Molti inventori si sono ispirati ai disegni del grande Leonardo da Vinci. Ottenere risultati sorprendenti, a volte. Una delle più famose auto a binario unico - "Dynasphere" del britannico John Parves, dovrebbe essere attribuita a tali invenzioni.
Dopo aver realizzato e testato un piccolo campione con un motore elettrico, John si rese conto che l'idea funzionava e il secondo campione era già con motore a benzina e cambio. Era fatto da una griglia di metallo. Questo campione ha accelerato fino a quasi cinquanta km / h.
L'inventore in interviste e articoli dedicati a "Dinasphere" ha parlato molto della superiorità del suo meccanismo rispetto ai mezzi di trasporto tradizionali. Certamente ha chiamato "Dinasfera" il trasporto del futuro. Parves ha sostenuto le sue parole con il fatto che la forma della palla è la più semplice di tutte le forme e semplicemente non può che essere la più economica e veloce.
I prototipi dei meccanismi miracolosi erano realizzati con una rete metallica, in seguito il design è stato modernizzato: il telaio era composto da dieci cerchi ricoperti di pelle. Così Parves ha ottenuto una diminuzione del peso (a proposito, il primo modello a benzina pesava 450 kg e aveva un diametro di 3 metri).
All'interno dell'enorme ruota c'era un telaio fissato ai binari interni su ruote speciali. Il motore e il sedile del conducente sono stati installati sul telaio. Il principio del movimento era che, durante il lavoro, il motore si alzava sui binari, spingendo la "Dinasphere" a muoversi.
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Il sistema rotante nei primi campioni è stato implementato inclinando il driver nella giusta direzione. In alcune foto puoi vedere fino a che punto si sporge l'inventore per voltarsi. Nei seguenti modelli aggiornati, è stato ideato un meccanismo per facilitare questa manovra. Ha spostato il telaio con il conducente e il motore in un gemito di svolta.
Dynasphere de luxe.
Dopo i test di successo, John Parves ha anche sviluppato la "Dynasphere de luxe", una versione ingrandita che ha permesso di ospitare comodamente cinque persone (e poco dopo - fino a otto) in un cockpit di vetro. Parves ha assicurato che la cabina sarebbe rimasta sempre in posizione verticale mentre la ruota esterna stava rotolando lungo la strada.
Fino ad oggi, il design della "Dinasfera" perseguita molti appassionati e inventori fatti in casa. Nuovi e nuovi modelli compaiono quasi ogni anno. Sfortunatamente, gli svantaggi dell'invenzione non sono stati risolti: l'impossibilità di manovre brusche - svolte, arresto e parcheggio, scarsa visibilità, polvere, sporco e precipitazioni in cabina. Bene, e rotolamento costante durante la guida.
