Come desideri, ma sono stato personalmente offeso dal fatto che alcuni esprimano dubbi sul fatto che i nostri antenati russi avrebbero potuto costruire San Pietroburgo senza aver studiato loro stessi la storia della costruzione della città. Non nego la possibilità che la città stessa poggi su una fondazione più antica che avrebbe potuto esistere su questo sito, e ancor di più sull'isola Vasilievsky. Se è già stata trovata una città nella penisola di Kola con dimensioni di 450-500 di larghezza e 700-800 metri di lunghezza. E la base della città è rivestita di lastre larghe 40 gradini e lunghe 60-70 metri, con uno spessore di pietra di circa 45-50 cm Inoltre, una cosa simile potrebbe essere trovata sia sull'isola Vasilievsky che sulle sponde opposte. Ma è giusto pensare che la stessa San Pietroburgo sia stata costruita con l'aiuto di un piede di porco e una pala. E quindi un po 'di storia della costruzione della Cattedrale di Sant'Isacco. Qui applicherò gli estratti dei miei avversari,possano perdonarmi, ma sono stati i primi a dubitare della capacità del popolo russo di costruire una città. E con questo, rimbocciamoci le maniche e iniziamo a rastrellare la spazzatura degli isterici dalla storia. Ma iniziamo con un articolo di normali ricercatori:
Olga Zavyalova
“Il progetto è stato realizzato dal famoso architetto tedesco Georg Mattarnovi di San Pietroburgo, che ha partecipato anche alla costruzione della grotta del Giardino d'Estate e del Palazzo d'Inverno. Nel 1717 Pietro I pose personalmente la prima pietra della futura chiesa, ma la costruzione non fu facile: nel 1719 Mattarnovi morì e il principale architetto di San Pietroburgo Nikolai Gerbel fu incaricato di finire l'edificio. L'eminente maestro non ha affrontato del tutto il compito: i progetti delle volte da lui progettati si sono rivelati infruttuosi e incrinati. Nel 1724 Gerbel morì, la costruzione della chiesa fu completata da due altrettanto famosi architetti: Gaetano Chiaveri e Mikhail Zemtsov . 1818 - il progetto viene approvato;
L'unica cosa che continua a stupirmi è il modo in cui viene tagliata una pietra della stessa misura indicata nell'incisione. Poiché, a differenza del lettore, ho già esaminato tutte le incisioni e annotato di persona tutti i dettagli della costruzione. Ricordo che ai tempi di Pietro l'altezza di 160 cm era sopra la media, e furono portati nelle guardie a 170 cm di altezza. Ora vengono portati alla guardia d'onore a 185 cm di altezza. Quindi sull'incisione vediamo un pezzo con un'altezza di 4 altezze, che è pari a 150 * 4 = 600 cm, e una lunghezza di 150 * 13 = 1950 cm, cioè quasi 20 metri. E possiamo giudicare che l'incisione è stata eseguita in una fase successiva durante la preparazione delle colonne superiori della cattedrale, poiché quelle inferiori superavano i 60 metri di altezza. Apparentemente, avendo tagliato le entrate laterali e posteriori, erano necessarie anche quelle orizzontali dal basso, e per questo era necessario ritagliarle almeno la metà dell'altezza di una persona,diventa quindi evidente l'incisione del movimento del pezzo in lavorazione della colonna inferiore alta 3 metri.
Sotto vediamo la stessa cava, e apparentemente lo stesso artista, a giudicare dalle due figure al centro, ma con due grezzi di colonna già pronti. L'incisione inferiore differisce nella profondità dell'ingresso, a giudicare dall'ombra a sinistra e dall'assenza dell'ombra a destra.
Video promozionale:
Ed è così che sono stati tagliati gli spazi vuoti per le colonne inferiori della cattedrale, dove vediamo la larghezza del grezzo di oltre 3 metri. L'altezza della parte visibile dei tronchi è di 6 altezze umane 150 * 6 = 900 cm, spiegherò al lettore che questa è l'altezza dei moderni supporti in legno per linee elettriche.
Ed è così che dicono gli avversari:
“Le fonti ufficiali non menzionano le macchine di sollevamento durante la costruzione della Cattedrale di Sant'Isacco. Il peso delle colonne del colonnato superiore è di 64 tonnellate e l'altezza del colonnato è di 41 metri. Per fare un confronto, dirò che questa è l'altezza del 14 ° piano. Mentre si può in qualche modo concordare con la versione dell'installazione manuale del colonnato inferiore fatta di colonne del peso di 114-117 tonnellate (puramente teoricamente), allora tutti i tentativi di spiegare l'assemblaggio manuale (senza macchina) del colonnato superiore non reggono alle critiche.
“Ma anche un ulteriore trasporto vale una parola a parte. Le colonne finite venivano consegnate dalle navi, scaricate manualmente con piedi di porco e funi, quindi venivano ricaricate su una ferrovia appositamente costruita e portate direttamente al punto di installazione. Solo gli storici dimenticano la massa: ogni colonna pesa 64 tonnellate! Solo per scarico manuale."
Attiro la vostra attenzione su come "la prima frittella è grumosa" e si è verificato un guasto durante il caricamento, qualcosa è andato storto e il pezzo grezzo per la colonna, durante il caricamento su una chiatta, ha sfondato il pavimento e ha inclinato la chiatta, che era legata alle cuccette su entrambi i lati, contro il ribaltamento … L'artista ha catturato il panico delle persone quando qualcosa è andato storto. A quanto pare questa non era la prima "frittella", in quanto ora hanno trovato una delle colonne dall'alto in basso, schiacciando i rottami della chiatta. Con tutta la nostra tecnologia moderna, ora alziamo le spalle e non sappiamo come sollevare la colonna e consegnarla a San Pietroburgo. Naturalmente, i nostri antenati, che hanno trasportato la colonna e l'hanno affogata, non potevano sollevarla di nuovo sulle chiatte e consegnarla alla città. Tutto ciò prova il trasporto delle colonne per la costruzione della cattedrale dalle cave alla città. E non quelloche la cattedrale era presumibilmente già in piedi inizialmente e Peter doveva solo completare la costruzione.
