Tutti conoscono i rompighiaccio nucleari o i sottomarini, ma che ne dici di iniettare un reattore nucleare in un'auto? Nel 1957, la FORD svelò il concept art della Ford Nucleon, l'auto atomica più famosa. È diventato il primo sviluppo del genere, così come una di due di queste auto, create almeno sotto forma di layout e mostrate al salone dell'auto.
L'auto è stata pensata dalla prima all'ultima vite, tenendo conto della necessità di manutenzione sulle strade pubbliche e del fattore di rischio di esposizione dei passeggeri. L'unica cosa rimasta era creare il motore atomico stesso. L'installazione nucleare, che occupava 2/3 del volume e della massa dell'auto, era una copia in miniatura di un reattore standard di un sottomarino nucleare americano. Un riempimento avrebbe dovuto essere sufficiente per 30.000 chilometri. Tuttavia, è stato considerato impossibile rifornire l'auto da solo; il consumatore poteva solo cambiare il reattore e restituirlo al produttore.
Si prevedeva di rifornire i reattori in fabbrica. La tecnologia era considerata abbastanza promettente, ma all'epoca la FORD non aveva una capacità sufficiente e il produttore di reattori sottomarini non aveva fretta di sviluppare un simile motore per un'auto.
Dopo 5 anni, il progetto è stato continuato. Nel 1961, le Nazioni Unite adottarono la famosa dichiarazione che vietava l'uso di armi nucleari e termonucleari. Di conseguenza, l'enorme numero di laboratori che lavorano in questo settore ha dovuto sospendere la ricerca. Un numero enorme di imprese che hanno studiato le armi nucleari potrebbe scomparire, quindi è stato necessario trovare urgentemente qualcosa da fare in modo pacifico. Ford lo capì e offrì immediatamente lavoro agli ingegneri liberati. Ecco come è apparsa la Ford Seattle 21.
Questa volta, lo sviluppo ha cercato di non ripetere gli errori commessi durante la costruzione del modello precedente. Hanno mantenuto la linea tradizionale: il motore, quindi gli interni, quindi il bagagliaio di dimensioni normali. Ma nel 1962 un motore compatto non è mai esistito, quindi è stato necessario utilizzare quante più idee fantastiche possibili, che a quel tempo erano impossibili. Perché erano mezzo secolo avanti rispetto alla tecnologia.
Video promozionale:
A proposito, gli ingegneri hanno proposto un pannello a sfioramento per il controllo e il volante non era nemmeno previsto. In cabina era previsto l'utilizzo di un computer di bordo per tracciare il percorso e le finestre avevano un grado di oscuramento variabile a seconda del flusso luminoso esterno.
Si prevedeva di utilizzare sensori di pioggia, calcolare le minacce dalle auto vicine. Ma lo sviluppo non è andato oltre a causa di barriere tecniche.
Personalmente, penso che sarebbe bello provare a sviluppare un'auto del genere, soprattutto considerando le voci sull'imminente esaurimento delle risorse petrolifere.
