Nella nuova strategia di sicurezza nazionale, annunciata il 17 gennaio 2019 al Pentagono, Donald Trump ha dichiarato senza mezzi termini: lo spazio è una nuova area di guerra. Star Wars passa al livello successivo. La Russia è pronta per loro? Abbiamo discusso di questo problema con il consigliere di RSC Energia, ministro della costruzione di macchine generali dell'URSS (1983-1991), eroe del lavoro socialista Oleg Baklanov, dottore in scienze tecniche, professor Georgy Kostin, tester onorato della tecnologia spaziale di RSC Energia Alexander Kubasov, capo del Kvanton »Vladimir Leonov e il suo direttore tecnico Sergei Altunin, accademico dell'Accademia delle scienze russa Dmitry Strebkov, capo degli armamenti del ministero della Difesa RF (1994-2000), colonnello generale Anatoly Sitnov e membro del consiglio di esperti del comitato di difesa della Duma, tenente generale Mikhail Sautin.
- Oleg Dmitrievich, eri a capo dell'industria spaziale del paese quando il presidente degli Stati Uniti Ronald Reagan iniziò a dispiegare il programma SDI, facendo affidamento su navette riutilizzabili. Dopo il crollo dell'URSS, è stato chiuso. Ora, si scopre che è stata rianimata?
Oleg Baklanov: Non proprio così. Negli ultimi 30 anni, sono state accumulate fondamentalmente nuove conoscenze riguardo allo sviluppo dei sistemi spaziali. La scienza fondamentale è penetrata nella natura della gravità e dell'antigravità, la struttura quantizzata dello spazio. Ciò consente di creare motori non reattivi per lo spazio che non richiedono carburante chimico. NASA, Cina e Russia stanno lavorando duramente su di loro.
Per uno specialista, è chiaro: quando Trump parla di missili non balistici, intende principalmente motori quantistici non reattivi (KVD). Il fatto è che un tradizionale motore a razzo a propellente liquido alimentato a combustibile chimico ha raggiunto il suo limite tecnico e la sua spinta specifica non supera 0,7 Newton per kilowatt di potenza (0,7 N / kW). Ciò limita le capacità del razzo vettore sul motore a propellente liquido: consente di mettere in orbita un carico utile non più del 3-5% della massa di lancio. In questo caso non si può parlare di eventuali manovre aggiuntive in orbita. E per "Star Wars" sono necessari veicoli spaziali universali, in grado di manovrare attivamente sia nell'atmosfera che in orbita. Ciò richiede motori basati su nuovi principi fisici (motori a curvatura). E la NASA, credo, abbia risultati reali. A proposito,ciò era in parte dovuto ai nostri risultati nel campo dei motori quantistici, il cui lavoro è basato sulla teoria fondamentale della superunificazione di Leonov.
- Eri il presidente della commissione per il collaudo del motore quantistico dell'azienda Kwanton. Rapporto di prova pubblicato. Quali parametri sono stati registrati e cosa hanno mostrato?
- Un anno fa ho avviato la creazione di questa commissione, comprendendo l'importanza di tali motori per lo spazio. Eravamo interessati alla forza di trazione specifica sviluppata dal prototipo KVD e l'abbiamo determinata in modo affidabile: 115 N / kW. Questo è 165 volte superiore a quello dei migliori campioni LPRE. Si scopre che un motore quantistico è almeno cento volte più economico. Si tratta di una conquista rivoluzionaria nella propulsione spaziale, quando nuove conoscenze fondamentali consentono di fare un brusco salto nei parametri tecnici.
- Perché questo traguardo rivoluzionario non viene implementato?
Georgy Kostin: In qualità di ex direttore dello stabilimento meccanico di Voronezh (VMZ), che produce motori a razzo, è chiaro che in futuro un motore quantistico sostituirà i motori a propellente liquido. È più economico, alimentato da energia elettrica, non necessita di combustibili chimici, il che significa che non emette prodotti di combustione nocivi che riscaldano inutilmente l'atmosfera e lo spazio. Ma c'è un problema puramente produttivo. Il suo design è significativamente diverso dal motore a razzo a propellente liquido prodotto da VSW. Per entrare nella produzione di VSW dal KVD, ho innanzitutto proposto di creare un motore ibrido KVD + LPRE e quindi ridurre la massa di lancio del veicolo di lancio almeno da tre a cinque volte. Si propone di ricevere energia elettrica per alimentare il KVD da un generatore installato sullo stesso albero con l'unità di pompaggio del motore a propellente liquido. Sono disponibili tutti i calcoli e il design dell'ibrido. Ma non abbiamo ancora ricevuto il via libera.
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- È questa la miopia di Roscosmos?
- Roscosmos ha molti problemi. Sono stati elaborati programmi per un decennio. Il responsabile ha già riferito che la Energomash Research and Production Association ha completato l'assemblaggio del motore a liquido RD-171MV con una spinta di 800 tonnellate. E ora proponiamo di realizzare, in sostanza, una nuova unità, composta da due motori: quantistico e motore a propellente liquido. Non è iscritto in nessun piano. Pertanto, ora siamo nella fase di convincere la leadership di Roscosmos che questo lavoro dovrebbe essere avviato, e prima è meglio è.
