Oggi è difficile trovare una persona che non sappia cosa sia un UFO. Centinaia di libri, migliaia di storie, saggi e recensioni sono stati scritti su oggetti volanti non identificati e il numero delle loro osservazioni ha superato da tempo il centomillesimo. L'inizio di un'ampia discussione e studio del problema dei dischi volanti fu posto nell'estate del 1947, quando si verificò il famoso incidente di Roswell. Oggi questo incidente di una nave aliena è descritto in molti libri e articoli, è stato discusso in conferenze di ufologi. Ma uno dei sequel più famosi dell '"incidente" è stato il caso Socorro.
Elicottero a reazione
Il 24 aprile 1964, il sergente di polizia Lonnie Zamora di Socorro, nel New Mexico, stava inseguendo l'auto di un delinquente. All'improvviso, fuori dall'autostrada, un poliziotto ha notato un lampo di fiamma. Era accompagnato da un suono insolito, qualcosa tra un fischio e un ruggito.
Svoltando sulla strada che porta alla foresta, il poliziotto ha visto qualcosa di strano. Sullo sfondo delle colline circostanti, un aereo stava manovrando, avvolto da flussi di fiamme blu-arancio. Le dimensioni a questa distanza erano scarsamente determinate, ma era chiaramente visibile che l'apparato, simile a una goccia argentea con le linee del telaio nella parte inferiore, stava discendendo lentamente su uno stretto cono di fiamma senza fumo. Non passò più di un minuto e lo strano "elicottero a reazione", come si chiamava l'apparato di Zamora, scomparve dietro la collina più vicina.
La macchina della polizia ha imboccato una strada sterrata e, superato il crinale della collina, si è bloccata sul versante opposto. Prima di Zamora, si è aperta un'immagine sorprendente. A cento metri da lui stava atterrando l '"elicottero a reazione". Quando l'attrezzo ha toccato il suolo con i suoi supporti, il fischio si è trasformato in
il basso ronzava e taceva. Mentre Zamora scendeva dall'auto, ha perso il momento in cui un paio di figure in tuta d'argento sono apparse accanto all '"elicottero".
All'improvviso, un leggero fumo bianco apparve da sotto l'apparato e si udirono suoni acuti, che ricordavano lo scarico di un potente motore diesel. Poi dal fondo dell '"elicottero" esplose una colonna di fuoco blu, ricordando a Zamora la fiamma di una torcia per saldatura a gas. "Scarico diesel" si trasformò in un ruggito minaccioso, e il poliziotto, ricordando le lezioni dell'esercito, si gettò a terra coprendosi la testa con le mani. A poco a poco, il ruggito delle fiamme si trasformò in uno "stridio cigolante" e, alzando la testa, Zamora vide l '"elicottero" volare a diversi metri da terra in linea retta. Il suono del motore della macchina cambiò di nuovo tono e cominciò ad assomigliare a periodiche "esplosioni di petardi sopra l'orecchio". Il movimento dell '"elicottero" accelerò, e le esplosioni e il rombo furono sostituiti da "scricchiolii e ululati". Il dispositivo ha guadagnato lentamente altezza e, quasi colpendo il tetto del magazzino più vicino, si è precipitato in direzione sud-ovest …
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Zamora chiamò immediatamente via radio il suo diretto superiore, il sergente Chavez.
Ispezione della scena
Nel luogo in cui il poliziotto ha visto l '"elicottero", sono state trovate al suolo quattro profonde ammaccature angolari. Successivamente, gli ufologi hanno scoperto che queste tracce UFO si trovavano lungo le cime di un rombo allungato. Sul terreno si potevano anche vedere quattro macchie scure di fuliggine. Successivamente, gli stessi ufologi chiarirono che tre tracce dello "scarico UFO" erano situate più vicino al centro dell'immaginario rombo, e una macchia di grasso andava oltre i suoi confini. Quando la polizia ha esaminato le tracce di UFO, c'era ancora fumo vicino ai cespugli, ma il terreno e le tracce di fuliggine sembravano fredde. C'era un forte odore dallo "scarico UFO", ma non somigliava all'odore del carburante per automobili o per aviazione.
Di ritorno alla stazione di polizia, i sergenti incontrarono l'agente dell'FBI Burns, che stava indagando su un complicato caso federale. Dopo la storia di Zamora, iniziò a chiamare esperti di aviazione familiari, e presto il capitano Holder di un vicino sito segreto di test aerospaziali di White Sands si unì alla polizia.
Tutti sono andati subito sulla scena. Lì, l'agente Burns, insieme al capitano Holder, ha iniziato a effettuare misurazioni di ogni genere, a tracciare una planimetria dell'area, a tracciare le tracce delle "gambe" e dello "scarico" dell'UFO. Inoltre, Holder e Chávez hanno scattato molte fotografie. Successivamente, alcuni di loro sono finiti nel dossier della polizia e altri negli archivi delle indagini dell'FBI e dell'intelligence dell'aeronautica militare. Un accurato sopralluogo del "parcheggio UFO", effettuato da professionisti, ha dato i suoi risultati. Si è scoperto che insieme alle tracce del dispositivo stesso, tracce di strane scarpe senza tacchi con suola liscia sono evidenti in diversi punti. Inoltre, Holder ha notato che le rientranze delle "eliche UFO" non sono del tutto simmetriche e un foro è più profondo e leggermente di lato. Immediatamente ha espresso la sua opinione, che è stata successivamente inserita nel rapporto di ispezione, che il dispositivo è stato danneggiato e ha effettuato un atterraggio di emergenza.
