Fin dall'infanzia mi sono sempre chiesto perché i dirigibili scomparissero ???
All'inizio del secolo scorso, il mondo ha affrontato due percorsi di sviluppo: aeroplani e dirigibili. Inoltre, i dirigibili erano e sono un ramo più promettente.
Perché?
1) Comfort. Innanzitutto per il passeggero, offrono comfort, la tua cabina può essere almeno come su una nave da crociera e tutti i comfort di livello adeguato.
2) Capacità di trasporto e autonomia di volo. Un dirigibile può trasportare più passeggeri di un aereo. O una quantità colossale di carico. Ancora una volta, immagina una nave da crociera in aria con 3-4mila passeggeri a bordo!
3) Massima affidabilità e sicurezza! Se viene utilizzato l'elio. (La versione di un dirigibile termico, o una combinata, ha i suoi vantaggi.) La sicurezza è molto più alta di quella di aerei ed elicotteri di un ordine di grandezza! (Anche nei più grandi disastri, i dirigibili hanno mostrato un'elevata sopravvivenza umana.)
4) Redditività. Consumo di carburante notevolmente inferiore, di conseguenza, minor costo del volo in base al chilometro-passeggero o per unità di massa del carico trasportato.
5) Tempo illimitato in volo!
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6) Non c'è bisogno di infrastrutture per aeroporti e piste. Potrebbe non atterrare affatto, ma semplicemente librarsi sopra il suolo!
Gli scettici affermano che il dirigibile ha molti difetti, ad esempio vola lentamente.
È una bugia! Ora è possibile costruire dirigibili stratosferici che saliranno ad un'altezza di 20-30 km e vi voleranno a una velocità di oltre mille chilometri all'ora! A causa dell'atmosfera sottile in alta quota, le dimensioni e la forma non sono importanti.
Inoltre, coloro che voleranno in un dirigibile possono navigare come una nave a una velocità relativamente bassa durante una crociera aerea. In questo caso, l'alta velocità e l'accesso alla stratosfera non sono affatto necessari. Permettetemi di ricordarvi che nel 1936 i dirigibili volavano a velocità fino a 150 km all'ora.
Dichiarano scarsa manovrabilità. Ancora una bugia. Un dirigibile moderno non ha bisogno di essere un pallone con una gondola, poiché all'inizio del XX secolo può essere dotato di qualsiasi forma idealmente adatta per garantire sia la manovrabilità che la razionalizzazione.
Lo sbarco dei passeggeri può essere effettuato con l'ausilio di un albero di ormeggio, in bilico sull'apparato stesso al di sopra del suolo, oppure con l'ausilio dell'elevatore di discesa del dirigibile, oppure tramite elicotteri direttamente dal tabellone.
Un apparato aerodinamico dotato di motori a reazione si comporterà almeno quanto un aereo durante il volo e l'atterraggio. (Molto meglio, in realtà.)
Si parla di hangar molto grandi, ma certamente non molto più grandi di un bacino di carenaggio, dove andrà bene una nave da crociera. E, soprattutto, quando l'oggetto è un pezzo, è costoso, quando ce ne sono a dozzine, il prezzo del prodotto scende in modo significativo. Perché quando parlano del costo del servizio, è semplicemente ridicolo. Ci saranno un centinaio di dirigibili di questo tipo, costeranno meno dei moderni Boeing. Sarà disponibile anche il servizio.
Ma ce n'è uno grande ma …
Molte persone ricordano la tragedia del dirigibile Hindenburg.
Il 4 marzo 1936 fu completata la costruzione del più grande dirigibile della categoria zeppelin LZ 129 "Hindenburg", lungo 245 metri e con un diametro massimo di 41,2 metri; 200.000 metri cubi di gas in bombole. Equipaggiato con quattro motori diesel Daimler-Benz con una capacità massima di 1200 CV. a partire dal. ciascuno in grado di sollevare fino a 100 tonnellate di carico utile in aria, il dirigibile ha sviluppato una velocità fino a 135 chilometri orari (150 con vento in coda). Per quel tempo, questi erano tassi molto alti.
Gli americani si rifiutarono di vendere l'elio alla Germania per riempire il dirigibile, e all'epoca i tedeschi non disponevano della tecnologia necessaria per la propria produzione di questo gas. Di conseguenza, il dirigibile è stato riempito di idrogeno. Un gas abbastanza pericoloso mescolato con l'aria … D'altra parte, la versione bomba non è stata ancora completamente smentita.
Poi il 6 maggio 1937, alle ore 18 e 25 minuti, l'aeronave Hindenburg, dopo un volo transatlantico, arriva dalla Germania agli Stati Uniti.
Questo è un servizio programmato regolare. Sta atterrando alla base navale di Lakehurst nel New Jersey. Una scossa improvvisa scuote l'aeronave, dall'interno scoppiano lingue di fuoco, dopo 32 secondi i detriti bruciati cadono. 35 dei 97 passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati uccisi e un altro dipendente è morto a terra. Successivamente, c'è stata una campagna pubblicitaria sul pericolo dei dirigibili. Una grossa croce è stata messa sui dirigibili e gli aerei hanno preso il loro posto … I concorrenti sono stati distrutti!
E qui arriviamo alla cosa principale.
Al ghigno malvagio del capitalismo! Stai ridendo? Ma invano. Nel nostro mondo, tutto è stato a lungo diviso! Chi, dove e cosa fa. Circa cinque dozzine di famiglie tengono in mano i fili per governare la maggior parte di questo mondo.
Qualcosa di nuovo? Ne abbiamo bisogno? Non! Non ritengono necessario modificare ciò che è stato sottoposto a debug e funzionante. Stiamo parlando di trasporto aereo, almeno transatlantico, e molto probabilmente di dislocamento, in certe nicchie, di tutta l'aviazione in quanto tale. Sì, per questi soldi, senza batter ciglio, si può organizzare una terza guerra mondiale, non come distruggere inventori o cancellare un'azienda che cerca di entrare nel mercato con i suoi dirigibili. Ma anche questo non è necessario. La risposta più semplice: non investiremo nello sviluppo del design aerotrasportato. Compreremo solo i tuoi brevetti e il gioco è fatto!
I brevetti e lo stesso sistema capitalista ostacolano lo sviluppo dell'umanità! Bene, non hanno bisogno, per la maggior parte, di invenzioni. Gli affari non sono niente di personale!
