Dopo il suo storico volo in orbita, Yuri Gagarin era sotto il controllo della stampa e del pubblico. Sembrava che non ci fossero più segreti nella sua vita. Tuttavia, per decenni è rimasto classificato, forse una delle pagine più luminose della vita post-volo del cosmonauta: i suoi studi presso l'accademia, dove Gagarin ha sviluppato uno spazioplano da combattimento.
Il 12 aprile 1961, Yuri Alekseevich Gagarin fece un volo in orbita singola sulla navicella Vostok e dopo un atterraggio sicuro divenne immediatamente famoso in tutto il mondo. Il governo sovietico ha sfruttato l'enorme interesse per il prossimo evento storico per promuovere i vantaggi del socialismo e ha inviato l'astronauta in un tour mondiale.
Vita da leggenda
Solo nei primi mesi dopo il volo ha visitato Cecoslovacchia, Bulgaria, Finlandia, Gran Bretagna, Polonia, Cuba, Brasile, Canada e Ungheria. Ovunque ci si aspettava che incontrasse politici, personaggi della cultura, ufficiali, lavoratori ordinari e impiegati.
Molto rapidamente Gagarin ha sviluppato il suo stile di comunicazione unico con le persone, che ha fatto una buona impressione: ha collegato qualsiasi professione con l'astronautica e ha dimostrato che ogni persona al suo posto contribuisce alla causa dell'espansione extraterrestre.
Oltre a discorsi, conferenze stampa e conferenze, Yuri Gagarin ha assunto il ruolo di un inviato diplomatico non ufficiale. Ad esempio, quando si è trovato in Brasile, con il quale l'Unione Sovietica non aveva relazioni diplomatiche, ha trasmesso una lettera di Nikita Khrushchev al presidente Janiu Cuadrus, grazie alla quale è iniziato un dialogo per stabilire contatti reciprocamente vantaggiosi tra i paesi.
Per aumentare il peso politico di Gagarin, iniziarono a promuoverlo ai più alti gradi di potere. In particolare, al XXII Congresso del PCUS, apparve come delegato dell'organizzazione del partito di Mosca e in seguito, nel marzo 1962, divenne deputato del Soviet Supremo dell'URSS. Allo stesso tempo, ha dovuto parlare con gli elettori e ascoltare i loro ordini. I contemporanei hanno notato che il primo cosmonauta è andato volentieri a incontrare coloro che hanno chiesto aiuto, e poiché nessuno osava rifiutarlo, tutti i tipi di problemi sono stati risolti con la partecipazione di Gagarin in modo rapido ed efficiente.
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L'attività politica è stata accompagnata da discorsi pubblicistici. Yuri Gagarin ha pubblicato molti articoli su una varietà di questioni, dal supporto sportivo alla critica letteraria. E puoi vedere come le sue capacità giornalistiche sono cresciute di articolo in articolo. Negli articoli successivi, ha agito sempre più come un futurologo, cercando di spiegare ai lettori in un linguaggio comprensibile come si svilupperà l'astronautica in futuro.
Come risultato del suo volo, Gagarin ha pubblicato un libro autobiografico "The Road to Space", che è stato letteralmente elaborato dagli esperti giornalisti della Pravda Nikolai Denisov e Sergei Borzenko. Successivamente, il cosmonauta, senza la partecipazione di letterati, scriverà, insieme allo psicologo Vladimir Lebedev, il libro "Psicologia e spazio", in cui l'esperienza dell'interazione umana con lo spazio extraterrestre sarà per la prima volta apertamente generalizzata.
Al Cosmonaut Training Center della Star City della regione di Mosca, Yuri Gagarin ha avuto lo status informale di "mentore dei giovani" e ha ricoperto le posizioni ufficiali di vice capo del Centro dell'aeronautica militare per l'addestramento al volo e lo spazio e capo del dipartimento di addestramento al volo e allo spazio. Nel corso del tempo, avrebbe dovuto dirigere il Centro stesso, ma prima Gagarin avrebbe dovuto ricevere un'istruzione superiore.
Nei panni di un designer
Il fatto che i membri del corpo dei cosmonauti stiano studiando all'università è diventato noto quasi immediatamente dopo la loro iscrizione. Lo stesso Yuri Gagarin ha scritto nel saggio "Pronti per nuovi voli spaziali": "Un urgente bisogno di conoscenza ha portato me e G. Titov all'auditorium dell'Air Force Engineering Academy intitolato al prof. NON. Zhukovsky. Per i prossimi voli, oltre all'eccellente salute, è richiesta una profonda conoscenza del volo e dell'ingegneria. Un astronauta deve essere un pilota, un navigatore, un ingegnere e un ricercatore ".
