Alcuni mistici associano l'incidente aereo sulle Ande nel 1972 con il cosiddetto "dannato numero" - venerdì 13. Infatti, dal giorno dell'annuncio della persecuzione dei Templari (venerdì 13 ottobre 1307), che impose a questo numero una terribile maledizione, nel mondo si sono verificati molti eventi terribili, cadendo proprio il "venerdì 13". Compresi gli incidenti aerei. Che ci crediate o no, l'incidente aereo nelle Ande è avvenuto venerdì e il 13 ottobre.
Perso nella neve
Il 20 dicembre 1972, due uomini emaciati e ricoperti di vegetazione scesero dalle vette ghiacciate delle Ande nella valle cilena. Quando si imbatterono nella capanna del pastore, il pastore fu così spaventato dalla vista degli intrusi. che si è precipitato a chiamare la polizia con tutte le sue forze. Ma qual è stata la sorpresa delle autorità cilene quando hanno riconosciuto gli straccioni come i passeggeri dell'aereo scomparso tra le montagne. Dopotutto, sono considerati morti da più di due mesi!
L'aereo della compagnia aerea uruguaiana "Tamu", a bordo del T-571, decollò il 12 ottobre 1972 da Montevideo a Santiago. Ma presto, a causa del maltempo, i piloti sono atterrati all'aeroporto della città argentina di Mendoza. La mattina del 13 ottobre il tempo non era migliorato e per aggirare il tratto pericoloso i piloti dovettero fare una deviazione lungo le montagne. Avevano già superato la città cilena di Curico e avevano ricevuto il permesso di atterrare quando un forte ciclone apparve sulla strada. I piloti si accorsero troppo tardi che si stavano dirigendo direttamente verso le rocce. La coda dell'aereo ha colpito la montagna ed è caduta insieme alle ali. e il resto della fusoliera rotolò giù per il pendio finché non si seppellì in un cumulo di neve.
A bordo c'erano 45 persone: cinque membri dell'equipaggio e 40 passeggeri. Tra loro c'è la squadra studentesca di rugby dell'Uruguay che si precipita alla competizione in Cile.
12 persone sono morte immediatamente. Dopo essersi ripresi dallo shock, i passeggeri sopravvissuti si precipitarono a rastrellare i rottami dell'aereo, per salvare gli altri sopravvissuti. Due studenti di medicina hanno strappato le bende ai loro vestiti. fabbricavano pneumatici per chi aveva fratture, costruivano amache. Ma, nonostante gli sforzi disperati, ben presto altri sei morirono per ferite. E ora 27 persone erano sole nel mezzo di un deserto innevato a un'altitudine di 3600 metri sul livello del mare. Niente cibo, niente vestiti pesanti, niente medicine. L'unica copertura dal gelo di 40 gradi era la parte sopravvissuta della fusoliera. Per non congelare di notte, strapparono le coperte dai sedili, usandole come coperte, e tapparono un buco nella cabina con borse e valigie. Eppure c'era ancora speranza che le persone non avrebbero dovuto resistere a lungo in tali condizioni: sarebbero state sicuramente trovate.
In effetti, in quel momento gli elicotteri volavano sulle rocce, le squadre di soccorso stavano setacciando l'area. La ricerca dell'aereo scomparso è stata condotta dai servizi competenti dei tre paesi. Ma inutilmente: la fusoliera bianca si è praticamente fusa con il terreno. Non è mai stato trovato. Otto giorni dopo l'incidente, la ricerca è stata interrotta, decidendo che non c'erano sopravvissuti dal bordo 571. Persi nella neve, la gente lo ha saputo 11 giorni dopo: sono riusciti a catturare la notizia da un ricevitore radio trovato tra i loro bagagli. Ora è diventato chiaro a tutti: dovranno sopravvivere da soli! E questo doveva essere fatto entro 72 giorni.
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Cannibali con riluttanza
Con il freddo e la pressione ad alta quota, le persone difficilmente si sono abituate. Ma il problema principale rimaneva: la fame. Dopotutto, l'unico cibo sull'aereo precipitato era qualche barretta di cioccolato, vino e cracker. Il cibo fu diviso equamente e cercò di allungarlo per diversi giorni. Ma presto queste scorte, distribuite in briciole, finirono. E intorno - niente piante, niente animali.
La sete veniva placata spargendo la neve sui rottami metallici dell'aereo e sciogliendola al sole, ma tali gocce non potevano sostituire una bevanda piena.
Roberto Ganessa, studente di medicina, superati il suo disgusto e i principi dell'educazione cattolica, è stato il primo a compiere un passo disperato. Prendendo una scheggia di vetro, scavò nella neve il cadavere di uno dei piloti e tagliò un pezzo di carne. Gli altri furono inorriditi da questo atto. Ma spiegò loro che dovevano sopravvivere ad ogni costo e che non era il momento di parlare di moralità. Pochi giorni dopo, le persone affamate furono costrette a seguire l'esempio di Roberto.
"Alcune persone pensano che volessimo pareggiare i conti con il pilota dell'incidente", ricorda Nando Parrado. "Ma è stato solo più facile per noi iniziare con lui, perché non lo conoscevamo bene come gli altri". In effetti, quasi tutti i passeggeri sono stati portati l'uno all'altro da parenti o amici. Vicino allo stesso Nando, sua madre morì in un incidente e in seguito sua sorella morì per le ferite. Ma quando non c'era più carne sui corpi dei piloti, i sopravvissuti dovevano mangiare i loro amici.
