Antiche leggende e cronache raccontavano alla gente che il sentiero per l'estremo nord era stato lastricato da marinai per centinaia di anni. Probabilmente, circa 1000 anni fa, le navi leggere dei Normanni si trovavano nelle acque del "Mar Freddo". Ma informazioni affidabili su questo non sono state conservate. Le cronache russe dicono che centinaia di anni fa i Pomor camminarono lungo le acque aspre di questo mare - coloni sulle rive del Mar Bianco e della penisola di Kola da Novgorodians. Coraggiosi, liberi dal giogo della gleba, i contadini di Novgorod si unirono in squadre e andarono in terre sconosciute per pellicce preziose, per pescare e animali marini.
Le mani tenaci dei boiardi e dei servi del sovrano non raggiunsero le lontane rive del Mar Bianco. La gente comune è partita per il Nord non solo dalle terre di Velikij Novgorod. I contadini delle regioni centrali e nord-occidentali del paese sono fuggiti qui per liberarsi della maestria, delle estorsioni insopportabili e della schiavitù del debito.
Nei secoli XII-XV. I novgorodiani hanno esplorato e dominato la costa della penisola di Kola, la costa del Mar Bianco. Costruirono navi robuste e navigarono lontano dai loro villaggi sui mari dell'Artico.
I Pomors scoprirono le isole di Novaya Zemlya, Kolguev, Bear, Spitsbergen (allora questo arcipelago si chiamava Grumant's Land).
Molto spesso i coraggiosi Pomor dovettero alzarsi per proteggere le terre che avevano sviluppato, che gli stranieri cominciarono a desiderare.
Il nord della Russia è stato a lungo un vivace luogo di scambi commerciali in cui affluivano mercanti stranieri dall'Europa occidentale. Hanno comprato qui pellicce preziose, grasso e pelli di animali marini, zanne di tricheco e altri beni che venivano consegnati dalla Siberia occidentale via terra, attraverso gli Urali polari e via mare.
Nei loro viaggi verso est lungo il "Mare Artico", i viaggiatori dell'Europa occidentale, di regola, usavano l'aiuto di marinai russi. I primi piloti russi apparvero sulla Neva e Volkhov durante il periodo di Velikij Novgorod.
Sono stati quindi chiamati capi nave ("leader"). Nel nord, a Pomorie, c'era persino un'industria della pesca speciale e artelli di capi di navi.
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I marinai russi sono andati in profondità nei mari. Sulle isole dell'Artico, i ricercatori hanno trovato molte volte i resti delle zone di svernamento del Pomor russo e le loro attrezzature da pesca. Pomor Ivan Starostin è noto ai ricercatori del nord russo, per molti anni si è stabilito a Grumant (Spitsbergen). I russi hanno dominato l'isola degli orsi. Gli stranieri hanno persino chiamato la sua costa settentrionale "la costa russa".
Russian Pomors ha gettato le basi per un nuovo tipo di navigazione: la navigazione sul ghiaccio. Sono riusciti a esplorare non solo il nord europeo, ma anche una parte significativa della costa asiatica.
Lo studio delle navi degli antichi Novgorodiani e Pomor che si stabilirono nel nord ha mostrato quali abilità e ingegnosità possedevano i primi marinai artici russi.
Barca da mare russa del XVI secolo potrebbe imbarcare 200 tonnellate di carico. Era una nave a ponte a tre alberi con vele dritte. Per la navigazione nel Mar Bianco erano solitamente previste imbarcazioni di dimensioni inferiori, con un ponte e due alberi. Pomors navigò su navi di altri tipi. La nave più antica è la kochmara, o koch, una nave a ponte a tre alberi. In base alla progettazione, il koch è molto simile a un lodya, solo che è di dimensioni più piccole. Pomors costruì anche tipi più semplici di navi: ranch, trivelle e karba.
Su alcuni tipi di navi, i Pomor attaccavano la pelle allo scafo della nave con l'aiuto delle radici di ginepro. In alcuni casi, i costruttori navali del nord preferivano il filo ai chiodi di ferro, poiché erano convinti dall'esperienza che fosse più affidabile del ferro. La guaina, cucita con un giubbotto, era più impermeabile di quelle fissate con chiodi di ferro. Durante la navigazione nel ghiaccio, lo scafo della nave si è allentato e perdeva in punti dove c'erano chiodi. Inoltre, i chiodi si sono rapidamente corrosi e hanno distrutto il rivestimento. Con una chiusura in legno, la vitsa, gonfiandosi, quasi non lasciava passare l'acqua. Le assi, cucite in modo speciale al telaio della nave, erano ben tenute.
