Tutti hanno sentito parlare di sottomarini e tutti li conoscono bene. Ma non tutti conoscono le barche sotterranee. Ma tali progetti esistevano nella vita reale. Sì, e in futuro potrebbero tornare, anche se non è un dato di fatto.
Il concetto di una barca sotterranea può suonare strano. Ma se ci pensi, non c'è niente di fondamentalmente nuovo in esso. La guerra sotterranea in quanto tale ci è nota fin dall'antichità. Se parliamo di cultura di massa, allora qui, forse, i più famosi guerrieri sotterranei erano i cosiddetti. "Tunnel rats" - Unità americane, australiane e neozelandesi erano solite operare nei tunnel scavati dai comunisti vietnamiti.
Ovviamente i soldati non avevano veicoli sotterranei "seri". Il loro equipaggiamento era spesso limitato a una pistola o un revolver, una torcia elettrica, una stazione radio portatile e una maschera antigas (se fortunata). Il lavoro era molto difficile e pericoloso: va detto che oltre al buio e allo spazio ristretto, i combattenti erano attesi da ingegnose trappole lasciate dai partigiani.
Mostro sotterraneo
Cosa impedisce la creazione di una macchina sotterranea in grado di condurre ostilità? Cioè, come un sottomarino, nascondersi negli abissi e sferrare colpi da dove non si aspettavano. L'ostacolo principale su questo percorso è semplicemente la gigantesca potenza richiesta (è molto, molto difficile distruggere le rocce). Hai trovato una fonte di alimentazione? Va bene. Come essere veloci? In ogni caso, non sarà possibile spostarsi velocemente sottoterra e il nemico non aspetterà un'ora X. Non ha senso nemmeno parlare di sicurezza. Lungo il percorso potrebbero esserci un lago sotterraneo e tante altre spiacevoli sorprese.
Scudo del tunnel.
I costruttori di metropolitana risolvono tali problemi in modo complesso: gli scudi di tunnel non solo scavano, ma rafforzano anche il tunnel con blocchi speciali usando un braccio meccanico (questo è in parte dovuto alla sua bassa velocità di passaggio). Quando il blocco è installato, i martinetti dello scudo si appoggiano su di esso e l'enorme macchina si muove. Ebbene, se devi lavorare a grandi profondità e il terreno è molto denso, spesso si accontenta solo del lavoro manuale: vengono utilizzati martelli pneumatici e altri semplici attrezzi. In questo caso, la velocità di passaggio viene misurata solo di decine di metri al mese. E non è sempre così. Cioè, se un meccanismo importante della barca da combattimento sotterranea fallisce, nessuno può aiutarla. Dietro non ci saranno tunnel fortificati e nessun lavoratore con martelli pneumatici. Ciò significa che l'equipaggio non avrà alcuna possibilità di sopravvivenza. A meno che la macchina non si trovi a una profondità estremamente bassa e possa essere letteralmente estratta dal terreno.
Video promozionale:
Ci sono molti problemi che vengono definiti fondamentali. Soprattutto se parliamo di una lunga escursione autonoma. Come si può, ad esempio, fornire aria respirabile a una barca sotterranea? Su un sottomarino nucleare, è prodotto dall'elettrolisi dell'acqua di mare. Con l'aiuto di esso, il reattore viene raffreddato. Nel caso di un sottosuolo, questo è semplicemente impossibile: devi cercare alcuni metodi originali.
Tedeschi. Dalla teoria alla … teoria
È persino strano che abbiano iniziato a essere creati veicoli da combattimento sotterranei. Tenendo conto di tutte le difficoltà. La metropolitana sovietica, progettata da A. Treblev, A. Kirilov e A. Baskin, viene spesso ricordata qui. Ma questa è una macchina industriale che volevano utilizzare, in particolare, per la ricerca di minerali. Cioè, non un sottosuolo di combattimento (sebbene tali progetti fossero anche in URSS, ne parleremo più avanti).
La metropolitana di A. Treblev.