E in questa incisione non vediamo affatto un lavoro manuale con l'aiuto di "qualche madre", ma piuttosto civilizzato, come indica il dettaglio della premura per un uso riutilizzabile: quando i cavi non vengono avvolti attorno al cancello, ma riavvolti e arrotolati in una baia. Diamo un'occhiata all'evidenziato nel quadrato rosso. e vediamo anche che le estremità dei cavi sono destinate al trasporto di grezzi di colonne. E sono stati scaricati non nel cantiere della cattedrale, ma in officine speciali per un trattamento superficiale preciso e una finitura completa. Nella successiva incisione è possibile attirare l'attenzione sulle ciotole di sostegno delle colonne, davanti all'officina, che attendevano l'esatto adattamento della colonna e della rondella di sostegno. Anche i "mattoni" accatastati sul cantiere non sono sfuggiti alla vostra attenzione. Dalla mia esperienza personale posso suggerire che il peso di ogni “mattone” dovrebbe essere compreso tra 3 e 3,5 tonnellate. Siamo coccolati dalla meccanica e dalla tecnologia delle gru, ora penseremmo a come trascinare questi ciottoli sui muri della cattedrale. Qui ho contato 44 mattoni, ovvero 132 tonnellate di peso totale. Cosa si può presumere guardando l'incisione. La colonna è posata orizzontalmente, apparentemente su rulli, il che significa che le persone erano in grado di ruotare la colonna durante la lavorazione. Quindi non resta che forgiare le frese e, come al tornio, spostare la fresa o l'abrasivo smeriglio lungo la colonna, dandogli la forma desiderata. Quindi non resta che forgiare le frese e, come al tornio, spostare la fresa o l'abrasivo smeriglio lungo la colonna, dandogli la forma desiderata. Quindi non resta che forgiare le frese e, come al tornio, spostare la fresa o l'abrasivo smeriglio lungo la colonna, dandogli la forma desiderata.
Ed ecco una situazione del genere, da guardare a cui si è riunito un numero enorme di spettatori.
1828 - l'inizio dell'installazione delle prime colonne.
I lavori di costruzione ripresero nel 1826. 48 colonne furono installate per più di due anni: dal 20 marzo 1828 all'11 agosto 1830. Inoltre, la maggior parte del tempo è stata impiegata per preparare i montaggi e l'installazione delle colonne stesse non ha superato i 40-45 minuti.
L'installazione di 24 colonne monolitiche di granito attorno al perimetro del tamburo della cupola si è rivelata ancora più difficile. Ogni colonna pesa 64 tonnellate. Ci sono volute circa due ore per installarne uno. La prima colonna prese il suo posto il 5 novembre 1837, entro due mesi le rimanenti 23 furono innalzate.
1837 - installazione delle colonne superiori;
Passiamo all'opinione dei ricorrenti.
I SEGRETI DI PIETRO: CHI E QUANDO HA COSTRUITO LA CATTEDRALE DI ISACCO?
Veduta di Piazza Sant'Isacco dal Senato. Autore sconosciuto. Litografia dipinta. 1820s
In questa incisione, l'autore dell'articolo inciampa come se fosse una contraddizione: dopotutto, secondo i rapporti storici, la cattedrale fu completata molto più tardi del 1820. Allora come potrebbe una cattedrale finita finire in un'incisione del 1920? Ma non si è accorto che la cattedrale non era stata completata … ma cosa indica questo? L'assenza di colonnati a destra ea sinistra dell'edificio principale della cattedrale. E ci vorranno altri 20 anni per stabilirli. Ed è in questa forma che possiamo vedere la cattedrale sul frontone.
Vediamo che le colonne laterali differiscono dalle colonne del frontone per il numero di file e la larghezza dei tetti.
“Vista generale di San Pietroburgo e dei suoi dintorni da una vista a volo d'uccello. Incisore A. Apert dopo il disegno di I. Charlemagne. 1840th. Frammento.
In tutte le incisioni possiamo vedere edifici già costruiti con colonne, forse l'essenza è più piccola, ma questa è comunque una vera esperienza nel creare questi dettagli costruttivi. Ma le consolidate macchine utensili per la lavorazione delle colonne non potevano essere lasciate inattive e ci rivolgiamo al dettaglio più misterioso di San Pietroburgo.
Montferrand ha osservato: "L'estrazione del granito, un lavoro di questo tipo in tutti gli altri luoghi non è molto comune, si incontra in Russia molto spesso ed è molto ben compreso … le opere che destano la nostra sorpresa per le opere dell'antichità, qui non è altro che una questione quotidiana, che nessuno sorpreso. " In breve, era cosa comune per un russo abbattere un convoglio di 114 tonnellate e consegnarlo da Vyborg a San Pietroburgo: D
Ma per me rimane un mistero il modo di tagliare colonne vuote da una montagna monolitica …
Ma anche qui trovo la risposta: la sienite careliana è una pietra monolitica molto densa e bella, molto simile al granito, ma differisce dal granito per la facilità di lavorazione tramite taglio a filo. E puoi vedere questa risposta su YouTube:
Autore: Pavel Shasherin
