Abbiamo tutti sentito parlare di fede negli spiriti, Cristo, Buddha, musulmani, confucianesimo, bambole Voodoo e una miriade di altre religioni e credenze …
Ma quanti di noi hanno sentito parlare del Cargo Cult? Controllati!
Queste persone costruiscono aerei incapaci di volare e piste di atterraggio in legno. Credono che la "Coca-Cola" sia loro inviata dagli dei e considerano i motori a combustione interna una stregoneria. Il culto del carico è una delle credenze più strane a cui una persona possa pensare. Inoltre, un uomo del XX secolo.
Persone e divinità
Uno degli scopi della religione è spiegare il mondo che ci circonda. Negli ultimi secoli questa funzione è stata riconquistata dalla scienza. Ma tutto dipende non solo dallo sviluppo della società, ma anche da una persona specifica. Ciascuno crea la propria fede, pensata per spiegare ciò che non comprende.
La Melanesia è un gruppo di isole dell'Oceano Pacifico che comprende gli stati di Fiji, Vanuatu, Papua Nuova Guinea e Isole Salomone, oltre a territori dipendenti.
Quando i nativi della Melanesia videro per la prima volta l'aereo, non potevano spiegarne l'origine nei termini che conoscevano. Non avevano familiarità con le basi dell'aerodinamica. Pertanto, l'aereo divenne per loro una manifestazione del divino.
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È così che è apparso il culto del carico (dalla parola cargo - il carico trasportato da navi e aeroplani) - un sistema di credenze che trasforma gli oggetti creati da persone che hanno progredito ulteriormente nello sviluppo tecnico in una cultura religiosa.
I vettori dei culti cargo adottano il comportamento di rappresentanti di altre culture, ripensando i loro costumi e costumi a modo loro e trasformandoli in rituali religiosi. Così, la tradizione europea delle sfilate nelle credenze melanesiane si trasforma in una processione annuale di predicatori vestiti di camuffamento, che invitano gli dei a inviare loro cibo e cose. Dopo tutto, i soldati hanno ricevuto aiuto dal cielo - non erano degli dei?
Ma gli aborigeni che professano i culti del carico non adorano gli aerei stessi, e nemmeno i bianchi che volano su uccelli di ferro. I melanesiani capiscono e hanno sempre capito che i bianchi sono mortali quanto loro, hanno semplicemente stretto un'alleanza di maggior successo con gli dei. Gli dei possono essere diversi: "dèi dei bianchi" locali, tradizionali, pagani e convenzionali, più generosi e potenti. Un aborigeno ordinario crede che una divinità celeste gli manderà la pioggia, e un culto del carico - che gli porterà un aereo con aiuti umanitari. La capacità di un pezzo di ferro alato di rimanere in aria è spiegata anche dal supporto degli dei.
Il primo culto del carico è il movimento Took, che ha avuto origine nelle Fiji nel 1885. L'isola era una colonia britannica in quegli anni e la gente del posto conosceva bene la vita e le usanze degli inglesi. È vero, erano distorti nella percezione degli aborigeni.
Un nativo delle Fiji in quel periodo.
Lo sciamano locale Ndugomoi, temendo i missionari cristiani che predicavano sull'isola, prese il nome di Navosavakandua ("uno che parla una sola volta") e si nominò sovrano della vita e della morte. Ha promesso di riportare indietro dall'oblio i grandi guerrieri delle Fiji del passato, che avrebbero ribaltato il mondo, dopo di che gli invasori bianchi avrebbero servito i neri, e non viceversa. Le autorità coloniali preoccupate per l'espansione dell'influenza di Ndugomoi, lo hanno imprigionato per sei mesi e poi lo hanno espulso dall'isola. Il culto dei Took è esistito per diversi mesi dopo.
Mi chiedi: dov'è il carico qui? Finora, da nessuna parte. Ma il movimento Tuka è la prima setta melanesiana basata su credenze tradizionali che sono cambiate sotto l'influenza dei bianchi. Gli europei nel culto di Tuka interpretavano il ruolo dei cattivi, ma allo stesso tempo Ndugomoi eseguiva rituali copiati dai cristiani: "santificava" l'acqua, pregava con le mani giunte e vendeva souvenir religiosi. In effetti, era una setta pagana che somigliava esteriormente a una parodia del cristianesimo. I suoi seguaci non capivano perché i missionari compissero certe azioni e le ripetevano ciecamente nella speranza che gli dei dessero loro gli stessi benefici degli europei. È così che funziona il culto del carico.
I nativi dell'isola di Tanna praticavano il cannibalismo.
All'inizio del XX secolo, movimenti simili iniziarono ad apparire in diverse parti della Melanesia. Il più grande culto prebellico era la follia di Vailal nel 1919-1922. È stato ben studiato dagli etnografi e descritto in numerosi libri. La parola "vailala" è onomatopea, un'imitazione di un canto senza senso, che ricorda un monologo. Durante i rituali religiosi, i membri del culto praticavano la glossolalia - discorso da combinazioni di lettere senza senso, simile a una lingua straniera - così imitavano il discorso degli europei.