I tedeschi possono essere considerati i pionieri nella creazione di barche da combattimento sotterranee. Un brevetto per tale invenzione fu registrato nel 1933 dall'inventore tedesco Horner von Werner. Il veicolo sotterraneo avrebbe dovuto avere una velocità fino a 7 km / he un equipaggio di 5 persone. Poteva trasportare una testata da 300 kg. Allo stesso tempo, il dispositivo potrebbe spostarsi sia sottoterra che sott'acqua. Tutto ciò potrebbe essere utile nell'attuazione di azioni di sabotaggio. Allo stesso tempo, un attacco sotterraneo su vasta scala a una potenza potente, ovviamente, in linea di principio non era possibile. Questo scenario rimane il destino degli scrittori di fantascienza, non dei teorici militari.
Ricordavano l'idea di von Werner nel 1940. Come sappiamo, Gran Bretagna e Francia sono separate dalla Manica. Senza il dominio in mare, i nazisti non potevano nemmeno pensare a uno sbarco in Gran Bretagna, ma non volevano nemmeno lasciare "a portata di mano" un nemico così pericoloso. E qui una barca sotterranea potrebbe essere utile per il sabotaggio. Forse il progetto di Horner von Werner avrebbe avuto un inizio nella vita, ma il ministro dell'aviazione tedesco del Reich Hermann Goering è intervenuto sulla questione. Fu lui a convincere la leadership nazista che i piloti militari sarebbero stati in grado di sconfiggere l'aviazione britannica, il che avrebbe consentito ai tedeschi di stabilire in ultima analisi il pieno controllo della Manica. Questo, come sappiamo, non è avvenuto, ma non hanno nemmeno "resuscitato" il progetto: presto i nazisti hanno avuto altri, più importanti motivi di preoccupazione.
Negli anni '30, tra l'altro, apparve un altro progetto tedesco interessante: Midgard Schlange (tedesco). Suo padre è un inventore di nome Ritter. Il progetto era molto più ambizioso dell'idea di von Werner. E i requisiti per lui erano completamente diversi. Come nel primo caso, il dispositivo doveva muoversi sia sottoterra che sott'acqua: in quest'ultimo caso la profondità di immersione poteva raggiungere i 100 m La barca era costituita da celle ed era un po 'simile a un treno. La sua lunghezza poteva essere di 524 m (c'erano diverse versioni) e il suo peso era di 60 mila tonnellate. Per fare un confronto, i più grandi sottomarini a propulsione nucleare - i sottomarini Russian Project 941 Akula - sono lunghi poco più di 170 m. In altre parole, il Midgard Serpent potrebbe passare alla storia non solo come il più grande sotterraneo, ma anche come il sottomarino più lungo in il mondo.
Progetto tedesco "Serpent of Midgard".
Il design dell'apparato era più che interessante. Davanti a loro volevano installare una testa di perforazione con quattro trapani con un diametro di 1,5 m, azionati da nove motori elettrici con una capacità totale di 9mila litri. a partire dal. Inoltre, il dispositivo aveva bruchi, azionati da quattordici motori elettrici con una capacità totale di 19,8 mila litri. con. per spostarsi sul terreno. La corrente elettrica necessaria per il funzionamento dei motori è stata generata da quattro generatori elettrici diesel. Sott'acqua, l'auto avrebbe dovuto muoversi con l'aiuto di dodici paia di timoni e dodici motori aggiuntivi con una capacità totale di 3 mila litri. a partire dal.
"Serpent" potrebbe trasportare un'arma solida: mine da 250 e 10 chilogrammi e dodici mitragliatrici coassiali. Inoltre, sono stati sviluppati un siluro Fafnir sotterraneo di sei metri, proiettili Mjolnir, un siluro da ricognizione Alberich con microfoni e un periscopio Alberich e un veicolo di soccorso Layrin. In totale, 30 membri dell'equipaggio avrebbero dovuto prestare servizio a bordo della barca. Per loro comodità, è stato progettato di ospitare una cucina elettrica, una camera da letto con 20 posti letto, tre officine e molto altro a bordo. Secondo il progetto, a terra, la barca potrebbe muoversi a una velocità fino a 30 km / h. Sottoterra, ovviamente, la velocità era inferiore: 10 km / h su terreno morbido e 2 km / h su terreno roccioso. Anche la velocità era bassa sott'acqua: 3 km / h.
