Il giornalista britannico Chenan Meloni ha studiato la storia del Titanic per 30 anni ed è giunto a una conclusione "clamorosa": la causa principale dell'incidente è stato un incendio in un deposito di carburante, che è durato circa due settimane. Questo è interessante, ovviamente, ma non credi che non ci abbia detto niente di nuovo?
Dopotutto, il 20 settembre 1987, la televisione francese ha detto al mondo "notizie sensazionali": si scopre che il motivo della morte del Titanic è stato un incendio scoppiato nella stiva della nave sfortunata, e per niente una collisione con un iceberg.
Da trent'anni dopo emergono di nuovo versioni “sensazionali”, ricordiamole tutte così come sono. Forse troverai anche qualcosa di sensazionale per te stesso.
Eccoli …
In una fredda notte dal quattordicesimo al quindici di aprile 1912, il più famoso disastro marittimo nella storia dell'umanità si verificò nel mezzo dell'Oceano Atlantico. La nave della compagnia "White Star Line", che porta l'orgoglioso nome "Titanic", essendo morta nel mezzo del suo viaggio inaugurale e portando con sé millecinquecentoquattro vite umane, era destinata a diventare la nave più famosa del mondo.
Perché la nave più perfetta di quell'epoca affondò, una nave considerata completamente inaffondabile? Usiamo il blogger prosto_serge per raccogliere tutte le versioni proposte:
La prima versione. Teoria di cospirazione
Video promozionale:
Pochi sanno che il Titanic aveva un fratello gemello: la nave Olympic, una copia esatta di essa, anch'essa di proprietà della White Star Line. Come mai, il lettore potrebbe essere sorpreso, perché il Titanic era considerato una nave unica, la nave più grande di quell'epoca, e ora si scopre che c'era un'altra nave, di dimensioni non inferiori? No, il Titanic era davvero più lungo del suo gemello. Due pollici. Immagina: la lunghezza di una scatola di fiammiferi! - ma ancora di più. Un'altra cosa è che era quasi impossibile notare questi centimetri ad occhio nudo (e forse anche armati), quindi uno sconosciuto, guardando i gemelli in piedi fianco a fianco, non poteva dire chi di loro è chi.
Gemelli: Titanic (a destra) e Olympic.
L'Olympic era un anno più vecchio di suo fratello (quindi sarebbe più corretto chiamare il Titanic una copia) e non molto più fortunato. Probabilmente, avrebbe dovuto scrivere qualcosa del tipo "fin dall'inizio, un destino malvagio aleggiava su ciascuna delle navi", ma ne riparleremo più avanti: ovviamente, il più grande disastro marittimo non poteva che acquisire voci mistiche.
Beh, rock, non rock, ma il destino dell'Olympic è stato davvero pieno di guai. La sua carriera è iniziata quando una nave si è schiantata contro una diga durante il varo. Dopodiché, gli incidenti minori e gravi gli caddero addosso uno dopo l'altro e la nave sembrò non essere nemmeno assicurata. Si dice che, dopo una serie di incidenti, i proprietari sarebbero felici di assicurare la loro nave e le compagnie di assicurazione si sono rifiutate di occuparsi del transatlantico guasto. L'incidente più grave è stato la collisione con l'incrociatore militare britannico Hawk, che ha portato la White Star Line a problemi finanziari tangibili: erano necessarie costose riparazioni e la situazione finanziaria della compagnia era molto disastrosa. Così l'Olympic è stato consegnato al porto di Belfast in attesa di una decisione sul suo destino futuro. E ora - attenzione!Dai un'occhiata alla foto a sinistra: questa è quasi l'unica immagine esistente che mostra il Titanic e l'Olympic in piedi fianco a fianco. È stato realizzato proprio a Belfast.
Sartiame finale del Titanic al cantiere navale di Belfast.
