1. Reattore
La sorgente di energia dell'aereo alieno, di seguito denominato LT, è un reattore compatto basato sul decadimento radioattivo dell'elemento 115 e sul rilascio di antimateria. Il reattore è una sfera con un diametro di 30 - 40 cm Come si può vedere dalla Fig. 1, il reattore è costituito da diversi gusci che circondano una cavità interna. Questi gusci molto probabilmente rappresentano il sistema di raffreddamento e protezione del reattore. Il primo guscio (interno) può contenere generatori di un campo protettivo, il cui scopo è impedire ai prodotti di decomposizione di raggiungere le pareti della camera. Il secondo guscio (centrale) è un insieme di cavità attraverso le quali circola il refrigerante.
La necessità di raffreddamento è probabilmente dovuta al fatto che alcuni dei prodotti di decadimento sono un flusso di fotoni che passa attraverso il campo, che intrappola altre particelle. Infine, il terzo guscio è un forte recipiente del reattore. Le barre scure sono gli emettitori di neutroni necessari per supportare la reazione di decadimento dell'elemento 115 e rilasciare l'antimateria.
2. Accumulo di energia
Dopo il decadimento dell'elemento 115, quando viene irradiato con neutroni, si forma una certa quantità di antimateria, che viene trasportata attraverso un canale a tubo in una camera speciale, dove avviene l'annichilazione in un mezzo gassoso, e l'energia rilasciata sotto forma di flusso di fotoni viene assorbita da un "collettore di energia cristallina refrattaria", che apparentemente rappresenta un convertitore fotoelettrico con un'efficienza prossima al 100%. L'analogo terrestre di questo dispositivo è un generatore di isotopi.
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3. Mover
Questo dispositivo è la fonte del movimento LT. Sulla base dei dati disponibili, si può presumere che sia un amplificatore + emettitore di onde gravitazionali. Secondo l'articolo del fisico B. Lazar, la fonte delle onde gravitazionali deboli è lo stesso elemento 115, e il resto dell'apparecchiatura raccoglie e amplifica queste onde, come i ricevitori radio terrestri. Sul LT sono presenti tre emettitori (inferiori a 1200 sul piano orizzontale), funzionanti indipendentemente l'uno dall'altro. Ciò è dovuto alla modalità di volo:
1. Movimento vicino alla superficie del pianeta - 1 emettitore è acceso. Modalità Omicron.
2. Movimento nella stratosfera - 2 emettitori sono accesi.
3. Uscita e movimento nello spazio - 3 emettitori sono accesi. Modalità Delta.
Non è difficile vedere che emettitori aggiuntivi sono inclusi nel lavoro poiché il campo gravitazionale esterno (ad esempio, il campo di un enorme corpo spaziale) si indebolisce. L'effetto dell'azione degli emettitori è il "ripiegamento" dello spazio in prossimità della LT. Non ci sono dati sufficienti per una spiegazione più accurata del principio del movimento LT. La domanda rimane poco chiara: come viene realizzata la direzione del movimento? Si può presumere che gli emettitori ruotino nei loro supporti (camera sferica).
Nella LT di questo design, gli emettitori sono realizzati in un unico pezzo - rotativi. Probabilmente, ruotando l'emettitore, il LT viene “spinto” nel senso opposto alla rotazione. Lo svantaggio del sistema emettitore è la forte radiazione elettromagnetica (nel campo delle microonde), che si propaga verso il basso e ai lati del LT, influenzando l'ambiente. La sua azione può essere giudicata dai seguenti fatti: l'interruzione del funzionamento del motore a combustione interna (ad eccezione di quelli diesel), l'interruzione del funzionamento degli apparecchi elettrici quando si passa vicino alla LT, "ustioni" su alberi ed erba e, peggio ancora, ustioni da radiazioni che le persone entrano nel campo azione della radiazione. T. circa. per garantire il normale funzionamento del veicolo e il lavoro dell'equipaggio è necessaria la protezione dalle radiazioni elettromagnetiche.
