La Russia non ha altra via di sviluppo che quella del progresso scientifico e tecnologico, Vladimir Leonov ne è sicuro.
In un'intervista con uno scienziato russo, vincitore del Premio del governo russo Vladimir Leonov, abbiamo riferito della sua creazione della teoria fondamentale della superunificazione, che fa della scienza fondamentale russa un leader mondiale.
Allo stesso tempo, lo scienziato ha condiviso con noi i risultati dei test di un motore quantistico con una spinta orizzontale di 50 kg di forza in un impulso, avvenuti nel 2009. Sono passati più di cinque anni e abbiamo chiesto informazioni sullo stato attuale delle cose:
Vladimir Semenovich, sul tuo blog ci sono i video clip dei test del 2009 di un apparato con un motore quantistico al suo interno. Non c'è trazione sulle ruote, tuttavia, il dispositivo si muove orizzontalmente a causa delle forze interne. I tuoi avversari affermano che il tutto è nell'attrito dei cuscinetti delle ruote e in assenza di gravità non funzionerà
- Per togliere lo scetticismo esistente, negli anni ho migliorato il motore quantistico e realizzato un dispositivo di decollo verticale per rimuovere il "fattore cuscinetto". Nel giugno 2014 le sue prove al banco sono state eseguite con successo. Con una massa del veicolo di 54 kg, l'impulso di spinta verticale era di 500 … 700 kgf (kg di forza) con un consumo di energia elettrica di 1 kW. Il dispositivo decolla verticalmente lungo le guide con un'accelerazione di 10 … 12g. Questi test hanno dimostrato in modo convincente che la gravità è stata conquistata sperimentalmente, confermando la teoria della superunificazione.
Puoi fornire caratteristiche comparative di un motore quantistico e di un moderno motore a razzo?
- Sulla base di prove al banco, tali caratteristiche sono state ottenute. Per fare un confronto: un moderno motore a razzo (di seguito denominato RD) per 1 kW di potenza crea una spinta di 1 Newton (0,1 kgf). Un prototipo di un campione di motore quantistico (QE) del 2014 per 1 kW di potenza crea una spinta di 5000 Newton (500 kgf) per impulso.
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Naturalmente, in modo continuo, le caratteristiche di spinta specifiche del CD diminuiscono. Tuttavia, nella modalità pulsata, il CD è già 5000 volte più efficiente dell'RD. Ciò è dovuto al fatto che il CD, a differenza dell'RD, non riscalda l'atmosfera e lo spazio con i prodotti della combustione del carburante. KD è alimentato da energia elettrica.
Ma questa è una rivoluzione nella costruzione dei motori. Come influenzerà l'industria spaziale?
- Oggi, i motori a reazione dei veicoli spaziali (RD) hanno raggiunto il loro limite tecnico. Per 50 anni, l'impulso temporale del loro lavoro è stato aumentato da 220 secondi (V-2) di sole 2 volte a 450 secondi (Proton). Lo slancio di un motore quantistico non è di centinaia di secondi, ma di anni. Un razzo con una pista di rullaggio che pesa al massimo 100 tonnellate trasporta 5 tonnellate (5%) di carico utile.
L'apparato con un motore quantistico da 100 tonnellate avrà un motore quantistico con un reattore da 10 tonnellate, cioè il carico utile è di 90 tonnellate, che è già del 900% contro il 5% per l'RD.
E quali saranno le caratteristiche di velocità del veicolo spaziale interplanetario di nuova generazione?
- La velocità massima di un veicolo spaziale con un motore quantistico può raggiungere i 1000 km / s contro i 18 km / s di un razzo. Ma soprattutto, avendo un lungo impulso di spinta, un veicolo con un CD può muoversi con accelerazione. Pertanto, un volo su Marte su un veicolo spaziale di nuova generazione con un motore quantistico in modalità di accelerazione di ± 1 g richiederà solo 42 ore e, con piena compensazione dell'assenza di gravità, fino alla Luna - 3,6 ore. Sta nascendo una nuova era nella tecnologia spaziale.