Perché non dare per scontato, hanno detto alcuni ricercatori, che la White Star Line avesse deciso di realizzare un grande piano. Per montare il vecchio Olympic e … farlo passare per il nuovo Titanic! Tecnicamente, non sarebbe affatto difficile: scambiare le piastre con i nomi delle navi e persino gli oggetti interni su cui è applicato il monogramma delle navi - ad esempio, le posate (l '"Olimpico" e il "Titanic" avevano, ovviamente, alcune differenze di design - beh, sì chi li conosce?). Quindi l '"Olimpico" sotto le spoglie di un nuovo, prestigioso, ampiamente pubblicizzato (e, ovviamente, l'onore dell'assicurato) "Titanic" viaggerà attraverso l'Atlantico, dove andrà a scontrarsi (quasi per caso, ovviamente) con un iceberg (fortunatamente, la mancanza di loro in questo momento l'anno non era). Ovviamente nessuno avrebbe affondato il transatlantico e nessuno credeva,che una specie di iceberg potrebbe mandare in fondo la nave più affidabile del mondo. Si prevedeva di organizzare una piccola collisione, dopodiché la nave raggiungerà lentamente New York, ei suoi armatori riceveranno una bella somma assicurata, che tornerà utile per la compagnia.
Questa versione è supportata dallo strano comportamento del capitano della nave, Edward Smith. Perché un lupo di mare così esperto ed esperto era così incurante della sicurezza della sua nave? Perché ha ostinatamente ignorato i rapporti di iceberg alla deriva provenienti da altre navi e persino lui stesso, a quanto pare, ha guidato il transatlantico lungo la rotta su cui è più facile incontrare la montagna di ghiaccio? Perché lo ha fatto, se non per realizzare il piano White Star? Personalmente, mi sembra che fosse per questo, solo … il piano era completamente diverso. Ma ne riparleremo più avanti.
John Pierpont Morgan.
Non è stato facile confutare la teoria del complotto, soprattutto perché White Star ha fatto di tutto per salvare la sua reputazione: in ogni modo possibile informazioni distorte sul disastro, testimoni corrotti e così via. In realtà, argomenti convincenti furono trovati solo dopo che la stessa nave affondata fu scoperta (e ciò accadde solo settantatré anni dopo - i resti della nave furono scoperti dalla spedizione di Robert Ballard nell'ottantacinquesimo settembre). Quindi, i partecipanti a una delle spedizioni, scendendo alla nave perduta, hanno scattato fotografie dell'elica, su cui è chiaramente visibile il numero di serie coniato del Titanic - 401 (suo fratello maggiore aveva esattamente 400). I teorici della cospirazione affermano, tuttavia, che l'Olympic ha danneggiato la sua elica dopo essere entrato in collisione con l'incrociatore Hawk.e White Star lo sostituì con un'elica dell'allora incompiuto Titanic. Ma il numero 401 si trova anche su altre parti della nave affondata, quindi la carica del disastro pianificato dalla White Star Line può essere lasciata cadere. La seguente teoria sembra molto più plausibile: ne parleremo ora.
Uno degli argomenti a favore della teoria del complotto era il fatto che l'industriale John Morgan, uno dei proprietari del Titanic, avrebbe dovuto salpare a bordo della sua nave, ma annullò il biglietto un giorno prima che la nave lasciasse il porto.
Un pezzo della pelle del Titanic sollevato dal fondo.
E dicono anche (che iniziò il misticismo) che il magnate fu dissuaso dall'andare dal previdente Nikola Tesla, il cui sviluppo fu finanziato da Morgan.
Seconda versione. Inseguendo il nastro blu
Tutto è iniziato molto tempo fa, quando è stato stabilito un servizio marittimo regolare tra Inghilterra e America, e, quindi, la concorrenza tra gli armatori ha iniziato a divampare. Più velocemente la nave attraversava l'Atlantico, più diventava popolare. Nel 1840, la Cunard Company creò un premio per le navi che stabilirono il record di velocità: ora la nave, che attraversa l'Oceano Atlantico più velocemente di tutti i suoi predecessori, ricevette come premio l'Atlantic Blue Ribbon.
