoluzione d'Ottobre", incrociatori catturati "Kerch" e "Admiral Makarov", molti sottomarini catturati, cacciatorpediniere e navi di altre classi di costruzione prebellica. La stessa corazzata Novorossiysk fu sollevata dal fondo della baia settentrionale solo nel maggio 1957. In una forma capovolta, è stato rimorchiato alla baia dei cosacchi, dove è stato disarmato e smantellato per il metallo.
Fino ad ora nessuno sa cosa sia stato fatto dei resti dei marinai rimasti all'interno della corazzata. E questo è un altro mistero. Solo negli anni '90 i nomi dei marinai morti della corazzata Novorossiysk apparvero su due fosse comuni precedentemente non contrassegnate. 1999 - secondo il decreto del presidente della Russia, 716 marinai sono stati insigniti dell'Ordine del coraggio, con più di 600 postumi. Ma questo documento, pubblicato per qualche motivo sotto il titolo "Per uso ufficiale", non pose fine alla tragica storia della corazzata …
La risposta alla domanda su cosa ha ucciso esattamente Novorossijsk sarà finalmente trovata? Molto probabilmente non già. Se la corazzata sollevata, insieme agli specialisti che hanno determinato il grado della sua ulteriore idoneità, venissero adeguatamente esaminati da specialisti competenti, potrebbero trovare alcune tracce di una "carica" sconosciuta fino ad oggi. Ma la corazzata, tagliata nel metallo, fu rapidamente inviata allo stabilimento di Zaporizhstal e il caso del disastro di Novorossiysk fu chiuso.
I. Rudycheva
Consigliato per la visione: Il relitto della corazzata "Novorossiysk". Segreto classificato
