Negli ultimi decenni si possono contare da un lato scoperte sensazionali in archeologia. Tuttavia, è possibile che il valore di alcuni manufatti, già trovati e conservati nei magazzini dei musei, non sia stato ancora realizzato dall'umanità. Una di queste scoperte inaspettate fu un piccolo uccello dorato trovato in Colombia nel XIX secolo. Questa piccola statuetta, lunga solo quattro centimetri, divenne un'enorme sensazione, confermando le ipotesi degli scienziati sull'esistenza degli aerei nell'antichità.
TROVAZIONE INASPETTATA
"Aeroplano d'oro colombiano", o "uccello d'oro degli Incas", come viene chiamato anche questo grazioso oggetto, risale presumibilmente al primo millennio aC. e. Molto probabilmente, è servito come un gioiello o un amuleto. Simile a un uccello in tutto, ha ancora una differenza fondamentale. La sua coda non è orizzontale, come assolutamente tutti gli uccelli, ma verticale, molto simile alla coda degli aerei moderni. È difficile credere all'esistenza dell'aviazione antica, quindi all'inizio si ipotizzava che la decorazione catturasse l'immagine di qualche animale estinto. Ma i biologi hanno categoricamente negato questa versione.
Nel 1956, l '"uccello d'oro degli Incas" è stato esposto alla mostra "L'oro dell'era precolombiana". Fu allora che la mostra con un'ala deltoide e penne della coda verticali attirò per la prima volta l'attenzione dei progettisti di aerei. La direzione della mostra l'ha gentilmente messa a disposizione dei ricercatori per la sperimentazione in galleria del vento. A quel tempo, c'era uno studio attivo sulle velocità supersoniche e, come si è scoperto, il design del "birdie" è stato progettato specificamente per loro. Inoltre, le soluzioni tecniche di successo degli antichi furono prese in prestito dall'ufficio di progettazione degli aerei Lockheed per creare un aereo supersonico!
Una nuova ondata di interesse per la statuetta d'oro è emersa nel 1969. La ragione di ciò era un articolo sulla rivista Argosy che descriveva la ricerca nel 1956. Per molto tempo l'interesse è rimasto a livello di polemiche e ipotesi. E nel 1996 A. Enbom e P. Belting del tedesco Lehr, impegnati in modellini di aerei, hanno creato una copia esatta dell '"aereo colombiano", 16 volte più grande dell'originale. Il modello era alimentato da un motore e controllato a distanza. All'inizio, gli stessi tester non credevano che un aeroplano di un simile design potesse decollare, ma non solo decollò da terra, ma eseguì anche acrobazie aeree con dignità. Inoltre, ha guardato perfettamente anche a motore spento! Dopodiché, nessuno ha avuto dubbi sul fatto che il manufatto fosse una piccola copia di un aereo.
IMPRONTA EGIZIANA
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Alla ricerca di una risposta alla domanda se gli antichi avessero aviazione, gli scienziati hanno ricordato che molte spedizioni archeologiche hanno funzionato in Egitto nel 1848 e uno di loro ha scoperto molti geroglifici sopra l'ingresso del tempio di Seti I ad Abydos che non potevano essere decifrati. Ma una cosa era chiara: non erano solo scritti antichi, ma un'immagine di alcuni meccanismi sconosciuti.
Un secolo e mezzo dopo, il quotidiano arabo "Ash Sharq al-Awsat" pubblicava fotografie scattate nel tempio di Amon Ra a Karnak, costruito tremila anni fa, durante il regno del faraone Seti I. Queste fotografie mostravano chiaramente i disegni realizzati sui bassorilievi del tempio dall'antico artista … Non c'era dubbio che abbia interpretato un elicottero da combattimento, un caccia supersonico e persino bombardieri strategici pesanti, molto simili agli aerei moderni. E il fatto che nel XIX secolo gli scienziati non fossero in grado di decifrare i disegni non è sorprendente. Il tempo per questa tecnica non era ancora arrivato.
Lo stesso faraone Seti I divenne famoso per aver vinto sempre guerre, espandendo i suoi possedimenti. Cosa lo rendeva esattamente un guerriero di successo? Non è escluso che lo stesso aereo da combattimento che aveva a sua disposizione. Naturalmente, questa è solo un'ipotesi, ma non è priva di fondamento.