Ripeto, il motore a razzo ha una forza di spinta specifica non superiore a 0,7 N / kW. L'unico modo per ridurre il consumo di carburante può essere solo un ibrido. Sebbene un potente motore quantistico debba ancora essere portato in un design industriale. Questa, a quanto pare, è l'intera ragione. Per quanto riguarda VSW, le capacità dell'impianto sono sufficienti per svolgere questo lavoro.
- E qual è l'atteggiamento di Roscosmos nei confronti del motore quantistico?
Alexander Kubasov: ero il capo dei test del motore quantistico presso l'azienda di Kvanton. Abbiamo confermato le caratteristiche precedentemente dichiarate del KVD sulla sua alta efficienza. Giudicate voi stessi: gli esperti del settore spaziale hanno lottato per decenni per migliorare le caratteristiche dei motori a razzo a propellente liquido di diversi punti percentuali, ma qui - di cento volte. Io stesso non ci credevo fino a quando non ho misurato personalmente la forza di spinta specifica del KVD.
"Vladimir Semenovich Leonov oggi assomiglia a Diesel ai suoi tempi davanti agli artigiani delle carrozze, che credeva che la carrozza potesse muoversi senza cavallo"
Centinaia di migliaia di persone lavorano a Roskosmos e nelle sue unità subordinate e improvvisamente una piccola squadra dell'entroterra di Bryansk, senza finanziamenti statali, fornisce tali parametri. A proposito, a molte persone non piace: feriscono l'orgoglio professionale e il tradizionale conservatorismo. E, soprattutto, nessuno capisce cosa crea spinta al KVD. Dopotutto, ci è stato insegnato che questo, in linea di principio, non poteva essere, e il metodo reattivo è l'unico possibile per il movimento nello spazio. Non abbiamo studiato la teoria della superunificazione all'università, semplicemente allora non esisteva. Immediatamente, stiamo parlando di un modo non reattivo di creare una forza di spinta, antigravità, gravità quantistica, di cui non sappiamo nulla. In senso figurato, presentandoci i suoi sviluppi per una valutazione esperta, Vladimir Semenovich Leonov oggi sembra che Diesel una volta guardasse di fronte agli artigiani delle carrozze,chi ha convinto che la carrozza potrebbe muoversi senza un cavallo. E in risposta ho sentito: dove sono le aste, il morsetto, le redini.
- Qual è il principio di un motore quantistico?
Vladimir Leonov: prima di tutto vorrei sottolineare che l'azienda di Kvanton ha adempiuto alla sua missione: è stata creata una teoria fondamentale della superunificazione, sulla base della quale si basa il principio di funzionamento di un motore quantistico. I test di successo di HPC hanno confermato la validità della nostra teoria, che conferma i nuovi principi fisici. Il lavoro di KVD è semplice e si basa sulla creazione di forza di trazione dovuta al gradiente di energia spaziale. Abbiamo stabilito che l'energia colossale viene "versata" nello spazio esterno sotto forma di un campo elettromagnetico globale con una discreta finezza (quantizzazione), di cui non si sapeva nulla in precedenza. Questo campo globale è stato scoperto da me nel 1996 come la quinta forza fondamentale (superpotenza) sotto forma di interazione elettromagnetica supersforza (CMEA). Il suo vettore è un quanto di spazio-tempo (quantone),la cui dimensione è di dieci ordini di grandezza inferiore al nucleo atomico, ma concentra energia di gran lunga superiore al nucleare.
Il motore quantistico viene respinto dal campo CMEA globale a causa della deformazione nella direzione desiderata (curvatura secondo Einstein) dello spazio-tempo quantizzato, creando una forza di gravità artificiale (spinta). Il lettore generale potrebbe non capire tutto, ma questa è fondamentalmente una nuova conoscenza fondamentale.
- L'Accademia delle scienze russa è responsabile della ricerca fondamentale. Perché il RAS è silenzioso?
Dmitry Strebkov: Ho partecipato a una riunione del gruppo di lavoro del Comitato per la difesa della Duma di Stato e ho sostenuto tutti gli sviluppi del Gruppo di società di Kvanton. Conosco Vladimir Leonov da molto tempo e l'ho sempre sostenuto nel suo lavoro sulla teoria della superunificazione e lo sviluppo della KVD. Come, in effetti, il nostro insegnante - progettista generale di NPO "Kvant", membro corrispondente dell'Accademia delle scienze russa Nikolai Lidorenko. Leonov si è concentrato sui fondamenti fondamentali della fisica e la scienza accademica è fondamentalmente conservatrice. Inoltre, non solo nella RAS, ma anche nel mondo non ci sono altri specialisti nella teoria della superunificazione. E questa è una conoscenza completamente nuova nella fisica moderna. Ma la principale conferma dell'efficienza di questa teoria è il motore quantistico stesso, un campione specifico. Questo è meglio delle conclusioni di dozzine di accademici. In Cina, un motore a microonde quantistico è stato testato in orbita. Dottore in Scienze fisiche e matematiche sul sito web RAS,Il professor Georgy Malinetskiy ha rilasciato una dichiarazione a nome dell'Accademia: "Il motore impossibile" dalla Cina non contraddice le leggi della fisica e può funzionare senza carburante ". Ma il motore cinese ha una spinta di diversi Newton, mentre quello di Leonov ha diverse migliaia di Newton. Credo che il rapporto di prova di un motore quantistico debba essere preso urgentemente in considerazione nel Dipartimento di ingegneria energetica, ingegneria meccanica, meccanica e processi di controllo dell'Accademia delle scienze russa.
