Potremmo vivere in un paese completamente diverso, a seconda del livello di comfort, prosperità e libertà. Con un'economia sviluppata e una sfera scientifica e tecnica. E ci sarebbero molti più motivi di orgoglio nella loro patria.
Solo pochi progetti, se fossero completati e adattati all'intero paese, potrebbero cambiare completamente l'Unione Sovietica.
Internet sovietico
Nel 1990, la gestione dell'economia sovietica avrebbe potuto essere completamente informatizzata. Si prevedeva che almeno 50mila imprese industriali leader e quasi lo stesso numero di grandi imprese agricole fossero collegate tra loro mediante reti informatiche.
Il compito di costruire la "Internet rossa" - il Sistema Nazionale di Gestione Economica Automatizzata (OGAS) è stato stabilito dal Presidente del Consiglio dei Ministri A. N. Kosygin nel novembre 1962. Allo stesso tempo, i primi schizzi di un tale sistema apparvero anche prima dell'inizio del lavoro americano su ARPANET (iniziato a lavorare nel 1969), il precursore della moderna Internet "borghese".
Il lavoro è stato supervisionato dal matematico e cibernetico di fama mondiale Victor Glushkov. I primi centri di calcolo della futura rete, che unirebbero la gestione dell'esercito e l'economia nazionale, sono già stati costruiti a Mosca e Leningrado.
L'Unione Sovietica ha creato i propri personal computer e server. Sono stati sviluppati protocolli di trasferimento delle informazioni e interfacce utente intuitive. Per la prima volta in URSS è stato proposto l'ipertesto, un sistema di collegamenti che costituiva la base di Internet. Alcuni elementi del sistema erano decisamente in anticipo sui tempi, ad esempio l'introduzione della gestione dei documenti senza carta.
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Tutto questo assomiglia ai moderni sistemi automatizzati, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", ma non sulla scala delle singole imprese, ma dell'intero paese.
L'OGAS permetterebbe di gestire l'economia nazionale in modo più efficiente, di tenere sotto controllo gigantesche risorse, di risolvere molti problemi che l'economia ha già iniziato a sperimentare. In particolare, la carenza di beni di consumo. Tuttavia, il progetto è stato implementato solo parzialmente, sotto forma di sistemi di controllo automatico presso le imprese. Ma i metodi parziali non hanno risolto il problema.
Ma come notato dallo storico americano Benjamin Peters, l'Unione Sovietica non è stata in grado di costruire Internet non tanto per mancanza di tecnologia, ma per l'incapacità di spingere un progetto su così vasta scala attraverso tutti i dipartimenti i cui interessi contraddiceva.
"Shinkansen" sovietico. Traffico ferroviario ad alta velocità
La creazione di treni ad alta velocità in URSS iniziò a metà degli anni '60, poco dopo che il Giappone riuscì a lanciare la prima linea Shinkansen.
In totale, team di oltre 50 istituti di ricerca, organizzazioni di progettazione e fabbriche hanno preso parte allo sviluppo e alla creazione del primo treno elettrico sovietico ad alta velocità ER200. Un treno sperimentale di 6 carrozze (2 testate e 4 motori) ha lasciato i cancelli della Riga Carriage Works nel dicembre 1973. Tuttavia, il lancio del traffico ad alta velocità nel paese è stato costantemente rinviato. All'inizio gli fu promesso, prima nel 1977 (per l'adozione della Costituzione Breznev), poi - dalle Olimpiadi di Mosca del 1980.
ER-200 / TASS.
Il primo treno ad alta velocità, completamente progettato e costruito in URSS, partì per il suo viaggio inaugurale da Leningrado a Mosca solo il 1 ° marzo 1984. A quel tempo, i treni ad alta velocità erano già in funzione in tre paesi: Giappone, Italia e Francia.
Il progetto ER-200 avrebbe dovuto essere transitorio. In futuro, si prevedeva di creare treni ad alta velocità più avanzati. E poi sono seguite nuove rotte che avrebbero collegato l'intero grande paese.
Navette sovietiche
"Buran" divenne l'apice del pensiero tecnico. Ma pochi sanno che, proprio come gli Stati Uniti (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), l'Unione Sovietica ha pianificato di creare una serie di navette spaziali.
Lancio della nave * Baikal * immaginata dall'artista / Vadim Lukashevich.
