Uno dei primi esempi di veicolo azionato da un'elica, la trivella, fu sviluppato da Jacob Morath, un nativo svizzero che si trasferì a St. Louis, Missouri nel 1868. La macchina di Morat è stata sviluppata per i lavori agricoli, principalmente per l'aratura. Le coclee sono state progettate con taglienti che tagliavano il terreno durante il movimento.
Il disegno dell'auto di Jacob Morat, 1886
Poi c'era il progetto di James e Ira Peavy del Maine. La loro macchina era progettata per trasportare tronchi, ma la struttura lunga e rigida rendeva difficile operare sulle strade invernali accidentate per le quali era stata progettata. La macchina di Peavy non è stata prodotta per uso commerciale.
Fordson su trivelle.
E così negli anni '20, Armstead Snow Motor ha sviluppato il primo veicolo a coclea che le persone usavano davvero. Un trattore Fordson è stato utilizzato dagli ingegneri e dai tecnici ASM per trasformarlo in un "veicolo a vite". L'auto risultante è stata utilizzata nell'area di Truckee, in California, per il trasporto della posta. Era così insolita di per sé, così come per il movimento, che veniva chiamata "Snow Devil" dalla gente del posto.
Un'immagine da un film promozionale. La trivella del motore della neve di Armstead tira i ceppi.
Devo dire che la pubblicità in quel momento non chiamava tali macchine. È stato girato un filmato promozionale che mostrava le capacità dello "Snow Devil" (vedere la fine dell'articolo). Lì è stata illuminata anche un'auto Chevrolet, anch'essa trasformata in Armstead Snow Motor. Il film mostra chiaramente che la trivella si comporta bene sulla neve. Lo sterzo è stato effettuato a causa del fatto che ciascun cilindro ha ricevuto potenza da una frizione separata, che, a seconda della posizione del meccanismo di sterzo, viene attivata e disattivata.
* Snow devil * trasporta la posta.
Video promozionale:
Nel gennaio 1926, la rivista Time scriveva: “… La macchina ha già dimostrato la sua utilità nella neve alta, prima inaccessibile. Una di queste macchine ha svolto un lavoro che in precedenza ne richiedeva tre. Sono già stati ricevuti ordini da Canada, Norvegia, Svezia e Alaska. La baia di Hudson ha ordinato una fornitura per mantenere la comunicazione con le sue stazioni di commercio di pellicce più settentrionali. Anche un certo numero di importanti case automobilistiche come Hudson, Dodge e Chevrolet si sono interessate a questa tecnologia, soprattutto in termini di adattamento dell'attrezzatura degli spazzaneve ai loro modelli normali…"
L'Armstead Snow Motor, l'unica trivella esistente, è nella collezione dell'Hayes Vintage Truck Museum a Woodland, in California. Dicono che questa particolare macchina sia stata utilizzata per consegnare la posta da Truckee a North Lake Tahoe.
