La storia della ricerca della leggendaria fregata del Principe Nero mostra ancora una volta come il misterioso potere di "stregoneria" dell'oro strega le persone.
Nell'autunno del 1854, gli "amici" giurati della Russia? L'Inghilterra e la Francia, allarmate dai suoi successi nella guerra con la Turchia, sbarcarono le loro truppe in Crimea. Per trasportare il corpo di spedizione, rifornirlo di munizioni, armi e cibo, solo l'Inghilterra noleggiò più di 200 navi di compagnie private, tra cui la fregata a elica "Prince".
Incantesimo misterioso
La nave fu varata sul Tamigi nel 1854. "Principe", come probabilmente veniva chiamato "nero" dai soldati inglesi che non ricevevano in tempo lo stipendio, o dai romantici cacciatori d'oro della fregata. Nel novembre 1854, insieme ad altre navi, la nave arrivò a Balaklava. Il 14 novembre, durante un uragano di forza senza precedenti, il principe fu fatto a pezzi vicino alle ripide scogliere costiere.
All'inizio del ventesimo secolo, anche il battello a vapore "Hero", che corre quotidianamente tra Yalta e Alupka, non è entrato a Balaklava, un remoto villaggio di pescatori nel sud della penisola di Crimea. Tuttavia, nell'autunno del 1901, un enorme piroscafo "Genova" arrivò nella baia di Balaklava, dal collo stretto, tortuoso e lungo. Presto tutti gli abitanti della città sapevano che gli italiani volevano trovare i resti della fregata del Principe Nero e del suo leggendario carico - barili di sovrane d'oro per pagare gli stipendi ai militari britannici in Crimea.
I residenti di Balaklava credevano che un misterioso incantesimo fosse sospeso sul carico della fregata. Persino i loro padri e nonni feroci e orgogliosi dell'eroico battaglione, morto vicino a Sebastopoli, e il leggendario subacqueo locale Spiro, che può stare sott'acqua per 15 minuti, non sono riusciti a sollevarlo! La sua memoria è conservata nel nome di uno dei tipi di attrezzatura subacquea. Dove sono gli italiani e gli attuali avannotti qui? Secondo alcune indiscrezioni, a bordo della fregata c'erano 200.000 sterline d'oro. Una ricchezza favolosa perseguitava molti inventori, subacquei e ingegneri. Hanno inondato il Ministero del Commercio e dell'Industria della Russia con lettere e progetti con proposte per raccogliere l'oro del Principe Nero.
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Cacciatori di tesori
La ricerca del "Principe Nero" iniziò subito dopo la fine della guerra di Crimea. Lo cercavano americani, norvegesi e tedeschi. Nel 1875, i sommozzatori francesi perquisirono il fondo della baia di Balaklava e si avvicinarono ad essa, trovarono più di 10 navi, ma il "Principe Nero" non era tra loro. La primitiva tecnica di immersione di quel tempo permetteva di lavorare solo a profondità fino a 80 metri. L'inventore dell'apparato d'altura Giuseppe Restucci navigò su "Genova". Durante la prima discesa del subacqueo italiano Salvador Tram, quasi tutte le barche della città si sono radunate vicino alle Pietre Bianche, sporgendo minacciosamente dall'acqua all'ingresso della baia. I pescatori osservavano attentamente il subacqueo che si schiacciava di lato in un pesante rame, in piedi e piegandosi come le imposte di una "cassa" di lumaca con tre finestre. I marinai ci hanno giocherellato a lungo per garantire la tenuta delle articolazioni,appendere tutti i tipi di dispositivi. Una lunga gru con verricello a vapore lo sollevò dal ponte e lo fece scendere lentamente in acqua su una fune d'acciaio. Il subacqueo stesso non poteva muoversi. Guardandosi intorno, ha dato comandi per telefono e per 20 minuti è stato spostato sul fondo. Poi la "valigia" fu sollevata sul ponte, i marinai svitarono velocemente i dadi dei collegamenti, e tra le sue porte emerse un tram sudato, con una misera parvenza di sorriso sul volto scuro, quasi nero per il flusso di sangue.faccia quasi nera di sangue.faccia quasi nera di sangue.
Poche settimane dopo, gli italiani trovarono ancora lo scafo di ferro di una grande nave. L'ancora, il fucile, la scatola dei proiettili, i pezzi di ferro furono sollevati, ma nessuna traccia d'oro. In primavera hanno lasciato Balaklava e due anni dopo hanno ripreso a cercare. Abbiamo trovato un'altra nave di ferro, ma ancora una volta senza oro. Tutti i cercatori della fregata hanno accumulato un sacco di soldi per cercarlo e se ne sono andati senza niente. E nel 1922, un sommozzatore dilettante di Balaklava raccolse diverse monete d'oro dal fondo del mare all'ingresso della baia, e l'eccitazione intorno al "Principe Nero" divampò di nuovo.
Formazione di EPRON
Nel 1923, l'ingegnere V. S. Yazykov è venuto all'OGPU e ha detto che per molti anni aveva studiato le circostanze della morte dello squadrone inglese, era pronto per iniziare a lavorare per raccogliere l'oro del Principe Nero e ha presentato una fitta cartella di documenti. Credeva che tra le vittime dell'uragano, la fregata fosse l'unica nave di ferro, e non sarebbe stato difficile trovarla. A marzo è stata organizzata l'EPRON - Special Purpose Underwater Expedition. Ingegnere E. G. Danilenko ha creato un apparato d'altura che permette di ispezionare il fondale fino a 160 metri di profondità, dotato di un "braccio meccanico" e di un proiettore. L'equipaggio era composto da tre persone.