Secondo gli ideologi del progetto, la barca potrebbe decidere da sola l'esito della guerra, colpendo obiettivi nemici vitali (ad esempio i porti). In totale, a proposito, volevano costruire 20 Midgard Schlange. Data la complessità del loro design, avrebbero potuto costare di più delle famigerate corazzate tedesche. Anche i militari l'hanno capito. Come puoi immaginare, molti esperti hanno riconosciuto il progetto come irrealizzabile e, a metà degli anni '30, è stato inviato a Ritter per la revisione. Quello che è successo dopo non è noto per certo. Già dopo la seconda guerra mondiale, nei pressi di Konigsberg (ora Kaliningrad), furono trovati ingressi e resti di una struttura esplosa, che avrebbe potuto essere correlata al progetto di Ritter.
Ora non è possibile confermarlo o negarlo. Il fatto è che alla fine della guerra nelle menti dei capi del Terzo Reich, colte dall'evasione tecnico-militare, si aggiravano le idee più incredibili, contro le quali il famoso caccia a reazione Me-262 sembrava un "uccello" insignificante. Forse una delle "wunderwaffe" o "armi miracolose" potrebbe essere un serpente sotterraneo artificiale. A giudicare dal fatto, nessuno dei suddetti progetti tedeschi ha mai avuto inizio nella vita. I motivi per questo erano moltissimi, oltre a quelli già enunciati all'inizio dell'articolo. A partire dai successi all'inizio della guerra (per cui non si voleva spendere soldi per cose del genere) e finendo con la mancanza di risorse negli anni in cui la Germania fu sconfitta.
"Alieni" contro l'URSS
Dopo la fine della guerra, lo sviluppo tedesco non fu dimenticato, perché sulla soglia sorse una nuova guerra, questa volta tra Stati Uniti e Unione Sovietica. L'Unione si interessò alle idee dei tedeschi, soprattutto perché gli americani inizialmente avevano mezzi molto più avanzati per fornire armi nucleari rispetto al nostro stato.
Forse, è da qui che hanno origine le voci sull'ora "arma miracolosa" sovietica - un veicolo da combattimento sotterraneo unico "Battle Mole", che sarebbe stato non solo sviluppato, ma anche costruito. M. e V. Kozyrevs ricordano i test dell'apparato da combattimento nel libro "Armi speciali della seconda guerra mondiale": presumibilmente i test furono effettuati nel 1964. La nave sotterranea "Battle Mole" ricorda nella sua opera "USSR vs Germany. Alla ricerca di superarmi "V. Kryuchkov. Inoltre, numerosi media citano questo sviluppo, ad esempio Rossiyskaya Gazeta, la pubblicazione ufficiale del governo della Federazione Russa.
Secondo i rapporti, lo strano meccanismo tedesco è stato trovato dagli agenti di Beria, dopo di che è stato analizzato da un team di ingegneri. Ricordavano anche il lavoro di Trebelev. Nikita Khrushchev è chiamata l'ideologo padre della nave sotterranea sovietica. Kryuchkov afferma che il veicolo sovietico "Fighting Mole" è stato costruito nella prima metà degli anni '60 in Ucraina vicino al villaggio di Gromovka (regione della Crimea). Ha ricevuto una centrale nucleare, che le ha permesso di muoversi a una velocità di 7 km / h. La lunghezza dell'apparato era di 35 m e l'equipaggio era di 5 persone. Inoltre, la "talpa" potrebbe trasportare quindici truppe aviotrasportate e una tonnellata di esplosivo. Tutto ciò era necessario per distruggere i bunker sotterranei e i silos missilistici degli Alleati occidentali. Per essere più precisi, la macchina avrebbe dovuto penetrare di nascosto sotto il territorio della California e posizionare le cariche nucleari sotto oggetti strategici. Le azioni della "Talpa da battaglia" potrebbero essere scambiate per un terremoto, che avrebbe dato carte vincenti all'URSS.
Secondo i rapporti, lo stesso Andrei Sakharov ha avuto una mano nella creazione della macchina. Tra le altre cose, gli ingegneri hanno creato una tecnologia originale per la frantumazione del suolo e un sistema di propulsione. Una sorta di "flusso di cavitazione" è stato creato attorno al corpo del veicolo da combattimento, riducendo la forza di attrito e permettendogli di passare con successo anche attraverso graniti e basalti. Infine, la cosa più interessante, che abbiamo già menzionato di sfuggita: diverse versioni di tunnel sotterranei sarebbero stati inviati agli Urali per condurre esperimenti lì … Durante il primo ciclo di prova, un'imbarcazione sotterranea ha effettuato un passaggio da una montagna all'altra a bassa velocità.
