Glenn Miller, il famoso trombonista americano, compositore, autore della famosissima Moonlight Serenade, leader di un'orchestra popolare, scomparve senza lasciare traccia alla fine del 1944 durante un volo attraverso la Manica. Sebbene siano passati 66 anni dalla scomparsa, compaiono ancora versioni completamente inaspettate della morte del musicista.
Volo fatale
Quando gli Stati Uniti entrarono nella seconda guerra mondiale, Glenn Miller era già all'apice della sua fama. Avrebbe potuto continuare la sua carriera di successo, ma, come patriota, ha offerto i suoi servizi al dipartimento militare. Nel 1942, Miller fu promosso al grado di capitano nell'esercito degli Stati Uniti. Nel giro di pochi mesi creò un'orchestra dell'esercito e dell'aviazione, con la quale iniziò a esibirsi di fronte ai militari che andavano al fronte.
Nel giugno 1944, Glenn, già nel grado di maggiore, ricevette il permesso di dare concerti alle truppe con base in Inghilterra. In soli cinque mesi e mezzo, la Miller Orchestra suona 71 concerti.
A Miller non piaceva volare, come se avesse il presentimento che la sua vita sarebbe finita durante uno dei voli. Ma il 15 dicembre 1944, aveva bisogno di volare a Parigi per prepararsi a un concerto di Natale nella capitale liberata della Francia.
Un piccolo aereo "Norsman" è decollato, ma non ha raggiunto Parigi. C'è stata una guerra, quindi non sono state effettuate né la ricerca dell'aereo, né le indagini sull'incidente. È stato deciso che il Norsman era caduto nella Manica a causa di un guasto al motore o di ghiaccio. Solo il 24 dicembre è stata ufficialmente annunciata la scomparsa del leader della famosa orchestra.
Come nei tragici eventi con altre star, la morte di Glenn Miller fu presto invasa da voci incredibili. Alcuni hanno detto che il suo aereo è stato abbattuto dai tedeschi, e poi il musicista stesso è stato colpito. Altri sussurrarono che Miller si rivelò essere una spia tedesca e, per evitare uno scandalo, fu eliminato dal comando alleato. In fondo, il gossip era assolutamente assurdo, e solo molti anni dopo apparvero versioni che spiegavano in modo più intelligibile la scomparsa dell'idolo.
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Versione uno. Morte in un letto d'ospedale
Nel 1983, tutti furono letteralmente colpiti dalla dichiarazione di Herb Miller, il fratello minore del musicista. Lo stemma ha detto ai giornalisti che non c'è stato alcun incidente aereo sul Canale della Manica e Glenn, un forte fumatore, è morto in un letto d'ospedale a causa di un cancro ai polmoni. L'aereo decollò per Parigi ed atterrò sano e salvo, ma a causa delle sue condizioni di salute Glenn andò immediatamente in ospedale, dove morì il giorno successivo. Come prova, Herb ha citato una lettera di suo fratello, in cui ha scritto: “Sono completamente esausto, anche se mangio abbastanza. Faccio fatica a respirare. Penso di essere molto malato."
Glenn Miller era davvero molto magro, irritabile e stanco negli ultimi mesi della sua vita. Ciò è stato confermato anche da Don Haynes, assistente di Miller e amministratore della sua orchestra. Secondo Haynes, l'uniforme fatta su misura per Glenn “non era affatto la sua taglia. Ha appena tenuto duro."
Secondo Herb Miller, ha inventato la versione con l'incidente aereo. Il fatto è che suo fratello voleva morire come un eroe, non "in un brutto letto d'ospedale".
Seconda versione. La vittima della bomba "extra"
Un anno dopo, nel 1984, sono emerse nuove prove che spiegavano in modo molto plausibile la scomparsa dell'aereo su cui stava volando Miller.
Nel 1955 fu girato The Story of Glenn Miller. Lo vide anche Fred Shaw, un ex navigatore della RAF. Una foto è subito apparsa nella memoria del pilota, che ha osservato oltre la Manica durante il suo ritorno da una delle missioni di combattimento. E Shaw ha capito! … Aveva la sua versione della morte di Miller, che il veterano ha delineato nella pubblicazione della South African Society of Orchestral Music Lovers. Da lì è stato ristampato dalla Glenn Miller Society di Londra.
Si scopre che lo stesso giorno in cui l'aereo con Miller è volato in Francia, uno squadrone di bombardieri Lancaster è decollato dall'aerodromo britannico di Metwold (contea di Norfolk), uno dei quali volava su Fred Shaw. Dovevano bombardare un nodo ferroviario tedesco a Siegen, a est di Colonia.
Lo squadrone si diresse verso la Germania, ma i piloti non riuscirono a completare la missione di combattimento: a causa del maltempo, i combattenti di copertura non decollarono e ai bombardieri fu ordinato di tornare. Prima dell'atterraggio, gli aerei che non avevano sparato normalmente si sbarazzavano delle loro bombe.
E il "Lancaster" li lasciò cadere in una zona speciale della Manica, chiamata "Bomb Release Zone". Quando i primi proiettili iniziarono ad esplodere, un piccolo aeroplano apparve improvvisamente tra le esplosioni. Shaw ha ricordato: “L'attentatore ha gridato: 'Guarda, il cornman! Ho visto un aereo. Era un piccolo monoplano sopra le ali. Lo riconobbi subito come "Norsman". Ha volato a sud. in direzione della Francia, ed era ad un'altitudine di circa 500 metri. Sembrava che sarebbe riuscito a scappare, quando all'improvviso fu gettato e ribaltato. La sua ala sinistra è caduta e si è schiantato in acqua. Il tiratore ha gridato: "Mais" si è tuffato - hai visto? " Ho risposto: "Ho visto".