In realtà, non c'erano premi materiali. Il vincitore non ha ricevuto un premio in denaro, al capitano non è stata assegnata una coppa commemorativa, che può essere collocata in un posto ben visibile nel reparto. Ma la nave ha acquisito qualcosa di più: un prestigio inestimabile, che non può essere ottenuto con altri mezzi. Oltre all'onore nei circoli marittimi (e, quindi, alla fama e alla popolarità), il vincitore del premio ha ricevuto un contratto per il trasporto della posta (anche diplomatica) tra l'America e l'Europa, e questo è un articolo di spedizione molto redditizio. E in generale, guarda tu stesso: se sei un ricco uomo d'affari, forse anche un milionario, su quale nave preferiresti viaggiare? Non è il più prestigioso e veloce?
Quando il Titanic lasciò Southampton, la Blue Ribbon era di proprietà della Mauritania, una nave di proprietà del principale concorrente di White Star. Naturalmente, era impossibile sopportarlo e White Star ha deciso di scommettere sul loro preferito. La conquista del Nastro Blu da parte del Titanic sarebbe stato un trionfo per questa corporazione, rendendo possibile correggere la sua posizione traballante: il Cavaliere dell'All-Atlantic Ribbon di solito aveva quattro volte più passeggeri di altre navi simili.
A causa della minaccia di collisione con il ghiaccio galleggiante, la rotta prescritta del Titanic (e di qualsiasi altra nave che seguisse la stessa rotta) non ha corso in linea retta, ma ha fatto una piccola deviazione, costeggiando la pericolosa area oceanica dove la maggior parte degli iceberg vanno alla deriva. Ovviamente questa manovra allunga la strada. Questo è il motivo per cui può sembrare che il capitano Smith stesse guidando la sua nave nello stormo di iceberg: doveva solo prendere una scorciatoia e ottenere il nastro blu a tutti i costi. Ecco perché il "Titanic" è andato a tutto vapore e non ha ridotto la velocità anche dopo aver ricevuto diversi messaggi radio che avvertivano del pericolo di ghiaccio da altre navi. Lascia che le altre navi siano preoccupate e il Titanic non ha nulla da temere. Nel "nido del corvo" - una speciale piattaforma di osservazione sull'albero anteriore - ci sono due vedette,chi, in caso di pericolo, potrà segnalarlo telefonicamente in plancia al capitano in un batter d'occhio: il Titanic è dotato delle più moderne tecnologie. E se si verifica una collisione, beh, significa solo che il record verrà stabilito un'altra volta. Gli iceberg non rappresentano alcun pericolo per la nave - dopo tutto, è noto che il Titanic è completamente inaffondabile. La sua stiva è divisa in sedici compartimenti stagni, quindi se improvvisamente si crea un buco (cosa che, ovviamente, non può essere), solo uno dei compartimenti sarà riempito d'acqua e la nave continuerà con calma il suo viaggio. Quello - il rivestimento non affonderà, anche se quattro scomparti sono riempiti! E la nave può ricevere tali danni solo in guerra.beh, significa solo che il record verrà stabilito un'altra volta. Gli iceberg non rappresentano alcun pericolo per la nave - dopo tutto, è noto che il Titanic è completamente inaffondabile. La sua stiva è divisa in sedici compartimenti stagni, quindi se all'improvviso ottiene un buco (cosa che, ovviamente, non può essere), solo uno dei compartimenti sarà riempito d'acqua e la nave continuerà con calma la sua rotta. Quello - il rivestimento non affonderà, anche se quattro scomparti sono riempiti! E la nave può ricevere tali danni solo in guerra.beh, significa solo che il record verrà stabilito un'altra volta. Gli iceberg non rappresentano alcun pericolo per la nave - dopo tutto, è noto che il Titanic è completamente inaffondabile. La sua stiva è divisa in sedici compartimenti stagni, quindi se all'improvviso ottiene un buco (cosa che, ovviamente, non può essere), solo uno dei compartimenti sarà riempito d'acqua e la nave continuerà con calma la sua rotta. Quello - il rivestimento non affonderà, anche se quattro scomparti sono riempiti! E la nave può ricevere tali danni solo in guerra.allora solo uno dei compartimenti sarà riempito d'acqua e la nave continuerà con calma il suo viaggio. Quello - il rivestimento non affonderà, anche se quattro scomparti sono riempiti! E la nave può ricevere tali danni solo in guerra.allora solo uno dei compartimenti sarà riempito d'acqua e la nave continuerà con calma il suo viaggio. Quello - il rivestimento non affonderà, anche se quattro scomparti sono riempiti! E la nave può ricevere tali danni solo in guerra.