Ma il secondo ciclo di prova si è concluso con una misteriosa esplosione e la morte della barca e dell'intero equipaggio, compreso il suo comandante, il colonnello Semyon Budnikov. Tutto questo è stato presumibilmente classificato e l'auto è stata dimenticata, il che è stato anche facilitato dal cambio di potere in URSS: con l'arrivo di Leonid Brezhnev, molti dei progetti di Krusciov sono stati davvero dimenticati.
La cosa più sorprendente è che alcune fonti rispettate associano seriamente l'ipotetica morte di un'ipotetica nave sotterranea sovietica agli intrighi di una civiltà extraterrestre ancora più ipotetica. Per essere più precisi, la civiltà è solo terrestre, solo che esiste, come alcuni suggeriscono, sotto la superficie della Terra. Non ci prendiamo la libertà di considerare seriamente questa versione francamente fantastica, soprattutto perché la "Talpa da battaglia" potrebbe essere morta per una serie di ragioni, e il sabotaggio da parte di esseri razionali a noi sconosciuti non è chiaramente dominante.
Per dirla senza mezzi termini, questo è un altro esempio della famigerata "leggenda metropolitana", e trovare la verità in una situazione del genere non è facile. Da dove provengono le informazioni sulla nave da combattimento sotterranea? Forse il prototipo della storia è stata la vera creazione in URSS di un razzo sotterraneo, un dispositivo per la perforazione ad alta velocità di suoli e rocce a una velocità fino a 1 m / s utilizzando jet jet.
Uno dei prototipi più realistici di barche sotterranee era la britannica Nellie. È stato creato per scavare trincee profonde in prima linea durante la seconda guerra mondiale. Attraverso queste trincee, fanteria e carri armati leggeri avrebbero dovuto attraversare in sicurezza le zone neutre e penetrare nelle posizioni nemiche. La caduta della Francia nel 1940 ha bloccato l'attuazione del programma. La nuova esperienza dei militari suggerì che non ci sarebbe stata una guerra di trincea nello spirito della prima guerra mondiale e nel 1943 il progetto fu chiuso.
Questo è, in generale, un argomento leggermente diverso che richiede una considerazione separata. Il missile non trasportava una forza d'assalto o armi nucleari. È stato sviluppato alla fine degli anni '40 e costruito nel 1968. Era un cilindro pieno di combustibile solido: a prua c'erano ugelli Laval disposti su più livelli. Il razzo sotterraneo è stato installato con il naso rivolto verso il basso. Un getto supersonico di gas incandescenti, che fuoriesce da ugelli diretti verso il basso sotto pressione fino a 2000 atmosfere, ha distrutto il terreno sotto il cilindro e, a causa degli ugelli di livello intermedio diretti lateralmente, il pozzo si è espanso. Alla fine degli anni '60, gli ingegneri sovietici avevano già superato con successo i test alle loro spalle: iniziarono a parlare di una rivoluzione nel campo della perforazione di pozzi. C'erano, tuttavia, degli svantaggi: si è rivelato difficile controllare il proiettile, quindi in futuro sono state create diverse versioni nuove e più avanzate.
Al cambio di secolo
Nel mondo moderno, il concetto di una nave da combattimento sotterranea non ha trovato la sua incarnazione (anche se, ovviamente, potremmo non sapere qualcosa a causa della segretezza). Vale anche la pena notare che mentre gli Stati Uniti e un certo numero di altri paesi sviluppati danno la priorità alla creazione di moderne armi tattiche, e la nave sotterranea è, piuttosto, un'arma strategica. Cioè, è l'incarnazione delle aspirazioni dell'era della guerra fredda, quando la consegna poco appariscente di armi nucleari al nemico era l'apice delle speranze dei militari dal campo capitalista o socialista. Nei moderni conflitti locali (Iraq, Siria), difficilmente potrebbe essere utile. A meno che nel contesto della guerra contro la guerriglia per distruggere i tunnel. Ma esistono anche metodi più economici che non richiedono la creazione di un ingombrante colosso controllato.
Ilya Vedmedenko