4. Blocchi di protezione LSS
LSS è un sistema di supporto vitale. I blocchi LSS formano un anello, costituito da parallelepipedi e posti sotto la cabina di pilotaggio o sotto l'abitacolo del LT. Il compito delle unità LSS è proteggere l'equipaggio e alcune unità LT dalle radiazioni a microonde, nonché dalle accelerazioni durante l'evoluzione LT. Secondo un gran numero di osservazioni, gli LT sono in grado di rilevare la velocità supersonica dalla posizione "hover" in un periodo di tempo molto breve (dell'ordine di diversi secondi), fermandosi istantaneamente o facendo curve strette (ad esempio, ad angolo retto) ad alta velocità. Con tali evoluzioni sorgono accelerazioni gigantesche, quindi, senza protezione da esse, l'equipaggio ei passeggeri del LT dovranno "raschiare le pareti" dell'apparato. Non ci sono dati sufficienti per spiegare il principio di funzionamento e la struttura delle unità LSS.
5. Avvolgimento di potenza
In uno dei diagrammi LT, l'avvolgimento di potenza è designato come "avvolgimento di trasmissione e di potenza dei canali via cavo". È difficile dire qualcosa di preciso sullo scopo di questo dispositivo. Può essere un'unità per il controllo del volo LT (direzione di volo, cambio di altitudine, rotazione), un'unità per creare un inviluppo di plasma attorno al LT, un'unità per creare un campo protettivo o una parte del sistema di raffreddamento del reattore e varie unità del LT. La struttura dei cavi non è chiara: cavi di potenza-fili, tubi cavi.
6. Altri componenti e assiemi
Questi includono: pannello di controllo, sedili dell'equipaggio, schermi di visualizzazione, emettitori di fotoni, neutralizzatori nella camera del cassone, luce di segnalazione, supporti di atterraggio.
Telecomando
Pannello di controllo con indicatori complessi su cristalli liquidi. Il controllo dell'LT è mentale-sensoriale dal casco e dai sensori del corpo.
Ora sugli aerei di quinta generazione, il metodo di visualizzazione delle informazioni sui monitor di computer integrati, fascio di elettroni o cristalli liquidi, è ampiamente utilizzato.
La consegna dei comandi dal pilota all'LT può essere eseguita utilizzando il pensiero diretto. Questo metodo è già fattibile: è stata sviluppata una tecnica in cui un sensore viene impiantato nel cranio umano, dotato di un pezzo di tessuto cerebrale, un elettrodo d'oro e che registra i potenziali elettrici del cervello. I dati vengono elaborati da un computer, che invia comandi umani agli attuatori.
Il feedback (dai sensori esterni e dagli schermi di visualizzazione al pilota) può essere effettuato in 2 modi: o direttamente al cervello del pilota (cioè sembra diventare esso stesso un apparato e percepisce lo spazio circostante con l'aiuto di sensori esterni installati sul corpo del LT), o le informazioni sullo stato del veicolo e lo spazio circostante vengono fornite agli schermi della console e le informazioni visive vengono inviate agli schermi di revisione.
Sedili dell'equipaggio
Sedile pilota isomorfo anti-G. Non è chiaro quali possono essere i sovraccarichi in un LT protetto da picchi di gravità. È probabile che la sedia regoli automaticamente la sua altezza e si adatti alla forma della creatura al suo interno.
Schermate di panoramica
Gli schermi sono dei monitor (probabilmente a cristalli liquidi), ai quali viene trasmessa l'immagine dello spazio circostante da "telecamere" esterne. Gli aerei non hanno oblò in quanto tali.
Emettitori di fotoni
Una cintura di emettitori di fotoni attorno al corpo del LT (motori ausiliari).
Credo che gli emettitori, a seconda della modalità operativa, possano servire come motori aggiuntivi (ad esempio, per fornire manovre) o come sistema di combattimento.