Bene, non è per niente che l'orgoglio è uno dei peccati capitali. Ha giocato uno scherzo crudele con il Titanic: l'iceberg ha danneggiato cinque scomparti, uno in più di quanto consentito.
Ma come ha fatto il ghiaccio a sfondare l'acciaio della pelle della nave? A metà degli anni Novanta, un pezzo di pelle del Titanic fu sollevato in superficie e sottoposto a un test di fragilità: un foglio di metallo serrato in morsetti doveva resistere all'impatto di un pendolo di trenta chilogrammi. Anche un pezzo di acciaio utilizzato oggi nella costruzione navale è stato testato per il confronto. Prima dell'esperimento, entrambi i campioni furono posti in un bagno di alcol con una temperatura di poco più di un grado, proprio come l'acqua dell'oceano quella fatidica notte. Il metallo moderno è uscito dalla prova con onore: sotto il colpo di martello, ha ceduto, ma è rimasto intatto. Sollevato dal basso, si divide in due parti. Forse è diventato così fragile dopo aver trascorso ottant'anni in fondo all'oceano? I ricercatori sono riusciti a ottenere al cantiere navale di Belfast, dove è stato costruito il Titanic, un campione di acciaio di quegli anni. Ha superato la prova di forza non meglio di suo fratello.
Una delle paratie stagne del Titanic.
Gli esperti hanno concluso che l'acciaio utilizzato nella costruzione del Titanic era di pessima qualità, con una grande miscela di zolfo, che lo rendeva fragile alle basse temperature. Purtroppo, all'inizio del XX secolo, il livello di sviluppo della metallurgia era lontano da quello odierno. Se il rivestimento fosse stato realizzato in acciaio di alta qualità, il corpo si sarebbe semplicemente piegato verso l'interno per l'impatto e la tragedia sarebbe stata evitata.
Terza versione. Fuoco nella stiva
Il 20 settembre 1987, la televisione francese ha comunicato al mondo una notizia sensazionale: si scopre che il motivo della morte del Titanic è stato un incendio scoppiato nella stiva della sfortunata nave di linea, e non una collisione con un iceberg. A quanto pare, i sostenitori della nuova ipotesi hanno assicurato che in uno dei depositi di carbone della nave si è verificata la combustione spontanea del carbone (beh, questo è davvero possibile), il fuoco si è propagato all'intera stiva, ha raggiunto le caldaie a vapore, che sono esplose da questa, che ha fatto partire la nave In fondo. Per quanto riguarda l'iceberg, è capitato di trovarsi nelle vicinanze, quindi è stato accusato dello schianto del transatlantico.
Sì, in effetti, c'è stato un incendio sul Titanic - e questa non è più un'ipotesi, ma un fatto stabilito. Tuttavia, potrebbe aver causato il disastro? Oh, quasi. Come immagini un incendio in un bunker di carbone? Fiamme ruggenti che proiettano minacciosi riflessi cremisi sui pannelli di metallo delle pareti, marinai che si precipitano a torso nudo, qualcuno che pompa una pompa e un getto d'acqua scompare in un muro di fuoco infuriato? Devo deluderti - in effetti, tutto è molto più prosaico. In generale, un incendio nel bunker di carbone dei piroscafi di quel tempo è una cosa abbastanza comune. In un tale fuoco, il carbone non brucia, non brucia, ma brucia silenziosamente, a volte per diversi giorni. Hanno combattuto tali incendi nel modo più semplice: fuori turno hanno bruciato carbone ardente nelle fornaci dei battelli a vapore. Quindi un incendio in una stiva di carbone è, ovviamente, un fenomeno spiacevole, ma, di regola, non promette alcun serio problema per la nave. E certamente non in nessuna circostanza in grado di produrre distruzioni così mostruose, che gli vengono attribuite dai sostenitori della versione del naufragio del Titanic dalle fiamme. Inoltre, l'incendio sulla nave si è spento anche prima del suo ultimo viaggio. Il bunker è stato svuotato ed esaminato dagli specialisti del cantiere dove era di stanza il Titanic. Pare che la conseguenza più grave dell'incendio sia stata una leggera deformazione di una delle paratie stagne, che non ha potuto in alcun modo influenzare le sorti del transatlantico. La conseguenza più grave dell'incendio è stata una leggera deformazione di una delle paratie stagne, che non ha potuto in alcun modo influenzare le sorti del transatlantico. La conseguenza più grave dell'incendio è stata una leggera deformazione di una delle paratie stagne, che non ha potuto in alcun modo influenzare le sorti del transatlantico.