- Perderemo tempo? E come vedono i militari questa scoperta?
Anatoly Sitnov: La mia posizione non è ambigua. Solo le conoscenze fondamentali danno impulso alla creazione di sistemi d'arma promettenti basati su nuovi principi fisici. Rivelando i segreti del nucleo, siamo stati in grado di creare una bomba atomica, un potente scudo nucleare per il Paese. E ora siamo fortunati che la teoria della superunificazione sia stata creata in Russia. Per la prima volta, la nostra scienza ha penetrato i misteri della gravitazione universale, spiegando la natura quantistica della gravità. Questa nuova conoscenza fondamentale costituisce la base per il lavoro del motore antigravitazionale e dei generatori quantistici di onde gravitazionali - grasers. Noi militari siamo ben consapevoli dell'importanza delle nuove tecnologie spaziali per la difesa. Pertanto, il problema dovrebbe essere risolto a livello statale e non da una società del Kwanton. Ulteriore lavoro sul motore deve essere incluso nei programmi governativi, determinare l'organizzazione madre,per esempio RSC Energia, principali uffici di progettazione e un impianto (Voronezh). Senza questo, il problema non decollerà.
Mikhail Sautin: Abbiamo tenuto audizioni su questo tema nel gruppo di lavoro del Comitato per la difesa. Su iniziativa di Ivan Kharchenko, primo vicepresidente della Commissione militare-industriale sotto il governo della Federazione Russa, ora vicedirettore generale di Roscosmos, è stato sviluppato un compito tecnico (TOR) per un campione dimostrativo di un motore quantistico. Il TK è stato approvato dal progettista generale dei veicoli di lancio di veicoli spaziali con l'infrastruttura di terra appropriata, Alexander Medvedev, e concordato dal direttore dell'Istituto di ricerca dei sistemi spaziali (NIIKS), Mikhail Makarov.
In connessione con la riorganizzazione di Roskosmos, i finanziamenti per i lavori sono stati rinviati. Ma già ora Dmitry Rogozin ha dato istruzioni per iniziare a sviluppare un motore quantistico. Come puoi vedere, con un po 'di ritardo, il problema inizia ancora a essere risolto a livello statale. Allo stesso tempo, incontriamo costantemente la burocrazia domestica a livello del livello di middle management, che non comprende la piena responsabilità dei compiti da svolgere. Dicono che dal momento che Kvanton è una società privata, lascia che risolva i problemi da sola. Se gli Stati Uniti trattassero Elon Musk in questo modo, non ci sarebbe stata alcuna svolta. E la compagnia di Kwanton, non avendo il sostegno del governo, ha creato qualcosa che gli americani non possono fare.
- Per quanto ne so, i lavori sul motore sono in corso a Kvanton dal 2002. Quali sono le prospettive complessive?
Sergey Altunin: Non abbiamo le stesse opportunità dello stabilimento meccanico di Voronezh, ma siamo pronti a lavorare insieme per creare un potente motore ibrido. Finora si sono concentrati sullo sviluppo di KVD a bassa potenza per garantire la manovrabilità dei satelliti in orbita, e stiamo anche lavorando alla progettazione di un motore per un drone aerospaziale. Tuttavia, c'è qualcosa di cui preoccuparsi. Qualche tempo fa, i tracker russi dell'ASPOS OKP dell'Astronomical Science Center (ANC) hanno notato la separazione di due veicoli da un grande satellite statunitense. Uno di loro ha già completato più di quattrocento manovre. Si può presumere che gli americani stiano testando i satelliti killer in orbita. Abbiamo avvertito di questo pericolo. Se tali tecnologie vengono implementate,Si è tentati di disabilitare i satelliti militari russi e accecare i nostri sistemi spaziali prima di lanciare un attacco nucleare preventivo.
- Cosa fare dopo?
Oleg Baklanov: In primo luogo, abbiamo urgente bisogno di convocare un incontro con il capo di Roscosmos e delineare un programma d'azione.
Inoltre, ho inviato lettere corrispondenti al presidente Vladimir Putin, al governo. Si tratta della formazione di una nuova branca dell'ingegneria della propulsione spaziale. Ai tempi dell'URSS, una decisione del Comitato centrale e un corrispondente decreto del governo sarebbero stati adottati con urgenza su questo tema.