L'egittologo Alan Alford, interessato alle fotografie pubblicate, si è recato a Karnak per indagare personalmente sulle misteriose immagini. Come disse in seguito ai giornalisti, uno dei bassorilievi sembra davvero un moderno elicottero da combattimento, ed è realizzato in grande dettaglio, come se l'artista avesse l'originale davanti ai suoi occhi.
PRIME VITTIME DELL'AVIAZIONE
E lo storico William Deutsch ha fatto una dichiarazione assolutamente incredibile e sbalorditiva. È sicuro che gli antichi egizi sapessero come costruire palloncini, li riempirono di aria calda e si alzarono nel cielo. Oltre ai palloncini, avevano anche alianti primitivi. Ma questa non era la sensazione principale. Deutsch crede che la causa della morte del faraone Tutankhamon sia stata … un incidente aereo! Ha presentato la sua versione dopo uno studio dettagliato delle mummie dei faraoni dell'antico Egitto.
È chiaro che solo i membri della famiglia reale avevano il diritto di ascendere al cielo, perché erano equiparati agli dei. Ecco cosa dice lo scienziato al riguardo: "È interessante notare che molti membri della famiglia reale dell'antico Egitto, incluso Tutankhamon, morirono con gambe rotte e ferite multiple, come se fossero morti a causa della caduta di un aereo".
Per quanto riguarda i disegni raffiguranti oggetti sconosciuti con le ali, quindi, secondo Deutsch, questi non sono, ovviamente, elicotteri da combattimento moderni, ma sicuramente i primi aerei. A proposito, lui stesso ha creato molti di questi modelli, che, secondo lui, erano nell'aria con sicurezza.
"L'aeronautica ebbe origine in Egitto e presto si diffuse nei territori ora conosciuti come Tibet, India, Messico, Turchia, Cina e Guatemala, cioè dove ci sono potenti correnti ascensionali che possono mantenere gli aerei nel cielo", afferma il ricercatore W. Tedesco.
Ma se l'aviazione esistesse nell'antico Egitto, allora sorge una domanda interessante: chi ha contribuito a crearla per gli egiziani? Tuttavia, nessuna risposta ci solleverà dai dubbi.
TEMPO AVANZATO
Non è vano che in ogni momento e tra i diversi popoli l'Egitto fosse considerato un paese che ha accumulato e conservato l'esperienza e la conoscenza di civiltà scomparse. Alcuni studiosi ritengono che, oltre all'aviazione, gli antichi egizi avessero l'elettricità, con la quale illuminavano templi e palazzi.
Per la prima volta ci pensarono dopo che la tomba di Tutankhamon fu aperta. Sembrava sorprendente che gli affreschi ben conservati sulle pareti della camera funeraria non avessero tracce di fuliggine. Ma gli artisti antichi dovevano in qualche modo illuminare il luogo in cui lavoravano. E se non torce? Ma allora perché non c'è traccia di loro? Antichi cronisti nei loro registri menzionano dispositivi di illuminazione sconosciuti: corde luminose lunghe diverse decine di metri, sotto le quali sono stati eseguiti lavori sotterranei.
Sant'Agostino ha scritto che nel tempio di Iside c'è una lampada che non esce dalle correnti d'aria e dall'acqua. Plutarco descrisse la stessa lampada che si trovava sulla soglia del tempio di Amon Ra. Si riferiva alle testimonianze dei sacerdoti di questo tempio, i quali sostenevano che la lampada miracolosa bruciava da diversi secoli.
Ma ci sono anche prove precedenti che gli antichi egizi avevano familiarità con l'elettricità. Tale prova fu ancora una volta il bassorilievo situato nel tempio della dea Hathor a Dendera. Oltre alle persone, raffigura enormi fiaschi, a forma di lampade moderne. Questo, ovviamente, avrebbe potuto essere qualsiasi cosa se non fosse stato per i "serpenti ondulati" in piedi sulla coda all'interno di queste fiasche. Forse è così che gli antichi maestri descrivevano il filamento. Le code del serpente poggiano su un fiore di loto situato nella parte stretta del bulbo. E qui è chiaramente visibile l'analogia di un loto con una base o un protettore. Alcune corde vanno dalla fiaschetta alla scatola su cui è inginocchiato il dio dell'aria. Vicino c'è la figura di un demone con due coltelli in mano. Forse è una sorta di avvertimento sul pericolo che può rappresentare un impianto elettrico di questo tipo? E la scatolaa quali "cavi" vanno - qualcosa come un generatore di corrente? Un giorno lo scopriremo, ma finora i geroglifici non sono stati completamente decifrati.
Galina BELYSHEVA