Ma Chenan Meloni, tuttavia, ritiene che l'iceberg sia solo uno dei fattori che hanno rovinato la nave. Mentre esaminava le fotografie scattate dieci giorni prima che il Titanic lasciasse Southampton, il giornalista ha scoperto tracce di fuliggine all'interno dei pannelli. Esattamente nel punto che è stato successivamente danneggiato nella collisione. L'incendio nel deposito di carburante, dicono gli esperti, è iniziato durante i test ad alta velocità in un molo di Belfast.
I proprietari della nave sapevano che un incendio infuriava nelle viscere del Titanic, ma erano così avidi che decisero di non annullare il viaggio. In modo che i passeggeri non sospettassero nulla, nel porto di Southampton, la nave è stata girata su un lato diverso. Agli ufficiali è stato ordinato di tenere la bocca chiusa.
Il transatlantico salpò, ma una squadra di 12 persone non riuscì a far fronte all'incendio. A poco a poco, il rivestimento si è riscaldato fino a mille gradi Celsius. Gli esperti metallurgici con cui Meloni si è consultato hanno affermato che l'acciaio a questa temperatura diventa fragile, perdendo fino al 75% della sua resistenza. Per questo motivo, colpendo un iceberg nei compartimenti di prua della nave, si sono formate contemporaneamente sei buche con una lunghezza totale di circa 90 metri. Il sistema di inaffondabilità della nave non ha sopportato danni così gravi.
Quindi Ray Boston, che ha studiato i documenti di questo disastro per molti anni, ha trovato prove. Secondo lui, il vigile del fuoco Dilly, sopravvissuto al disastro, ha testimoniato dell'incendio, che ha detto: "Non siamo riusciti a spegnere l'incendio, e si diceva che non appena sbarcassimo passeggeri nel porto di New York e scaricheremo i depositi di carbone, chiameremo immediatamente i vigili del fuoco per chiedere aiuto. per estinguere il fuoco ".
L'iceberg ha squarciato la pelle del rivestimento proprio sotto il bunker numero sei, dove si era formato il buco più grande, e nessuno ha dovuto spegnere l'incendio. E la commissione che indaga sulla perdita della nave, per qualche motivo sconosciuto, non ha prestato attenzione alla dichiarazione del fuochista.
La quarta versione. Siluro tedesco
1912 anno. Mancano due anni alla prima guerra mondiale e la prospettiva di un conflitto armato tra Germania e Gran Bretagna è sempre più probabile. La Germania possiede diverse dozzine di sottomarini, che durante la guerra lanceranno una spietata caccia alle navi nemiche che tentano di attraversare l'oceano. Ad esempio, il motivo dell'entrata in guerra dell'America sarebbe che il sottomarino U-20 avrebbe affondato nel 1915 il Lusitania, gemello della stessa Mauritania che stabilì il record di velocità e vinse l'Atlantic Blue Ribbon.
Sulla base di questi fatti, alcune pubblicazioni occidentali hanno offerto la loro versione dell'affondamento del Titanic a metà degli anni novanta: un siluro da parte di un sottomarino tedesco che scorta segretamente il transatlantico. Lo scopo dell'attacco era screditare la flotta britannica, famosa per la sua potenza in tutto il mondo. In accordo con questa teoria, il Titanic non è entrato in collisione con l'iceberg o ha ricevuto danni molto lievi nella collisione e sarebbe rimasto a galla se i tedeschi non avessero finito la nave con un siluro.
