Nella prima metà del XIX secolo. negli Stati Uniti ci fu un massiccio insediamento dei territori occidentali del continente. Padroneggiare il selvaggio West. Gli immigrati che arrivavano sulla costa orientale del Nord America si trasferirono a ovest su quello che ora è l'Oregon Trail.
I coloni non si muovevano uno per uno, ma su tali carri. Nel 1869 fu costruita la Ferrovia del Pacifico e il percorso trainato da cavalli finì nel nulla. Ma secondo le assicurazioni degli storici, molte migliaia di carri hanno lasciato con le loro ruote tali solchi nelle rocce:
Presumibilmente, l'arenaria e le rocce più resistenti sono state cancellate dalle ruote e hanno lasciato segni. Sembra almeno insolito. Assomiglia ai solchi nelle rocce di pietra di Malta, Crimea, Turchia, Spagna.
Gli storici non hanno altra spiegazione che il processo di molatura della roccia con le ruote. Perché nel loro bagaglio di conoscenze non ci sono informazioni che l'arenaria stessa o il tufo minerale calcareo possano essere solo recentemente plastici come l'argilla. E in queste masse ha lasciato una traccia dalle ruote. Dagli zoccoli di cavalli e tori, tirando i carri, ci sono anche tracce. Suggerisco di guardare questi esempi.
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Ora la roccia precedentemente plastica o anche liquida è una pietra solida. La roccia di plastica probabilmente si è pietrificata molto rapidamente. Questo è un altro esempio di geo-calcestruzzo. Erano tali masse che gli indiani del Sud America potevano usare per i loro edifici. Nessuno ha scolpito nulla nelle cave. Tutto giaceva sotto i loro piedi e gli antichi potevano vedere che la razza tende a trasformarsi in pietra piuttosto rapidamente.
Sezione della Chisholmsky Trakt. Questa sezione si trovava nella pianura alluvionale del fiume. Probabilmente, il limo del fiume svolge un ruolo nella formazione di tali masse di pietra.
Ci sono sezioni con solchi di pietra nelle regioni desertiche del continente. Qui è lontano dalla pianura alluvionale del fiume, non è una zona paludosa, il che farebbe pensare che i carri siano passati attraverso l'argilla e si sia miracolosamente trasformata in pietra. Qui per gli storici c'è solo una spiegazione: cancellata dalle ruote. E gli stessi geologi non hanno familiarità con le ipotesi alternative.
Si può presumere che il ripiegamento stesso qui sia il risultato di processi geologici di sollevamento di strati di terra con fluidoliti fredde dalle profondità. Da qualche parte il "guscio" si è rotto e da esso sono usciti fango e acqua. L'intero paesaggio delle regioni centrali del Nord America parla di erosione idrica globale. Nello specifico: mesas, deserti (sabbia), Grand Canyon, ecc.
Questa foto è molto rivelatrice: la strada del minerale di Stockton Hills. Oltre ai solchi nella pietra sono visibili le tracce lasciate dagli animali che trainano i carri. Sia a sinistra che al centro. A quanto pare, c'erano carri trainati da una coppia o anche da quattro. E anche su una singola trazione. Sebbene gli storici affermino che le rientranze erano state realizzate appositamente e venivano utilizzate per frenare i carri con pali che poggiavano contro la base di pietra.
Il sentiero vicino al canyon Penitent. Solco nella roccia più dura. La stratificazione della pietra è visibile sulla sua superficie. È possibile che fosse formato anche da masse che scorrevano sulla superficie.
Dopo tali esempi, è emerso un pensiero che ha risposto alla domanda: perché la costruzione in pietra si è fermata in tutto il mondo e nella maggior parte dei casi è passata alla costruzione in mattoni. Le masse di pietra di plastica sono pietrificate. È diventato impossibile vederli e lavorarli in modo artigianale. Ho dovuto introdurre la cottura a mattoni ove possibile.
