Il legno utilizzato per la costruzione della misteriosa galleria, secondo le analisi effettuate, appartiene ad alberi abbattuti nel 1874.
Gli archeologi che scavano una stazione ferroviaria a Copenaghen, in Danimarca, hanno portato alla luce un misterioso tunnel risalente al 1800.
Trovato a circa 6 metri sotto la stazione di Esterport, il passaggio rivestito di legno è attualmente esplorato dagli scienziati del Museo di Copenaghen.
- Quando trovi un tunnel del genere, ti chiedi quanto siano vasti questi sistemi di comunicazione sotterranei e se ci sono altri tunnel sotto la città di cui non siamo a conoscenza.
Finora, gli scavi hanno rivelato uno stretto tunnel di 4 metri che sembra passare sotto la stazione di Esterport vicino a Estbanegade, una strada a nord della stazione di Copenaghen.
- Non sappiamo se gira o dove finisce. È un segreto.
Il tunnel quadrato è largo poco più di 1 metro e alto 1 metro, il che lo rende molto stretto, probabilmente realizzato per un'uscita di emergenza e non per un uso quotidiano. Passa sotto quelli che erano i bastioni di Copenaghen, o mura difensive, sostenendo l'idea che potesse essere stato usato come via di ritirata.
Secondo l'Enciclopedia Britannica, il vescovo Absalon di Roskilde fortificò quella che sarebbe poi diventata la capitale della Danimarca con bastioni e un fossato nel 1167. Una serie di conflitti armati, tra cui la distruzione di edifici durante la Riforma protestante, l'assedio di due anni della Svezia nel XVII secolo e i bombardamenti della Gran Bretagna all'inizio del XIX, hanno giustificato l'aspetto militarizzato della città. Tuttavia, nel 1856, le difese furono demolite per consentire l'espansione del centro cittadino in crescita.
Video promozionale:
Sulla base della posizione del tunnel in relazione alle fortificazioni storiche, gli archeologi inizialmente presumevano che risalisse al XVII secolo. Ma l'analisi del legno utilizzato per costruire questa struttura ha dimostrato che è stato ottenuto da legno abbattuto nel 1874.
I metodi di costruzione del passaggio sono simili a quelli visti nei tunnel scavati sul fronte occidentale della prima guerra mondiale, afferma Hannah Dahlström del Museo di Copenaghen. Nota che il legname relativamente recente del tunnel può essere attribuito a riparazioni eseguite secoli dopo la sua costruzione originale.