Cosa parla a favore di questa versione? Ad essere onesti, niente.
In primo luogo, c'è stata una collisione con un iceberg - non ci sono dubbi. Il ponte della nave era persino coperto di neve e briciole di ghiaccio. Gli allegri passeggeri hanno iniziato a giocare a calcio con il ghiaccio: che la nave è condannata, sarà chiaro in seguito. La collisione stessa è passata sorprendentemente silenziosa - quasi nessuno tra i passeggeri l'ha sentita. Il siluro, vedete, difficilmente avrebbe potuto esplodere completamente in silenzio (soprattutto perché alcuni sostengono che il sottomarino abbia sparato fino a sei siluri contro la nave!). I fautori della teoria dell'attacco tedesco affermano, tuttavia, che le persone nelle barche udirono un terribile ruggito appena prima dell'affondamento del Titanic - beh, due ore e mezza dopo, quando solo la poppa sollevata nel cielo rimase sopra l'acqua e la morte della nave non fece dubitare. È improbabile che i tedeschi avrebbero sparato con un siluro contro una nave quasi affondata, giusto? E l'incidenteche i sopravvissuti udirono, fu spiegato dal fatto che l'alimentazione del Titanic saliva quasi verticalmente e enormi caldaie a vapore cadevano dai loro posti. Inoltre, non dimenticare che all'incirca negli stessi minuti il Titanic si è rotto a metà - la chiglia non poteva sopportare il peso della poppa sollevata (tuttavia, lo apprendono solo dopo aver trovato il rivestimento in fondo: la rottura è avvenuta sotto il livello dell'acqua), e anche questo difficilmente è avvenuto silenziosamente … E perché i tedeschi avrebbero improvvisamente iniziato ad affondare una nave passeggeri due anni prima dell'inizio della guerra? Questo sembra, per usare un eufemismo, dubbio. E per dirla senza mezzi termini: assurdo.lo si apprende solo dopo il ritrovamento del liner in fondo: la faglia è avvenuta sotto il livello dell'acqua), e anche questo difficilmente è avvenuto silenziosamente. E perché i tedeschi avrebbero improvvisamente iniziato ad affondare una nave passeggeri due anni prima dell'inizio della guerra? Questo sembra, per usare un eufemismo, dubbio. E per dirla senza mezzi termini: assurdo.lo si apprende solo dopo il ritrovamento del liner in fondo: la faglia è avvenuta sotto il livello dell'acqua), e anche questo difficilmente è avvenuto silenziosamente. E perché i tedeschi avrebbero improvvisamente iniziato ad affondare una nave passeggeri due anni prima dell'inizio della guerra? Questo sembra, per usare un eufemismo, dubbio. E per dirla senza mezzi termini: assurdo.
Quinta versione. La maledizione della mummia egizia
Negli anni ottanta del diciannovesimo secolo vicino al Cairo, fu scoperta una mummia perfettamente conservata dei tempi di Amenhotep IV, chiamata Amen-Otu, o Amen-Ra, o Amenophis (gli amanti del misticismo, come sai, non si preoccupano di queste sciocchezze. Mummia e mummia). Durante la sua vita, la mummia ha lavorato come un famoso indovino e quindi, dopo la morte, le è stata assegnata una magnifica sepoltura: con gioielli, statuette di dei e, naturalmente, amuleti magici. Tra loro c'era un'immagine di Osiride, decorata con la scritta: "Svegliati dal tuo deliquio e il tuo sguardo schiaccerà chiunque si metta sulla tua strada". Altri, invece, insistevano sul fatto che fosse scritto "Alzati dalla polvere, e solo lo sguardo dei tuoi occhi trionferà su ogni intrigo contro di te", ma qual è, in sostanza, la differenza? Fu allora che altri timidamente suggerirono che nulla del genere fosse scritto sulla mummia,era certamente chiaro che si trattava di una sciocchezza.