Neutralizzatori
I neutralizzatori si trovano nella camera del cassone (chiusa) e molto probabilmente servono a pulire l'aria da batteri nocivi, ecc., Entrando nel cassone con l'atmosfera del pianeta. Questa operazione può essere eseguita sia per irraggiamento, innocuo per gli alieni e letale per batteri e virus, sia riempiendo il cassone con un gas neutralizzante.
Segnale di fuoco
Luce lampeggiante e riflettore. Il primo funge da luce di identificazione, il secondo da proiettore per illuminare l'area.
Supporti per l'atterraggio
Supporto di atterraggio regolabile automaticamente a seconda del terreno. Il contenitore di supporto è incassato nel corpo. Lo schema è a tre cuscinetti, formando un triangolo equilatero.
La capacità di UFO di scomparire
Una delle proprietà insolite degli UFO è la loro capacità di scomparire, diventare invisibili all'occhio umano e anche apparire improvvisamente. Ci sono un certo numero di casi in cui oggetti chiaramente visibili di fronte a testimoni oculari sono improvvisamente scomparsi o sono scomparsi in un punto e sono apparsi improvvisamente in un altro.
Nel giugno 1966, tre palle di fuoco apparvero vicino a una fattoria nell'Aveyron, in Francia, volando attraverso il campo fino alla fattoria. Una di queste palle si librava a 15 metri di distanza. a casa e rimasta immobile per 3 minuti, poi improvvisamente scomparve, e dopo un paio di secondi ricomparve a poche centinaia di metri dalla casa. Questi movimenti istantanei continuarono per qualche tempo.
La stampa cita un incidente nei pressi della città di Mulhouse (Francia), dove tre giovani hanno visto una palla rosso-arancio di 50 m di diametro, scendere a terra a zig zag e atterrare in una radura a 300 m da testimoni oculari. Ma quando sono andati al ballo, è subito scomparso.
Nel nostro paese, nel luglio 1979, sulla strada da Zlatoust a Beloretsk, tre testimoni oculari, viaggiando in macchina, videro avvicinarsi una palla di fuoco da dietro delle dimensioni di una casa a due piani. Lo guardarono per 2 minuti, dopodiché la palla scomparve improvvisamente, e dopo 2-3 minuti ricomparve, ma già davanti alla macchina, e rimase immobile per un po ', dopodiché anche lei scomparve improvvisamente. Insieme a questo, sono stati ripetutamente osservati casi in cui gli UFO di fronte a testimoni oculari sono apparsi inaspettatamente come dal nulla.
Nell'aprile 1954, vicino a Dartmouth nel South Devon (Inghilterra), un grande oggetto ovale apparve all'improvviso davanti all'ufficiale di riserva Brighton, come dal nulla, sospeso a 1 m dal suolo.
In un altro caso, sul canale Dymen (USA), di fronte a due vigili del fuoco che stavano pescando, all'improvviso, come dal nulla, è apparso un oggetto luminoso rotondo di 4,5 m di diametro che, sospeso a 20-25 m di altezza, ha poi accompagnato la loro barca per 3 km.
In un primo momento, sono stati fatti tentativi per spiegare queste proprietà degli UFO dalle peculiarità della loro cinematica. Si è ipotizzato che questi oggetti scompaiano improvvisamente dal campo visivo a causa del fatto che vengono lanciati fuori dal punto con grande velocità. E la loro comparsa improvvisa è stata spiegata da un arrivo con la stessa velocità della luce e uno stop istantaneo. L'esempio seguente conferma in una certa misura la possibilità di tale ipotesi.
Nel giugno 1968, a Dax (Francia), la moglie di J., guidando a una velocità di 110 km / h, vide inaspettatamente un oggetto emisferico scuro con una luce rossa lampeggiante davanti a loro in mezzo alla strada. Hanno frenato bruscamente - una collisione sembrava inevitabile - e, per così dire, hanno attraversato questo oggetto, senza sentire nulla. Apparentemente, all'ultimo momento, è davvero saltato giù dal posto alla velocità della luce ed è scomparso. Tracce di esso, trovate in seguito nel sito di atterraggio, hanno confermato che non si trattava di un miraggio.