I membri del culto di Vailala credevano in un piroscafo spettrale su cui i morti sarebbero salpati per l'isola e avrebbero portato vari benefici: cibo, vestiti, armi. Il culto dei morti è tipico dei territori australiani della Papua, dove ebbe origine la follia di Vailal, e il piroscafo apparve già sotto l'influenza dei colonialisti bianchi. I morti sulla nave saranno bianchi: gli inglesi si sono trasformati da demoni in messaggeri degli dei.
Cannibali di Papua, 1910
I "sacerdoti" di Vailala imitavano molte delle usanze dei bianchi, trasmettendo il loro significato attraverso il filtro della loro visione del mondo. Ad esempio, hanno tenuto una cerimonia religiosa che simula … la preparazione del tè. La bevanda risultante veniva consumata seduta a tavola su sgabelli (nonostante i locali non usassero mobili in legno e mangiassero su stuoie). Indossavano anche insegne, come i soldati britannici. Questi rituali avrebbero dovuto avvicinare l'arrivo del piroscafo.
Tutto questo è stato spiegato semplicemente: il rifornimento dei coloni è stato effettuato via mare, solo su piroscafi. Vedendo come le navi navigano regolarmente verso i bianchi, cariche di vestiti, cibo, oggetti per la casa, i melanesiani cercarono di attirare a sé le stesse navi, ripetendo le strane azioni dei bianchi. Ma quello era solo l'inizio.
Doni dal cielo
Durante la seconda guerra mondiale, la quantità di informazioni insolite che arrivavano ai melanesiani dal mondo esterno aumentò in modo significativo. Prima di allora, videro solo gli inglesi senza fretta che vivevano in un ritmo misurato da gentiluomo, e poi i giapponesi apparvero prima con le loro usanze, e poi gli americani rumorosi e allegri. Sia quelli che gli altri hanno ricevuto la maggior parte della fornitura dall'aria: gli aerei volavano dentro e fuori, e più spesso lasciavano semplicemente cadere scatole con paracadute da carico.
Aerei americani sulle isole della Melanesia.
Questo fenomeno celeste tornò utile in una società che da tempo credeva che gli dei inviassero doni ai bianchi. I soldati commerciavano con la gente del posto, scambiando coltelli, cibo in scatola, cioccolato e vestiti per cibo fresco, arte locale e favori delle ragazze locali. Nasce così la forma classica del cargo cult. Gli aeroplani erano percepiti come messaggeri degli dei ei bianchi erano percepiti come intermediari nel trasferimento di oggetti sorprendenti che volavano dal cielo.
Il più famoso era il culto di John Froome, che successivamente si divise in più direzioni ed è sopravvissuto fino ad oggi. Tuttavia, un uomo di nome John Froome non è mai esistito. Alcuni degli americani apparentemente si sono presentati come John dall'America, e poiché nessuna di queste tre parole significava nulla per i melanesiani, hanno semplicemente lasciato cadere la terza. Si è scoperto essere John Froome.
Un'immagine dal film documentario Ancient Aliens.
Il culto di John Froome ebbe origine sull'isola di Tanna (lo stato di Vanuatu) - quindi questo territorio fu chiamato Nuove Ebridi. Il culto era basato sulla credenza tradizionale in Keraperamuna, il dio del vulcano Tukosmera. Gli abitanti di Tanna credevano che gli dei vivessero su Tukosmere e talvolta scendessero da lì per aiutare le persone. Quando i bianchi sono apparsi sull'isola, la fede in Keraperamuna è cambiata. Alcuni predicatori locali (secondo alcuni rapporti, il suo nome era Manehivi) dissero che i melanesiani avrebbero dovuto rifiutarsi di cooperare con i bianchi e tornare alla loro vita e credenze originarie (a quel tempo molti aborigeni si erano già convertiti al cristianesimo). Manehivi sosteneva: se è giusto chiedere al dio del vulcano, egli concederà ai melanesiani gli stessi benefici che aveva già dato agli europei appena arrivati, e il Messia di nome John Froome, che arriverà in aereo o, secondo un'altra versione, scenderà dalla montagna, li consegnerà.
Al culmine del culto, nel 1941, le autorità coloniali arrestarono Manehivi, che si era già identificato come John Froome, e lo mandarono in esilio. Ma poi, per fortuna, la guerra è arrivata in questa parte del mondo e un'enorme quantità di vari beni ha cominciato a essere scaricata sulle basi americane: attrezzature, cibo, vestiti, medicinali e così via. Gran parte è andata alla gente del posto, e questo è stato percepito come l'avvicinamento del leggendario John Froome.
Spettacolo in costume: "prete" nella maschera di John Froome.
In generale, i melanesiani non avevano idea della produzione industriale. Decine di oggetti identici nella loro percezione potevano avere solo un'origine divina. Gli dei hanno inviato loro oggetti attraverso i bianchi che volavano su uccelli di ferro, e i bianchi che vivevano accanto a loro sull'isola hanno fatto regali alla loro destinazione.