Il primo film horror su una mummia.
La mummia fu acquistata da un collezionista, poi da un altro, da un terzo, e tutti i precedenti proprietari, ovviamente, morirono nelle circostanze più misteriose e misteriose. Cioè, forse, in effetti, ognuno di loro ha vissuto fino a novantanove anni e ha riposato tra le braccia di una giovane bellezza, ma chi controllerà questo? I proprietari delle mummie, come tutti sanno, dovrebbero morire e, preferibilmente, una morte terribile. A proposito, guarda come è stata aperta la tomba di Tutankhamon.
Biglietto per il Titanic.
Infine, la nostra mamma è stata acquistata da un museo britannico da un milionario americano e inviata nella sua residenza americana a bordo di una nave. Bene, indovina quale rivestimento è stato scelto per questo scopo?
Una normale scatola, di vetro o di legno (non di latta, in ogni caso, esattamente) serviva da sarcofago lungo la strada, ed era conservata proprio vicino alla plancia del capitano. I mistici di ogni tipo assicurano avidamente che il capitano Edward Smith, ovviamente, non ha resistito alla tentazione e ha guardato in questa scatola con la mummia: i loro occhi si incontrarono e … no, non si amarono; al contrario: una mostruosa maledizione si è avverata. Altrimenti, giudica tu stesso, come spiegare che la testa del capitano è diventata annebbiata, e con la sua stessa mano impavida ha diretto il Titanic dritto verso la morte certa?
E, infatti, perché si crede che la testa del capitano fosse annebbiata, e con la sua stessa mano abbia diretto il Titanic a morte certa? Ebbene, come poteva non diventare annebbiato nella sua testa se avesse incontrato gli occhi della mamma? Come puoi vedere, non c'è niente da obiettare.
È un peccato che la mummia sia morta mille anni prima della nascita di Aristotele, quindi aveva difficoltà con la logica. Altrimenti si sarebbe accorta che la conseguenza diretta del fatto che la nave avrebbe speronato l'iceberg sarebbe stata la morte di lei, mummia, prezioso corpo - nell'acqua dell'oceano è improbabile che sopravviva per più di pochi giorni. E la distruzione del corpo è la cosa peggiore che possa capitare a una mummia: la sua anima non avrà dove tornare. Quindi, se la mummia avesse davvero poteri magici, sarebbe nel suo interesse proteggere il Titanic come la pupilla del suo occhio magico. O forse anche lei si è lasciata coinvolgere dalla retorica pubblicitaria sulla nave inaffondabile e non ha prestato attenzione ai pericolosi iceberg?
Qualunque cosa fosse, ma la mummia è morta nell'abisso oceanico, è scomparsa senza lasciare traccia e non può difendere il suo nome onesto; Questo è spudoratamente usato dalla stampa scandalistica, che pubblica regolarmente accuse contro di essa sotto titoli monotoni: “Sensazione! "Titanic" è stato distrutto dalla maledizione dei faraoni! " Lasciamolo sulla coscienza dei giornalisti.
La mummia, a proposito, non era l'unica reliquia storica che perì a bordo del Titanic. Molto più tragica per l'arte è la morte nell'Oceano Atlantico del manoscritto originale di Omar Khayyam "Rubayat" - una reliquia che davvero non aveva prezzo.
Sesta versione. Errore di sterzata ed errore umano
Il libro recentemente pubblicato dalla nipote del secondo ufficiale del Titanic Ch. Lightoller Lady Patten "Worth its weight in gold" sul tragico destino del Titanic, rivela nuovi aspetti sensazionali del disastro. Si scopre che la squadra del Titanic ha scoperto in anticipo l'iceberg, il che ha permesso di evitare una collisione. La causa della collisione è stata il panico del timoniere, che ha eseguito la manovra sbagliata.