Quale fonte di energia prevedi di utilizzare per alimentare il motore quantistico?
- La fonte di energia più promettente è un reattore a fusione fredda (CNF), ad esempio, secondo lo schema dell'ingegnere italiano Andrea Rossi, che lavora sul nichel. La produzione di energia del combustibile, lo stesso nichel nel ciclo nucleare, è un milione di volte superiore a quella del combustibile chimico, cioè 1 kg di nichel in modalità CNS rilascia energia come 1 milione di kg di benzina.
Ma anche la Russia ha i suoi sviluppi. Ne ho parlato nell'articolo "La Commissione sulla pseudoscienza e la fusione fredda seppellirà l'economia delle materie prime della Russia". Oggi ne stiamo raccogliendo i frutti sotto forma di prezzi in calo per le risorse energetiche degli idrocarburi (leggi "La Russia sarà soffocata dalla fusione fredda")
- La fusione fredda è un grande argomento separato e, tornando al motore quantistico, vorrei conoscere la sua applicazione nell'aviazione
- La creazione di un motore universale che possa funzionare simultaneamente nello spazio, nell'atmosfera, sulla terra e sott'acqua è il compito primario della scienza fondamentale.
Solo un motore soddisfa questo requisito: quello quantistico. Ad esempio, in un aereo passeggeri, il consumo di carburante di un motore a turbogetto viene utilizzato per superare la resistenza dell'aria ad altitudini di 10 … 12 km, non vola più in alto. Installare un CD su un aereo gli consentirà di volare ad altitudini di 50 … 100 km, dove la resistenza è ridotta di ordini di grandezza e, di conseguenza, il consumo di carburante tradizionale, l'aereo vola essenzialmente per inerzia.
Quando si passa al carburante HNF, l'aereo sarà in grado di volare per anni senza fare rifornimento. Aumentando la velocità, ad esempio, sulla rotta Mosca-New York, il tempo di volo può essere ridotto da 10 ore a 1 ora.
Beh, semplicemente fantastico. Cosa succederà alla macchina?
- Sì, non c'è fantasia, c'è una teoria fondamentale della Superunificazione, che determina le basi fisiche di nuovi reattori CNF e di un motore quantistico che opera su nuovi principi fisici.
L'attuale livello di sviluppo della scienza e della tecnologia un centinaio di anni fa sarebbe stato percepito come fantasia, quando l'aviazione e le automobili erano appena agli inizi. E cosa succederà tra cento anni?
Già, l'installazione di un motore quantistico su un'auto sta cambiando radicalmente il suo schema. Abbiamo una carrozzeria su ruote e una centrale elettrica con CD. Nessuna trasmissione necessaria. La trazione è fornita da CD, la permeabilità è colossale, le ruote non slittano. Il riempimento di 1 kg di nichel nel reattore HYF consentirà a un'autovettura di percorrere 10 milioni di chilometri senza rifornimento, ovvero 25 distanze dalla Luna.
L'auto sarà quasi "eterna": 50 … 100 anni di vita utile. Non mancheranno auto volanti con cuscino antigravitazionale, capaci di superare ostacoli d'acqua attraverso l'aria.
Ci hai dato un'immagine idealistica del prossimo futuro. Ma chi lo permetterà? Le multinazionali la cui attività è basata su benzina e petrolio non lo consentiranno. E il 50% del bilancio della Russia prima delle sanzioni dell'Occidente era riempito dalle esportazioni di petrolio e gas
- Non è così fondamentale. Tutto ciò che guida e vola ora è il secolo scorso. Credetemi, il tempo passerà e le multinazionali correranno per padroneggiare la produzione di nuove auto, aerei e reattori. Queste sono le regole per un business di successo e sono molto rigide. Chi è in ritardo per la distribuzione andrà in rovina.