Oltre al ginepro, un giovane abete rosso alto fino a un metro e mezzo serviva da materiale per i "fili" di legno. I tronchi di tali alberi furono ripuliti dai rami, attorcigliati e asciugati. Sono stati cotti a vapore prima dell'uso. Questi "fili" venivano usati per cucire le barche. Il set di strumenti del maestro di solito consisteva in un'ascia, una sega, un trapano, una livella e un braccio, divisi in arshins e vershok. Le navi sono state costruite sulle rive del fiume, vicino alla casa del cliente. Immediatamente il sesto nella sabbia o nella capanna con il gesso sul pavimento, il maestro fece un disegno e fece i calcoli necessari. Per prima cosa, hanno costruito il telaio della nave, che è stato poi rivestito con assi all'esterno e all'interno. Quindi misero e fissarono alberi alti e dritti e posarono il ponte.
Una grande nave, una lodya, fu costruita da un artel di falegnami in un inverno.
Per ordine di Ivan il Terribile, furono costruiti i primi grandi cantieri navali e persino un bacino di carenaggio per la costruzione di navi sul Mar Bianco presso il monastero di Solovetsky.
Nei tempi antichi, le vele delle navi Pomor erano talvolta realizzate in pelle scamosciata - pelle di cervo, lavorata con il grasso di un animale marino. Sulla cintura c'era la pelle di una foca barbuta.
Le barche avevano un fondo piatto largo e un pescaggio poco profondo, quindi quando navigavano nel ghiaccio verso una "terra invisibile" non avevano bisogno di porti speciali per nascondersi da una tempesta o dall'inverno. A volte i Pomor dovevano tirare le loro barche sul ghiaccio oa terra. Con tutti questi vantaggi, le navi Pomor avevano anche i loro svantaggi: erano peggiori delle navi a chiglia, obbedivano al timone, soprattutto durante il mare agitato.
Navigare nell'Oceano Artico con il suo clima rigido, cumuli di ghiaccio e correnti sconosciute era una buona scuola per i marinai. Resistenti e coraggiosi, non spaventati da forti gelate e forti venti, i Pomor intraprendono audaci viaggi lontani lungo le onde tempestose dell'oceano sulle loro piccole navi di legno.
Nella loro lotta quotidiana con gli elementi, i Pomor hanno studiato bene il "Mar Freddo". Sapevano che l'entità del flusso e riflusso è associata alla posizione della luna nel cielo, e in senso figurato chiamavano i fenomeni di marea "sospiri del mare-oceano".
“Il suo petto è ampio, potente”, dissero, “mentre sospira, alza il petto, poi arriva l'acqua: la marea significa. Espira - l'acqua esce: arriva il riflusso. Il padre dell'oceano non respira spesso: inspira due volte, espira due volte - il giorno passerà.
I Pomor conoscevano la bussola, che chiamavano la regina. Hanno a lungo riconosciuto il tempo dal sole e dalle stelle.
I venti, a seconda della direzione, chiamavano anche a modo loro. "Midnighter", per esempio, era il nome del vento di nordest; "Sholonnik" - il vento che soffia da sud-ovest; "Coastal" - vento da nord-ovest; La "mensa" - sud-est. I marinai russi studiarono non solo i venti, ma anche le correnti, gli alti e bassi, lo stato del ghiaccio.
Conoscevano bene e usavano rimedi locali contro lo scorbuto: mirtilli, erba cucchiaio, carne cruda e sangue animale caldo. Per molto tempo, i marittimi del nord avevano mappe disegnate a mano e indicazioni di navigazione scritte a mano, che descrivevano brevemente le coste del mare, indicavano rotte redditizie e sicure e il momento migliore per la navigazione delle navi.
Le più antiche indicazioni di navigazione scritte a mano avevano i seguenti titoli: "Charter as Driving Vessels", "Ship Navigation of the Russian Ocean-Sea", "Grumanlandskaya Course".
Navigare nel Mar Bianco e nell'Oceano Artico ha sviluppato la destrezza, metodi peculiari di controllo delle navi. I Pomor hanno migliorato la loro esperienza e l'hanno trasmessa di generazione in generazione. Se, ad esempio, il vento sbandava pesantemente la barca, minacciando di capovolgerla all'istante, il Pomor lanciava un'ascia affilata o un coltello nella vela, e poi il vento faceva a pezzi la vela e la barca si livellava.
I marinai del nord usano da tempo il grasso come mezzo per calmare l'ansia. Sulle navi dei Pomors c'erano sempre diversi barili con in magazzino il grasso di foca o di foca.
Nel 1771 il noto accademico russo I. I. Lepekhin scrisse a questo proposito: “Il rimedio consiste nel rompere lo strutto, che viene versato in mare durante gli schizzi della nave, o sacchi riempiti con esso sono ammessi vicino alla nave. Sin dai tempi antichi, il nostro popolo Pomor ha conosciuto questo rimedio e per molti anni prima che fosse in uso da loro, piuttosto che dai dipartimenti europei su questo rimedio, sono state pubblicate alcune importanti scoperte. I marinai del nord-pomor erano esploratori dell'Oceano Artico. Navigando senza paura in mari sconosciuti, fecero preziose scoperte geografiche.