Tuttavia, giornalisti e cosmonauti hanno condiviso con parsimonia le informazioni sul corso di formazione e, se lo hanno fatto, sono scesi con frasi vuote, dietro le quali non c'era contenuto intelligibile. Di tanto in tanto, le fotografie apparivano in stampa in cui Gagarin era seduto in classe, guardando alcuni disegni e diagrammi, disegnando qualcosa con il gesso su una lavagna, lavorando con alcuni dispositivi. Ma non era possibile capire cosa stesse facendo esattamente. Per la prima volta, le informazioni sul processo di apprendimento sono state pubblicate nel libro del professor Sergei Mikhailovich Belotserkovsky "Gagarin's Diploma", pubblicato nel 1986. Da allora, nuovi documenti e prove sono stati declassificati, facendo luce su ciò che i cosmonauti stavano facendo all'interno delle mura dell'Air Force Engineering Academy (VVIA).
La decisione sulla necessità di un'istruzione superiore da parte dei membri del corpo dei cosmonauti fu presa nel luglio 1961. Insieme a Gagarin e Titov, Andriyan Nikolaev, Pavel Popovich, Valery Bykovsky, Alexey Leonov, Boris Volynov, Evgeny Khrunov, Viktor Gorbatko, Georgy Shonin, Ivan Anikeev, Dmitry Zaikin, Mars Rafikov, Valentin Filatyev sono andati a studiare al VVIA. Un anno dopo, sono state raggiunte dalle ragazze del set femminile. Non tutti sono arrivati alla difesa del diploma, non tutti sono volati nello spazio, ma questo non è stato dovuto a qualità personali, ma a problemi che inevitabilmente sono sorti durante la preparazione ai voli.
La scelta a favore dell'Accademia intitolata a N. E. Zhukovsky è stato creato sotto l'influenza del capo progettista della tecnologia missilistica, Sergei Pavlovich Korolev, che aveva piani per questa università. Naturalmente, il curriculum ha iniziato a essere redatto anche prima dell'ammissione e Korolev è stato uno dei partecipanti più attivi alla sua discussione. Una volta disse al professor Belotserkovsky: "Mostra loro quanto è difficile essere nella nostra" pelle ". È molto importante. Hanno sentito la "pelle" del cosmonauta, ma la "pelle" del capo progettista no. E hanno bisogno di capire bene le difficoltà del costruttore. C'è solo un problema, non puoi farlo a pezzi …"
Argomento della tesi
L'addestramento al VVIA, iniziato il 1 settembre 1961, non fu facile per i cosmonauti. In effetti, allo stesso tempo, era necessario frequentare corsi di formazione, volare per mantenere le competenze, impegnarsi nel lavoro sociale e politico. Pertanto, ha rapidamente acquisito una forma part-time ed è durato più di sei anni.
Poiché i cosmonauti erano entrati senza esami e avevano alle spalle solo una mediocre istruzione secondaria, fin dalle prime lezioni si erano manifestate gravi lacune. Tutti, incluso Yuri Gagarin, ne hanno presi due. Ad un certo punto la situazione è diventata così critica che il primo cosmonauta, a nome di colleghi colleghi, si è rivolto al Comandante dell'Aeronautica con la richiesta di trasferire tutti all'Aeronautica Militare, situata a Monino. Si credeva che fosse molto più facile per gli ufficiali di carriera studiare lì. Il maresciallo Konstantin Andreevich Vershinin ascoltò Gagarin e rispose: "Nel prossimo futuro non avrò flotte di astronavi che potresti comandare, quindi studia lì!"
E gli astronauti hanno dovuto prendere le loro menti. Dobbiamo rendergli omaggio: nonostante il difficile programma e la severità degli insegnanti, sono riusciti a ottenere un grande successo. Tutti i voti successivi sono stati ottimi, a partire dal secondo anno di studio, gli astronauti sono stati solidi e meritati.
Nell'ottobre 1965 è sorta la questione della tesi. L'Accademia ha proposto tre temi: Aerei da ricognizione orbitale, Aerei intercettori orbitali e Veicoli spaziali per oggetti che colpiscono sulla Terra. Sebbene la direzione del Cosmonaut Training Center fosse più interessata allo sviluppo del complesso tema "Padroneggiare la Luna", Gagarin convinse i suoi compagni superiori che "la Luna non può essere tirata". Alla fine, abbiamo deciso il progetto di uno spazioplano da combattimento, un velivolo orbitale che decolla su un razzo vettore e ritorna, planando nell'atmosfera, a qualsiasi aeroporto sovietico.
Atterrò su un paracadute
Anche prima della comparsa dei cosmonauti, VVIA stava conducendo studi preliminari di un progetto per una nave orbitale alata riutilizzabile altamente manovrabile, chiamata nei documenti KLA ("Spacecraft"). Il progetto è apparso sotto l'impressione dei lanci trionfali dei satelliti: i dipendenti dell'accademia hanno intuito che una persona sarebbe presto entrata in orbita, quindi hanno mostrato un'iniziativa creativa.