Il fatto che i coniugi J. abbiano continuato a vedere l'oggetto fino all'ultimo momento e non si siano accorti del suo decollo può essere spiegato da due circostanze:
in primo luogo, il fatto che l'occhio umano non ha il tempo di registrare oggetti che si muovono troppo velocemente. (È noto, ad esempio, che un oggetto che vola vicino alla terra ad una velocità di 10 km / so si muove con un'accelerazione superiore a 20 g è praticamente invisibile);
in secondo luogo, dal fatto che l'immagine di un oggetto immediatamente scomparso rimane ancora sulla retina dell'occhio umano per un tempo insignificante. Tuttavia, nel tempo, i dati hanno cominciato ad accumularsi sulla capacità degli UFO di "sciogliersi" gradualmente o, per così dire, "dissolversi" nell'aria di fronte a testimoni oculari.
Nell'estate del 1960, nel villaggio di Kadamzhoy (vicino a Fergana), il capo del laboratorio dell'Istituto Gipronickel, Sheinin, vide un oggetto luminoso a forma di disco con due aste simili ad antenne avvicinarsi dal lato della valle di Fergana. Questo oggetto aveva una tipica lucentezza metallica. Si librava immobile ed era chiaramente visibile. Improvvisamente, i suoi contorni hanno perso la loro nitidezza e in 1-2 secondi sono stati sostituiti da una macchia nebbiosa, che è immediatamente scomparsa.
Nel marzo 1978, a Togliatti è stato osservato un oggetto blu ovale del diametro di 150 m con bordi netti. Questo oggetto ha volato a un'altitudine di 300 me quando si è avvicinato agli osservatori, è diventato gradualmente trasparente, in modo che le stelle potessero essere osservate attraverso di esso. Allo stesso tempo, i suoi bordi esterni sono rimasti chiari. Quindi l'oggetto si librava immobile ad un'altezza di 100 m sopra la casa vicina, a 100 m dai testimoni oculari e si sciolse. L'intera osservazione è durata 7 minuti.
Questi esempi del graduale "scioglimento" degli UFO mostrano che la loro scomparsa può essere associata non solo alla loro partenza istantanea, ma anche ad alcune delle loro capacità di diventare invisibili all'occhio umano, sebbene ciò contraddica le nostre solite idee materialistiche sul mondo che ci circonda.
Conferma della capacità degli UFO di diventare invisibili all'occhio umano sono anche i casi citati di seguito, quando dopo lo sviluppo di fotografie del cielo "limpido" o del terreno "limpido", sono stati trovati degli UFO su di essi. Nell'agosto 1979, l'operatore di Riga Pipars, mentre si trovava su un peschereccio nel Mare della Groenlandia, scattò 12 fotografie a colori del cielo notturno e del mare scuro con le luci delle navi nella notte. Immaginate la sua sorpresa quando, dopo lo sviluppo, ha visto in quattro delle dodici fotografie un bagliore luminoso oblungo che occupava quasi metà del cielo nelle inquadrature e gradualmente ha cambiato la sua forma.
Nel settembre 1983, vicino ad AI-Petri, un rostovita Ryzhkov scattò cinque fotografie dell'area circostante e, quando sviluppò il film, fu sorpreso di vedere in tre fotografie un grande oggetto scuro che si librava sulla cima della montagna e volava sopra l'autostrada.
Casi simili si verificarono nel 1959 presso la stazione polare di Tiksi, nel 1960 nel villaggio di Zelenchukskaya, nel 1967 vicino alla città di Climax (Colorado), nel 1971 a Regensburg (Austria), nel 1976 vicino alla città di Spezia (Italia) e nel 1990 - nella città di Gorky.