Per tutta la notte, Burns e Holder hanno parlato al telefono con esperti e loro superiori, e in mattinata hanno cominciato ad arrivare sulla scena i primi visitatori dell'FBI e del Pentagono. Dopo un comunicato stampa di emergenza mattutino, Socorro è stato invaso da un esercito di giornalisti e ufologi.
Nel frattempo, Zamora e Chavez sono stati convocati al quartier generale dell'FBI per fornire una testimonianza dettagliata alla commissione d'inchiesta. Fu qui che furono sorpresi di sentire le accuse di declassificare il modulo lunare segreto dalla prossima missione Apollo.
Indagine ufologica
Quando le passioni intorno all '"UFO di Socorra" si placarono, il noto specialista e consulente dell'aeronautica militare statunitense Joseph Allen Hynek (1910-1986) iniziò le indagini sull' "incidente UFO". Il professor Hynek ha intervistato molte persone che erano vicine all '"atterraggio UFO", ma ha trovato solo un testimone indiretto degli eventi. Il proprietario di una stazione di servizio all'uscita del paese lungo la Highway 85, un certo Opelgrinder, ha ricordato che quel giorno, non oltre le 18, ha avuto alcune frasi con un cliente estremamente entusiasta. Un uomo non identificato in giacca e cravatta, simile a un venditore ambulante, preoccupato, ha detto di essere stato appena spazzato via da uno strano elicottero che aveva fumato la sua intera macchina. L'auto del "venditore ambulante" era infatti ricoperta da una sorta di macchie sporche con un odore così sgradevole che lo straccio con cui puliva il parabrezza,subito doveva essere buttato via.
Negli ultimi 50 anni sono state espresse molte versioni degli eventi di Socorro. Così, il famoso giornalista, ingegnere e ufologo Philip Julian Klass (1919-2005), che era meritatamente chiamato l'ufologico Sherlock Holmes, propose l'ipotesi UFO "plasma". Secondo lei, l'oggetto osservato dal sergente Zamora era un "plasmoide freddo". Anche gli umanoidi in tuta d'argento erano plasma, in grado di lasciare depressioni nel terreno. Dopo le critiche dei fisici, che hanno sottolineato l'impossibilità dell'esistenza di tali "plasmoidi" nell'atmosfera terrestre, Klass ha proposto una versione diversa. In esso, il principale organizzatore del "fenomeno UFO" era … il sindaco di Socorro. Essendo anche un banchiere, si trovò in una situazione finanziaria difficile e decise di migliorare i suoi affari a scapito del flusso di turisti. Per fare questo, con l'aiuto dei suoi colleghi ufficiali del sito di test di White Sands, il sindaco-banchiere ha organizzato in qualche modo un potente lampo di fuoco. Klass ha confermato il suo ragionamento con i fatti: dopo l'inizio della "febbre ufologica", il bilancio della città ha ricevuto davvero un sostanzioso riempimento.
L'altrettanto famoso ricercatore UFO, l'astrofisico americano Donald Howard Menzel (1901-1976), dopo aver studiato a Socorro tutti i materiali disponibili per l'occasione, ha deciso di prendere la via più semplice. Ha suggerito che l'incidente fosse stato inscenato da giovani urbani, con i quali Zamora era in costante conflitto per violazioni del codice stradale. Infatti, all'inizio dell'incidente UFO, stava inseguendo un gruppo di adolescenti che hanno superato la velocità. Secondo Men-zel, i giovani fan della guida veloce hanno deciso di interpretare il sergente per vendicarsi delle continue multe. Dopo aver provocato un inseguimento, hanno diretto l'ufficiale di polizia nella direzione desiderata, quindi hanno lanciato un palloncino di cartone e pellicola riempito di idrogeno. Ad un certo punto, il pallone è stato fatto esplodere, forse usando normali fuochi d'artificio cinesi, che hanno spaventato molto il sergente. Dopo aver studiato questa versione,Il professor Hynek ha scoperto in dettaglio la situazione meteorologica il 24 aprile e, costruendo una rosa dei venti, ha dimostrato che alle cinque del pomeriggio il pallone non poteva volare a sud-est, come un UFO nella testimonianza di Zamora, ma si precipiterebbe a nord-ovest.
Documenti declassificati
Cosa sarebbe potuto accadere in realtà 50 anni fa alla periferia di Socorro?
Ricordiamo che fu in quegli anni che ebbe luogo la “corsa lunare” piena di drammi, in cui la NASA cercava a tutti i costi di anticipare l'Unione Sovietica. La posta in gioco era così alta che la missione lunare Apollo si sviluppò con difetti significativi. Così, quattro anni dopo l'incidente a Socorro, iniziò la prima spedizione dell'Apollo 8 sulla luna, che si limitò a volare solo intorno alla stella notturna. Si è scoperto che, nonostante numerosi test e miglioramenti, il modulo lunare non era ancora pronto e il primo volo di prova sul nostro satellite doveva essere effettuato senza un compartimento di atterraggio. Intanto oggi sono stati declassificati molti documenti della missione lunare, dai quali è chiaro che fu nel 1964 che iniziarono i test del veicolo di discesa in condizioni terrestri presso il sito di prova di White Sands.
I voli del modulo lunare sono stati effettuati a diverse distanze e talvolta hanno raggiunto diversi chilometri. Dai rapporti di prova declassificati del controllo tecnologico dell'Aeronautica Militare degli Stati Uniti, si può notare che per ridurre la resistenza aerodinamica dell'aria e proteggere gli strumenti (sia dall'ambiente aereo che da occhi indiscreti), la piattaforma del modulo lunare era talvolta coperta da uno schermo protettivo. La forma di questo scafo aggiuntivo ricordava molto lo stesso oggetto ovale visto dal sergente Zamora …