Ciascuno dei cosmonauti ha ricevuto una propria sezione indipendente, che è stata attentamente collegata a tutte le altre in modo tale che, nel loro insieme, tutto il lavoro potrebbe essere considerato come una proposta tecnica per il progetto di una nuova navicella spaziale. Nel corso della discussione sulla struttura della tesi, si è scoperto naturalmente che Yuri Gagarin aveva un posto speciale. È stato lui ad assegnare gli studenti laureati ai leader e ha tenuto una discussione sull'argomento con Sergei Korolev.
Le aree di attività scelte dagli studenti laureati la dicono lunga sulle loro preferenze. Yuri Gagarin era responsabile della metodologia generale per l'utilizzo dei veicoli spaziali e ha scelto la configurazione del veicolo (forme aerodinamiche, dimensioni degli elementi portanti, metodi di atterraggio), agendo in tal modo come un "capo progettista" informale. Il sistema di salvataggio di emergenza del dispositivo è stato elaborato dal tedesco Titov. Andriyan Nikolaev era responsabile del calcolo delle caratteristiche aerodinamiche e della protezione termica. La centrale è stata gestita da Pavel Popovich, i sistemi di controllo dell'assetto - da Evgeny Khrunov, il sistema di alimentazione e il motore - da Valery Bykovsky.
La versione finale dello spazioplano con i parametri geometrici calcolati è stata approvata nel 1966. Un modello in legno per la ricerca aerodinamica, denominato "YUG", è stato realizzato secondo il disegno-schizzo di Yuri Gagarin.
Entro la metà dell'autunno 1967, la bozza dell'apparato nella bozza fu "collegata", e iniziò la revisione di ciò che era stato fatto. In qualità di consulente, è stato coinvolto Alexander Andreevich Dyachenko, uno specialista VVIA in dinamiche di volo. Dopo aver esaminato il lavoro, ha chiesto a Gagarin: “Farai atterrare un aereo? O non è necessario? " E ho sentito la risposta: "Come ultima risorsa atterrerò su un paracadute". L'indignato Dyachenko ha emesso una conclusione negativa: “C'è un grosso difetto nel lavoro: la dinamica della semina non è stata studiata. Far atterrare un aereo con il paracadute è assurdo ".
200 crediti
Dopo diversi giorni di discussione, è stata presa una decisione su ulteriori passaggi: finalizzare l'aerodinamica dello spazioplano, studiare il processo di atterraggio per determinare il metodo di pilotaggio, considerare l'installazione di un piccolo motore a getto d'aria che fornisce l'atterraggio. Gagarin si è opposto a quest'ultima decisione, perché richiederebbe una modifica dell'intero progetto di diploma. Quindi è andato dall'altra parte.
Presso il Dipartimento di Dinamica di Volo è stato montato un simulatore di simulazione, che includeva un computer elettronico MN-8, un sedile del pilota con controlli e dispositivi di registrazione, sul quale Gagarin ha condotto in modo indipendente 200 "atterraggi" di prova. Inoltre, gli "atterraggi" sono stati effettuati sia in condizioni ideali e tenendo conto del vento e della curvatura della Terra, che, insieme al miglioramento dell'aerodinamica dell'apparato, hanno permesso a Gagarin di giustificare il rifiuto del motore aggiuntivo. A ragione, questo simulatore può essere considerato il primo stand acrobatico nel nostro paese.
Negli ultimi mesi prima della protezione, i cosmonauti sono stati messi a completa disposizione dell'Accademia. Vivevano in un dormitorio per cadetti, lavorando 12-14 ore al giorno. Per Gagarin, un piccolo ufficio è stato assegnato al terzo piano del laboratorio aerodinamico, dove ha lavorato ininterrottamente dal 4 gennaio al 16 febbraio 1968, completando la sua tesi. Poiché toccava a lui essere il "capo progettista", la nota esplicativa da lui preparata era lunga il doppio di quella degli altri cosmonauti.
Il 17 febbraio Yuri Gagarin ha difeso brillantemente il progetto, ottenendo la qualifica di "pilota-ingegnere-cosmonauta" e un diploma con lode. Di conseguenza, la Commissione per l'esame di Stato gli ha raccomandato di continuare i suoi studi presso il corso post-laurea per corrispondenza dell'Accademia. Divenne il primo candidato all'accademia tra i cosmonauti e l'argomento del diploma sarebbe diventato l'argomento della sua tesi di dottorato. Sfortunatamente, i grandiosi piani furono rovinati dalla morte improvvisa di un astronauta in un incidente aereo il 27 marzo 1968 …
Anton PERVUSHIN