Mentre l'apparato veniva costruito, i veterani - testimoni oculari della tempesta furono trovati e intervistati, ma nessuno poteva indicare il luogo esatto della morte della fregata. L'area di ricerca fu divisa in quadrati e nella primavera e nell'estate del 1924 cercò senza successo "Principe". A settembre abbiamo iniziato a ispezionare le rocce sottomarine a ovest dell'ingresso della baia. Hanno trovato molti frammenti di navi di legno: alberi, cortili, pezzi di assi e travi, consumati dai vermi e ricoperti di conchiglie. Ad ottobre, il medico EPRON K. A. Pavlovsky ha condotto discese di allenamento con giovani subacquei a est dell'ingresso della baia. Il 17 ottobre, uno di loro ha scoperto una scatola di ferro che spuntava dal terreno. Il ritrovamento era una vecchia caldaia a vapore a forma di cubo. Dopo aver esaminato a fondo l'area, abbiamo trovato frammenti sparsi e mezzo lavati di una macchina a vapore e pezzi di ferro sotto le macerie delle rocce cadute dalle scogliere costiere,parte del fianco con oblò e una bomba a mano, proiettili e diverse bombe, cerchi di rame da botti, ecc.
I costi di ricerca stavano aumentando. Valeva la pena continuare a lavorare senza informazioni affidabili sulla presenza dell'oro sulla nave? L'ambasciata sovietica a Londra ha chiesto all'Ammiragliato britannico di caricare la fregata. Riferendosi alla prescrizione e alle leggi del Paese, gli inglesi non hanno segnalato nulla di specifico e, secondo la versione ufficiale, EPRON ha deciso di smettere di funzionare. In questo momento, il governo sovietico ha ricevuto un'offerta dalla società di immersioni giapponese Sitai Kogyoshio Limited.
Imbarazzo giapponese
Una compagnia nota e di successo ha offerto 110.000 rubli per il lavoro svolto da EPRON per cercare i resti della nave e ha coperto tutte le ulteriori spese. I giapponesi pensavano che il "Principe Nero" fosse stato trovato e speravano di raccogliere il suo oro senza troppi problemi. Secondo l'accordo concluso, è stato diviso tra EPRON e l'azienda nella proporzione rispettivamente del 60% e del 40%. I giapponesi avrebbero dovuto anche far conoscere ai subacquei sovietici la loro attrezzatura d'altura e, dopo il completamento del lavoro, dar loro una copia.
Ogni giorno, sette sommozzatori e cinque sommozzatori sollevavano e tiravano dozzine di grandi massi con l'aiuto di argani a vapore. I giapponesi non hanno trovato la parte centrale della nave, tutte le altre parti dello scafo sono state attentamente esaminate. Il risultato di due mesi del loro estenuante lavoro: cinque monete d'oro (due inglesi, una francese e due turche), proiettili, sciabola da ufficiale, ferri di cavallo, una serratura, due forchette e cucchiai ciascuno, una galosce del 1848 e suole di cuoio. Nel novembre 1927 l'azienda cessò l'attività. I giapponesi decisero che gli inglesi, che erano a Balaklava per otto mesi dopo l'uragano, potevano sollevare tranquillamente i barili d'oro dal Principe Nero senza pubblicizzarlo.
C'era oro?
Alexander Suvorov, a quanto pare, aveva tutte le ragioni per affermare che gli intendenti che avevano lavorato per fornire le truppe per diversi anni potevano essere fucilati senza processo. Sono gli stessi in tutti i paesi. Gli storici ignorano il fatto che tutto il carico è stato consegnato a Balaklava sotto l'approvazione del sovrintendente del corpo di spedizione britannico di Costantinopoli secondo la richiesta del comandante in capo del Corpo di Crimea. Gli elenchi dei soldati morti in battaglie, per malattie ed epidemie, differivano sempre dalle perdite effettive. Una notevole differenza nel mantenimento delle "anime morte" rimase nelle mani dei coraggiosi ragazzi del servizio quartiermastro, che manipolavano denaro, armi e uniformi per i soldati del corpo.
Solo alla vigilia del prossimo inverno, il carico del "Principe Nero" era di decine di migliaia di sacchi a pelo, pellicce e camicie di lana, stivali e altri vestiti. La redditività delle frodi con volumi di offerta così elevati è chiara. Un fatto così eloquente è anche suggestivo. Nel tentativo di impossessarsi del tesoro sottomarino, molti paesi hanno subito perdite. E l'Inghilterra non ha nemmeno provato a ottenere una licenza per il diritto di condurre lavori alla ricerca di una delle sue migliori fregate e del suo carico. A quanto pare, la versione più affidabile della "misteriosa scomparsa" di barili di monete d'oro sul "Principe Nero" semplicemente non esisteva! E su dove e come erano "misteriosamente" scomparsi, quelli "che avevano bisogno" lo sapevano perfettamente.
È vero, c'è una versione in cui i dipendenti EPRON hanno trovato l'oro, l'hanno sollevato e gonfiato i giapponesi, desiderosi di ottenere le ultime attrezzature per le immersioni subacquee. Ma, se è così, il segreto di questi lavori è nascosto sotto la voce "Top secret". Dopotutto, i giapponesi non hanno mai trovato la parte centrale dello scafo della nave, mentre altri hanno mostrato tracce di distruzione artificiale, cioè qualcuno aveva già cercato prima di loro. Va aggiunto che i cacciatori di tesori non sono stati in grado di identificare nessuna delle navi perdute che hanno trovato ed esaminato. E nessuno sa se il "Principe Nero" fosse tra loro, o si trova ancora con il suo leggendario carico sul fondo del mare?
Fonte: "Segreti del XX secolo". Valery Kukarenko