Ma la guerra finì, gli americani si ritirarono dai loro posti, Froome non apparve e il flusso degli aerei si prosciugò. Gli abitanti dell'isola presero questo come se i soldati bianchi decidessero di tenere per sé i doni degli dei, non condividendoli con i melanesiani. Quindi i seguaci del culto iniziarono a costruire piste di legno, imitazioni di aerei, edifici per uffici e altri pseudo-elementi della vita bianca per attirare gli aerei (gli indigeni credevano sinceramente che fosse il campo d'aviazione ad attrarre l'aereo). Si vestivano da bianchi e sventolavano bandiere rosse come il personale dell'aeroporto che invia i piloti.
Questo è quello che fanno fino ad oggi. Il culto di John Froome è una setta pacifica che occupa un insediamento di medie dimensioni sull'isola di Tanna. I seguaci del culto hanno rappresentanti nel governo di Vanuatu e persino il proprio esercito. L'esercito è divertente: ogni anno il 15 febbraio, giorno della discesa di Frum, secondo la profezia, si tiene una parata. Sui torsi nudi dei "soldati" c'è scritto "USA", e nelle loro mani portano bastoni di legno simili a fucili con baionette.
Fino al 2013, il culto di John Froom era guidato da Titam Goiset, che era anche l'ambasciatore di Vanuatu in Russia e Abkhazia. Ma nel 2013, è stata coinvolta in uno scandalo di corruzione, è stata richiamata a Vanuatu e condannata.
Oggi, il culto di John Froome è guidato dal vecchio Isaac Van Nikiau, che di solito indossa una tunica blu e un berretto.
È divertente, ma all'estremità opposta dell'isola di Tanna c'è un altro culto: Toma Navi (a quanto pare, un marinaio era alle sue origini, perché la marina è la Marina). Su altre isole della Melanesia fioriscono anche i culti dei carichi sopravvissuti alla guerra: Yali, Paliau, Peli, Turaga e così via. Tutti loro intrecciano le moderne realtà europee e americane nelle religioni tradizionali.
Culto del principe Filippo
Uno dei culti di carico più divertenti della Melanesia si stabilì sulla stessa isola di Tanna (Vanuatu) nel villaggio di Yaohnanen. Le leggende rurali raccontano che un tempo il figlio di uno spirito di montagna discese dalle vette e navigò verso terre lontane, dove sposò una donna bianca, ma un giorno tornerà sicuramente al villaggio e porterà prosperità. E in qualche modo è successo che la donna bianca è la regina Elisabetta II, e il figlio di uno spirito di montagna è suo marito Filippo, duca di Edimburgo.
Fan del principe Filippo.
Apparentemente, il culto è sorto a cavallo degli anni '50 e '60 e ha acquisito una vera forza nel 1974 dopo la visita ufficiale di Philip al condominio delle Nuove Ebridi, gestito congiuntamente da Gran Bretagna e Francia. Ai nativi non è stato permesso di vedere l'augusto ospite, ma già in Gran Bretagna, il Commissario delle Nuove Ebridi John Champion ha raccontato al principe di un fenomeno divertente e ha convinto Philip a inviare la sua foto con una firma ai fan.
In risposta, gli abitanti di Yaokhnanen fecero a Philip un regalo: una lancia tradizionale per la caccia ai cinghiali. Il principe commosso è stato fotografato di nuovo - lancia in mano - e ha inviato loro una seconda foto. Un quarto di secolo dopo, nel 2000, Philip si ricordò di nuovo dei suoi fan e inviò loro una terza foto. E nel 2007, cinque membri del culto sono stati ufficialmente invitati nel Regno Unito per un'udienza con il principe Filippo. Sono partiti con un'altra foto, questa volta di gruppo.
Il culto esiste ancora. Il problema è che Filippo di Edimburgo ha già 96 anni e non è molto chiaro cosa accadrà ai settari melanesiani dopo la morte del loro dio.
Come dovremmo trattare questo?
La prima occhiata ai culti del carico è sorprendente. Ma, se guardi da vicino, dietro di loro c'è il solito desiderio di ricevere gratuitamente merci europee. È vero, invece di merci militari, ora vengono portati i turisti.
Tutti i culti del carico, di cui circa trecento sono apparsi nel secolo scorso (una dozzina e mezzo sono sopravvissuti fino ad oggi), hanno caratteristiche comuni:
- confini chiari, di solito all'interno di uno o due villaggi. Il culto di John Froome divenne famoso per la sua vasta distribuzione - su tutta l'area dell'isola di Tanna;
- un leader - con la sua morte, il culto spesso scompare;
- enfasi sui beni materiali che gli dei dovrebbero far scendere;
- rituali che parodiano le azioni di sconosciuti.
Non importa nient'altro. Il culto del carico può sorgere con divinità di qualsiasi origine: celesti e naturali, umanoidi e animali. E se mai i rappresentanti di una supercivilizzazione extraterrestre volassero verso di noi, potremmo diventare come i melanesiani e imitare comicamente il comportamento degli alieni nella speranza di ottenere qualche beneficio per questo. Le persone sono le stesse ovunque.