Ma a volte, si scopre, e viceversa, quando gli oggetti chiaramente osservati non compaiono nelle fotografie. Nel settembre 1977, l'ingegnere Novozhilov vicino al villaggio di Kurkiyoki, a nord di Priozersk, fotografò tre volte un UFO, simile a un dirigibile, che lo sorvolò direttamente ad un'altitudine di 300-500 m, ma nelle immagini non c'erano immagini dell'UFO. Nel febbraio 1979, un UFO ha sorvolato la località polacca di Zakopane per un'intera settimana. Era perfettamente visibile, ma non era possibile girarlo su pellicola con filmati o telecamere, perché sulla pellicola si ottengono solo punti luce sfocati.
Nel marzo 1990, in Belgio sono state scattate quattro immagini di un UFO che volava ad un'altitudine di 300-400 me perfettamente osservato ad occhio nudo, ma quando il film è stato sviluppato l'immagine dell'oggetto non era presente.
Nel tentativo di spiegare questa strana capacità degli UFO, il professor Messen ha eseguito esperimenti, che hanno dimostrato che quando una pellicola negativa viene irradiata con raggi infrarossi, l'immagine su di essa scompare. La scomparsa delle immagini UFO su pellicola, secondo Messen, avviene anche sotto l'influenza di potenti radiazioni infrarosse, che a volte vengono emesse dagli oggetti e che illuminano la pellicola.
È ancora più sorprendente quando gli oggetti nelle fotografie non sembrano come li vedevano i fotografi. Nel marzo 1966 a Conisborough, in Inghilterra, Stephen Pratt ha fotografato un'unica luce arancione che si muoveva lentamente nel cielo. E dopo lo sviluppo del film, su di esso sono stati filmati fino a tre oggetti, che avevano la forma di piatti e volavano uno dopo l'altro in una linea. Inoltre, il secondo oggetto era più piccolo del primo e il terzo era più piccolo del secondo.
Qualcosa di simile accadde nel gennaio 1979 quando la televisione australiana in Nuova Zelanda stava girando un film di 30 minuti, che registrava i voli di diversi UFO ovali dorati che sembravano sovrastrutture. Dopo aver visto il film, la troupe ha dichiarato che le immagini UFO ottenute sul film erano molto diverse per forma e colore da ciò che avevano osservato visivamente. Tutti questi fatti mostrano che l'occhio umano a volte può vedere gli oggetti in modo diverso dal modo in cui li percepisce un obiettivo fotografico.
Molto spesso, gli UFO osservati visivamente non vengono registrati sugli schermi radar.
Nell'estate del 1976, nella regione di Chita, vicino al confine con la Cina, il personale del posto radar della difesa aerea, le guardie di frontiera e gli abitanti del centro regionale osservarono un insolito oggetto oblungo con finestre e tre fasci diretti verticalmente al suolo. Questo oggetto per 3 ore si è mosso lentamente in orizzontale in una direzione o nell'altra, accendendo e spegnendo i suoi "faretti", e poi improvvisamente è scomparso. Allo stesso tempo, tre tipi di radar di due postazioni radar non l'hanno registrato.
Nel 1979, i membri dell'equipaggio di due velivoli in volo nella zona di Barnaul osservarono per 6 minuti un oggetto luminoso, che si avvicinava ad alta velocità, si fermava, si alzava a una notevole altezza e si librava, quindi scendeva di nuovo e cominciava ad allontanarsi. Gli schermi radar di bordo non l'hanno rilevato.
Nel febbraio 1989, un grande UFO a forma di disco volante si librava sulla città di Progress, in Guatemala, con luci rosse lampeggianti lungo i bordi, attorno ai quali si trovavano tre oggetti della stessa forma, ma più piccoli. Tutti e quattro gli oggetti sono stati osservati visivamente dalla maggior parte dei residenti di Progress, ma per qualche motivo non sono stati registrati dai radar.