Oltre a "Buran" avrebbero dovuto volare:
"Tempest", la seconda copia in volo della prima serie di navi orbitali create nel quadro del programma spaziale sovietico "Buran". Era praticamente preparato per il volo spaziale nel 1992. Il grado di preparazione è del 95-97%. Nel suo primo volo, avrebbe dovuto andare alla stazione Mir.
"Baikal", alias "Prodotto 2.01", "Buran 2.01" è la terza copia di volo della nave orbitale. "Baikal" è stato creato per voli più complessi e lunghi (più giorni) di "Buran". Il suo volo era previsto per il 1994. Al momento della conclusione della costruzione (1993), il grado di preparazione del prodotto era stimato al 30-50%.
Sono stati inoltre posati altri due prodotti, all'epoca “senza nome”, “2.02” (prontezza 10-20%) e “2.03” (la riserva è stata distrutta nei negozi della fabbrica di macchine di Tushino).
Aerei di linea passeggeri supersonici
Tu-144 è il principale miracolo dell'industria aeronautica sovietica. Il primo aereo supersonico al mondo progettato per il trasporto di passeggeri. Il Tu-144 fece il suo primo volo di prova il 31 dicembre 1968, due mesi prima del Concorde. Potrebbe trasportare da 120 a 150 passeggeri o fino a 15 tonnellate di carico su una distanza di 3500 km a una velocità senza precedenti di 2500 km / h per gli aerei passeggeri. Il Tu-144 fece il suo primo volo regolare "Mosca - Alma-Ata" il 1 ° novembre 1977. Furono prodotte 16 unità Tu-144. Oggi sono rimaste 8 unità, che sono in deposito o sono finite nei musei.
Tu-144, classe economica ed economica / TASS.
Come si è scoperto, creare un aereo di linea passeggeri supersonico non è così difficile come creare un'aviazione civile supersonica e la relativa industria del trasporto aereo.
Il piano di "Stalin" per la trasformazione della natura
La svolta dei fiumi siberiani a sud, oggi è percepita come odiosa, ma in URSS c'erano anche piani molto più ragionevoli per cambiare il clima e il paesaggio.
Il programma per la regolazione scientifica della natura, che non ha analoghi nella pratica mondiale, sviluppato sulla base dei lavori di eccezionali agronomi russi, è passato alla storia come il "piano di Stalin per la trasformazione della natura".
Come la Grande Muraglia cinese, le cinture forestali di * Stalin * sono visibili dallo spazio.
Nel 1948, quando l'Europa stava ancora riprendendo la sua economia dalle conseguenze di una guerra distruttiva, in URSS, su iniziativa di I. V. Stalin ha emesso un decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS e del Comitato centrale del Partito comunista di tutta l'Unione dei bolscevichi "Sul piano di imboschimento di protezione dei campi, l'introduzione di rotazioni delle colture erbacee, la costruzione di stagni e bacini idrici per garantire raccolti sostenibili nelle regioni steppiche e forestali della parte europea dell'URSS".
Secondo il piano, una grandiosa offensiva contro la siccità iniziò piantando piantagioni di rifugi forestali, introducendo rotazioni di colture in erba, costruendo stagni e serbatoi.
Sembra asciutto, ma in 15 anni sono state create 8 grandi cinture di protezione forestale statale con una lunghezza totale di oltre 5.300 chilometri. Sui campi delle fattorie collettive e statali sono stati realizzati rimboschimenti protettivi con una superficie totale di 5.709 mila ettari e nel 1955 sono stati costruiti 44.228 stagni e serbatoi su fattorie collettive e statali. È stato avviato un ampio programma per creare sistemi di irrigazione.
Tuttavia, dopo il 1953, per ovvie ragioni, l'attuazione del piano fu ridotta. Molte cinture forestali furono abbattute, diverse migliaia di stagni e bacini artificiali, destinati all'allevamento ittico, furono abbandonati. Sotto la direzione di NS Khrushchev, mezzo migliaio di stazioni di protezione forestale create nel 1949-1955 furono liquidate.
Se il piano potesse essere attuato, secondo gli esperti, il raccolto raccolto da una superficie di oltre 120 milioni di ettari, al riparo dai capricci della natura, basterebbe a sfamare metà degli abitanti del mondo.
