Un treno a celle a combustibile a idrogeno ha iniziato a trasportare passeggeri in Germania. È più ecologico, più silenzioso e più costoso di un treno diesel.
I treni Coradia iLint sono lo sviluppo degli ingegneri francesi di Alstom. Per la prima volta, i creatori li hanno presentati alla mostra InnoTrans a Berlino nel 2016. Due treni corrono ora su un binario di 100 chilometri tra Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerferde e Buxtehude nel nord della Germania. I treni saranno alimentati con idrogeno nella stazione di Bremerferd. Lì si è svolta la cerimonia di apertura.
I treni sono dipinti di blu e possono ospitare 300 passeggeri. Le celle a combustibile in Coradia iLint generano elettricità facendo reagire idrogeno e ossigeno insieme. Questo produce solo acqua e vapore. L'energia in eccesso viene immagazzinata nelle batterie agli ioni di litio installate nel treno. Tutti i sistemi di bordo e i motori elettrici sono alimentati da loro. Coradia iLint può percorrere circa 1000 chilometri con un serbatoio di idrogeno. La velocità che un treno può raggiungere è di 140 chilometri all'ora, che è uguale alla velocità dei treni diesel convenzionali.
In base al contratto, Alstom invierà altri 14 treni in Bassa Sassonia entro il 2021. Tuttavia, anche altri stati tedeschi sono interessati a ottenere trasporti ecologici. L'azienda sta posizionando i suoi treni come un'alternativa più ecologica e silenziosa ai veicoli diesel sulle linee ferroviarie non elettrificate. Per molte città tedesche che cercano di affrontare l'inquinamento atmosferico, Coradia iLint sembra molto attraente. L'unico inconveniente di questi treni è il loro costo e il costo della manutenzione delle stazioni di servizio. Finora, il carburante diesel è molto più economico del rifornimento di idrogeno. E il costo del Coradia iLint stesso è superiore a quello dei treni convenzionali.
Tuttavia, secondo Stefan Schrank, project management manager di Alstom, mentre i treni a idrogeno sono più costosi di quelli diesel, sono meno costosi da mantenere. Come esattamente, Shrank non ha spiegato. Alstom ha anche affermato che altri paesi, vale a dire Gran Bretagna, Paesi Bassi, Danimarca, Norvegia, Italia e Canada, oltre alla Germania, sono interessati ai treni a idrogeno. Ciò significa che la società potrebbe avere ordini di grandi dimensioni. Per quanto riguarda la Francia, il lancio dei primi treni a idrogeno avverrà non prima del 2022.
Vista interna dell'auto Coradia iLint.
Nel 2015, il mondo ha visto una tramvia a idrogeno costruita dalla società industriale cinese CSR Sifang. Funziona con batterie a idrogeno e impiega tre minuti per caricarsi. Questo dovrebbe essere sufficiente per 100 chilometri a una velocità di 70 chilometri all'ora.
Ksenia Murasheva
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