Secondo l'Aerospace Phenomena Research Group presso il Centro spaziale francese di Tolosa, solo il 5% degli oggetti osservati viene rilevato dai radar, sebbene questa cifra sia molto probabilmente sottostimata. D'altra parte, sono noti numerosi casi in cui gli oggetti rilevati dai radar, per qualche motivo, non sono stati osservati visivamente, sebbene fossero in vista.
All'inizio del 1945, i radar di un gruppo di navi americane che si preparavano all'invasione di Okinawa e si muovevano lungo l'arcipelago Nansei-Shoto scoprirono 200-300 oggetti sconosciuti che si avvicinavano alle navi a una velocità di 1600 km / h.
I caccia delle portaerei furono immediatamente inviati ad incontrarli. Ma gli aerei sono scivolati attraverso questa armata volante senza ostacoli, senza notare un singolo oggetto. E gli operatori radar della nave hanno registrato che un gruppo di oggetti spettrali ha sorvolato impunemente le navi americane a un'altitudine di 600 m, sebbene non fossero stati osservati visivamente.
Nel dicembre 1986, un oggetto ovale sconosciuto con una lunghezza di diverse centinaia di metri si avvicinò alla nave da ricerca giapponese Kaye-Maru, situata nella parte centrale dell'Oceano Pacifico, per 2,5 km, che volò due volte intorno alla nave e scomparve, e pochi secondi dopo riapparve con tuonò sopra la nave a bassa quota. L'oggetto è stato chiaramente registrato sullo schermo radar, ma non è stato osservato visivamente. La sua velocità di volo era di circa 5000 km / h (Izvestia, 1988. 18 settembre). Secondo NIKAP, nel periodo 1948-1967. su 81 casi di rilevamento UFO da parte dei radar, sono stati osservati visivamente solo in 60 casi.
Nel nostro paese nel 1980-1984. gli schermi radar dell'aeroporto di Kharkiv hanno registrato 12 volte oggetti sconosciuti che si muovevano a velocità molto elevate, librandosi o compiendo brusche manovre verticali, e solo in quattro casi sono stati osservati visivamente. Ci sono casi in cui un tag UFO è stato osservato sullo schermo di uno solo dei due radar vicini operanti a frequenze diverse. Secondo il pilota di prima classe V. Kolupanov, nel luglio 1982 l'etichetta di un UFO in volo sull'aerodromo della città di Roslavl era visibile solo sugli schermi radar della portata decimetrica, mentre il radar della portata centimetrica non registrava questo oggetto.
Ci sono anche casi noti in cui i segni degli UFO sugli schermi radar non vengono mantenuti costantemente, ma appaiono e scompaiono. Durante gli avvistamenti UFO su Washington nel luglio 1952, i segni di questi oggetti sugli schermi radar scomparvero con l'apparizione di caccia e riapparvero quando gli aerei partirono.
Uno dei casi più affidabili di fissazione a lungo termine di UFO da parte di aerei e radar di terra si verificò nel settembre 1957, quando un aereo da ricognizione americano RB-47, sorvolando gli stati del Mississippi, Louisiana, Texas e Oklahoma, fu in contatto con un UFO per un'ora e mezza. Un oggetto sconosciuto è stato registrato da radar in posizioni separate: a destra, a sinistra, dietro e davanti all'aereo, sebbene per qualche motivo la sua traiettoria tra queste posizioni non sia stata tracciata.
A volte, l'oggetto veniva osservato visivamente dall'equipaggio dell'aereo, che girava intorno a Dallas nel tentativo di inseguire l'oggetto. Le apparecchiature elettroniche di ricognizione ELINT installate sull'aereo hanno registrato la frequenza di radiazione di questo oggetto pari a 3000 MHz con una ripetizione di 600 impulsi / s.
Inoltre, non è stato ancora possibile trovare una spiegazione soddisfacente per le anomalie che compaiono quando si fotografano e si riparano gli UFO con i radar.