Shaw ha detto che l'incidente non è stato segnalato al comando. Il giorno dopo, i tedeschi lanciarono un'offensiva sul fronte occidentale, lo squadrone fece sortite quasi 24 ore su 24, semplicemente non c'era tempo per ricordare l'incidente nello stretto.
La storia di Shaw interessò molti. Lo storico Alan Ross, un ex pilota militare, ha deciso di indagare. Prima di tutto, ha controllato l'identità di F. Shaw stesso. Che fosse il navigatore del Lancaster fu confermato, quindi la testimonianza prese subito peso.
Ross scoprì inoltre negli archivi militari che il fatidico giorno una delle sortite dei bombardieri britannici era stata effettivamente interrotta a causa del maltempo. Quindi lo storico ha rintracciato un parente di uno dei compagni d'armi di Shaw. Maurice Fellowes ha anche ricordato che suo fratello, dopo aver visto un film su Glenn Miller, ha parlato dell'aereo caduto nel Canale della Manica.
È stato possibile trovare il comandante del "Lancaster" Victor Gregory. Ha detto che, sebbene lui stesso non avesse visto l'incidente aereo, il suo navigatore Shaw e l'artigliere glielo hanno detto.
Terza versione. Glenn Miller … ucciso
Questa versione sensazionale è apparsa relativamente di recente. Basato su materiali declassificati, è stato proposto dallo scrittore britannico Martin Bowman. Crede che il musicista sia stato ucciso da ufficiali dell'intelligence americana.
Secondo Bowman, Miller era bisessuale, motivo per cui si rese conto del fatto che i leader dell'intelligence americana in Gran Bretagna, quasi senza eccezioni "gay", seducevano i subordinati, spesso usando la loro posizione ufficiale. Miller ha deciso di rendere pubblico questo fatto palese, che ha minacciato un enorme scandalo, quindi hanno deciso di rimuovere il musicista.
Il Northman effettivamente cadde nel Canale della Manica, ma né Glenn né il pilota James Norwood erano a bordo. La catastrofe è stata organizzata appositamente per coprire le loro tracce. Bowman presumibilmente riuscì persino a incontrare Norwood, che fu portato in America alla fine della guerra, gli fu dato un nuovo nome e, sotto minaccia di morte, gli fu ordinato di tacere su tutto.
Miller è stato trattato in un bar di uno dei bordelli parigini nella notte tra il 15 e il 16 dicembre. Bowman lo ha saputo dal proprietario di quel bordello e lei, a sua volta, è stata informata dei dettagli dell'omicidio dal capitano della polizia militare,
Versione quattro. La colpa è del contrabbando
La morte di Glenn Miller è stata causata da … contrabbando. Questo è affermato da Mark Montoya, 81 anni, dalla California. Decise che alla sua età non valeva più la pena mantenere un segreto, cosa che ancora preoccupa molti.
Durante la guerra, Montoya ha prestato servizio nella polizia militare esattamente nella base da cui è decollato l'aereo Norsman prima della sua scomparsa. Si scopre che non stava andando a Parigi, ma in Normandia, e non è caduto nella Manica, ma si è schiantato al suolo sulla via del ritorno in Inghilterra. Il suo relitto fu sepolto su una spiaggia vicino a Dunkerque ei corpi dei morti - il pilota Norwood, il colonnello Bessel e Glenn Miller - furono segretamente trasportati negli Stati Uniti. La vedova di Miller ha segretamente seppellito il marito nel cimitero di famiglia.
Nessuno ha abbattuto l'aereo, proprio sulla via del ritorno le ali del "Norsman" si sono congelate e l'aereo sovraccarico, avvicinandosi al Canale della Manica, non poteva più restare in aria. Prima dell'autunno, il pilota è riuscito a inviare diverse richieste di aiuto.
A bordo dell'aereo c'era il contrabbando dalla Francia (profumo, champagne, beni di lusso), sul quale i militari statunitensi guadagnavano molti soldi.
Il colonnello Bessel, un amico di Miller, volava un paio di volte alla settimana in una base nel nord della Francia, dove caricava l'aereo di merci, che venivano poi traghettate negli Stati Uniti dalle navi. Indubbiamente, in questo "business" erano coinvolti ranghi militari molto ampi. Gli americani temevano un grande scandalo, che non solo poteva costare molti ranghi militari, ma anche nuocere al prestigio degli Stati Uniti. Pertanto, la morte di Miller doveva essere nascosta a tutti i costi.
Lo stesso Miller era coinvolto nel contrabbando? Probabilmente no. Forse, durante questo volo fatale, è andato con il suo amico Bessel solo, per così dire, per la compagnia.
E queste non sono tutte le versioni di quei tragici eventi alla fine della guerra. È possibile che ci saranno ancora testimoni viventi della morte di Glenn Miller, o si troveranno nuovi documenti negli archivi che fanno luce sulla sua misteriosa scomparsa. Solo allora sarà finalmente chiaro quale delle versioni precedenti è la vera verità.
Andrey Sidorenko. Rivista "Segreti del XX secolo" n. 26 del 2011
