Alla fine, persone di buon senso hanno iniziato a fare domande e hanno cercato di entusiasmare per quello che è successo al transatlantico malese abbattuto sull'Ucraina.
Registrazioni audio modificate, resoconti di testimoni oculari scomparsi e la lotta per la "scatola nera" - questo è il poco che ha cominciato ad emergere in questo caso confuso. E tutte queste conclusioni sono state tratte non da esperti russi, ma da olandesi e malesi.
Le registrazioni audio delle trattative sono state modificate
Ad esempio, Akash Rosen, un investigatore forense digitale senior presso la società malese OG IT Forensic Services, afferma che le registrazioni audio delle conversazioni esaminate dal team investigativo comune sono state modificate. In particolare, indica che i livelli di rumore variano e che manca gran parte dell'audio.
L'analista tedesco Norman Ritter ha confermato le parole dell'esperto, osservando che i tabulati telefonici sono stati falsificati attraverso nove manipolazioni separate.
“C'è un sacco di modifiche qui. E dubito davvero dell'autenticità di queste registrazioni , ha detto Ritter. Il 18 giugno, il capo del Servizio investigativo criminale nazionale dei Paesi Bassi Wilbert Paulissen ha dichiarato in una conferenza stampa che la fonte delle registrazioni era la SBU.
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Testimonianza dei residenti locali
Inoltre, der Werff e Yerlashova hanno incontrato diversi testimoni della DPR, in particolare Alexander della città di Torez e Valentina Kovalenko del villaggio di Krasny Oktyabr.
Oleksandr ha detto che l'equipaggiamento missilistico, che la squadra investigativa congiunta ha affermato essere stato consegnato attraverso il confine ucraino-russo il 17 luglio, era a Torez almeno un giorno o due prima che l'aereo precipitasse. Non ha confermato che si trattava di un sistema missilistico antiaereo Buk.
“Ma questo evento non è accaduto il 17 luglio, ma il giorno prima. In un giorno o due. Cioè, il passaggio di questa tecnica, se questa tecnica, e gli eventi a Grabovo, beh, nel senso, l'incidente aereo - è avvenuto in giorni diversi , ha detto Alexander.
Il regista ha chiesto più volte a Valentina Kovalenko di indicare la direzione esatta dalla quale il razzo stava volando il giorno dello schianto. Una donna che vive a meno di due chilometri dal luogo dell'incidente ha detto che il razzo stava volando dalla direzione del villaggio di Stepanivka, che era sotto il controllo dell'esercito ucraino.
La lotta per le "scatole nere"
L'ex capo dell'operazione del Consiglio di sicurezza nazionale malese, il colonnello Mohamad Sakri, ha detto ai realizzatori di aver condotto un'operazione segreta per ottenere le "scatole nere" che gli Stati Uniti e l'Ucraina stavano cercando di impadronirsi.
“Ho parlato con il Primo Ministro (ex Primo Ministro Najib Razak. - Ndr). Mi ha detto di andare immediatamente sul luogo dell'incidente , ha detto Sakri.
Secondo lui, all'arrivo a Kiev, le autorità ucraine hanno bloccato l'accesso al luogo dell'incidente per i malesi, dopodiché lui, insieme a un gruppo di 11 persone, tra medici specialisti e soldati, si è recato a Donetsk in segreto.
Sakri ha detto di essere arrivato sul luogo dell'incidente prima dei rappresentanti armati di Australia, Paesi Bassi e Ucraina, che non erano autorizzati dalle unità della DPR.
Il colonnello ha ricevuto scatole nere il 22 luglio 2014 a Donetsk. Il documentario mostra anche un documento firmato da Sakri e sigillato dal Consiglio di sicurezza nazionale malese, che conferma il trasferimento delle "scatole nere".
Secondo il colonnello, la SMM dell'OSCE ha chiesto alla Malesia di consegnare le "scatole nere", ma sono state rifiutate. Dopo di che, secondo lui, gli agenti dell'FBI sono venuti a Sakri.
“Mi hanno chiesto di mostrare loro la scatola nera. Ho detto di no, dice Sakri.
Ha anche detto che a Kiev il governo ucraino ha cercato di "costringerlo a lasciare" scatole nere ", cosa che ha anche rifiutato.
Il primo ministro malese Mahathir Mohamad ha accusato il Joint Investigation Team (JIT) di ignorare la posizione e il pregiudizio della Malesia per colpa della Russia. "Non tengono conto né delle ragioni dell'incidente, né di chi ne sia veramente responsabile, ma hanno già deciso che dovrebbe essere la Russia", ha detto.
Mahathir Mohamad ha ripetutamente affermato che le autorità malesi non sono soddisfatte dell'andamento delle indagini sull'incidente aereo. "Siamo delusi perché l'aereo è stato abbattuto di proposito, ma non sappiamo ancora chi abbia sparato il missile", ha detto Mohamad in relazione al quinto anniversario del disastro.
Il regista olandese Max van der Werff, che sta indagando in modo indipendente sulle cause dell'incidente dell'MH17, ha rilasciato un documentario di 28 minuti con nuovi dettagli sull'incidente. Penso che presto lo vedremo in onda.