La fame e il freddo non erano l'ultima prova per gli sfortunati. Il destino ha portato un'altra terribile sorpresa: la notte del 29 ottobre, il relitto della fusoliera dell'aereo, in cui la gente ha trascorso la notte, è stato coperto da una valanga che scendeva dalle montagne. L'elemento ha causato la morte di altre otto persone. Coloro che sono sopravvissuti per tre giorni sono stati sepolti sotto la neve. Non c'era abbastanza ossigeno, tutti stavano soffocando. Alla fine, Nando Parrado è riuscito a calciare attraverso una piccola finestra nell'abitacolo e scavare un tunnel in superficie. Con questo salvò i suoi compagni dalla morte.
Seguendo il sole
Anche prima che la valanga colpisse, decisero che era ora di farsi strada verso le persone stesse. Prima dell'incidente, il pilota è riuscito ad annunciare che l'aereo aveva superato Curico, il che significa che, secondo le mappe trovate, le valli cilene abitate iniziano poche miglia a ovest. Roberto Canessa ha esortato le persone ad aspettare i giorni più caldi, perché la fine dell'inverno si stava avvicinando. Ma la valanga ha chiarito che era ora di agire. Tre si sono offerti volontari per intraprendere una rischiosa campagna: Nando Parrado, Roberto Canessa e Antonio Vizintin. Il resto ha dato loro vestiti pesanti e molta carne umana.
Spostandosi verso ovest, la spedizione scoprì presto la sezione di coda che si era staccata dal loro aereo. I viaggiatori hanno trovato vestiti e sigarette nei bagagli sopravvissuti. cioccolato. Dopo aver trascorso la notte tra le macerie, è andata avanti. Tuttavia, la primissima notte in montagna ha chiarito che non potevano andare lontano: faceva così freddo al tramonto che i membri della spedizione quasi morirono di freddo. Sono dovuto tornare indietro.
Pianure verdi
La gente sperava ancora di arrivare alla civiltà. Ma come sopravvivere alle feroci gelate notturne? E poi è nata l'idea: cucire un sacco a pelo caldo per i membri della spedizione, uno per tutti. Hanno trovato grandi pezzi di stoffa all'estremità della coda e si sono messi al lavoro. Il sacco a pelo era pronto entro il 12 dicembre. Lo stesso giorno la spedizione è ripartita. Ma il terzo giorno del trekking in montagna, è diventato chiaro ai partecipanti: i loro calcoli non erano corretti - il viaggio sarebbe durato molto più tempo di quanto si aspettassero. Quindi Parrado e Canessa decisero di rimandare indietro Visintin, e loro stessi, prendendo una parte significativa delle sue provviste, andarono avanti insieme.
E più si muovevano verso ovest, più faceva caldo. Ogni ferro di cavallo trovato tra le pietre, una lattina vuota, un'etichetta sbiadita era delizioso. Le persone sono vicine! Infine, il nono giorno della campagna è stato coronato dal successo, superando 70 miglia dal luogo dell'incidente. Parrado e Canessa hanno incontrato un pastore cileno. Salvato!
Il giorno successivo. Il 22 dicembre, due elicotteri sono apparsi sul luogo dell'incidente. Sul primo volo, i soccorritori sono riusciti a far salire solo poche persone. Il resto è stato buttato via vestiti caldi e cibo. promettendo di tornare domani. I sopravvissuti dovettero trascorrere un'altra notte nella fusoliera. Ma cos'è una notte rispetto a due mesi e mezzo di attesa!
Dopo il salvataggio
Il ritorno alla civiltà non è stato facile per i 16 passeggeri soccorsi. Si vergognavano del modo in cui hanno mantenuto le loro vite. Non erano solo i medici che dovevano lavorare con loro, che li trattavano per congelamento, disidratazione, malnutrizione e mal di montagna. scorbuto, ma anche psicologi. Eppure gli eroi del “miracolo nelle Ande” sono riusciti a tornare alla vita normale. Ora, con il loro esempio, aiutano altre persone in situazioni difficili.
Quando la roccia è crollata il 5 agosto di quest'anno presso la miniera d'oro cilena "San Jose" e 33 minatori sono stati murati a una profondità di 700 metri, a cinque chilometri dall'ingresso della miniera, quattro "eroi delle Ande" sono arrivati sul luogo del disastro per sostenere le persone in difficoltà. … Attraverso il collegamento video stabilito, hanno fatto appello ai minatori a non arrendersi e a credere nella salvezza, come una volta credevano e non si sono arresi nel ghiaccio vicino all'aereo precipitato. "Come siamo riusciti a tornare dalle vette, così uscirai e vivrai una vita fantastica", ha detto allora Pedro Algorta. - Guardaci - 38 anni dopo l'incidente aereo, siamo ancora vivi. Ciò dimostra che una persona può sopravvivere alle situazioni più difficili e sopravvivere ". Infatti, il 12 ottobre 2010, tutti i 33 minatori sono stati salvati. Hanno trascorso 69 giorni sottoterra!
E il fatto che gli stessi passeggeri di quel volo sfortunato siano sopravvissuti in montagna è ancora definito "un miracolo nelle Ande" dalle persone ed è ricordato come un esempio di resistenza ed eroismo umano. Ad oggi, si stanno girando lungometraggi e documentari su questo, si stanno scrivendo libri. Così, nel 1992, il regista Frank Marshall ha pubblicato il famoso film "Alive". Nel 2006 è stato pubblicato il libro "Miracle in the Andes", sulle cui pagine condivide i suoi ricordi di Nando Parrado.
E sul luogo dell'incidente, dove sono sepolti i passeggeri che non sono mai tornati dal volo numero 571, si alza una croce di ferro.
Oleg Gorosov. Rivista "Segreti del XX secolo" № 4 2011