E la Russia non ha altra via di sviluppo che la via del progresso scientifico e tecnologico. L'economia delle materie prime della Russia si è rivelata vulnerabile alla politica di sanzioni dell'Occidente, e non era un segreto. Ora, per le sanzioni, dobbiamo ringraziare l'Occidente per aver risvegliato la Russia. Abbiamo letteralmente bisogno di 2-3 anni per effettuare la modernizzazione e accelerare la crescita economica. Deng Xiaoping aveva 74 anni quando ha iniziato a modernizzare la Cina e la loro economia era nelle peggiori condizioni, Putin ne ha 62.
Per quanto ne sappiamo lei lavora da 20 anni alla teoria della superunificazione, al motore quantistico e al reattore CNF. Ma si è scoperto che l'italiano Andrea Rossi è stato il primo a lanciare un reattore a fusione fredda. Anche gli Stati Uniti e la Cina stanno lavorando per costruire un motore quantistico. Non siamo in ritardo e chi in Russia sta ostacolando lo sviluppo di nuove tecnologie energetiche e spaziali?
- Paradossalmente, il principale oppositore della fusione fredda e della ricerca nel campo dell'antigravità era e rimane la leadership dell'Accademia delle scienze russa (RAS), o meglio la commissione RAS sulla pseudoscienza, che ha dichiarato la fusione fredda e l'antigravità una doppia pseudoscienza.
Non è difficile dimostrare che la commissione RAS sulla pseudoscienza era un progetto speciale dall'esterno, quando, sullo sfondo della lotta contro stregoni e falsi guaritori, tutti i gruppi di scienziati-entusiasti nel campo del CNF furono sconfitti nella RAS. Fortunatamente per noi, gli esperti del CNF non si sono arresi e hanno continuato a lavorare “sottoterra”, organizzando conferenze annuali sulla trasmutazione nucleare fredda su iniziativa di uno dei pionieri del CNF, Yuri Bazhutov. Ora si stanno già preparando per la 22a conferenza. Per quanto riguarda il reattore Rossi, non ha segreti speciali e il suo reattore sarebbe già stato ripetuto dallo scienziato russo Alexander Parkhomov.
Ma le mani della commissione RAS sulla pseudoscienza si sono rivolte ai militari, a Roscosmos. Il lavoro nel campo della creazione di dispositivi di gravità artificiale presso l'Istituto di ricerca dei sistemi spaziali (NIIKS) è stato interrotto e uno dei pionieri di una nuova direzione nella propulsione spaziale, il generale Valery Menshikov, è stato licenziato.
Nei media, una società è stata espulsa per screditare questi lavori (leggi "Ripresa dei test di" Gravitsapa "è una salva di cannone all'Accademia delle scienze"). Di conseguenza, il tempo è stato sprecato e Roscosmos non ha potuto partecipare alla modernizzazione del motore quantistico.
Aggiungerò che nel lavoro del CD non c'è violazione della terza legge di Newton. Il CD crea spinta quando interagisce con lo spazio-tempo quantizzato. Anche la Cina e gli Stati Uniti stanno lavorando a un motore quantistico. Ma i loro risultati in termini di spinta sono inferiori a 1 grammo contro i 500 kg del russo KD (leggi "Il nuovo motore americano ha smentito le leggi della fisica").
Vladimir Semenovich, grazie mille per l'interessante intervista. E il bosone di Higgs?
- Come ho affermato, il bosone di Higgs e la sua ricerca all'LHC sono la più grande falsificazione antiscientifica. Dopo la scoperta del bosone di Higgs, hanno promesso di creare una nuova fisica e risolvere i problemi della gravità quantistica. Non ho deciso.
E i problemi della gravità quantistica e del controllo della gravità artificiale sono stati risolti con successo nella teoria della superunificazione, che è una nuova fisica. La teoria della superunificazione si basa sulla mia scoperta nel 1996 di un quanto di spazio-tempo (quantumon). Quanton è l'elemento mancante zero nella tavola periodica (Newtonium atomo di vuoto), senza la cui partecipazione il resto degli elementi non può essere formato.
Grazie mille per la tua intervista. Speriamo che le sanzioni Zapal spingano davvero lo sviluppo della scienza domestica in aree prioritarie
Alexander Petrov