La rivelazione, che è stata nascosta per circa 100 anni dalla famiglia di uno degli ufficiali del Titanic, viene pubblicata in un nuovo libro. Il secondo ufficiale Charles Lightoller, scampato al disastro, ha nascosto l'errore alle commissioni su entrambe le sponde dell'Atlantico, per paura del fallimento degli armatori e della perdita del lavoro per i suoi colleghi. E anche dopo la sua morte, per paura di danneggiare la sua reputazione, i suoi parenti hanno nascosto la verità.
Ma ora sua nipote, la scrittrice Patten, ha aperto il sipario della segretezza nel suo nuovo romanzo. Quando il primo ufficiale Ulyam Murdoch individuò l'iceberg a 2 miglia di distanza, il suo ordine di dritta fu interpretato male nella timoneria da Robert Hitchins. Per prima cosa ha girato la nave a destra e, sebbene abbia immediatamente corretto la rotta, ma a causa dell'elevata velocità del Titanic, la sua dritta è stata squarciata da un iceberg.
A prima vista, sembra incredibile che chiunque, in particolare la persona che era al timone del viaggio inaugurale del transatlantico più costoso del mondo, possa aver commesso un simile errore da scolaretto. Tuttavia, spiega Patten, questo errore apparentemente improbabile aveva una ragione tecnica molto specifica.
Il Titanic è stato lanciato in un momento in cui il mondo si stava spostando dalla vela alle navi a vapore. Suo nonno, come il resto degli ufficiali superiori del Titanic, iniziò a viaggiare sui velieri. Sulle barche a vela, i comandi venivano inviati al timone. Se è necessario girare la nave in una direzione, la barra viene girata nell'altra (ad esempio, se la nave deve essere girata a sinistra, la barra del timone viene girata a destra). Ora sembra innaturale, ma un tempo era consuetudine dare comandi in quel modo. I comandi di governo usati sulle navi a vapore sono come guidare un'auto: la barca viene sterzata nella direzione in cui dovrebbe girare. La situazione era ulteriormente confusa dal fatto che, sebbene il Titanic fosse un piroscafo, a quel tempo i comandi del timone erano usati nel Nord Atlantico. Di conseguenza, Murdoch ha dato il comando "al timone",ma gli Hitchin in preda al panico obbedirono meccanicamente al comando dello sterzo come gli era stato insegnato. Avevano solo quattro minuti per cambiare rotta e quando Murdoch notò l'errore di Hitchins e cercò di rimediare, era troppo tardi.
Il nonno di Patten, che in seguito aprì il suo cantiere navale a Richmond-on-Thames (dove ora si trovava il suo piccolo cantiere navale, ha una targa), ha condiviso un altro segreto, potenzialmente ancora più mortale, con sua moglie Sylvia. Se il timoniere Hitchins aveva semplicemente torto, allora Bruce Ismay, anche lui sopravvissuto della White Star Line, proprietaria del Titanic, emise un ordine disastroso.
"L'iceberg ha colpito il Titanic nel punto più vulnerabile", continua Patten, "ma, come credeva mio nonno, il transatlantico poteva restare a galla per molto tempo. Tuttavia, Ismay è arrivato al ponte. Non voleva che la nave, in cui erano stati investiti ingenti fondi, affondasse lentamente nel mezzo dell'Atlantico o fosse rimorchiata in porto. Peccato pubblicità! Pertanto, ha detto al capitano di dare il piccolo in anticipo. Il Titanic era considerato inaffondabile!"
Capitano del Titanic Edward Smith.
A questo possiamo aggiungere che poco prima di questo triste anniversario, una lettera di un passeggero del Titanic che è riuscito a sopravvivere è stata messa all'asta in una delle case d'aste in Gran Bretagna. In precedenza, questa lettera non appariva da nessuna parte. La passeggero scrive nella sua lettera che il giorno in cui il Titanic si schiantò, vide il capitano della nave ubriaco.
Secondo la donna, ha anche visto come il capitano del Titanic, dopo aver trasferito il controllo a qualcuno dell'equipaggio, si è seduto in un bar e ha consumato whisky. Quindi, può risultare che il "Titanic" sia affondato non per una fatale coincidenza, ma per banale negligenza criminale.
Quali versioni ci siamo persi oltre a quella ufficiale? E a quale versione aderisci?
